比亞迪電動汽車產品線

1. 比亞迪最初是做什麼的

比亞迪最初是做電池電芯的，有鋰電池和鎳鉻電磁換，也就是用在你手機、電腦、平板上以及電鑽等工具上。

(1)比亞迪電動汽車產品線擴展閱讀：

比亞迪股份公司創立於1995年，由20多人的規模起步，2003年成長為全球第二大充電電池生產商，同年組建比亞迪汽車。

以做電池起家的比亞迪談到造汽車，無非是在扮演一位「門外漢」的角色。正是利用了「自主知識產權」的響亮名號和對秦川汽車的收購行為，使得比亞迪有了相對於其他新手的先發優勢。

短短一年內，比亞迪汽車的產品線由原來單一的「福萊爾」微型轎車，迅速擴充為包括a級燃油車、c級燃油轎車、鋰離子電動汽車、混合動力汽車在內的全線產品。

2. 比亞迪是純國產車嗎

比亞迪汽車是國產車品牌。

比亞迪股份公司創立於1995年，由20多人的規模起步，2003年成長為全球第二大充電電池生產商，同年組建比亞迪汽車。以做電池起家的比亞迪談到造汽車，無非是在扮演一位「門外漢」的角色。

正是利用了「自主知識產權」的響亮名號和對秦川汽車的收購行為，使得比亞迪有了相對於其他新手的先發優勢。短短一年內，比亞迪汽車的產品線由原來單一的「福萊爾」微型轎車，迅速擴充為包括a級燃油車、c級燃油轎車、鋰離子電動汽車、混合動力汽車在內的全線產品。

比亞迪汽車全新的LOGO含義：

比亞迪汽車全新的LOGO，與比亞迪集團LOGO及「Build Your Dreams（成就夢想）」寓意一脈相承，以簡約流暢的金屬質感線條，構成極具「向前」動感的「BYD」字樣。通過比例精確、富有規律的線條排列和變形，賦予新LOGO強烈的設計感、科技感和品質感。

設計上，取消了橢圓型邊界，變得更加開放，並通過字母變形打開了BYD三個字母封閉空間，讓線條末端如同開放的觸點，這意味著，比亞迪汽車願以更開放的姿態與用戶和夥伴彼此鏈接，共同探索在智能化時代，汽車產品與服務的新業態，共建新價值汽車品牌。

以上內容參考 網路-比亞迪

3. 比亞迪汽車有哪幾條產品線

F系：F0，F3，F3R，F6，F3DM，速銳
G系：G3，G3R，G6
S系：S6，S8
M6（MPV）
K9（純電動大巴）
E6（純電動汽車）

4. 比亞迪的發展史是怎樣的

比亞迪股份有限公司（股票代碼：1211.HK），創立於1995年，2002年7月31日在香港主板發行上市，公司總部位於中國廣東深圳，是一家擁有IT，汽車及新能源三大產業群的高新技術民營企業。比亞迪在廣東、北京、陝西、上海、天津等地共建有九大生產基地，總面積將近700萬平方米，並在美國、歐洲、日本、韓國、印度等國和中國台灣、香港地區設有分公司或辦事處，現員工總數將近20萬人。公司IT產業主要包括二次充電電池、充電器、電聲產品、連接器、液晶顯示屏模組、塑膠機構件、金屬零部件、五金電子產品、手機按鍵、鍵盤、柔性電路板、微電子產品、LED產品、光電子產品等以及手機裝飾、手機設計、手機組裝業務等。主要客戶包括諾基亞、三星等國際通訊業頂端客戶群體。2007年3月。公司分拆旗下手機部件及模組、印刷電路板組裝等業務，申請赴香港主板上市，2007年12月20日，分拆出來的比亞迪電子（國際）有限公司在香港聯交所掛牌上市，集資約59.125億元。2011年6月30日A股上市（代碼SZ.002594）。2015

年度，公司實現營業總收入800.14億元，同比增長37.49%；實現歸屬於上市公司股東的凈利潤28.29億元，同比增長552.63%。2016年4月，比亞迪汕尾公司獲得的全球單筆最大純電動客車訂單（44.66億元）。8月，比亞迪股份有限公司在"2016中國企業500強"中排名第175位。

