eds新能源汽車

⑴ 哪些造車新勢力的三電系統是自主研發的呢

對於新能源汽車來說，三電系統的重要性是毋庸置疑的。所謂的三電系統指的是動力電池，電機電控以及整車控制器。一輛優秀的新能源汽車，三電系統必須要經過反復的調試與驗證，才能夠更好地執行指令。目前世界范圍內大部分新能源車企都沒有自己的三電系統設計能力，而我國的自主品牌比亞迪卻擁有著成熟的三電技術。那麼除了比亞迪，我國還有哪家車企的三電系統也是自主研發的呢？

首先，這次我們要提到的是蔚來汽車。蔚來雖然屬於一家造車新勢力，且資本與根基都並不深厚，但不可否認的是，蔚來在技術研發方面還是存在著巨大的優勢，在生產與製造方面更是進行了嚴格的把關。為了研發三電技術，蔚來建造了XPT（南京先進技術製造中心），專門用於負責電驅動系統和電池的研發與製造。XPT的研究主要涵蓋三方面，EDS電驅動系統，ESS儲能系統和VIS智能化集成系統，其中EDS電驅動系統所應用的核心技術處於世界領先水平。

綜上來看，在我國的新能源車企當中，除了比亞迪之外，蔚來的實力也不可小覷。在資本不夠深厚，經驗不夠充足的情況下，還能夠自主研發三電技術，著實令人欽佩。

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（運營人員：博洋）

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⑵ XPT是什麼公司

XPT是一家提供智能動力解決方案的科技公司，為新能源汽車行業客戶提供包括永磁電機、感應電機、減速箱和電機控制器在內的EDS電驅動系統及相應的核心部件研發、設計和製造服務。

⑶ 20萬以內不輸Model3，續航近500KM的純電動車，首推這五款！

最後說說

此次推薦的車型中，有造車新勢力，有國產品牌，也有合資品牌。長續航純電動車是現在各家車企研發的中心，除了可以獲得符合更高標準的補貼政策外，也可以滿足用戶對長續航用車的硬性需求。

你會選擇一輛續航500公里左右的純電動車嗎？或者說你希望一輛純電動車的續航里程是多少呢？歡迎留言與我們互動。

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⑷ 蔚來第5萬台量產車下線 新車也將在本月上市

[汽車之家?新能源]?日前，蔚來汽車官方表示，第50000台蔚來量產車正式下線，品牌在783天的時間里實現了這一成績，創造了行業新速度。同時，蔚來汽車第三款量產車中型純電動轎跑SUV——蔚來EC6將在7月成都車展上公布配置及售價，並在9月開始交付。

根據此前報道，同樣在本月，蔚來驅動科技在南京先進製造技術中心迎來第10萬台EDS電驅總成下線。值得一提的是，蔚來穩居中國市場大功率EDS電驅系統（150kW及以上）裝機排行榜第一。

今年第二季度，蔚來共交付10331輛車，首次實現單季交付數破萬。第三款量產車也在推進中，計劃於今年9月交付。而在利潤方面，提高毛利率是蔚來2020年的核心目標之一，蔚來方面曾多次表示，有信心實現2020年第二季度毛利率轉正，年底毛利率達到二位數的目標。（文/汽車之家姚嘉）

⑸ 榮威erx5的綜合油耗是多少

榮威erx5是新能源汽車，百公里能耗15kwh，續航425公里。

榮威eRX5搭載了一套由1.5T發動機和一台永磁同步電機組成的插電式混動系統，其中發動機的最大功率為169馬力，峰值扭矩為250牛·米。綜合下來，整套動力系統的峰值扭矩可以達到704牛·米。據悉，該車百公里綜合油耗為1.6L，其在純電動模式下的續航里程為60km，綜合最大續航里程為650km。

(5)eds新能源汽車擴展閱讀：

產品配置

產品外觀

外觀方面，榮威eRX5採用了與RX5相同的「律動」設計理念，為了突出其新能源動力，前臉部分的進氣格柵面積略大於RX5，下方保險杠造型也有小幅調整；由於eRX5為插電混合式動力，所以車身右側增加了一個充電插口；eRX5尾部不同之處僅在於排氣管變為隱藏式。

