康迪電動汽車企業文化

1. 康迪的發展歷程

2002年3月的康迪車業有限公司(前身為永康汽車製造有限公司)創建。
2006年就研發出了自己的小型電動車。
2007年7月6日，康迪科技在美國納斯達克上市(股票代碼KNDI)，融資3000多萬美元，正式掛牌上市後的40多天時間里，「康迪科技」的股價上升了超過7倍。
2008年3月18日，康迪科技全資子公司康迪車業在美國納斯達克主板上市。

2. 康迪電動汽車前景怎樣

電動汽車是未來發展的趨勢，保守地暢想一下，未來50年所有的汽車將全部都是電力驅動的，或者准確點說絕大多數都是電力驅動的，少量採用生物燃料，氫化燃料，甚至核燃料等其他形式。
目前電動汽車存在著混合動力、插電式混合動力，燃料電池，純電等多種形式。受限於電池技術和充電技術的水平，存在著能量密度，續航里程，充電速度，充電站的建設等制約因素，目前混合動力Hybrid到了市場水平，幾乎每個汽車廠商都有相應的車型或者在研發階段，價位也在市場能接受的水平，當然比傳統內燃機的汽車價格還稍高一點。但它僅是一個過渡的技術。純電動汽車是終極的方向。
純電動汽車，將給傳統汽車行業帶來革命性的變化，現有的汽車技術，發動機，變速箱，懸掛系統，四驅機構，乃至電控系統都將帶來翻天覆地的變化。
目前市場上的最受關注的是美國的特斯拉純電動車，採用鋰電池驅動，國內的比亞迪也在純電動車的研發中處於比較領先的位置。如果您有興趣去了解一下特斯拉，你對純電動車就會充滿信心了。

3. 楓葉汽車橫空出世，吉利大出行生態圈的新拼圖

網新社觀點：

發布會上，楓盛汽車科技集團有限公司總經理楊全凱談到，楓葉汽車的品牌願景是實現「讓綠色出行普及大眾」。

對此，在吉利集團的支持下，楓葉汽車雖然橫空出世，但定位清晰明確，產品售價也平易近人，直指大眾消費市場。

更重要的是，楓葉汽車的特質完美吻合同集團「曹操出行」的需求和定位，可為中國消費者提供好用、不貴的共享出行服務。

我們可以期待，吉利汽車的大出行生態圈設想一步步實現，楓葉汽車將是一張極具潛力的新拼圖。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 這4個品牌，雖出身名門，卻都是扶不起的阿斗

據不完全統計，我國目前的汽車品牌數量有100多個，而真正讓大眾耳熟能詳的品牌也不過只有個位數。在普通人眼中，剩下的那些不怎麼出名的小品牌會被看作是「野雞車企」，然而，真的是這樣嗎？
今天筆者就來扒一扒那些擁有大背景的「小品牌」。
思皓
思皓這個名字乍一聽讓人覺得有些許「網紅」氣，但又想不出這是一個什麼品牌，定睛一看，這傢伙的名字不就是熱門車「思域」和「皓影」的結合體嘛。其實思皓和本田並沒有半毛錢關系，它的「爸爸」是本田的死對頭——大眾。
思皓是江淮大眾旗下的新能源車品牌，而江淮大眾正是由大眾和江淮在2017年共同成立的公司。通過公開資料查詢，筆者發現江淮大眾的股份由大眾和江淮各佔百分之五十，注冊資本達到了20億元人民幣。資本雄厚，又有大眾的技術支持，江淮大眾可以說是實力非凡。
江淮大眾旗下的思皓是一個剛剛起步的年輕品牌，目前只推出了一款車型——純電SUV E20X。思皓E20X搭載電池容量為49.5kWh，工信部續航里程為402km，補貼後售價區間為12.80-13.80萬元。E20X憑借著江淮的三電技術和大眾集團的設計支持，想塑造一台走量精品小車的形象，我想這也是整個思皓品牌未來的產品思路。
不過，最近原計劃落地該公司的西雅特新能源項目告吹，江淮大眾旗下的思皓前途又再一次引人遐想。
康迪
康迪這個品牌可以說是中國純電動車品牌的先驅之一，早在2002年3月就已經成立了。在那時候，國內的汽車產銷量剛破300萬，汽車產業也才剛處於發展期。在別人拚命研究燃油車的時候康迪就已經預測到了二十年後的趨勢，實屬不易。
從資本角度來看，康迪是康迪電動汽車集團有限公司旗下的品牌，集團注冊資本為人民幣10億元，由上海華普國潤汽車有限公司與浙江康迪車業有限公司按各擁有50%股份投資組建，主要從事純電動汽車的投資、研發、生產、營銷等相關業務。這兩個控股方看著也沒有多大名氣，但是往更深層次扒，上海華普國潤汽車有限公司為吉利汽車控股有限公司的子公司，而浙江康迪車業為康迪科技集團的子公司，這兩個母公司分別是港交所和納斯達克的上市公司，實力不言而喻。
可惜的是，占據先機的康迪卻早早消失在大眾的視野中，其生產的車輛也永遠定格在了「老年代步車」的模樣。如今的純電動車市場遠比當年激烈，吉利復活康迪品牌的可能性微乎其微，它也只能淹沒在歷史的長河中了。
雲雀
雲雀汽車是中國汽車工業的元老之一，早在1989年就由中國貴航集團和日本富士重工共同成立。兩個東家的實力都非常雄厚，貴航集團是飛機製造企業，擁有大批高級技術人才及熟練工人，富士重工的前身也是搞飛機製造業，以生產微型汽車為主，兼制飛機和發動機等運輸工具，是日本十大汽車公司之一。當年的富士重工剛研發出無級變速器，憑借獨一無二的結構在世界汽車技術領域有相當的地位。
在誕生之後，雲雀遇到了非常好的政策待遇。雲雀創立不久後，國家出台相關政策，制定了「三大(一汽、二汽和上汽)、三小(天汽、北汽和廣州標致)、兩微(貴州雲雀和長安奧拓)」的轎車產業格局，並規定除此之外的企業產品不得上目錄，這個特殊政策為尚未成熟的雲雀提供了非常好的發展環境。幾年後，雲雀引進富士重工的REX，一炮打響了雲雀在國內的名聲。
然而，雲雀的發展歷程卻一再遭遇波折，在國內市場和奧拓、長安的競爭屢屢失敗後，走上了被收購的道路。現在的雲雀已經奄奄一息，只剩一款與時代格格不入的車——全界Q1，在做最後的掙扎。
英致
英致是濰柴在輕型車業務領域打造的首個品牌，於2013年年末創立，創立之初主打城市SUV系列。母公司濰柴動力是中國最大的汽車零部件企業集團，是國內第一家在香港H股上市，並回歸內地實現A股再上市的企業，在2010年度《中國品牌500強》排行榜中排名第98位。
從營收情況上來看，濰柴動力也是一個絕對的巨無霸。據濰柴動力在今年三月披露的公司的業績情況顯示，2019年濰柴動力實現營業收入1743.61億元，同比增長9.5%；歸屬於上市公司股東的凈利潤為91.05億元，同比增長5.2%，突破90億元大關。
母公司財力雄厚，所屬領域又正好是汽車零部件業，按理說英致應該有很好的發展前景，然而現實卻很殘酷，在激烈的市場競爭下，英致已經逐漸掉隊，兩年沒有再推出新車或改款了。
寫在最後
這幾個「小品牌」都有著不凡的背景，母公司實力和財力都相當雄厚，但品牌自身的發展卻不盡人意。從中我們可以知道造車並不是簡單的「錢+技術」就能解決的事，其中蘊含著很多未知的「X」因素。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 康迪的品牌介紹