5. 比亞迪汽車有哪些系列

比亞迪共有轎車、SUV、MVP以及跑車等23個車系（圖1、2）），315款車型，具體車系如下：

一、轎車 | 比亞迪F0、比亞迪F3、比亞迪G3、比亞迪L3、速銳、比亞迪G5、比亞迪G6、思銳、秦比亞迪F3R（停售）)、比亞迪G3R(（停售）)、比亞迪F3DM（停售)、比亞迪F6（停售）、比亞迪L6；

二、SUV| 比亞迪S6、比亞迪S7、唐、比亞迪S1、比亞迪S3、元、宋；

三、MPV| 比亞迪M6、比亞迪e6、商；

四、跑車| 比亞迪S8（停售）。

上圖：10月12日正式上市的比亞迪 宋

6. 比亞迪純電動汽車有哪幾款

比亞迪有哪些 純電動 汽車截至目前，比亞迪純電動汽車包括:秦pro、秦EV、比亞迪宋、元、唐EV新能源、比亞迪e5和比亞迪e6。比亞迪是中國汽車品牌，成立於1995年。最初主要生產商務車、家用車、...
比亞迪純電動汽車有哪幾款 比亞迪有哪些純電動汽車

截至目前，比亞迪純電動汽車包括:秦pro、秦EV、比亞迪宋、元、唐EV新能源、比亞迪e5和比亞迪e6。比亞迪是中國汽車品牌，成立於1995年。最初主要生產商務車、家用車、電池。從20多人的規模起步，2003年成長為全球第二大充電電池製造商，同年成立比亞迪汽車。2018年5月27日，2018款比亞迪元EV車型——EV360正式上市。元EV 360定位為純電動小型SUV，補貼價格為7990-9990萬元。動力方面，2018款比亞迪EV採用了自主研發的永磁同步電機，峰值功率218馬力(160千瓦)，峰值扭矩310牛米，0-100公里/小時加速8.9秒，官方數據顯示綜合工況續航里程可達305公里。2018年9月20日，比亞迪秦Pro正式上市，提供燃油版、純電動、插電式 混合動力 三種動力形式，前期推出的秦proEV500車型綜合續航已達到420公里，而後期推出的秦proEV600車型綜合續航將超過500公里。2018年12月10日，比亞迪唐EV正式下線。動力方面，新車搭載永磁同步電機，最大功率180 kW (245馬力)。根據申請信息，新車將推出EV500、EV550和EV600。下線的車型是唐EV600。根據官方數據，這款車的最大續航里程可達600公里。

比亞迪充電樁怎麼安裝 比亞迪充電樁怎麼裝

比亞迪充電樁安裝主要包括充電條件確認、供電方案申請、安裝施工及驗收申請四個步驟。首先，與廠家或4S店簽訂購車意向協議後，辦理確認購車充電條件的手續，購車意向協議、申請人身份證明、固定車位產權或使用權證明、車位安裝 電動車 充電設備申請書(產權蓋章同意)、車位(車庫)平面圖(或場地環境照片)。汽車廠商或4S店受理用戶申請後，在核實用戶資料的真實性和完整性後，將會同供電公司按照約定的調查時間，到現場進行用電建設可行性調查。正式簽訂購車合同後，可自行或委託汽車廠商或4S店向當地供電公司市場部(客服中心)電報申請。供電公司市場部將在7個工作日內對供電方案給予正式答復。用戶應在有效期內到供電公司市場部(客服中心)進行確認。供電方案確定後，汽車廠商或4S店將組織充電設施建設。充電樁設備的選型應符合國家相關要求，但不同汽車公司選擇的充電設施建設企業會有所不同。不含土建工程的收費設施建設應在3個工作日內完成。充電設施建設完成後，應向當地供電公司市場部(客服中心)提交驗收申請。項目通過檢查並完成相關手續(簽訂供電合同)後，供電公司將在5個工作日內完成電表安裝和接電。在整個過程中，電力公司不收取任何費用。
比亞迪純電動汽車有哪幾款 比亞迪充電樁怎麼安裝 @2019

