法國網約電動汽車

㈠ 全球首款定製網約車 它是未來全新出行方式

為了滿足對性能的需求，人們開發出了跑車；為了滿足多人出行以及商務的需求，人們開發出了MPV；為了滿足險要路況的通行，人們開發出了越野SUV。可以說，消費者的需求，一直都是推動汽車市場進步的助推器。

而如今已經到了2020年，市場上各類車種大家都已經屢見不鮮，無論需求有多麼刁鑽總會有一些車型能滿足我們。但看似豐富多彩的車型背後，卻有一個上億用戶的市場一直被忽略，那就是伴隨在無數人身邊的網約車市場。

而今，隨著滴滴發布了全球首款定製網約車D1，這一局面到如今終於被打破。

一個開創性的新物種，首先迎來的很難是誇獎與包容，反倒容易是各種挑刺與質疑。但對於D1而言，其本身就是為了解決問題而開發出來的，其並非是最終版，未來也必定會伴隨著各種改款升級。對於消費者而言，能夠有一款真正把我們當作是服務中心的車型出現，又何樂而不為呢。

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㈡ 除了特斯拉，外國人還會買哪些電動汽車

在過去幾年，埃隆·馬斯克與特斯拉點燃了全球相當一部分消費者追逐特斯拉的熱情，這也讓全球汽車市場颳起了一道購買電動汽車的旋風。

但是，特斯拉電動汽車的價格相對較高，即便是最便宜的Model3，其售價也要高於30萬元人民幣，並不適合一般消費者，所以部分對電動汽車有好感或有需求的消費者轉而投向了其他電動汽車。

近日，美國的汽車測評和交易網站Edmunds發了一份電動車榜單，展示了國外汽車市場那些價格在30萬元以下且暢銷的電動汽車。

2020款現代KonaEV（昂希諾）

自2018年在日內瓦車展亮相後，KonaEV很快在電動汽車市場占據了一席之地。2019年，在多個國家的暢銷電動汽車中，都可以看到它的身影。在荷蘭，它以超過5000輛的銷量排在暢銷電動汽車第二位；在德國，KonaEV以超過3000輛的銷量排在第七位；在法國，KonaEV也進入電動汽車銷量前十名。

與美國版相比，國產版的一汽大眾高爾夫·純電性能差別不大，官方數據顯示，其搭載的三元鋰電池密度為121Wh/kg，預估電池容量為37.2Kwh，NEDC續航里程為270公里；驅動電機最大功率為136馬力，扭矩峰值為290牛·米。

值得一提的是，目前在中國市場合資品牌的純電選擇並不多，特別是國產版大眾高爾夫·純電的售價補貼後價格為14.77萬-16.88萬，這價格配合中國的牌照政策，值得了解一下。

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㈢ 比亞迪唐EV將出口挪威，歐洲新能源市場為什麼會如此火熱

近日，挪威一名 汽車 博主Kris Rifa，在當地拍攝到了一輛比亞迪的純電動車。新車雖然全身上下的所有車標、標識均被貼紙遮蓋，但對電動車有所了解的朋友來說，能夠看出這是一台比亞迪的唐EV600。換句話說，比亞迪唐EV甚至更多的比亞迪車型將出口到挪威。

與此同時，受疫情影響，3月份全球多數市場的 汽車 銷量紛紛下滑，然而歐洲新能源市場卻是另外一番景象。根據統計數據顯示，2020年以來，歐洲電動 汽車 市場已經延續了三個月的快速增長態勢。

那麼比亞迪為什麼會選擇出口挪威？整個歐洲的新能源 汽車 市場為什麼會如此火熱？今天我們就來和大家聊一聊。

今年3月對挪威來說算的上是一個特殊的月份，當月，挪威共賣出9358輛新能源 汽車 ，佔新車銷量的75.2%，這是2019年以來的最高值。換句話說，每售出4輛新車就有3輛是新能源 汽車 。

