榮威新能源汽車i6論壇

⑴ 【車主點評:榮威i6的用車感受】

#選車理由 身邊有好多的朋友都是榮威車主，並且都跟我反應榮威的車子品控非常不錯，我自己實際看過車之後，跟其他品牌對比了一下， 感覺還是榮威的車子性價比會更高一些，所以我就選擇了榮威i6這款車。
#最滿意 最滿意的就是榮威i6的空間，雖然榮威i6隻是一台緊湊型的轎車，但是車內的空間表現相當不錯，尤其是這個後排的空間，就算後排同時坐了3個人，都不會感覺擁擠。
#最不滿意 最不滿意的就是車子的操控以及內飾了，榮威i6採用的變速箱是7速乾式的雙離合變速箱，頓挫感特別的嚴重，開起來非常的影響駕駛體驗，還有就是車子的內飾，真的是太簡單了，而且裸露的塑料件是真不少，給人很廉價的感覺。
#空間 車子的空間真的不小，雖說榮威i6隻是一款緊湊型的轎車，但是車內的空間表現是真的相當可以，後排同時坐了3個人的情況下，依舊不會覺得擁擠。
#外觀 車子的外觀我覺得有一種德系車的味道，前臉的造型看起來非常的大氣，車身的線條看上去也是非常的流暢。
#內飾 內飾做得很普通，沒有什麼特別亮眼的地方，就沒什麼好說的了，車內軟包做得太少，裸露的塑料件太多，給人一種非常廉價的感覺，希望可以加強一下吧。
#動力 車子的動力真的可以說是非常的強勁，1.5T渦輪增壓的發動機，最大馬力可以達到169匹，跑在路上還是非常得勁的，只要捨得給油，動力說來就來，開起來真的是特別的爽。
#操控 操控一般吧，車子的方向盤是電子助力的，打起方向來非常的輕松，指向精準，沒有虛位，最大的敗筆就是這款車採用了7速乾式雙離合變速箱，開起來頓挫感實在是有些強烈，非常影響駕駛感受。
#舒適性 車子的隔音效果處理的比較到位，坐在車里幾乎聽不到太多的一個噪音，比較的安靜，座椅的支撐性跟包裹性也不錯，非常的符合人體工程學。
#油耗 車子的油耗是我最滿意的其中一點，平時主要也就是開車上下班代步，百公里6.4個油。

⑵ 一見鍾情，榮威i6新能源，談談自己的用車感受

自從疫情呼籲在家裡呆著後，除了必備的和老婆去采購食物外很少出門，開車的情況就更少了，今天老婆要去公司拿資料，她一個人我也不放心，就開車載她去了，挺長時間沒開車，甚想念我的榮威ei6。車買來後其實也沒怎麼曬過，今天趁這個機會，等老婆上樓拿資料，我給愛車拍了組照片，最近出去都是全副武裝，口罩護目鏡，就差沒戴防毒面具了，這樣全副武裝的拍照，幸虧旁邊沒什麼人，不然真要嚇到人家。?說到這次疫情，最近在車友群看到了北京鑫敏恆集團董事長親自為街道送上防疫物資的消息，咱們榮威還是很給力的，真的非常感動！聊回我的愛車，對ei6最滿意的就是綜合的能耗低，我想著也是大家會選擇混動車的原因了，而且這幾年新能源的政策也一直在變，以後肯定是大趨勢，跟著大趨勢走准沒錯。除了能耗的話，比較滿意的就是ei6比較智能，配置都很實用，也容易上手，我自己開車水平還可以，買車那會老婆就是個本本族，當時還擔心她開不好車，結果陪在她旁邊幾天，也開的很順手了，ei6上手還是很容易的。我家的情況就是家裡已經有輛燃油車了，不過是外牌的，平時出門也不方便，就想著買第二輛車了，ei6又是送牌照，沒啥糾結就選它了。說了這么多都沒曬圖，補上補上！大燈一開，炯炯有神，外觀就是我喜歡的樣子，干凈利落。側身線條也很流暢，屁股有點微微上翹，整體看ei6的造型有點俯沖的感覺。方向盤的手感也是不錯的，我很喜歡儀表的顯示導航，以前導航都是要架上一個手機，或者看中控的大屏幕，ei6可以直接在儀表上看導航，就很人性化了，頭都不用轉。中控的大屏幕是豎著的造型，導航也可以顯示，ei6內置的導航還是挺好用的，反映很快。杯托。這里其實可以放很多小東西，旁邊我經常就是放放手機或者發票，深度都是正好的，放下去拿起來都很方便。伴我回家功能我老婆是經常用的，晚上回來的晚小區就是一片漆黑，伴我回家就可以熄火後打開車燈，等於是照亮回家的路，也是人性化的功能。車的基本情況都可以直接顯示，一目瞭然，哪裡出問題了可以直接預約檢查，就算買車的人是個小白，也能對自己的車很了解。駕駛模式是可以選的，有普通的，運動的，經濟的，看自己喜歡了，通常一般都是普通，我和我老婆都是市區上班，早上出門也是比較堵的，像ei6用電這樣起步快的車開的要比然後車舒服太多了。高速可以彪彪速度，推背感也是很明顯。等著疫情過去開車帶老婆自駕遊玩，這段時間真的是憋壞了。

