13年新能源汽車補貼政策

① 新能源汽車補貼政策是什麼

2018年2月13日，財政部在其官網上正式發布由四部委聯合起草的《關於調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》
1、補貼方案削低補高、進一步鼓勵技術進步。2018年新版補貼方案里，將「提高技術門檻要求」作為開宗明義的首條綱領，明確提出要鼓勵高能量密度、低能耗車型應用，將補貼資金顯著傾斜於更高技術水平的車型，而且維持對燃料電池的補貼額度不變
2、分階段過渡，為車企預留准備和切換時間/空間。本次補貼方案相比此前歷次補貼政策不同的是，其首次出現了「分階段執行」的管理思路。簡而言之，就是分為三個階段分別執行不同的補貼政策。出現該方式的原因有以下幾點：一是政策為2018年2月份才出台，此前的政策空白期中產銷的新能源汽車採用新辦法實在說不過去（先後關系）；二是距離2016年12月30日財政部等四部委制定的舊補貼政策過去僅一年出頭，頻繁調整給車企帶來的壓力確實很大；三是新車型的技術指標調整、開發並非一朝一夕可完成，僅標定試驗就得花費至少數月時間。
3、去繁就簡，簡政放權降低車企行政審批壓力和成本。由於補貼政策、公告目錄、推薦目錄、免徵購置稅目錄等政策文件具有緊密的關系，因此車企在產銷過程中必須應對大量的申報、審核、調整工作。某車企專門負責目錄申報工作的負責人就曾在私下說過，一年下來光這個活就得專門調集人手加班加點干，而且經常是突擊戰（早上目錄早領補貼）。新補貼政策顯然是充分考慮到了這一實際情況，因此重點出台了以下三點細則：一是「2017年目錄內符合調整後補貼技術條件的車型，可直接列入新的目錄。」，也即是可以不用重復經歷完整的申報流程；二是「地方政府不得要求對新能源汽車進行重復檢驗」，也即是車企可以明確免除地方政府再次檢測的額外要求和無意義行為；三是「列入《車輛生產企業及產品公告》的新能源汽車產品應一視同仁執行免限行、免限購、發放新能源汽車專用號牌等支持措施」，也即是大公告賜予「全國通行」的權利，無需每一個產品型號均到每一個省份進行單獨的申請檢查。
4、加強事中事後監管，嚴防新式騙補等亂象滋生。對車企的簡政放權並不意味著全面放鬆，事實上，新政策高度凸顯出加強事中事後監管的新思路。比如，要求「加快建立三級聯網的新能源汽車監管平台」、「建立整車和電池一致性抽檢制度」、「設置舉報電話或網上舉報平台」、「建立新能源汽車安全事故統計、審查、處罰機制」。上述舉措著力於維護新能源汽車穩定的產銷秩序、嚴防騙補、提升產品安全。特別是整車和電池一致性抽檢制度，更是十分及時和重要，具體點講，少數車企可能會在「高能量密度優惠」和「成本壓力」下再次鋌而走險，採取「優劣參半」的方式生產產品、攤銷成本、騙取補貼，新思路的提前出台，將極為有力的震懾和扼殺這些不法企圖。
（1）、堅持精細化分檔。2017年正式版本中將純電動乘用車簡要分成了3個檔次，由於政策是在2016年制定，這一處理方式可以理解。但在2018年仍然延續就不太符合市場現狀了，因此2018正式版本與此前流出的草案版本「高度相似」的實行了5個檔次劃分，堅持了精細化的分檔思路。這個情況說明兩個問題，一是產品豐富程度在大幅提升，二是請大家以後千萬不要對網上流出的草案版本置若罔聞，雖然草案會與正式版本有所出入，但空穴不來風，早了解早做准備不是壞事。
（2）、未過度削低補高。2018年正式版本中，直接取消了低於150公里續航里程的純電動乘用車國補資格，並將此前150-200km段3.6萬元的補貼額度下調為1.5萬元，削幅2.1萬元；將200-250km段削減為2.4萬元，削幅1.2萬元；將250-300km段削減為3.4萬元，削幅1萬元，但不低於300km續航的車型補貼額度不降反升。這種削低補高思路與此前草案版本的思路再次一致，但不同的是，正式版本相對於草案版本並沒有非常嚴厲的削低150-200km段車型，而是有所保留，削幅降低了0.5萬元。這表明，經過各方勢力博弈，A00級車型短期內的尾大不掉讓管理方意識到，過於激進的削低將容易產生斷崖式發展現象，從穩定角度出發，減弱了對A00級車型的打壓力度，給予了A00一口喘氣的生機。
（3）、技術指標進一步加嚴。能量密度方面，120Wh/kg成為電池包的入門標准，相比此前90Wh/kg就能獲得1倍的標准補貼，新標准將該指標直接提升了30Wh/kg，提升幅度高達25%，並且首次劃出了160Wh/kg的檔次，為超高能量密度車型的出現預留空間（2017年推薦目錄和2018年首批推薦目錄中，能量密度最高分別達到152.9Wh/kg、158.07 Wh/kg）。與此同時，百公里能耗要求也進一步加嚴。2017正式版本中限值較低，以1000kg、1600kg、2000kg三種整備質量為例，其百公里能耗上限分別為14.5kWh、21.7kWh、23.7kWh，且無系數考核。2018草案中則出現了系數考核跡象，該跡象在正式版本中得以印證，想要拿到基本系數（1），各類車型就必須滿足優於5%以上的不同質量段的能耗限值要求。而且，限值也明顯收緊，1000kg、1600kg、2000kg三種整備質量的能耗上限分別為13.05 kWh、19.53 kWh、21.3 kWh，加嚴程度約為10%