在這其中，賣的最好的是奧迪e-tron，其銷量為1,681 輛；特斯拉Model 3排在第二，共售出997輛；第三名是大眾e-Golf共賣出629輛。

不僅如此，事實上挪威目前是世界上電動 汽車 擁有率最高的國家，根據世界經濟論壇WEF報告顯示：挪威的電動 汽車 數量占所有 汽車 數量的百分比高達50%，這就意味著在挪威的所有 汽車 中，兩輛車中就有一個是電動 汽車 。並且更為重要的是，挪威超過德國成為歐洲增長最快的電動 汽車 市場。

之所以能夠成為電動車擁有率最高的國家，與挪威自身的條件和政策是分不開的。首先，挪威人口少、面積小、全國地理環境差異不大，非常有利於推廣普及電動 汽車 。

其次，挪威政府對電動 汽車 的支持和扶持，要遠早於其他國家，從1991年就開始對電動 汽車 進行免稅或補貼了，而且為了讓更多市民接受電動 汽車 ，停車費、過路費統統有優惠，而且加強充電網路建設與改造升級，可謂是用盡了一切能想到的辦法推廣普及電動 汽車 。

由此可見，作為電動車市場份額佔比最高，且電動車市場潛力巨大的國家，挪威已經成為了電動車的天堂，各大新能源車企都希望自己的產品能夠在這里有一席之地，這也就不難解釋為什麼比亞迪要把唐EV出口到挪威。

實際上，不僅是挪威，整個歐洲地區都在經歷一股電動化的浪潮。在整體車市受疫情嚴重影響的情況下，歐洲電動 汽車 市場仍能保持向上勢頭，有多方面原因。但是這其中，碳排放標准急速加嚴和「禁售燃油車」政策，是歐洲電動 汽車 發展的最大外驅動力。

去年底，歐盟啟動了一項史無前例的計劃，該地區希望在本世界中葉之前實現碳中立。此前車輛製造商在歐洲已經感受到了壓力，如果他們不能大力推廣零排放車輛，他們就要向歐盟支付高額罰款。

與此同時，歐洲多國如法國、英國、挪威、西班牙、荷蘭等，都提出了禁售傳統燃油車的時間表，部分城市開始劃定燃油車的禁行區域。政府的「禁油」力度也極大推動了歐洲各國電動 汽車 的發展。

當然，與中國情況相同，歐洲電動 汽車 初期發展迅速，也離不開政府資金和政策支持。

作為歐洲最大的 汽車 市場，德國新能源 汽車 的情況值得關注。去年底德國政府宣布延長電動車補貼政策至2025年底，並且售價低於40,000歐元的純電和插混電動車的補貼都能相應提高50%，分別享受6,000歐元和4,500歐元的補貼；而價格處於40,000歐元至65,000歐元的純電和插混則的補貼分別提高至最高5,000歐元和3,750歐元。

根據最新的數據來看，受疫情影響，3月，德國整體車市銷量同比降幅達到38%。但是電動 汽車 銷量為19755輛，市佔率達到 歷史 最高值9.2%。根據相關人士分析，即便是受到疫情影響，2020年，德國的電動 汽車 市佔率也能達到10%。

相比之下，疫情對法國整體車市的沖擊極大（新車銷量跌72%）。或許是因為法國政府為購買電動車的消費者提供6,000歐元的獎勵（最高可達14,500歐元補貼），以及免除進口稅、增值稅和道路稅等優惠政策的原因，3月份法國新能源 汽車 銷量受到的影響較小，3月銷量同比上漲12%至7,740輛，其中新能源乘用車銷量達7,318輛，約占當月乘用車總銷量的11.7%，創下 歷史 新高。

有分析人士認為，2020年，法國電動 汽車 的市佔率有可能達到10%。也就是說，法國全年電動 汽車 的銷量大約為15萬輛-20萬輛，有望成為歐洲僅次於德國的電動 汽車 大國。