⑶ 談一下榮威i6的使用體驗，再談談感受和心得體會

時間過得真快，轉眼買榮威小6已經快三個月了，那麼今天我就來說一下榮威i6的優缺點！榮威車是上汽旗下的一個品牌，其實我剛開始還不是特別了解榮威這個品牌。正好身邊有朋友在開坐了一下試了一下還真是不錯，然後直接去4S店看車，這不入手都已經三個多月了。其實我對車子要求不是很高，三大件沒問題，質量過硬我就心滿意足了。首先這個車子給我最亮眼的印象就是整個車子的外觀，真的看著非常舒服，線條腰線非常的順暢，還有就是中控大屏，非常的大，感覺都要追上特斯拉了。。。。。。車子的四條輪胎都是用的米其林的輪胎，而且還有和大眾一樣的激光焊接車頂技術，在加上價格也實惠，性價比十足。再來說下車子開起來的感覺，1.6L的排量配上愛信CVT變速箱整體的響應感覺還是非常不錯的，雖說沒有特別強的推背感，但是也不肉，家庭代步最為不錯。那麼優點說完得來說說缺點，首先啊給我的感覺就是胎噪有點大，雖然採用了米其林的輪胎，但是在高速的狀態下胎噪還是有點大的，但是也能接受。還有就是避震略硬，坐在後排的舒適感明顯沒有前排舒服。但是畢竟一分價錢一分貨，要什麼自行車。。。好了給大家看一下我的榮威小6！

⑷ 老車主榮威i6的使用分享，看看我的眼光好不好

最後在給大家看看這里的風景，其實荒山野嶺的也沒有什麼好看的，但是勝在安靜，仿若是世外桃源一般！

⑸ 榮威i6新能源更深得我心，談談自己的用車感受！

先來一張車鑰匙鎮樓
換車的時候在純電跟混動上猶豫了好久，後來想一想還是混動式的車子要更耐開一些，也是一個很好的過渡，動力方面的差距也不是很大，開起來很順暢。而且周圍也好幾個朋友也開上了新能源，反響還是不錯的，看了幾款車型之後就覺得榮威這台車無論是外觀還是性能上都比較讓我滿意，就決定選這台車了。
很帥氣有型的一款車，這款車的外觀我很喜歡，燈組的造型跟進氣格柵的設計完美結合，看著就比較有檔次感，尾部貫穿式鍍鉻條的設計也是很獨特，從後面看起來也給人很高級的感覺，外觀的整體風格就很大氣，造型很帥的一台車。
車子後懸架是扭力梁式非獨立懸架，支撐效果以及在減震上就不是很出色了，而且調校的有點硬的感覺，過坑坎路面的時候顛簸感比較強，坐車里挺晃悠的。座椅的舒適度倒還是很不錯的，包裹性很好，支撐效果也不錯。而且車子的隔音還是不錯的，起碼不會有太大的噪音。
車子方向盤輕重適宜，指向的精準度也高，沒有過多的虛位，車子過彎的時候也很穩，不會有太大的側傾，操控感還是很優秀的。
車子起步反應快，沒有肉感，很輕松就帶起來了。車子加速平順性很好，續航能力也很穩。市內我用電跑的還是比較多，速度這些感覺還可以。也燒過油，開起來比用電要稍微強上一些，比如跑高速的話就很出色，油電混合動力的感覺比純電的優勢要更大一些。
首先我一眼就相中了中控的大屏，看起來很高科技的感覺，屏幕我還是喜歡大一些的，比較有范兒。內飾風格也很高級，用料很足，不會給人廉價的感覺，而且做工也是很細致的，整體很有精緻感。
眾多的新能源中挑到了i6這台車，足以證明在我心中它的表現力。所以我覺得這台車的性價比就很高，目前為止我對這台車各方面的表現都是挺滿意的，外觀出眾，能力不俗，是一台高性價的車子。

⑹ 上汽榮威i6質量如何呢，哪位車主能分享一下心得體會

本人目前開的就是榮威i6了，這款汽車的質量我是很滿意的，目前4600公里了，沒有出啥毛病，油耗我很喜歡，榮威i6累計表顯油耗7.1L，而且高速很省油，基本都維持在4.8-5.2之間。還有就是它的外觀設計了，手感摸起來質感也不錯的。

⑺ 榮威i6怎麼樣毛病多不，榮威i6的最大缺點

作為2017年4月新上市的車型，榮威i6剛上市就收到了狂熱的追捧，成為了一款「網紅車」，其不俗的顏值和強勁的動力無不讓年輕人為之動心。突出的亮點也讓其競爭對手自然而然地指向了同為主打顏值動力的本田思域，確實，兩款車的定位都很相似，加之思域訂車難，售價比榮威i6貴了幾萬的緣故，榮威i6的熱度和銷量也蹭蹭往上爬。但於此同時，與日遞增的除了熱度和銷量，還有其投訴量也是高居不下。

