老年代步電動汽車有啥規定

Ⅰ 2022年老年代步車新規是什麼

2022年老年代步車新規：

1、明確規定老年代步車禁止上路。

目前，安徽六安、廣西賓陽等地已經開展了大量的宣傳教育活動，打擊老年代步車，不允許老年代步車上路，明確規定如果駕駛老年代步車上路被查，將處以罰款，如果被發現無證駕駛，不僅要罰款1000元，而且還面臨著15日的拘留。

2、在登記後，過渡期內允許上路。

北京、合肥都屬於這一類，就是給老年代步車設置過渡期，留出一定的時間給市場和車主迭代。北京對於老年代步車的過渡期截止到2023年12月31日，合肥的過渡期截止在2024年4月30日，只要登記後，在過渡期內可以正常上路，不用怕交警查車。

3、對老年代步車上路不做限制。

也有些地區是不限制老年代步車上路的，小城市或者是農村鄉鎮基本不做要求，像是河北辛集等地仍能在道路上看到不少中老年人駕駛著老年代步車在路上，而且在了解過後，發現當地相關部門也沒有對老年代步車上路和駕駛證做具體限制。

也就是說，在這些地方駕駛老年代步車既沒有過渡期，也不會有交警攔車檢查駕駛證。

老年代步車和電動電氣車區別：

很多電動汽車商家將電動汽車稱為老年代步車銷售老年人。但實際上電動汽車和老年代步車從外形和安全系統上完全是不一樣的。

而且老年代步車上路不需要牌照和駕照，電動汽車上路車子必須要上牌照，和考駕照。不少商家將電動汽車當成老年代步車向客戶忽悠，結果老年人買了車子後上路後被交警抓。所以在購車了一定切記電動汽車不是老年代步車。

以上內容參考：網路-老年代步車

Ⅱ 老年代步車2021年有哪些政策

摘要 2020年老年代步車上路新規定如下：

Ⅲ 老年代步車新規定

老年代步車新規定，老年代步車必須掛牌、上保險才能上路，老年代步車再也不容許無證駕駛。
根據相關法律規定，實施了對老年代步車的管理政策，不是全面禁止老年代步車上路，而是要求老年代步車必須掛牌才能上路，掛了牌照、買了保險和汽車一樣，而且想要駕駛老年代步車，還必須要有駕駛證。如果沒有掛牌就上路，且沒有駕駛證就駕駛老年代步車，將會根據情節的輕重來進行罰款，一般是在200元到2000元之間，情節特別嚴重的還會進行拘留處罰。
老年代步車又名老年電動車。老年代步車分為3輪和4輪的兩種，廠家在設計的時候，並非簡單地將原來兩輪電動自行車的配置應用在老年代步車中，而是要單獨配置代步車專用的電機和控制器。在功能方面，也和2輪的電動自行車不一樣，要側重考慮到老年人使用的方便和安全。
《機動車登記規定》第七條 申請注冊登記的：
（一）機動車所有人的身份證明；
（二）購車發票等機動車來歷證明；
（三）機動車整車出廠合格證明或者進口機動車進口憑證；
（四）車輛購置稅完稅證明或者免稅憑證；
（五）機動車交通事故責任強制保險憑證；
（六）車船稅納稅或者免稅證明；
（七）法律、行政法規規定應當在機動車注冊登記時提交的其他證明、憑證。
不屬於經海關進口的機動車和國務院機動車產品主管部門規定免予安全技術檢驗的機動車，還應當提交機動車安全技術檢驗合格證明。
車輛管理所應當自受理申請之日起二日內，確認機動車，核對車輛識別代號拓印膜，審查提交的證明、憑證，核發機動車登記證書、號牌、行駛證和檢驗合格標志。

Ⅳ 老年代步車上路新規定是什麼

首先是將老年代步車劃入到乘用車范疇，而且是在電動汽車下邊新增微型低速電動車定義，實際上就是跟微型電動汽車一個待遇，就是目前常說的五菱宏光Mini EV就是典型代表。這同時表明了駕照要求以及上路要求，乘用車現在基本都是C照，就是C1、C2，也許會進行調整，不過從此次標准簡化處理來看，大概率跟電動汽車保持一致；上路肯定是按照機動車上路，走機動車道。

此次標准修訂的標准草案中可以看到未來老年代步車也就是「微電」的大概要求：

電池：明確了電池要求，不再接受鉛酸蓄電池，只能使用磷酸鐵鋰或者三元鋰電池；
速度：對最高速度進行了提升，現在要求最高速度在40-70公里每小時之間；
整車整備：長寬高分別不超過3.5米、1.5米、1.7米，限定4座及以下，重量不超過750公斤；
輪胎：應滿足GB 9743，必須為汽車用輪胎；還定義了安全、碰撞、行駛里程等要求，同時明確說明，該標准草案中對低速車提出的要求按照該標准執行，未提到的要求全部按照傳統車的標准執行。

Ⅳ 老年代步車可以合法上路嗎

依據有關規定,「老年代步車」屬於電動汽車范疇,納入機動車管理。但是,《道路交通安全法》第八條規定:國家對機動車實行登記制度,機動車經公安機關交通管理部門登記後,方可上路行駛。而「老年代步車」因未列入《車輛生產企業及產品公告》,因此不能辦理牌證,不予注冊登記。
也就是說,「老年代步車」不具備我國機動車管理注冊登記相關要求,除公園、旅遊景區等禁止社會車輛通行的封閉式區域內可以使用外,其他區域使用均屬於違法行為,公安機關交管部門將按照《中華人民共和國道路交通安全法》等法律法規,扣留車輛,並依法處罰。
同時,「老年代步車」因無法進行注冊登記,不具備合法上路資格,一旦發生道路交通事故,將承擔事故的絕大部分,甚至全部責任,而且因無法繳納道路交通事故強制保險,發生事故後的所有賠償將由車主個人承擔。同時要提醒廣大市民,因很多「老年代步車」的生產商不具備合法生產資質,產品出廠後並未經過任何安全檢測和安全實驗,所以安全隱患巨大,切不可圖一時方便,忽視生命財產安全。

