電動汽車電池低於30極速掉電

⑴ 剛買的鋰電電動車沖滿電電池總會掉電百分之二十左右正常嗎

普通的48v電動車正常情況下續航里程可以達到30公里，60v電動車正常情況下續航里程可以達到60公里，72v電動車正常情況下續航里程可以達到80公里。剛買的電動車，如果充滿電鋰電池掉電百分之二十屬於不正常，到賣家那邊咨詢下，可以的話還是換一部。

⑵ 電動汽車為何放時間長不開,突然電量掉很多,怎麼可以恢復原來電量

現在的電動汽車一般用磷酸鐵鋰電池，這種電池的原理和我們的手機電池是一樣的。充電時分快充和慢充。以普通家用轎車為例，快充的話可以在半小時內充滿70-80%，但是充電電流極大，對電池有損害，如果是慢充的話可能要7-8小時充滿。而且雖然現在有很多汽車企業號稱可以在220v市電上充電，但是這只是理論上的，因為那麼多電池在充電時就如同接上了一個超大功率的電器，可能一個小區都要跳閘。針對電池現在的這種瓶頸，現在很多人都提出了快換電池的概念，就是你說的兩個換著用。但是那個用人力是完成不了的，一輛轎車上用的電池一個人是根本搬不到的，北京奧運會時是用的機器人搬運，在專門的充電站里完成的，大概三四分鍾就能換好一輛大客車的電池。
不過現在奇瑞好像出一款s18的純電動車，用的是鉛酸電池，電量較小。車速也不高，其電池可以在市電上充，但是只在山東一帶銷售，而且鉛酸電池是不屬於新能源補貼范圍的，只能當小排量車補貼3000塊。目前可以對電動汽車進行補貼的城市也只是「十城千輛」的范圍內，09年時是13個城市，現在據說增加到二三十個了，這個你要了解一下你所在城市的信息，不同城市對補貼的政策是不一樣的。但是你要是想像傳統車那樣使用，恐怕還要等充電站等配套設施建成以後才行。現在技術上還有瓶頸，不過這個瓶頸一旦突破，發展是勢不可擋的。

⑶ 電動車新電池電量掉的厲害是那裡耗電

原因：

一、控制器連接線生銹，導致動力輸出不足

很多用戶在電動車跑不遠時，都會覺得是電池出了故障，直接更換新電池，而更換新電池後，發現電動車依舊跑不遠。其實，這很多時候並不是電池故障，而是控制器出了問題，一般表現為連接線生銹，導致動力輸出不足，從而使得電動車跑不遠，甚至像上述用戶所說的只跑20公里。

二、電機進水生銹，運行吃力

夏季作為一個多雨的季節，很多用戶在雨天出行時，或多或少都會從積水中駛過，而一旦因此電機進水，就會出現生銹退磁現象，而這將導致電動車出現運行吃力的情況，續航大大降低。所以，在這種情況下，也可能造成剛換的電動車新電池只跑20公里。

三、用戶超速超載行駛，耗電量更快

現在的電動車大多都有三擋，分別是低速檔、中速檔及高速檔，一般來說，低速檔是最省電的，也是一般電動車測試續航里程所用的檔位。而一些用戶在日常使用時，都會採用高速檔行駛，這會使得電動車續航大幅下降，甚至跑不遠的情況。

此外，一部分用戶還喜歡超載行駛。種種不規范的行駛，使得電池耗電量更快，只跑20公里也是不難理解的。

因此來看，剛換的電動車新電池只跑20公里，不一定是電池的問題，還有可能是電機、控制器以及超速超載引起。不過，對於電動車用戶來說，保持良好的使用習慣可以在一定程度上讓電動車跑得更遠。

(3)電動汽車電池低於30極速掉電擴展閱讀：

電動車新電池保養方法：

一、正確使用充電器

確定交流電源與充電器輸入電壓是否相符。

確定充電器輸出電壓與電瓶額定電壓是否相符。

先插充電器與電池盒相連的插頭，後插交流電源插頭。

充電器用於室內，應注意防潮，防震動。充電時嚴禁覆蓋，應放在通風散熱的地方。

二、電瓶不能隨時都充

鉛酸電池不是鋰電池，不可以隨時後充電，鉛酸電池的壽命按沖放電次數計算的，電瓶最怕虧電，經常保持電量充足可延長電瓶壽命。充電時，充電器的指示燈是先紅燈後綠燈，燈變綠後應保證浮充2小時，這對抑制電池硫化有好處。