產品內飾

內飾方面與榮威RX5相比最大的不同在於eRX5中控台區域覆蓋的皮革材質為特有的棕色，並且配備了車內氛圍燈；多媒體屏幕尺寸為10.4英寸，為了便於操作顯示屏偏向駕駛員側5度，下方保留了5個傳統按鍵；新車儀表盤為12.3英寸全液晶虛擬顯示屏，可與多媒體屏幕實時互聯。

⑹ 新能源車型推薦哪款車比較好

全新設計的Aion LX在外觀上，一點也不比特斯拉Model X(參數|圖片)差。「穿雲箭」式設計的家族前臉，非常有氣勢；車側部分的鋒利腰線，從前輪拱一直延伸至尾燈處，再搭配懸浮式車頂設計以及輪拱的黑色包邊設計，奠定了Aion LX車側富有力量感和動感的設計基調。所以，有不少朋友看過Aion LX試車之後，都表示在外觀上與特斯拉Model X不分伯仲之間。再者，廣汽新能源Aion LX採用的是前後集成式雙「三合一」高性能電驅系統，這套系統的最大輸出功率高達300kW，最大輸出扭矩則是達到了驚人的700N·m。如此強勁的動力性能輸出，使得Aion LX的破百時間僅為3.9秒，這樣的破百時間表現甚至達到了超跑的高度。至於吉利汽車的幾何A，也是一款相當不錯的新能源車型。幾何A造型獨特且個性時尚，並且幾何A的2.7米軸距非常適合家用，這也是A級轎車的標准。調整好前排座椅，坐在後排腿部和頭部都還留有一拳的距離。

⑺ 3月新能源車集中爆發，這3款絕對亮眼！

如今隨著越來越多企業陸續復工，整體經濟也在恢復，一些原本早應上市，但受疫情影響推遲的新產品也被提上日程。相較於冷清的2月，3月份可謂是非常熱鬧，不論是合資品牌，還是自主品牌都推出了自家重磅車型。據目前車叔所掌握的消息，在3月份上市的新車多達十餘款，其中僅新能源車型就有好幾款，而且有不少都是極具影響力的重磅車型。接下來，車叔就給大家介紹3款在3月份上市的重磅新能源，下面一起來看看吧。

江淮汽車江淮iC5

預售價格：15.5-18萬元

在2019年9月，江淮發布了緊湊型轎車嘉悅A5，該車是江淮與大眾共線生產的車型，並且由義大利設計師負責外觀和內飾的設計，上市之後受到了市場的好評。而江淮iC5是嘉悅A5的純電動版本，定位是一款純電動轎跑。日前，江淮iC5已經正式開啟預售，價格為15.5-18萬元。相比燃油版，江淮iC5外觀上最大的區別在於前臉。

動力方面，科萊威CLEVER將搭載一台由精進電動科技股份有限公司提供的驅動電機，最大功率為37千瓦（50馬力），動力電池來自寧德伊控動力系統有限公司生產的三元鋰離子電池，電池組容量為26kWh，電池組能量密度160Wh/kg，NEDC續航里程為300km。車載充電機功率為6.6kW，慢充5小時即可充滿電量。科萊威CLEVER推出後的競爭對手為奇瑞eQ1、寶駿e100、歐拉R1等，對於像北京這樣的城市來說，這么款小巧的代步車其實能夠解決很多上班族出行的需求，另外拿它保個號也是不錯的選擇。

車叔總結

對於如今的新能源汽車市場來說，國內市場競爭尤其激烈，優勝劣汰。能做出真正能讓消費者拍手叫好的產品才是最重要的，3月即將上市的這3款新能源車型，能否讓我們刮目相看呢？讓我們拭目以待吧。

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⑻ 汽車中的EDS什麼意思啊

電子差速鎖英文全稱為Electronic Differential System， 是ABS的一種擴展功能，用於鑒別汽車的輪子是不是失去著地摩擦力，從而對汽車的打滑車輪進行控制。