② 2021佛山新能源汽車補貼政策是什麼

佛山購買新能源汽車優惠補貼政策如下：

1、不再安排省級財政補貼

通知顯示，新能源車的補貼對象為2017~2020年在佛山購買或直接向生產廠家購買新能源汽車的單位和個人。補貼產品為初次注冊登記的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。補貼標准方面，純電動和插電式混合動力汽車地方購車補貼額，不超過中央財政單車補貼額的50%；

燃料電池汽車地方補貼不超國家補貼，各市根據本地實際情況確定本地區具體補貼標准。各級財政補貼資金單車的補貼總額，最高不超過車輛銷售價格（國家補貼＋地方補貼＋消費者支付金額）的60％。

2、佛山作為新能源一類地區，不再安排省級新能源汽車推廣應用財政補貼資金，補貼標准由佛山市政府自行確定。由於省方面的通知剛剛下發，目前佛山暫未出台最新的補貼方案，而預計春節後補貼政策將進一步明朗。

由於新能源汽車積分制度計劃在4月1日開始實施，由於部分企業還將會面臨達標壓力，預計今年會有大量的新能源全新車型涌現市場。業內人士指出，地方補貼盡快出台，預計對今年新能源車的銷售有非常積極的意義。而在雙積分的制度刺激之下，今年新能源車銷量有望迎來翻番的增長。

3、充電樁也可獲補貼

通知還指出，充換電、加氫基礎設施列入補貼范圍。補貼標准按照充電設施額定輸出功率進行補貼，建設補貼標准（含國家獎補和省級補貼）為2016~2018年建成並竣工驗收的充換電設施，按直流充電樁不高於550元／千瓦、交流充電樁不高於100元／千瓦。

③ 新能源汽車補貼明年就取消了新能源還能買嗎具體有什麼變化

新能源汽車補貼明年就取消了？新能源還能買嗎？具體有什麼變化？

新能源車能夠享受購置稅減免和補助，是許多人挑選新能源汽車重要原因，可是，這一政策截止於今年底就把完畢，針對這一現行政策是否會在來年續上，業界一直有爭執，但是最近，中間確立定音，今年底，新能源車補貼現行政策就把完畢。插電式混動和增程式也確認在來年不會再享有完全免費車牌現行政策，除開純電動車之外，將並沒有車系會出現完全免費車牌。

這其實是由於插電式混動和增程式混動車系，還是要加汽油的，有的人充不進去電把它作為燃油車開，也不算是傳統意義的新能源汽車，而近年來，插混車型井噴式發展，要是再派發完全免費綠牌照，也顯得針對汽油車司機太不公平了，此外，除開北上廣深地域之外，其它地區的消費市場不受特別大的危害。這一系列的現行政策也許說明，假如選購新能源車，有可能是最好的時機了，由於不僅還能享受綠牌照和補助，各地都頒布了一些股災現行政策，購買電動汽車，能夠享受最大的一個政策利好，而到來年，補助撤銷而且不可以享有完全免費綠牌照的情形下，買新能源汽車成本很有可能急劇上升。

④ 電動車有補貼嗎

普通的電動自行車沒有國家政策補貼，但電動汽車有國家補貼，不過有城市限制。
對消費者購買新能源汽車給予補貼：
(一)補助范圍。納入中央財政補貼范圍的新能源汽車車型應是符合要求的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。重點加大政府機關、公共機構、公交等領域新能源汽車推廣力度。