7. 簡述比亞迪汽車的發展歷史

比亞迪發展史
比亞迪股份有限公司始建於1995年，由 20 多人的規模起步，短短十年時間內迅速成長為 IT 及電子零部件的世界級製造企業，為全球第二大移動能源供應商，被譽為「製造業基因攜帶者」，「國際OEM皇帝」和「世界OEM隱形冠軍」。2002年，比亞迪在香港證券交易所上市，創下了54支H股最高發行價的記錄。2003 年比亞迪躋身為全球第二大充電電池生產商。2006年，比亞迪入選全球企業新興百強。今天，比亞迪股份在全球擁有員工100,000 餘人，公司市值已超過300億港幣。目前，比亞迪IT及電子零部件產業已覆蓋手機所有零部件及組裝業務。
比亞迪汽車——比亞迪股份的直屬子公司。2003 年，比亞迪正式收購陝西秦川汽車有限責任公司，組建比亞迪汽車，進入汽車製造與銷售領域，開始了民族自主品牌汽車的發展征程。比亞迪汽車堅持自主研發、自主品牌、自主發展的發展模式，以「造世界水平的好車」 為產品目標，以「打造民族的世界級汽車品牌」為產業目標，立志振興民族汽車產業。目前，比亞迪已建成西安、北京、深圳、上海四大產業基地，在整車製造、模具開發、車型研發等方面都達到了國際領先水平，產業格局日漸完善。比亞迪汽車在上海建設有一流的研發中心，擁有3000多人的汽車研發隊伍，每年獲得國家研發專利超過500項。在西安建設有國際領先水平的轎車生產線，總產能達到20萬輛。在深圳建成現代化汽車城，總產能將達到30萬輛，並建成第二研發中心，將成為比亞迪汽車中高級汽車的生產基地。北京模具製造中心，業已形成專業化、規模化的模具產業格局，為世界知名汽車品牌製造整車模具。
2006年，比亞迪集團實現銷售收入129億元，同比增長101%；汽車產業取得驕人業績，主力車型F3實現銷售63153輛，同比增長472%，實現銷售收入近50億元。F3還實現出口5000餘輛，產品覆蓋16個國家和地區。2007年，比亞迪汽車將推出F3R、F6、F8等三款重量級車型，力爭實現整車銷量10萬輛，進入國內主流汽車製造廠商行列。
2007年以來，比亞迪F3月銷連續突破1萬輛，發展勢頭迅猛。7月份，比亞迪另一款兩廂中級轎車F3R全國上市，以超凡動力、超級安全、超酷外形引領兩廂車新時尚，掀起新的兩廂車銷售風暴。2007年6月18日，比亞迪F3第10萬輛成功下線，成為最快突破10萬輛的自主品牌車型。2007年8月9日，比亞迪第一款中高級商務轎車F6在深圳坪山基地下線，自主品牌沖擊中高級轎車市場從F6開始。比亞迪深圳坪山基地佔地180萬平方米，至此比亞迪集團已經形成700萬平方米的龐大產業格局，在集團發展的強大驅動下，比亞迪汽車將以強大的實力馳騁在汽車大潮中。

8. 比亞迪都包含什麼產業領域

簡單概括比亞迪的領域包括五大板塊：

1、電子事業群（包括3~9事業部），主要業務為IT終端設備結構研發設計製造，以精密結構件與模具開發、集成電路、攝像頭、光學元器件、晶元、LCD、智能手機、GSM/GPS模塊等相關產業製造研發和代工為主，很多一線知名品牌的電子設備多為比亞迪製造。

2、電池事業群（1~2），主要業務包括早期鎳電池（已經淘汰），磷酸鐵鋰電池、鎳鈷錳酸鋰電池、電池PACK、太陽能電池模組、太陽能道路照明設備、船舶機組以及儲能電站為主，依託車輛船舶的動力電池二次回收布局新能源以及照明領域。

3、乘用車事業群（事業部整合後目前覆蓋范圍不明），主要業務當然是王朝系列與E系列電動及混動 汽車 的生產銷售，知名車型如秦唐宋三款主力車車型；不過在乘用車領域比亞迪最終的定位應是平台供應商，以E與B系列四大平台成為其他車企的發展新能源 汽車 的基礎。

4、商用車事業群，量產車包括純電動以及增程大巴、重卡、特種行業用車等，目前主力車型以大巴車為主，內銷和出口均有較大的市場佔有率，出口國家地區覆蓋五十餘個且包括所謂經濟發達地區；中重型卡車目前保有量並不高，與陝汽合作是否能出現一些更加使用的混動車目前還在規劃研究階段。

5、軌道交通事業群，車型包括雲軌和雲巴， 科技 感十足而且是緩解城市擁堵的理想方式，尤其是後期可能出現載車雲軌比較有吸引力；建設周期曾經應為10個月一條線，相比工期很長的地鐵對於中小型城市而言要合理一些，而且雲軌也已經出口海外。