汽車加速過程中，當電子控制單元根據輪速信號判斷出某一側驅動輪打滑時，EDS就自動開始工作，通過液壓控制單元對該車輪進行適當強度的制動，從而提高另一側驅動輪的附著利用率。

提高車輛的通過能力。當車輛的行駛狀況恢復正常後，電子差速鎖即停止工作。同普通車輛相比，帶有EDS的車輛可以更好地利用地面附著力，來提高車輛的運行性。

作用

EDS的工作原理比較容易理解。因為差速器允許傳動軸兩側的車輪以不同的轉速轉動，如果傳動軸某一側的車輪打滑或者懸空時，會造成另一側車輪完全沒了動力，當EDS電子差速鎖通過ABS系統的感測器，自動探測到由於車輪打滑或懸空而產生的兩側車輪轉速不同的現象時，就會通過ABS系統對打滑一側的車輪進行制動，從而使驅動力有效地作用到非打滑側的車輪，保證汽車平穩起步。

當車輛的行駛狀況恢復正常後，電子差速鎖即停止作用。當汽車驅動軸的兩個車輪分別在不同附著系數的路面起步時，例如一個驅動輪在乾燥的柏油路面上，另一個驅動輪在冰面上，EDS電子差速鎖則通過ABS系統的感測器會自動探測到左右車輪的轉動速度。

當由於車輪打滑而產生兩側車輪的轉速不同時，EDS系統就會通過ABS系統對打滑一側的車輪進行制動，從而使驅動力有效地作用到非打滑側的車輪，保證汽車平穩起步。不過一般情況下EDS電子差速鎖有速度限制，只能在車速低於40公里／小時啟動，例如當時速低於40公里通過濕滑路面時，EDS也可鎖死打滑車輪，提高行車安全。

同普通車輛相比，帶有EDS的車輛可以更好地利用地面附著力，從而提高車輛的運行性，尤其在傾斜的路面上，EDS的作用更加明顯。但它有速度限制，只有在車速低於40km/h時才會啟動，主要是防止起步和低速時打滑。

⑼ 2021上海車展新車盤點 20萬內消費者買得起的新能源車

在我們推薦的4款20萬內新能源車型中，哪吒U Pro的價格最實惠，高科技配置也比較齊全，最高續航達到610km，性價比還是很高的。AION Y補貼後的價格控制在15萬內，車身顏色搭配很新潮，提供410km、500km、600km三種續航里程，車型選擇豐富。幾何A Pro升級改款後，產品性能有了較大提升，適合家庭用戶選購。唐DM-i是比亞迪旗下的旗艦型SUV，寬大的尺寸、豐富的科技配置以及最高112KM的純電續航表現，都是它的優勢。

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⑽ 蔚來汽車工作原理

蔚來自研的核心零部件產品集中在電動汽車最為核心的三電部分。三電部分中電機與電控系統由旗下子公司蔚然動力完成，電池pack部分由蘇州正力蔚來完成。

造車新勢力中對於電機系統一般都采購市面成熟的系統，並非自研資產。例如威馬汽車和小鵬汽車，都是采購精進電動的永磁同步電機。當然，這一整合水平依舊低於特斯拉Model 3水平。

EDS電驅動系統：

EDS電驅動系統是新能源汽車的核心系統，它的性能直接決定車輛的爬坡能力、加速能力以及最高車速。EDS電驅動系統由三部分組成，分別是驅動電機、齒輪箱、PEU電機控制器三部分組成。

驅動電機：

驅動電機按照大類可以分為直流電機與交流電機。直流電機盡管控制性能較好，但是存在體積大、可靠性低等劣勢，不適合在新能源汽車上使用。開關磁阻電機各項性能優異，但是由於振動大，雜訊大，所以目前只在少量的工程車中使用。

目前市面上新能源汽車使用的主流電機是交流電機中的永磁同步電機，占裝機量的90%左右。少部分車型使用非同步感應電機。關於感應電機和永磁同步電機的區別，簡單來說就是前者的性能更好，後者的效率更高。