(二)補助對象。補助對象是消費者，消費者按銷售價格扣減補貼後支付。

(三)資金撥付。中央財政將補貼資金撥付給新能源汽車生產企業，實行按季預撥，年度清算。生產企業在產品銷售後，每季度末向企業注冊所在地的財政、科技部門提交補貼資金預撥申請，當地財政、科技部門審核後逐級上報至財政部、科技部。四部委組織審核後向有關企業預撥補貼資金。年度終了後，根據核查結果進行補貼資金清算。

(四)補助標准。補助標准依據新能源汽車與同類傳統汽車的基礎差價確定，並考慮規模效應、技術進步等因素逐年退坡。2013年具體補助標准見附件。2014年和2015年，純電動乘用車、插電式混合動力(含增程式)乘用車、純電動專用車、燃料電池汽車補助標准在2013年標准基礎上分別下降10%和20%；純電動公交車、插電式混合動力(含增程式)公交車標准維持不變。

⑤ 新能源汽車到底有哪些稅收政策優惠

1、財政部對混合動力汽車的補貼按照節油率分為五檔補貼標准，最高每輛車補貼5萬元；純電動汽車每輛可補貼6萬元；燃料電池汽車每輛補貼25萬元。

2、十米以上城市公交客車另有標准，其中混合動力汽車分為使用鉛酸電池和使用鎳氫電池、鋰離子電池兩類，最高補貼額分別為8萬元/輛和42萬元/輛；純電動汽車補貼標准為50萬元/輛；燃料電池汽車的補貼標准最高為60萬元/輛。

3、2010年6月，財政部等多部委聯合發布《關於開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，中央財政對試點城市私人購買、登記注冊和使用的插電式混合動力乘用車和純電動乘用車給予一次性補貼。

4、補貼標准根據動力電池組能量確定，對滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時給予補貼。插電式混合動力乘用車每輛最高補貼5萬元，純電動乘用車每輛最高補貼6萬元。

5、明確自2012年1月1日起，對節約能源的車船減半徵收車船稅；對使用新能源的車船免徵車船稅.這是車船稅法及其實施條例新增的稅收優惠政策.為了貫徹落實這項稅收政策，現將有關問題解讀如下。

6、自2012年1月1日起，對節約能源的車船，減半徵收車船稅。通知第六條明確，所稱節能汽車，是指以內燃機為主要動力系統、綜合工況燃料消耗量優於下一階段目標值的汽車。

7、在北京的購車搖號政策中，示範應用新能源小客車指標單獨配置，享受單獨搖號。

(5)13年新能源汽車補貼政策擴展閱讀：

財政部、科技部等四部委聯合為13個節能與新能源汽車示範推廣試點城市授牌，並明確了政府將通過補貼消費者，做大市場的模式鼓勵企業生產、研發節能與新能源汽車，此舉將推動我國發展節能與新能源汽車邁上新台階。

試點推廣，即以財政政策鼓勵在公交、出租、公務、環衛和郵政等公共服務領域率先推廣使用節能與新能源汽車。中央財政對有關公共服務領域示範推廣單位購買和使用節能與新能源汽車給予一次性補助，地方財政對相關配套設施建設及維護保養也將給予補助。

《節能與新能源汽車示範推廣財政補助資金管理暫行辦法》確認了補貼標准和補貼范圍。此外，示範推廣單位必須採取招標方式擇優采購，並確定車型、數量、價格以及售後服務等。

⑥ 買新能源汽車政府怎麼補貼

新能源購車補貼並不包括個人買家

首先,獲得新能源購車補貼並不包括個人買家。雖然國家連續出台了多項扶持新能源汽車的政策,但對於廣大私人用戶而言,使用新能源車的距離仍然非常遙遠。目前財政補助只限於全國13個城市,並且必須是公共服務領域使用單位購買,私家車車主還不能獲得補貼。

國內缺乏充電站等配套設施的建設。

其次,國內缺乏充電站等配套設施的建設。即使已正式上市銷售的新能源車目前也正處於無法走入普通家庭的尷尬境地,比亞迪F3DM就是最好的佐證。由於對快速充電設備及對充電電流有特殊要求,電動車必須依賴單獨建設的充電站,而目前國內還沒有擬建充電站的具體建設計劃。對於普通家庭而言,單單選擇汽車充電場所已經是困難重重。

新能源車在用車成本偏高。

再者,新能源車在用車成本偏高。雖然新能源車一直標榜省油的特性,但它們仍屬「小眾群體」,在維修養護方面的成本比同級汽油引擎車型貴了許多,而且維修起來非常不方便。

新能源車的高售價難以實現真正普及。

另外,新能源車的高售價難以實現真正普及。豐田和本田這兩個擁有最成熟混合動力技術的廠商在國內市場推出的普銳斯和思域混合車售價均不菲,新上市的比亞迪F3DM價格雖然拉低至14.98萬元,但相比最低配的F3,售價也在兩倍以上。普銳斯在中國上市3年有餘,共賣出不足3500輛,F3DM暫時還未能接受私人預訂。

