萊陽北汽新能源汽車

⑴ 北汽新能源EX5這款車，它的安全配置怎麼樣

新能源汽車一般來說是指採用非常規的車用燃料（汽油、柴油）作為動力來源，或是使用常規的車用燃料而採用新型車載動力裝置的汽車。新能源汽車覆蓋的范圍其實挺廣的，電動汽車、氫能源動力汽車、太陽能汽車、替代能源（天然氣、乙醇等）汽車等等這些都可以看做是新能源汽車。現在談到新能源汽車，很多時候大家所指都是電動車，甚至有的乾脆將新能源汽車與電動汽車劃等號。

北汽e150已經停產，如果大家對這輛車感興趣，可以去當地的二手車市場看看。北汽e150的價格很便宜。買二手車要集中在電池的壽命上。北汽的新能源是國企的背景，1點30分會不會出現太大的問題！但是北汽新能源目前的現狀是如何邁出神壇一步的呢？關於這個話題，很多人可能會有疑問。北汽新能源就被選為汽車行業的黑馬企業，其中北汽EU系列和北汽EC系列兩種車型成為新能源汽車的黑馬，特別是北汽EU系列取得了更好的成績。

⑵ 2020年車圈「最」慘，北汽新能源為何跌落神壇

「眼看他起高樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了」——北汽新能源。這個連續七年位列中國純電動汽車銷量第一的品牌，在2020年被重重的甩下了谷底。

北汽新能源成立於2009年，是國內涉足新能源車最早的車企之一。同時也是首個獲得新能源汽車生產資質、首家獨立運營、首家進行混改所有制改革和首批試點國有企業員工持股改革的新能源汽車企業。

更何況，還有無數人吐槽ARCFOXαT這個車名，打字打不出來，念又念不出來。盡管從命名角度談論一款新車能不能走俏有失偏頗，但不可否認，在信息傳播飛速的時代，傳播效果同樣不乏為精明的營銷手段。而無論是新車產品力還是命名方式，最終進入市場並且想要站穩腳跟，還是要給用戶帶來現階段競品不具備的亮點。

顯然，ARCFOXαT的市場認可度，並沒有達到北汽新能源的預期，也無法挽救其因市場方向畸形，產品端更新無力，質量可靠性暴雷等綜合因素導致的「大廈崩塌」。

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⑶ 北汽新能源的車，操控感做的如何

中國為擴大新能源汽車市場佔有率所採取的補貼等政策刺激了很多企業進行相關布局，但相應的，一些急功近利的投機行為也催生了很多怪象，包括不少不過關的產品大量湧入市場。國家市場監督管理總局日前發布的公告顯示，在啟動缺陷調查後，召回69,358輛北汽新能源EV、EX、EU系列等車型。召回緣由為制動性能不足。實際上，根據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平台車質網相關統計，EU、EX等系列車型還存在方向盤鎖死、助力失效等關乎安全的重大故障，亟待解決。

方向盤鎖死/助力失效 或達退換車標准

除此之外，EPS控制器以及扭矩感測器電路電壓及信號出現異常，也同樣會造成轉向系統工作的異常。從專業維修資料來看，故障原因包括電池電壓偏低、CAN匯流排信號不通暢、扭矩感測器信號錯誤、EPS控制單元損壞等問題，可採用排除法鎖定相關問題點，並進一步分析成因。

究竟是何原因造成北汽新能源汽車EU系列、EX系列等車型，出現方向盤鎖死、無助力等故障問題，還需車企進一步調查後下結論。但至少從目前的數據分析，部分車型轉向問題的存在已經是客觀事實，放任問題蔓延無疑會造成更多駕乘安全問題，希望北汽新能源果斷予以處置。

⑷ 北汽新能源一年內虧損了65億，這個品牌到底發生了什麼

早些時候，中紀協就曾批評過這個問題，特別是對外國合資品牌或單獨外國品牌的批評比較直接，相信某些品牌、汽車愛好者都心裡有數，現在也存在。北汽在這方面存在比較突出的問題。要知道，其他新能源汽車品牌一度不能進入北京汽車市，被其他地區認定為新能源汽車的可插拔混動車。在北京也不屬於新能源。也許這是因為北汽不能製造出優秀的PHEV。