三、防止電瓶過充電

電瓶過充產生大量氣體沖刷極板，加速極板上活性物質脫落，使電瓶壽命縮短。電瓶過充加速失水，導致電解液乾涸、電瓶溫度升高，造成熱失控，極板膨脹，外殼變形。

四、防止電瓶過放電

在使用電瓶車講究技巧，也可延長電瓶使用壽命。長期深幅度放電會造成電瓶極板軟化，縮短使用壽命。防止大電流放電，在起步、上坡和逆風行駛時，盡量用腳助力。 2.防止長時間放電，不要經常放完電行駛。在電量降低1/2 時要充電。

五、防止電瓶虧電

對長期擱置不用的電瓶，應每月充足電一次，一般以充電器紅燈轉綠燈後繼續浮充5小時為佳。

六、經常護理電瓶

雖然電動車電瓶是免維護的，但電瓶使用半年後，隨著水份的不斷消耗，引起極板硫化、軟化的發生，會造成電瓶容量下降甚至失效。選擇補充納米碳溶膠電池活化劑和適量的蒸餾水(千萬別多)，可延長電池使用壽命至二年以上。

參考資料來源：網路-電動車電池

⑷ 剛買的雅迪電動車，跑了35Km電量顯示還是滿的，只有加大油門時看見會掉兩格電，小油門跑電量又是滿的

電動車電池本身是會自動放電的，就是說電池放置時間越久，損耗的電量越大，電池電壓下降越快。當用戶再次騎行的時候，就很容易會出現一加速掉兩格電的情況。電動車長期閑置不用也要記得隔幾天充一次電。電池不能滿電過充，也不能欠壓不充電。

簡介：

1、電路受潮

電動車的電路受潮了，這就導致電動車的電阻變大，進而電動車的電池電壓下降，這也會引起加速掉兩格的現象。所以在雨雪天氣的時候，電動車最好停在室內，也要少騎！

2、小電池損壞

要是檢測出來說電池有問題，估計就是電池中的其中一個小電池壞了，這也是會引起加速掉兩格的問題。因為一個小電池壞了，就會導致電壓不穩，電動車加速的時候，肯定是會掉電的。如果電池檢測正常，電動車出現一加速就掉兩格電的情況，一般來說是正常現象，不需要過度在意，對應前三個原因一一排除。不過，電池想要跑的遠，平時保養很重要。

⑸ 電動車掉電快

如果你的電動車電瓶額定電壓是60V（12Vx5），充滿電後測量電瓶電壓79V，這是電瓶的端電壓，也就是在無負載的情況下測量的。
由於電瓶有一定的內阻，當電動車啟動後，電瓶內部會產生電壓降，其數值是 電流強度X電瓶內阻。可知電流越大，電壓降落越多。但在允許負載的情況下，電壓會稍低於電瓶額定電壓，不會跌落很多。否則說明電瓶內阻過大。過大的內阻，無法提供負載足夠的電流和電壓，電瓶就報廢了。

⑹ 電動車上顯示剩3格電，鋰電池上顯示剩百分之30的電量，電動車就沒電了

電動車上顯示剩3格電，鋰電池上顯示剩百分之30的電量，電動車就沒電了。一萬電動車的電池有虛電，儀表的電量是無法准確判斷的，一般剛剛充滿時電量都是顯示滿電，電動車不騎時也是滿的，如果不騎的情況下三格電，說明電池已經沒電，一加速馬上掉到一格。

理論上指針型的電量指示是這樣的：表盤上分為3個區 綠 黃 紅 。若騎行時表針指在綠格則電量是百分之百到百分之八十左右；指在黃格表示電量在百分之七十到百分之五十左右；指在紅格就表示電量在百分之三十左右則不能再騎了要充電，否則就會對電瓶造成傷害了 。

修復原理：

鋰電池的循環使用壽命約600多次。如果充電次數多了，分子的熱運動會使其內部分子排列微觀結構逐漸被破壞，存儲電荷效率會漸漸降低。

而「冷凍的過程容易破壞電池原來的內部結構，短時間內或許可以增加充載電荷的能力，但長期使用未必有效。」鋰電池內的微觀結構一旦被破壞，再要完全恢復過來是不可能的，長期使用這種方法會加速手機電池的損耗。

以上內容參考：網路--鋰電池

⑺ 我的江淮電動汽車，每次充滿電，開到50%以下，停放幾小時再開就會掉電20%多。什麼原因怎麼解決

摘要 親，你好，我正在幫您查詢相關信息，請稍等片刻，馬上回復您。

⑻ 新能源電動車動力電池非行駛掉電是什麼原因

新能源電動車電池飛行時耗電，這指的是車輛在不行駛的時候的耗電情況，這有可能是在車輛已經發動但是不行駛的情況下耗電，比如說聽音響，開空調，也有可能是電池在車輛沒有發動的情況下的電能損耗。