浙江康迪車業有限公司，廠區佔地面積400畝，建築面積11萬平方米，坐落在中國浙江省金華市風景秀麗的湖海塘畔，專業從事機械製造。是國家高新技術企業、浙江省專利示範企業，擁有省級技術中心，為集研發、生產、銷售各種車輛的現代化企業、2008年進入中國機械行業500強。
公司凝聚了眾多愛崗敬業、銳意進取、秉承誠信、蓬勃向上的前衛設計師及專業管理人員。公司於2005年投資完成了年產10萬輛全地形車項目,2007年一躍成為全球最大全地形車的生產廠家之一。公司現有電動汽車、專用汽車、全地形車、農夫車、休閑車等5個系列五十多個品種，產品品質優良，符合國家（行業相關）標准，嚴格執行ISO90001：2000質量體系認證和歐美的各項專業認證。2006年公司投入巨資建造了全國唯一的全地形車試驗場，檢測設備齊全。公司以多年來建立的銷售網路為依託，憑借產品本身的時代性和較高的性價比優勢迅速行銷歐美、東南亞等世界各地，產品深受用戶青睞。
2008年3月18日康迪車業在美國納斯達克主版上市，成為金華市首家納斯達克上市公司。這是公司發展史上一個重要的里程碑，為公司建設現代化、國際化企業注入了強勁的動力，公司的實力將得到質的提升，加快公司發展步伐。
公司在大力發展生產，開拓市場的同時，十分注重企業文化建設。積極開展形式多樣，豐富多彩的文化活動，增強企業凝聚力和向心力。公司以「為國家作出一點應有貢獻，為有志者創一個發展平台」為宗旨，遵循「講真話、干實事、誠實守信、博愛寬廣」的道德准則，堅持「認真做好每一件事」的企業精神和「嚴明紀律，視質如命」的管理原則，「走自己的路，圓自己的夢」 的工作作風， 努力將企業打造成為「有核心競爭力的現代化企業」。

6. 康迪電動汽車集團有限公司怎麼樣

簡介：康迪電動汽車集團有限公司於2013年04月19日在浙江省工商行政管理局登記成立。法定代表人胡曉明，公司經營范圍包括一般經營項目：電動汽車、汽車零部件的開發與技術服務等。
法定代表人：胡曉明
成立時間：2013-04-19
注冊資本：209000萬人民幣
工商注冊號：330000000068909
企業類型：有限責任公司(外商投資企業與內資合資)
公司地址：杭州市西湖區西溪路550號3幢

