新能源汽車跑長途對車損害

1. 新能源汽車在高速路上開起來會不會感覺動力不足

在現實生活中，新能源汽車，備受大家的關注，那麼很多人，就會有疑問，新能源汽車在高速路上開起來會不會感覺動力不足。其實，大家有這樣的疑問也能夠理解，畢竟相比於燃油汽車來說，我們總感覺電瓶的能量似乎不足，其實，並不會這樣，在路上跑起來，新能源汽車動力，比燃油車的動力，會更強，尤其是一些加速過程中，它的響應非常快，往往比燃油車反應更快。所以大家可以放心，是啊。對於很多人來說，大家都不願意看到自己的車動力不足，這種感覺是非常尷尬的。當然，在現實生活中，燃油汽車經常會出現動力不足的情況，那麼大家是否知道，一般造成這種情況的原因有哪些呢？下面我們一起來簡單的了解一下。

這種情況這種原因，可能是非常多的，所以我們這里也不知道到底是因為什麼原因，那麼我們只有，逐一的排查，才能將所有的問題都給排除，並且重新恢復我們的動力輸出。所以希望大家能夠引起重視，並認真對待，這樣才能使他的影響最小。

2. 開電動汽車能跑長途嗎在路上怎麼充電

我作為純電動車主表示，當然能啊，有充電樁覆蓋的地方都可以跑。但是也必須承認，這種車的長途便利性遠遠不如帶發動機和油箱的車，包括增程混動（REEV）插電混動（PHEV）、油電混動（HEV）和純汽油車。，拋描叫拖車，這就是無法到達；相反，續航只有120km的五菱MINI EV低配版，在平均60公里一個服務區的京滬、滬蓉高速上，從上海出發也能慢慢蹭到南京，這就是能夠到達。

但現階段純電動車跑長途還是要慎重，必須提出做好規劃，途中不確定因素太多。如果是油電混是可以跑的，純電動以現在的技術來看，應該是跑不了，續航里程太短。而且沒有充電樁一些新能源汽車設備，會出現很多問題。

3. 新能源車適合跑長途嗎 有哪些需要注意的

從目前使用情況看，電動汽車跑長途本身是沒有問題的，大部分跑到110-130時速都是可以的。但因為受到續航里程限制，駕駛電動汽車出行首先要規劃好自己路線和里程，保證中途有可靠的充電服務，否則最好不要冒險。
最近新的國產電動汽車續航里程都有400公里了，對里程不足的擔憂會逐步減少。

4. 新能源汽車在跑高速時，都會出現哪些狀況

高速行駛的速度快是所有電動車目前無法克服的問題，是電動車主人不得不去的地方，采訪各種電動車主人如何看待高速行駛時，他們的回答基本一致。速度越快，能源消耗越大。這是燃油車和電動車的通病。在高速上，小排量燃油車會遇到油耗反彈的問題，電動車遇到的問題也是如此。速度越快，電量越少。很多人認為60公里/h是經濟時速，這不是沒有理由的。燃油車、新能源車都是如此。

這個問題其實很簡單。這不是電動汽車技術。問題仍然局限於電動汽車的電動機和電池。我們知道純電動汽車工作時用電池給馬達供電。電動機的轉速取決於電量，電動機有「基準轉速」的概念，在此轉速之前，電動機的效率最高，一般來說，該基準轉速在1500-2000多轉時各不相同。這意味著中低頻，電動汽車效率更高，能耗最低。汽油車不一樣。汽油車通過機器部件傳遞動力。高速時機器的傳遞可以接近最理想的旋轉速度，動力總成零部件在能源出口時只需要一點電力來克服風的阻力和輪胎滾動阻力，因此發動機在高速運行時可以獲得比較經濟的燃料消耗水平。

5. 新能源汽車跑高速，到底會出現哪些弊端

新能源汽車在高速公路行駛時最害怕電力不足，停在高速公路上。而且新能源汽車較輕，在高速公路行駛時有點飄的感覺。

6. 清潔能源之旅，純電車跑長途是什麼體驗

新能源汽車無疑已經成為了汽車市場的一大趨勢，許多廠商都在將旗下產品新能源化。但新能源汽車尤其是純電動車仍然存在包括續航焦慮、充電不便等諸多痛點亟待解決，而汽車作為一種交通工具終究避免不了長途駕駛，那麼用新能源汽車跑長途它們的問題究竟有多大呢？此次愛卡清潔能源之旅，我們用三輛純電動車（特斯拉Model 3、前途K50和捷豹I-PACE）從北京開到上海，總計里程約1300km，我們用實際行動為大家"趟一次雷"，而我們根據實際情況為大家總結出的開純電動車長途出行的經驗也許會幫到你。