Ⅵ 九月老年代步車新規是什麼

一、身份被認可，低速電動車歸為機動車

低速電動車國家標准明確了很多整車細節，例如整車尺寸長度不大於3500mm，寬度不大於1500mm，高度不大於1700mm，整備質量不大於750kg。

總而言之，低速電動車的發展方向就是低速化、小型化、輕量化，並且安全程度不得低於純電動乘用車。

最重要的是，低速電動車的身份被認可，正式名稱為微型低速純電動乘用車。既然低速電動車的身份被認可，那麼，上牌上路、駕照保險等事項，也都將有明確的規定。

二、低速電動車上路必須要上牌

低速電動車國家標準的出台，就是要給低速車行業全面的規范。無論是電動兩輪車、三輪車、還是低速四輪車，未來上路必須要上牌。

只有進工信部目錄的低速電動車才擁有符合上牌的資格，就如現在電動車上牌一樣，如果車輛本身質量不達標、配置不達標，一旦沒有符合國標標准，就無法進入工信部目錄，最終也就無法上牌。

大家在選購低速電動車的時候，首選有資質的品牌，能上牌才能上路，不合格的低速電動車上路就受到嚴查，小心賠了夫人又折兵。

三、低速電動車上路必須要考駕照

即使現在正式的標准還未出台，很多車主已經有共識，低速電動車必須要考駕照，才能擁有駕駛上路的資格。

一方面通過考駕照學習正確的法律交規，避免安全事故的發生，另一方面，考駕照更能規范低速電動車行業的發展，一舉兩得。

針對考取什麼類型的駕照，目前還沒有定論，有專家認為C照考證難度比較大，或將出台相對容易的C5類駕照更合適。

四：低速電動車上路要交保險

從上牌、考駕照的趨勢來看，低速電動車交保險也是必然的。具體標准暫未出台，極有可能參考C1類汽車的的標准繳納保險繳納，但是在保險費上可能會有所降低。

目前，C1類車輛需要繳納交強險、商業保險、三者險，費用在900元左右一年，預計低速電動車屆時的保險費用或將與之持平。

Ⅶ 國家對老年代步車有什麼規定嗎

老年代步車是當今時代的第一須求，孩子是國家的未來正要老年人接送的時候，因為孩子還小坐什麼車都不安全方便丶只有代步電動車車才合適當今的世界，國家要多為孩子和老年人著想。都可以看看現在每個學校門口都是老年人接送孩子他的責任重大

Ⅷ 老年代步三輪電動車上路有什麼規定

根據《中華人民共和國道路交通安全法》規定：

第十八條依法應當登記的非機動車，經公安機關交通管理部門登記後，方可上道路行駛。

依法應當登記的非機動車的種類，由省、自治區、直轄市人民政府根據當地實際情況規定。

非機動車的外形尺寸、質量、制動器、車鈴和夜間反光裝置，應當符合非機動車安全技術標准。

第三十五條機動車、非機動車實行右側通行。

第三十六條根據道路條件和通行需要，道路劃分為機動車道、非機動車道和人行道，機動車、非機動車、行人實行分道通行。沒有劃分機動車道、非機動車道和人行道的，機動車在道路中間通行，非機動車和行人在道路兩側通行。

第五十七條駕駛非機動車在道路上行駛應當遵守有關交通安全的規定。非機動車應當在非機動車道內行駛；在沒有非機動車道的道路上，應當靠車行道的右側行駛。

第五十八條殘疾人機動輪椅車、電動自行車在非機動車道內行駛時，最高時速不得超過十五公里。

第五十九條非機動車應當在規定地點停放。未設停放地點的，非機動車停放不得妨礙其他車輛和行人通行。

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相關法律責任：

根據《中華人民共和國道路交通安全法》規定：

第七十六條機動車發生交通事故，造成人身傷亡或者財產損失的，保險公司應當在機動車第三者強制保險責任的范圍內賠償；不足的部分依照下列規定承擔賠償責任：

1、機動車之間發生交通事故，有過錯方應當承擔賠償責任；雙方都有過錯的，按各自過錯的比例分擔責任。

2、機動車與非機動車駕駛人、行人發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，機動車方應當承擔賠償責任；有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車當事人的責任；機動車無過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。

交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人與機動車故意碰撞造成的，機動車一方不承擔賠償責任。

Ⅸ 2022年新規老年代步車有哪些

老年代步車2022年新規如下。

1、對低速四輪電動車的歸類與定義。

低速四輪電動車或者說老頭樂，屬於微型低速純電動乘用車，這類車的座位數在4座及以下，最高車速小於70 km/h。

2、尺寸及質量要求。

尺寸方面，長度應不大於3500mm，寬度應不大於1500mm，高度應不大於1700mm。

質量方面，整車整備質量不應超過750kg。

3、動力性能要求。

比功率，電機峰值功率與整車整備質量之比計算的比功率值應不小於10kW/t且不大於20kW/t。

最高車速，大於等於40 km/h且小於70 km/h。

加速性能，0-30 km/h不大於10s。

4、電池要求。

續航：按照GB/T 18386.1測量工況法續駛里程，不小於100km。

5、外觀要求。

在車身兩側及後側易見部位噴塗黃底黑邊的橢圓形狀微電標志，B.2在車身後部噴塗或粘貼表示最大設計車速（單位：km/h）的阿拉伯數字並用紅色圈包圍。