2018年開始，英國逐步取消了針對混合動力 汽車 的補貼，僅為純電動 汽車 提供了最高可達3500英鎊的補貼和返款。作為歐洲第二大 汽車 市場，英國車市受到了「退歐」所帶來的不確定性的影響。

3月份，雖然英國整體 汽車 銷量受疫情影響同比下跌44%，但電動 汽車 銷量和市場份額卻仍然保持了驚人的增長。當月英國共售出18,512 輛電動車，創 歷史 新高，較2019年同期同比增109%，電動 汽車 銷量的增長，也給車市的總體衰退帶來了一些緩解。

荷蘭雖然是個歐洲小國，但在電動 汽車 銷量上的表現，遠遠超出了預期。當前，荷蘭提供了多種優惠措施，其中包括對於每輛電動 汽車 ，其售價處於5萬歐元以下的部分，將享受比燃油 汽車 低得多的銷售稅率，以及免徵公路稅等。

今年3月份，荷蘭乘用車銷量同比下降了25%，但新能源乘用車銷量仍然實現8%的正增長，達5,102輛。更值得一提的是，該國新能源車市場份額擴大到17%，僅純電動 汽車 市場份額就達14%。

雖然北歐作為歐洲最大純電動 汽車 市場的位置在去年被德國奪走，但作為電動 汽車 普及率最高的地區，北歐國家很早就開始為消費者提供購買補貼。除了上面提到過的挪威之外，在瑞典，電動 汽車 買家可以享受最高6萬克朗（約6300美元）的獎勵。

在丹麥國內，該國政府取消了此前計劃的對電動 汽車 徵收稅費的決定。並且為駕駛電動 汽車 上下班的車主提供稅收減免。

通過銷量數據可以看到，今年3月，瑞典新能源乘用車銷量再次創下新的記錄，共售出7,794輛，同比增幅高達79%；市場份額也接近創紀錄的28%。與此同時，丹麥的新能源 汽車 銷量不僅上升，而且還占據了有史以來最高的市場份額。上個月，丹麥一共銷售了1,758輛新能源 汽車 ，占 汽車 總銷量的12%，大約每售出8.3輛車就有一輛為新能源 汽車 。

總的來說，比亞迪選擇把唐EV出口到挪威，看中的是挪威電動車市場的發展潛力，希望憑借自身的實力在遍地都是電動車的挪威占據一席之地。而歐洲新能源市場逆市上揚的原因主要是政府和企業的共同推動下，歐洲已經進入電動 汽車 快速發展的時期。

當然，考慮到當前歐洲的疫情較為嚴重，今年歐洲市場的新能源車整體銷量都會受到不小影響，可能會無法達到此前預期的水平，但這改變不了歐洲電動化進程加快的大趨勢。值得一提的是，由於歐洲和中國的新能源補貼政策截然不同，在未來的一段時間內，歐洲的新能源 汽車 的整體銷量的確可能會超過中國，成為全球最大的電動車市場。