榮威i6怎麼樣毛病多不可以通過投訴量體現出來，上市一段時間後，隨著車主的增多，共性問題開始慢慢浮現出來。2017年11月，國內知名汽車質量投訴平台車質網的投訴量綜合排名中，榮威i6投訴量位列第一，達到了627例，比第二名雪佛蘭科魯茲多出了393例。這樣的表現，還只是單平台的投訴反映，實際市場中出現的榮威i6投訴，遠比這個數據來得要更多。對於榮威i6的投訴，比較集中的是兩個領域，一個是同款車型配置不同；另一個是過於明顯的變速箱異響和頓挫。

隨著2017年落下帷幕，這款2017年4月才上市的新車的銷售量和投訴量也塵埃落定，2017年全年銷量為上汽集團榮威i6累計被投訴1165次。主要投訴內容為變速器頓挫、異響和同款不同配置等問題。還有內飾飾板異響脫落到發動機、懸掛異響、漏油等等。雖然上市時間不長，但榮威i6可謂後來者居上，短短幾個月的時間便躋身年度緊湊型轎車投訴排行榜前十名。甚至被消費者稱為「中國開的拖拉機」

變速箱可靠性差
榮威i6的最大缺點無疑是變速箱了，不少車主反映，這款車的雙離合器起步頓挫感很強烈，異響嚴重，尤其是在一擋換二擋，二擋換三擋的時候最為明顯，另外一點就是變速箱的換擋轉速過高，要達到2200—2300轉的時候才換擋，這也是導致發動機聲音過大的原因之一。

而變速箱頓挫異響的原因就是它的技術來自於通用公司。然而可笑的是，通用公司的變速箱完全可以用「臭名昭著」來形容。盡管有之前大眾乾式雙離合DQ200的前車之鑒，上汽通用針對這款變速箱在相應方面專門進行了加強，並採用了更皮實耐操的設計，比如TCU(變速箱控制單元)外置，更大的摩擦片，更大速比的齒輪，試圖減少令人聞之色變的過熱情況。然而，通過之前搭載了這款變速箱的車型來看，盡管經過了TCU的升級，頓挫異響的毛病還是沒有改掉。

配置參差不齊
11月中旬，榮威對部分版本i6車型進行了一次配置上的提升：榮威20T互聯網智享版和旗艦版新增多連桿後獨立懸架、17寸鋁合金輪轂、米其林215/50R17以及側安全氣囊；20T手動豪華版新增發動機一鍵啟動、無鑰匙進入、電鍍門把手、主駕6向電動調節以及前排側氣囊。如此大幅度的增配，卻讓大量新車主怨聲載道。這雖然不是榮威i6的最大缺點，但企業誠信的缺失讓榮威i6車主對上汽心灰意冷。
一方面是因為更新頻率太快，在上市還不到1年的情況下就進行了增配，另一方面則是因為車型更新前榮威未對消費者進行任何通知，導致不少車主前腳剛原價提回新車，後腳就變成了舊車。這些配置在國內市場至少也能值個五六千塊，相當於剛買的車還沒開就已經貶值了五六千塊。

三缸發動機表現失望
另外，三缸發動機也是消費者對榮威i6存有疑慮的地方。近兩年，三缸發動機被各大車企頻頻使用，其實這並不完全是因為三缸發動機省油的緣故，節約成本也是車企用三缸機的重要原因之一。而三缸機的噪音大和抖動明顯等缺陷已經被業內人士分析了無數次，連寶馬目前都不能將三缸發動機的缺點良好的規避，更不要說起步更晚的上汽榮威了。在三缸機缺點暴露無遺的情況下榮威i6卻還「頂風作案」，而且在實際表現上也讓人著急。

隔音降噪一般
再來就是隔音需要進一步改善，車內的隔音總體還是可以的，但是高速行駛的時候，A柱兩側的風噪比較明顯，這點在之前我們之前我們做單車測試的時候就以及提及過，而如今商品車的改觀似乎不大。車底的隔音就不太理想了，重點表現在四個輪拱內側，行駛的時候真的是比較吵。剛開始我們以為是胎噪大，但是發現這台車配備的是米其林的浩悅輪胎，本身是一款定位中高端，且比較安靜的產品，所以最終的結論就是車底的NVH方面還要提升。

榮威i6怎麼樣毛病多不，從總體來看，小到內飾飾板異響脫落，大到發動機/懸掛異響、漏油等等。榮威i6雖然給了我們一身非常漂亮的皮囊，但其內在存在的問題還是太過嚴重，這已經突破了中國消費者對車輛行駛品質需求的底限。對於目前已經發生的情況，只能希望上汽榮威盡快給出解決辦法，一方面應為故障車型提供維修升級服務，另一方面也應為受蒙蔽的消費者提供補償。