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電動汽車電池低於30極速掉電

發布時間: 2022-01-16 22:50:52

⑴ 剛買的鋰電電動車沖滿電電池總會掉電百分之二十左右正常嗎

普通的48v電動車正常情況下續航里程可以達到30公里,60v電動車正常情況下續航里程可以達到60公里,72v電動車正常情況下續航里程可以達到80公里。剛買的電動車,如果充滿電鋰電池掉電百分之二十屬於不正常,到賣家那邊咨詢下,可以的話還是換一部。

電動汽車為何放時間長不開,突然電量掉很多,怎麼可以恢復原來電量

現在的電動汽車一般用磷酸鐵鋰電池,這種電池的原理和我們的手機電池是一樣的。充電時分快充和慢充。以普通家用轎車為例,快充的話可以在半小時內充滿70-80%,但是充電電流極大,對電池有損害,如果是慢充的話可能要7-8小時充滿。而且雖然現在有很多汽車企業號稱可以在220v市電上充電,但是這只是理論上的,因為那麼多電池在充電時就如同接上了一個超大功率的電器,可能一個小區都要跳閘。針對電池現在的這種瓶頸,現在很多人都提出了快換電池的概念,就是你說的兩個換著用。但是那個用人力是完成不了的,一輛轎車上用的電池一個人是根本搬不到的,北京奧運會時是用的機器人搬運,在專門的充電站里完成的,大概三四分鍾就能換好一輛大客車的電池。
不過現在奇瑞好像出一款s18的純電動車,用的是鉛酸電池,電量較小。車速也不高,其電池可以在市電上充,但是只在山東一帶銷售,而且鉛酸電池是不屬於新能源補貼范圍的,只能當小排量車補貼3000塊。目前可以對電動汽車進行補貼的城市也只是「十城千輛」的范圍內,09年時是13個城市,現在據說增加到二三十個了,這個你要了解一下你所在城市的信息,不同城市對補貼的政策是不一樣的。但是你要是想像傳統車那樣使用,恐怕還要等充電站等配套設施建成以後才行。現在技術上還有瓶頸,不過這個瓶頸一旦突破,發展是勢不可擋的。

⑶ 電動車新電池電量掉的厲害是那裡耗電

原因:

一、控制器連接線生銹,導致動力輸出不足

很多用戶在電動車跑不遠時,都會覺得是電池出了故障,直接更換新電池,而更換新電池後,發現電動車依舊跑不遠。其實,這很多時候並不是電池故障,而是控制器出了問題,一般表現為連接線生銹,導致動力輸出不足,從而使得電動車跑不遠,甚至像上述用戶所說的只跑20公里。

二、電機進水生銹,運行吃力

夏季作為一個多雨的季節,很多用戶在雨天出行時,或多或少都會從積水中駛過,而一旦因此電機進水,就會出現生銹退磁現象,而這將導致電動車出現運行吃力的情況,續航大大降低。所以,在這種情況下,也可能造成剛換的電動車新電池只跑20公里。

三、用戶超速超載行駛,耗電量更快

現在的電動車大多都有三擋,分別是低速檔、中速檔及高速檔,一般來說,低速檔是最省電的,也是一般電動車測試續航里程所用的檔位。而一些用戶在日常使用時,都會採用高速檔行駛,這會使得電動車續航大幅下降,甚至跑不遠的情況。

此外,一部分用戶還喜歡超載行駛。種種不規范的行駛,使得電池耗電量更快,只跑20公里也是不難理解的。

因此來看,剛換的電動車新電池只跑20公里,不一定是電池的問題,還有可能是電機、控制器以及超速超載引起。不過,對於電動車用戶來說,保持良好的使用習慣可以在一定程度上讓電動車跑得更遠。

(3)電動汽車電池低於30極速掉電擴展閱讀:

電動車新電池保養方法:

一、正確使用充電器

確定交流電源與充電器輸入電壓是否相符。

確定充電器輸出電壓與電瓶額定電壓是否相符。

先插充電器與電池盒相連的插頭,後插交流電源插頭。

充電器用於室內,應注意防潮,防震動。充電時嚴禁覆蓋,應放在通風散熱的地方。

二、電瓶不能隨時都充

鉛酸電池不是鋰電池,不可以隨時後充電,鉛酸電池的壽命按沖放電次數計算的,電瓶最怕虧電,經常保持電量充足可延長電瓶壽命。充電時,充電器的指示燈是先紅燈後綠燈,燈變綠後應保證浮充2小時,這對抑制電池硫化有好處。