㈣ 跑網約車純電動車的十大排名是怎樣的

1、愛瑪AIMA
愛瑪電動車，是愛瑪科技集團股份有限公司旗下的品牌，愛瑪電動車是中國輕工業百強企業，致力於時尚電動車的研發與製造，獲國家認證的五星級服務單位。電動車行業領導者，全球銷量率先突破2400萬輛，連續4年榮獲中國顧客滿意度測評（CCSI）第一，連續6年品牌力（C-BPI）指數排名第一。
2、雅迪Yadea
雅迪電動車是雅迪科技集團有限公司旗下電動車品牌。連續六年入選中國輕工業百強企業（榮膺中國輕工業電動自行車行業十強企業第一名）；連續十二年高端銷量領先。
3、新日SUNRA
新日電動車，即江蘇新日電動車股份有限公司（簡稱：新日股份），是主要從事電動車研發、生產與銷售的大型民營股份制有限公司。目前已擁有無錫、天津、湖北、廣東等多個生產基地。
4、綠源Luyuan
作為電動車行業的龍頭企業之一，綠源憑借著卓越的品質和良好的品牌美譽度，先後獲得「浙江名牌產品」、「浙江省著名商標」，「浙江省知名商號」，國家級高新技術企業、「綠源」商標也被認定為「中國馳名商標」，成為電動車行業的標志性品牌。
5、立馬LIMA
立馬車業集團有限公司是專業從事新能源交通工具產品研發、生產製造、應用推廣於一體的大型集團化高新技術企業。公司成立於2003年，是國內乃至世界最大的電動車整車生產製造商之一，是中國電動摩托車和電動車動力領域領導者，是中國電動車行業最具影響力的品牌。
6、台鈴TAILG
台鈴擁有深圳、東莞、無錫、天津四大生產基地和研發機構，以科技創新成果和可靠品質領先全球，被譽為「中國電動車創新領導品牌」，成為中國國家田徑隊官方合作品牌。
7、比德文BYVIN
比德文電動車是山東比德文動力科技有限公司旗下品牌。
8、小刀電動車
小刀電動車公司，堅持高起點、高標准，借電動車行業快速發展的勢頭，在短短的幾年內從小到大、從弱到強，成為電動車行業名列前茅的企業。總公司佔地面積6萬余平方米，擁有六條國際標準的全自動化生產線，年設計生產能力100萬輛，是一家集研發、生產、銷售於一體的專業電動車企業。
9、祥龍電動車
江蘇嘉年華科技有限公司，始創於2002年，是專業從事電動車研發、生產與銷售的大型新能源交通工具製造企業。憑借20多年的烤漆技術積淀和與清華大學合作形成的頂尖科研能力，祥龍成為國內知名的，具有核心競爭力的電動車品牌。
10、小鳥電動車
鳳凰電動車，中國馳名商標，上海名牌產品。上海鳳凰電動車有限公司是一家集電動車研發、設計、製造、銷售、服務於一體的優秀企業。鳳凰股份有限公司是具有百年歷史的上市公司。
拓展資料：
1，電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。
2，第一輛電動車於1881年製造出來，發明人為法國工程師Gustave Trouvé 古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車，它是由直流電機驅動的。電動車已發生了巨大變化，類型也多種多樣。
3，2018年11月，工信部、發改委等六部門聯合印發《關於加強低速電動車管理的通知》，要求各地組織開展低速電動車清理整頓工作，嚴禁新增低速電動車產能，加強低速電動車規范管理

㈤ 2021電動車排名前十名有哪些

純電動汽車排名前十名2021是：Model S、比亞迪漢、小鵬汽車P7、Model 3、Taycan、秦Pro、Aion S、Polestar 1、Polestar 2、歐拉好貓。

1、 Model S，盡管是一台電動車，但Model S在外觀上並沒有太多天馬行空的設計，這樣的造型也使它更容易被消費者接受。中控的大屏即使放在現在來看，依舊不過時，Model S的內飾也引領了新的設計風潮。Model S在智能駕駛配置上做得很到位，是目前比較先進的純電動車型。

2、比亞迪，比亞迪漢定位為品牌旗艦轎車，分別有純電動ev和混合動力DM版本，兩者在外觀造型上有一定的差異，EV版本採用全封閉格柵，更符合純電動汽車設計，線條凌厲，而DM版本則採用家族龍臉面譜。

動力必定也是比亞迪漢的最大亮點，混合動力DM版本由2.0T渦輪增壓發動機與電動機組成，百公里綜合油耗可達1.4L，官方百公里加速僅需2.9秒，性能十分強勁。

3、 小鵬汽車P7，定位中型純電動汽車的小鵬p7整體外觀設計比較前衛。小鵬p7的內飾依舊和外觀一樣簡潔，整體營造出更具家、更前衛的座艙氛圍。最長續航里程達到706km，國內目前的頂尖水準，車主反饋實測可以達到600多公里。