「萬元電動車」的購車夢 短期難以實現

眾所周知,在美國、日本、歐洲等地區,新能源汽車廠商和消費者都能得到政府的支持。日本政府對購買混合動力汽車的消費者實行差價補貼,最高可達與傳統車相比購置差價的50%,並大幅下調燃油稅。而在中國,現階段由政府補貼私人購買新能源轎車還很難實現,而讓消費者為新能源車支付更高的成本改善環境也並不現實。新能源在私人消費市場的發展道路依然是漫長且崎嶇的,「萬元電動車」的夢想可望不可及。

⑦ 新能源汽車有哪些補貼政策

眾所周知，新能源汽車由於是新興技術領域，為了引導產業的良性、高速發展，國家給出了不同的政策補貼，其中「整車銷售補貼」就是對於廠家、消費者的一大福利。新能源汽車補貼即在符合國家補貼要求的新能源汽車報價基礎上，按照檔次不同分別給予對應的價格減免。那麼這個補貼檔次是怎麼劃分，新能源車的補貼又是怎麼計算的呢？維新關注」優能工程師」,教你學會專業全面的新能源汽車維修，讓你的成長看得見。

所以，根據補貼公式：補貼額度=里程補貼標准×電池系統能量密度系數×車輛能耗調整系數，我們以一台續航里程400公里、電池能量密度135Wh/kg，整車質量1595kg ，百公里耗電量13kWh/100km 電動汽車來計算，該車的各項指標分別達到續航補貼5萬元，電池能量密度系數為1，車輛能耗系數為1.1，將數值代入公式後得出該車的補貼金額為5萬元×1×1.1=5.5萬元。

⑧ 買歐拉好貓電動車國家怎麼補貼

截至2021年，國家對於電動汽車的補貼標准為3000元/千瓦以及最高補助6萬元/輛。

根據國務院關於培育戰略性新興產業和加強節能減排工作的部署和要求制定的《新能源汽車補貼標准》規定，對滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時給予補助。插電式混合動力乘用車最高補助5萬元/輛；純電動乘用車最高補助6萬元/輛。

2018年2月13日，財政部在其官網上正式發布由四部委聯合起草的《關於調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。

政策解讀：

第一，續航更長補貼更多。相比2017年純電動車只有2萬元、3.6萬元、4.4萬元3檔，2018年的補貼政策明顯分得更細，從最低150km的續航到最高400km的續航一共細分了5檔，每50km的續航補貼差額達到了1萬元，這明顯將更加有利於激發車企研發更高續航的車型。

第二，純電續航低於150km車型取消補貼。2018年新政策對純電動的補貼門檻明顯提高了，要求純電動車續航不低於150km，換句話說相當於純電續航低於150km的車型將不再獲得補貼。

⑨ 新能源汽車補貼新政什麼時候執行

據報道，趕在春節到來前，新能源汽車補貼政策終於落地，為未來新能源汽車產業的發展定下了基調。

業內普遍認為，此次補貼政策調整體現了去普惠性，是對技術進步的鼓勵，這將加速行業洗牌，形成市場化的優勝劣汰。

⑩ 在佛山購買/更換新能源車或最高補助2萬

近日，佛山市 商 務局印發《佛山市2021-2022年支持汽車銷售企業擴大銷售規模促進新能源汽車消費工作方案》。我們現在公開徵求全社會對《工作計劃》修訂的意見。公示時間為2021年8月5日至8月13日。

《工作方案》或獎勵汽車銷售企業擴大汽車銷售規模，最高獎勵100萬元！消費者購買新能源汽車補貼，最高補貼2萬元！

從獎勵補貼的對象和條件來看，汽車銷售企業的申請對象必須滿足以下所有條件:1。在我市注冊登記的企業法人；2.在商務部業務系統統一平台注冊，錄入一手車交易信息；3.佛山未列入失信黑名單.