即使應用現代技術，也以D50為基礎推出了小型轎車。但是現在已經不是一個粗糙的市場了。隨著比亞迪、廣汽、長安、櫻桃等國產品牌完善產品鏈，致力於質量，北汽新能源逐漸失去市場。北汽新能源的內部管理可以說是有點無語。因為是國企，內部喊口號的現象很嚴重，所以和一些地區老闆接觸過，他們都說寧願出差，也不願意在辦公室。因為只要在辦公室上班，不管你願不願意，都要喊所謂的口號。其氣氛與上個世紀6-70年代的情況非常相似。在這樣的環境下，職員能有心思做好工作嗎？

⑸ 北汽新能源ev160都有什麼優缺點啊

首先說動力吧,最高125公里每小時,在城市夠用了,其次續航能力吧,也能達到160公里以上,相當不錯了。優點就是性價比高吧,缺點是滿足不了長途,市內開還是不錯的。

⑹ 北汽新能源公司上市了嗎

4月27日，北汽新能源重組ST前鋒股份（600733 ）順利過會，這意味著北汽新能源成為中國第一家即將上市的新能源整車企業。這也印證了日前北京車展上北汽方面釋放關於「上市」話題的信息。

北汽新能源亮相資本市場已近在眼前。近年來，新能源汽車作為新經濟在工業領域中的標志性行業，以及國家對汽車產業轉型的戰略層面規劃，得到了國家政策的大力支持。今年3月初國家新能源汽車技術創新中心的成立更為新能源汽車行業的技術研發、人才建設和產業發展提供了動力。北汽新能源作為與中國新能源汽車行業共同成長的行業龍頭企業，上市後將有望藉助資本市場對產業發展的助推作用，繼續保持高質量快速發展，成長空間巨大。

內容來源：鳳凰網汽車

⑺ 北汽新能源的EC180怎麼樣續航里程能達到180公里嗎有沒有人買過，這車能買嗎

續航里程都是打折的，一般都是打七折到八折，做的不好的。甚至打五折，畢竟你需要開空調，製冷制熱費電比跑路還快
你可以在網上看一下他們的評測視頻，然後再去做結論

⑻ 北汽新能源EV160有買的嗎，感覺怎麼樣

千萬不要買北汽新能源的車，電池問題嚴重，還沒有誠信，我的電池39%就趴窩，修一次，變成44%趴窩，等充上電，再次去說電池沒問題，睜眼說瞎話，真是醉了，見過不要臉的，沒見過這么不要臉的，明目張膽地欺騙消費者

⑼ 北汽新能源怎麼樣啊

新能源發展還是不錯的。 汽車行業排名， 上汽，一汽，東風，長安和北汽不分上下。然後才是廣汽，長城，吉利，奇瑞。 北汽2013收購昌河之後，應該排名在長安之前， 所以汽車行業實力，你應該了解了。 最主要看自己去那邊做什麼?發展方向， 在北京的汽車廠，排名，都是北汽的 北京賓士，北京現代，北汽福田，北京汽車，

⑽ 北汽新能源——一個最不像國企的國企

文/張鍇

受新能源補貼政策大幅退坡影響，2019年新能源市場依舊已慘淡收場。據中國汽車工業協會發布最新產銷數據顯示，2019年，新能源汽車產銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4%。

縱然「寒風凜冽」，但北汽新能源依舊交出了一張滿意的答卷。據數據顯示，2019年，北汽新能源銷售150600輛，高居榜眼，而在純電動領域更是繼續蟬聯國內第一的位置。

與此同時，伴隨著這份亮眼的成績單下北汽新能源也走過了自己的第十個年頭。這十年，北汽新能源的發展史，也是整個行業發展的縮影。

或許正是因為北汽新能源穩扎穩打的進程之下，下一個十年，它依舊充滿看點。1月15日，北汽新能源在北京亦創國際會展舉行了「十進制，新出發」主題戰略發布會。在發布會現場，北汽新能源黨委副書記、總經理馬仿列發布了北汽新能源「2029計劃」，這意味著，北汽新能源又將向下一個十年發起總攻。

所謂「一個目標」，是堅持「一個衛藍夢，兩個世界級」的企業願景；而「兩大路徑」，是打造行業命運共同體和全面參與國際競爭。三大舉措，則是指構建數字化研發能力，豐富電動化與智能網聯化深度融合的新能源汽車產品型譜，打造AI工廠、實現C2M的個性化生產。

面向未來十年，北汽新能源立足中國市場現狀及自身資源稟賦，勾畫出全新藍圖，開創「衛藍之旅2.0」新時代。而這正是建立在10年「北汽人」的努力成果之上。回望這10年，北汽新能源愁過、哭過、也笑過，而曾經的選擇和堅持，也終將成為其下一刻的榮耀。這就是北汽新能源，一個最不像國企的國企。

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