4、 Model 3，特斯拉Model 3差不多已經是公認的電動車里的豪華品牌了，所以帶有一定的吸睛能力。它的優點很明顯，就是擁有一大堆黑科技，同時舒適性和操控性都很不賴，超長的續航里程以及廣布的充電樁也不用太過擔心沒電的問題。

5、 Taycan，Taycan是保時捷旗下的首款純電動跑車，與Panamera一樣都是四門跑車。Taycan並非傳統意義上的跑車，最大的區別肯定是動力，頂配百公里加速2.3s，綜合工況續航里程465km，表現還可以，不過相對於傳統燃油跑車，啟動後就少了令人愉悅的轟鳴聲。

6、 秦Pro，秦Pro是一款緊湊型轎車，配置高價格低是它生存於這個競爭激烈的市場的方式。可能它會讓你感覺自己好像網約車司機，這確實是一個問題，不過從實力來講，秦Pro有豐富的配置，動力表現和油耗表現可圈可點。空間的表現一般，後期保養維護也比較便宜，所以作為代步車會比較好。

7、 Aion S，縱觀目前電動車市場上的車型，缺的不再是新的車型，而是精品的電動車型，Aion S則是廣汽新能源主打精品電動車型，無論是外在設計還是內在用料、配置或者動力性能、續航里程等等，Aion S都處在中上游水平。

8、 Polestar 1，Polestar 1是一款高性能電驅混合動力GT轎跑車，作為Polestar品牌的第一輛汽車，Polestar 1超過百萬的售價讓絕大部分消費者望而卻步，但是在同級別保時捷911等車型的襯托下，Polestar 1顯然並不具有誘惑力。

9、 Polestar 2，Polestar 2是Polestar旗下的首款量產的純電動車型，這款車的售價已經達到比較親民的地步了，在位上也更加腳踏實地，要知道第一代Polestar的售價可是高達150萬元，在當時可真是大部分消費者都感到望塵莫及。

10、 歐拉好貓，歐拉好貓的外觀有點復古氣息，在設計上甚至能找到一點菲亞特500的氣息。歐拉好貓是歐拉有史以來推出的最高級的一款純電動車型。內飾採用白藍配色非常大膽，營造出一種豪華車才有的氣質,雙聯屏設計也突出了科技感。500公里的續航能力完全能勝任日常使用。

㈥ 特斯拉市值蒸發800億美元超過通用與福特市值總和

?1，特斯拉市值蒸發800億美元超過通用與福特市值總和

【蓋世汽車】據外媒報道，在未能進入標普500指數之後，9月8日，特斯拉市值蒸發了大約800億美元，這一數字超過了通用汽車和福特汽車兩家公司的市值總和。

現代汽車表示，雙方將創建一個合作體系，具體涉及到電動車電池租賃、電池管理服務以及電動汽車電池的再利用和回收等多個業務領域。

據現代汽車透露，合作雙方一致認為有必要在電動汽車電池的整個生命周期中創造高附加值，並加強其生態友好性。

一位現代高管表示，與專注於電池供應的現有交通工具電池業務不同，此次合作著眼於電池的生命周期，合作雙方將之定義為「電池即服務」，這是一種良性循環。本次合作也將是一個機會，在未來的交通工具電池行業中推廣更多樣化的合作系統。

通過這一夥伴關系，雙方將減少二氧化碳排放並優化設計，同時將電動汽車和電池連接起來，建立一個涵蓋電池生命周期從生產到回收的所有過程的良性循環。這是自現代汽車集團執行副董事長鄭義宣（ChungEuisun）和SK集團董事長崔泰源（CheyTae-won）7月份會晤以來，公布的首個詳細合作計劃。

現代汽車表示，合作雙方將積極尋求各種方法，以最大限度地提高電動汽車電池的附加值和生態友好性。比如從汽車電池中提取鋰、鎳和鈷等金屬，並將電動汽車電池用於能源存儲系統等。