三、防止電瓶過充電

電瓶過充產生大量氣體沖刷極板,加速極板上活性物質脫落,使電瓶壽命縮短。電瓶過充加速失水,導致電解液乾涸、電瓶溫度升高,造成熱失控,極板膨脹,外殼變形。

四、防止電瓶過放電

在使用電瓶車講究技巧,也可延長電瓶使用壽命。長期深幅度放電會造成電瓶極板軟化,縮短使用壽命。防止大電流放電,在起步、上坡和逆風行駛時,盡量用腳助力。 2.防止長時間放電,不要經常放完電行駛。在電量降低1/2 時要充電。

五、防止電瓶虧電

對長期擱置不用的電瓶,應每月充足電一次,一般以充電器紅燈轉綠燈後繼續浮充5小時為佳。

六、經常護理電瓶

雖然電動車電瓶是免維護的,但電瓶使用半年後,隨著水份的不斷消耗,引起極板硫化、軟化的發生,會造成電瓶容量下降甚至失效。選擇補充納米碳溶膠電池活化劑和適量的蒸餾水(千萬別多),可延長電池使用壽命至二年以上。

參考資料來源:網路-電動車電池

⑷ 剛買的雅迪電動車,跑了35Km電量顯示還是滿的,只有加大油門時看見會掉兩格電,小油門跑電量又是滿的

電動車電池本身是會自動放電的,就是說電池放置時間越久,損耗的電量越大,電池電壓下降越快。當用戶再次騎行的時候,就很容易會出現一加速掉兩格電的情況。電動車長期閑置不用也要記得隔幾天充一次電。電池不能滿電過充,也不能欠壓不充電。

簡介:

1、電路受潮

電動車的電路受潮了,這就導致電動車的電阻變大,進而電動車的電池電壓下降,這也會引起加速掉兩格的現象。所以在雨雪天氣的時候,電動車最好停在室內,也要少騎!

2、小電池損壞

要是檢測出來說電池有問題,估計就是電池中的其中一個小電池壞了,這也是會引起加速掉兩格的問題。因為一個小電池壞了,就會導致電壓不穩,電動車加速的時候,肯定是會掉電的。如果電池檢測正常,電動車出現一加速就掉兩格電的情況,一般來說是正常現象,不需要過度在意,對應前三個原因一一排除。不過,電池想要跑的遠,平時保養很重要。

⑸ 電動車掉電快

如果你的電動車電瓶額定電壓是60V(12Vx5),充滿電後測量電瓶電壓79V,這是電瓶的端電壓,也就是在無負載的情況下測量的。
由於電瓶有一定的內阻,當電動車啟動後,電瓶內部會產生電壓降,其數值是 電流強度X電瓶內阻。可知電流越大,電壓降落越多。但在允許負載的情況下,電壓會稍低於電瓶額定電壓,不會跌落很多。否則說明電瓶內阻過大。過大的內阻,無法提供負載足夠的電流和電壓,電瓶就報廢了。

⑹ 電動車上顯示剩3格電,鋰電池上顯示剩百分之30的電量,電動車就沒電了

電動車上顯示剩3格電,鋰電池上顯示剩百分之30的電量,電動車就沒電了。一萬電動車的電池有虛電,儀表的電量是無法准確判斷的,一般剛剛充滿時電量都是顯示滿電,電動車不騎時也是滿的,如果不騎的情況下三格電,說明電池已經沒電,一加速馬上掉到一格。

理論上指針型的電量指示是這樣的:表盤上分為3個區 綠 黃 紅 。若騎行時表針指在綠格則電量是百分之百到百分之八十左右;指在黃格表示電量在百分之七十到百分之五十左右;指在紅格就表示電量在百分之三十左右則不能再騎了要充電,否則就會對電瓶造成傷害了 。

修復原理:

鋰電池的循環使用壽命約600多次。如果充電次數多了,分子的熱運動會使其內部分子排列微觀結構逐漸被破壞,存儲電荷效率會漸漸降低。

而「冷凍的過程容易破壞電池原來的內部結構,短時間內或許可以增加充載電荷的能力,但長期使用未必有效。」鋰電池內的微觀結構一旦被破壞,再要完全恢復過來是不可能的,長期使用這種方法會加速手機電池的損耗。

以上內容參考:網路--鋰電池

⑺ 我的江淮電動汽車,每次充滿電,開到50%以下,停放幾小時再開就會掉電20%多。什麼原因怎麼解決

摘要 親,你好,我正在幫您查詢相關信息,請稍等片刻,馬上回復您。

⑻ 新能源電動車動力電池非行駛掉電是什麼原因

新能源電動車電池飛行時耗電,這指的是車輛在不行駛的時候的耗電情況,這有可能是在車輛已經發動但是不行駛的情況下耗電,比如說聽音響,開空調,也有可能是電池在車輛沒有發動的情況下的電能損耗。

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