對於購買新能源汽車的消費者來說，那些消費者凡購買新能源汽車由在佛山注冊的汽車銷售企業法人或其在佛山設立的分支機構並在佛山完成注冊的。申請補貼，必須符合下列條件:

1.新車購買時間:2021年9月1日-2022年8月31日。

2.二手車銷售注銷時間:2021年9月1日-2022年8月31日。

3.指定汽車經銷商購車:在佛山注冊的汽車銷售企業法人或其在佛山設立的分支機構購買新能源汽車。

4.車輛登記:消費者需在佛山完成新購車輛登記，方可在佛山微信小程序或網站申請補貼資金。

5.財政供應單位對購買新能源汽車不予補貼。

同時，政府還發布了獎勵和補貼的內容和標准。對於汽車銷售企業，1。2021年新車銷量將較2021年銷量增長7%-10%，若銷量符合以下情況之一，給予獎勵。2021年銷售額在1000萬元至5000萬元之間的，獎勵10萬元；2021年銷售額在5000萬元-1億元之間的，獎勵15萬元；2021年銷售額在1億元至5億元之間的，獎勵20萬元；2021年銷售額在5億元以上的，獎勵30萬元。

2.2021年銷售額較2021年銷售額增長10%-15%，符合下列情形之一的給予獎勵。2021年銷售額在1000萬元至5000萬元之間的，獎勵15萬元；2021年銷售額在5000萬元-1億元之間的，獎勵25萬元；2021年銷售額在1億元至5億元之間的，獎勵35萬元；2021年銷售額在5億元以上的，獎勵50萬元。

3.2021年銷售額較2021年銷售額增長15%及以上，且銷售額符合以下條件之一的，給予獎勵。2021年銷售額在1000萬元至5000萬元之間的，獎勵30萬元；2021年銷售額在5000萬元至1億元之間的，獎勵50萬元；2021年銷售額在1億元至5億元之間的，獎勵70萬元；2021年銷售額在5億元以上的，獎勵100萬元。

4.支持我市新注冊的汽車銷售企業法人在2021年、2021年做大做強。2021年銷售金額在500萬元至2000萬元之間的，獎勵5萬元；銷售額在2000萬元-5000萬元的，獎勵10萬元；銷售額在5000萬元-1億元的，獎勵20萬元；銷售額超過1億元的獎勵30萬元。值得注意的是，企業在本文中只能選擇一種支持類型進行申報，多項或重復項視為無效。

此外，對於購買新能源汽車的消費者，符合第一條第項規定條件的消費者，在購買新能源汽車、車輛更新、集體購買新能源汽車時，將在供電、停車、通行等使用環節給予綜合補貼。具體補貼標准如下:

1.新購新能源汽車綜合補貼，是指購買新能源汽車:以下新車10萬元:每輛補貼5000元；新車10-30萬元:每輛1萬元；30萬元以上新車:每輛補貼1.5萬元。

2.新能源汽車升級補貼。政策期間，佛山號牌車主出售或報廢舊車，購買新能源汽車:新車10萬元以下，每輛補貼總額7000元；新車10萬元-30萬元，每輛車共補貼1.2萬元；30萬元以上新車，每輛車補貼總額為1.7萬元。

在政策實施期間，以車主名義登記的車輛，如果車主轉售，不能作為舊車申請車輛置換補貼。同一輛舊車，在政策期內只能參與一次車輛置換補貼的申請，重復申請無效。

新能源汽車集體購買補貼方面，同一消費者一次購買5輛及以上新能源汽車，每輛補貼2萬元。

同一輛新購置車輛，只能申請「新車購置綜合補貼、換車補貼、汽車集體購置補貼」三類補貼標准中的一種。申請成功後，其他兩類補貼不得再次申請。

那麼，你將如何申報申請流程呢？正式來說，第一類是支持汽車銷售企業擴大銷售規模專項資金的申報流程。專項資金申請採取「第二次上報、第二批、第二次支付，人工審核為輔」的方式在網上進行，全程無需提交紙質材料。

在市商務部門發布申報通知明確申報開始時間後，2022年4月30日前，汽車銷售企業完成實名登記、核實公眾銀行賬戶信息並通過佛山市支持溝通計劃或網站登錄後，將進入支持汽車銷售企業擴大銷售規模專項資金申請入口。點擊申請，系統彈出獎勵資金申報界面，確認申報企業主體信息、2021年、2021年銷售信息、銷售增長率信息、系統自動匹配的獎勵類型、獎勵金額信息等。企業確認信息准確後，核對信息真實性承諾，再提交申請。

申請成功後，補貼資金將支付至企業提供的企業銀行賬戶。如果您不同意申請信息或結果，您可以在線申訴。

第二類是新能源汽車購置補貼資金的申請流程。補貼申請採用「第二次上報、第二批、第二次支付，人工審核為輔」的網上方式。2022年9月30日前，消費者通過佛山支持服務或網站注冊核實身份後，即可在線申請，全程無需提交任何材料。

申請成功後，補助資金將發放至消費者提供的銀行賬戶。對申請信息或結果存在異議的，可在線申訴。 @2019