這兩家公司目前正在合作，收集和驗證Niro電動車輛中使用的電池組。（來源：新浪汽車）

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㈦ 法國都有些什麼牌子的汽車

1、布加迪：該品牌創立於1909年，總部位於法國莫爾塞姆。百年來布加迪牌一直將藝術與技術相融合，並曾在賽場上戰績輝煌，1998年大眾集團收購並復興了布加迪品牌，並將其確立為一個獨立運營的汽車品牌。BUGATTI，這個創立至今已經有百餘年歷史的法國跑車品牌，提起奢侈品，大家肯定會聯想到來自法國的各種奢侈品牌，而汽車中的奢侈品——布加迪(Bugatti)無疑是其中法國奢侈品牌中重要的一員。

㈧ 曹操出行聯合LEVC推出「健康版」網約車

近日，曹操出行發布消息稱，根據吉利集團統一部署，曹操出行將聯合吉利商用車集團旗下倫敦電動汽車公司（LEVC），推出「健康版」的全新英倫TX車型，這款車也正是英國倫敦的標志性黑色計程車。

吉利控股集團已先後向LEVC投入超過5億英鎊（約合人民幣45億元），並在此基礎上研發和生產出純電動全新英倫TX車型。目前該車型已在英國、法國、德國等多個國家投入使用，並即將在今年正式以國產形式投放中國市場。

全新英倫TX車型主要面向計程車及網約車用戶，今年1月，曹操出行在巴黎、開城試運營，其運營車輛正是這款車型。目前來看，除了安全性和私密度以外，抗菌防毒也成為共享出行重點關注的方面。

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㈨ 威馬、愛馳開始推直購+電租，刺激電動汽車逆生的良葯，誕生了

顯然不是，我們看見特斯拉拼了命的往國內擠，面對日益嚴格的排放標准，電動汽車甚至被定義成未來。只不過，當病疫遇到補貼退坡，消費者的熱情在減退，自去年6月底，新能源汽車國家補貼降低近50%，地方補貼退出，整體幅度達70%。

既節省了開拓經銷商的時間及資金成本，又能保證常規的各項服務，用戶可方便享有。另外，海外消費者通常會選裝配置、訂單式購車，線上購車其實是貼合他們的消費習慣的。

總結

前幾日，一直對電動汽車嗤之以鼻的朋友，竟把自己的3系換成了SUV，然後又買輛歐拉R1。他說：每天開汽油車在城裡覺得浪費，R1充滿能用280km左右，每周也就充兩次電，駕駛輕盈、小巧，接孩子也方便，自駕游用SUV不糾結續航，挺舒服的。

或許未來是屬於電動汽車的，但讓消費者以何種方式接受仍需探討，就目前來看，真正的降低購入門檻，多些有品質和性能的產品，才更有可能勾起大家的慾望。

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㈩ 跑網約車哪款純電動車最好

推薦如下：

1、比亞迪e5。緊湊級純電動轎車車身尺寸：4680X1765X1500mm，續航里程400公里，電池容量：60.48kWh，售價12.99萬元和13.99萬元。

e5定位於入門級純電動A級轎車，主打的就是性價比，外觀、內飾中規中矩，皮實的品質、較高的充電效率和較長的續航里程是該車受到計程車市場青睞的重要原因。

2、北汽EU5。緊湊級純電動轎車車身尺寸：4650X1820X1510mm，NEDC續航里程416公里，電池容量：53.66kWh，售價12.99萬元和13.59萬元。和比亞迪e5的區別是，該車更符合家庭使用定位，品質皮實程度稍差，但性價比還是不錯，較長的續航里程比較不符合跑滴滴這樣的應用場景使用。

3、威馬EX5中配版。緊湊級純電動SUV車身尺寸：4585X1835X1672mm，NEDC續航里程400公里，電池容量：52.56kWh，售價13.98萬元-17.98萬元。

作為造車新勢力的產品，威馬定位於入門A級純電動汽車市場，主打性價比。中配版續航里程400公里的威馬EX5頗具性價比，在同級車型中最適合跑滴滴使用。唯一的問題是該車的品質穩定性尚待市場檢驗。