7. 吉利全球鷹和康迪全球鷹是一個車廠嗎

吉利全球鷹和康迪全球鷹應該不是一個車廠，而且現在吉利全球鷹應該已經停產，沒有這個系列的新車了。

8. 什麼牌子的四輪電動車比較好

電動四輪車品牌較多，但是品牌車越來越受到歡迎。以下是比較受歡迎的十個品牌：

1.品牌：御捷

進入微型電動車領域較早，產品規劃齊全且性價比高。2014年銷售5萬輛，2013年銷售3.5萬輛。截止今年7月，累計銷售超16萬輛，成本優勢明顯。

2.品牌：道爵

相對年輕，但投入速度快且規模大，銷量增長迅猛，2013年銷售1.2萬輛，2014年銷售3.5萬輛，今年產銷目標9萬輛。

3.品牌：麗馳

由隆鑫通用控股，產業園佔地面積1000餘畝，建有沖壓、焊裝、塗裝、總裝全自動汽車四大生產工藝車間，具備年30萬輛純電動汽車的生產能力。麗馳奉行「原創、輕量、時尚、個性」的路線，致力「成為全世界時尚電動車第一品牌」，單車利潤較高。

4.品牌：寶雅

主要研發、生產、銷售雅貝、童年、卡通三大系列電動汽車。集團下設德州寶雅新能源汽車有限公司（德州基地）、山東喜特恩特新能源汽車製造有限公司（齊河基地）、濟南公司（濟南基地）、寶雅電動技術研究院和寶雅汽車銷售公司。

5.品牌：時風

有多年農用車產銷經驗，網點最多最全，品質優勢明顯。曾一度是行業銷售榜首，但近兩年份額略有下滑。

6.品牌：唐駿

2009年開始投入電動汽車行業，產品從唐駿天使和王子乘用車到微面、微卡短途物流專用車的覆蓋。走中高端路線，產品既有轎車味，價格又親民。

7.品牌：雷丁

屬於比德文控股集團，目前已形成電動汽車整車及關鍵零部件的研發、製造、銷售、售後服務體系。其打出「國民電動汽車第一品牌」的旗號，打造的多款車型受到市場好評。

8.品牌：康迪

康迪電動汽車集團提出了"採用純電動汽車增加城市微公交，推行城市交通革命"的新型商業模式；該模式全部採用零排放純電動汽車，集城市計程車、私家車、城際自駕租車和傳統公交模式之優點，合立體車庫與自動充換電於一體，完美實現動態交通和靜態交通的協和，是一種全新的城市公共交通運營模式。

9.品牌：富路

注冊資金1.86億元，公司佔地面積58.40萬平方米，建築面積28.3萬平方米，總投資15.1億元。2013年富路車業年產20萬輛純電動汽車的科技新能源產業園正式投產，在低速電動車這個品類，富路車業已經成為行業和山東新能源、新科技產業的龍頭領航企業。

10.品牌：速派奇

一直在電動兩輪車領域耕耘十多年，如今開始發力電動四輪車。在2萬以內市場定價的經濟型車型中，速派奇是所有製造此類型車企中目前體量最大的企業。從供應鏈的品質化管理到生產前的零件上線前全檢，全程品質管控，給予消費者更多安全保障。

9. 吉利又搞了一個電動車品牌，楓葉汽車到底什麼來頭

4月10日，楓葉汽車正式發布，而旗下的首款純電動SUV——楓葉30X也開啟預售，補貼後預售價為6.88-7.98萬元。根據發布會公布的信息，楓葉30X搭載了最大功率70kW、最大扭矩180N·m的三合一液冷電動機，NEDC工況續航里程超過306km。

不過，楓葉汽車面臨的挑戰仍然不小。首先，作為入門級新能源車型，在這一級別市場日漸萎縮的大背景下，楓葉30X打出知名度的難度可想而知；其次，306km的續航並不能獲得目前最大的新能源補貼，且還需面對接下來新能源補貼政策可能全面退坡的未知性，另外，若布局共享出行市場，這一續航里程或許只能適用於短時租賃模式。

大咖點評：

不過話又說回來，不管是針對家庭用車還是共享出行領域，依託吉利的強大背書，楓葉汽車這家新造車勢力至少要比競品先人一步，更容易被消費者接納。希望吉利此次在多樣化出行市場的嘗試，能夠為咱們消費者帶來更多便利。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

10. 又一國產品牌發布，命名「楓葉汽車」，到底什麼來頭

現在的車企越來越喜歡以一種獨特的命名方式來彰顯個性，譬如哪吒、蔚來、理想等，這不，近期一個名為「楓葉汽車」的新能源汽車品牌帶著其首款產品--楓葉30X闖入了大眾的視野。

不過疆哥覺得，現在已經是電動汽車競爭的後時代，不是靠弄個大屏、搞點炫酷造型設計就能存活下來的階段了。如果真的要對這個市場變得更加成熟，不如花功夫把換電概念變現，打造和完善換電配套設施，改變當下電動汽車充電效率問題，以這種更創新的方式爭搶新能源汽車市場份額，對於任何一個新能源汽車品牌來說，才是更好的出路，你認為呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。