不負三年的等待 愛卡體驗特斯拉Model 3

上得了廳堂下得了廚房 試駕體驗前途K50

處處惹人愛 愛卡葡萄牙試駕捷豹I-PACE

此次我們駕駛的三輛純電動車特點都非常鮮明，而且顏值不低。從北京到上海的旅途中，我們也一直是路上的焦點，這三款靚麗的純電動車也成為了京滬高速上一道靚麗的風景。

特斯拉Model 3高性能版有3.4s的百公里加速實力，比我們同行的跑車前途k50還要快上1s多，它的加速能力在高速上難遇敵手。即使時速超過100km/h，特斯拉Model 3在後段的加速能力絲毫沒有減弱，官方數據顯示它的最高時速可以達到250km/h。

特斯拉Model 3在高速上的駕駛感受總體來說還是比較舒適的，它的路感很清晰，細小顛簸都是可以感知得到的，但是能明顯感到這種顛簸經過了柔化的處理，給人很舒適的感覺。特斯拉Model 3前雙叉臂後多連桿的懸掛也能提供相當不錯的支撐性，加上短小的車身和低重心，特斯拉Model 3還是具有很強駕駛樂趣的。

在高速行駛的京滬高速上，非常能考驗純電動車的NVH水平，Model 3的風噪和胎噪抑製得很不錯，無邊框車門也並未對風噪產生明顯的不利影響。

特斯拉Model 3內飾的極簡設計讓人印象深刻，整個中控只有一個15英寸的屏幕，連儀表盤的信息都被整合了進去。方向盤上的兩個旋鈕可以上下滾動、左右撥動以及向內按動，通過不同的組合可以完成非常多的控制。駕駛特斯拉Model 3一定可以給你一個非常不一樣的駕駛體驗。

特斯拉Model 3的座椅軟硬適中，日常短途駕駛能給人柔軟舒適的體驗，但是經歷長途駕駛之後，筆者感到它的座椅相對偏小，尤其是稍短的椅墊對腿部支撐不夠到位。

7. 純電動汽車能跑長途嗎

理論上，純電動汽車作為目前燃油動力汽車的替代品，當然適合跑長途。

畢竟，一輛車最重要的用途就是跑長途。……在家附近打轉轉，就不用買車了！

從純電動汽車理論上的狀態來說，純電動汽車也是適合跑長途的……

1，純電動汽車的理論續航力達到幾百公里，足夠跑長途。

2，純電動車可以充電，理論上續航力是無限的。

這樣一來，就為純電動車跑長途提供了條件。

但是從實際上說，純電動車目前的狀態還真的不適合跑長途。

之所以這樣說，是因為以下幾方面原因：

1，純電動汽車的續航能力有限。

與燃油動力車相比，純電動汽車的續航力有限。跑長途的話，在某些情況下難以抵達目的地，中途就可能沒電了……

2，純電動汽車需要充電樁充電。但是目前來說充電樁無論是數量還是質量都無法滿足純電動汽車是充電需求。

3，純電動汽車充電所需時間比較長。

上述這些因素，都成為制約純電動汽車跑長途的重要因素。

因此，目前情況下，純電動汽車還不是很適合跑長途。只能在充電樁相對比較完善的區域里活動。……要想真正具備跑長途的能力，還需要進一步改進和完善充電設施。

8. 新能源汽車長途出行存在哪些問題

新能源長途出行存在最大問題就是續航問題。

我認為當前新能源汽車發展已成為汽車市場的一大發展趨勢，當前全世界都在提倡清潔能源，新能源汽車已經成為一種汽車方向的最大前進目標，當前很多車主之所以沒有更換新能源汽車，最大的憂慮就是新能源汽車在長途出行過程中存在續航問題，如果能解決續航問題，那麼新能源汽車在國內的銷售將會前進一大截，很多車主都願意更換，這種費用低、環保清潔能源的汽車。

三、我認為這些讓新能源車主頭疼的問題都會解決。

通過我的了解，新能源汽車的很多問題都在逐步改善，讓人們最為心急的新能源汽車充電站，已經在全國覆蓋了龐大的充電網路，全國高速公路沿線服務區都具備這種充電條件，並且在很多小區都建立了專門的汽車充電樁，很多酒店賓館也都將這種配套服務設施相繼完善，同時進步的是新能源汽車的新能源電池研究，正在逐步推進，會有更多新型好用續航里程高的新型電池出現，會大大解決新能源汽車車主的長途行車煩惱。