以上五大事業群再細分出領域的話則很難統計，比如製造電池的金屬涉及礦業， 汽車 製造中涉及的ESP、車機、智能生態開發等類目都可以是獨立的領域，所以只需要了解這五大范圍即可。而這五大事業群基本圍繞第二事業群，因為不論哪一類交通工具最終目的都應為電池的梯次利用，比亞迪的志不在重點車輛的銷售，車輛似乎只是跳板，最終應會以新型能源電企業面對大眾。

熱度比較高的新能源 汽車 可以選擇但無需過於關注，這一品牌的發展潛力不會僅在 汽車 領域發熱，最值得關注的是比亞迪何時完成轉型，Build your dreams應該在轉型節點才能真正的實現。

（上文由天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉載，平台內歡迎轉發。）

最近比亞迪把工廠改造為口罩生產車間的事情確實讓人振奮人心，俗話說的好，人民需要什麼，它就製造什麼。那麼比亞迪都涉獵了哪些領域呢？電池事業，IT電子事業，乘用車事業，商用車事業，軌道交通，至於細分市場，像教育教學、航天領域的火箭項目、礦業、光伏儲能等行業，比亞迪也都有涉及。

在中國南部的一個海綿工廠的地板上，幾十輛未完成的 汽車 懸掛在一塵不染的混凝土地板上方6英尺處，這些 汽車 新鮮塗成櫻桃紅色或深銀色。他們的引擎已經安裝了一會兒，但是它們仍然是骨架，比真實的東西更能帶來車輛的希望。當他們沿著路線漂流時，一個像雪橇一樣的機器人在每個底盤下方踩到了位置，放慢了速度以適應其速度。

機器人攜帶了一個至關重要的有效載荷：一個電池，大小和形狀都像一張雙人床，被包裹在灰色塑料外殼中。突然，手風琴升降機從雪橇上向上延伸，並將電池插入 汽車 的起落架中。 身穿藍色連身褲和白色棉布手套的工人迅速移動到電池的邊緣，用鉚釘槍將紅色電纜捲曲到壓縮空氣中，從而將它們連接起來，這就是比亞迪的工廠一角景象。

美國人將電動 汽車 與特斯拉的豪華性聯系在一起，而特斯拉是Sand Hill Road系列中無與倫比的首選交通工具。但是，這些新組裝的 汽車 屬於稱為Tang的SUV系列，其零售價約為24萬元人民幣，主要針對全球最大的電動 汽車 市場中國的中產階級駕駛員。

不過比亞迪繼而成為全球第一大插電式 汽車 生產商，吸引了埃隆·馬斯克（Elon Musk）公司的一小部分注意力，同時在很大程度上推動了向電動化的過渡，而電動化在中國的發展速度比其他任何國家都快。 比亞迪於1990年代中期在深圳成立，最初是生產磚塊大小的手機和數碼相機電池的製造商，目前擁有約25萬員工，每月在中國銷售多達30,000輛純電動 汽車 或插電式混合動力 汽車 ，其最便宜的型號e1在補貼後的起價為6萬元人民幣。

比亞迪的 汽車 和其他車輛（一套通卡電動公交車，叉車，多用途貨車，清掃車和垃圾車）僅由公司自行生產的電池供電。 其龐大的中國工廠每年可生產將近30吉瓦時的電力，足以運行每部iPhone。 去年，比亞迪在青海省開設了世界上最大的電池廠之一，佔地1000萬平方英尺。在2月份，它又開了一家規模類似的工廠。這個帝國使其創始人和董事長億萬富翁，他是一位前政府化學家王傳福。這對另一位高凈值個人沃倫·巴菲特（Warren Buffett）也是一個福音，巴菲特（Berkshire Hathaway Inc.）十年前購買了比亞迪10％的股份。

由於慷慨的政府補貼和市政法規，使得在許多城市擁有內燃 汽車 不方便，價格昂貴，或兩者兼而有之，中國占電動 汽車 購買量的一半以上 。去年，上海的電動 汽車 銷量超過德國，法國或英國。按中國標准衡量，杭州市規模較小，但其銷售量卻比日本全國都高。幾乎深圳的2萬輛計程車都是電動比亞迪，而紐約只有不到20種。超過500,000輛電動公交車在中國道路上行駛，而在美國只有不到1,000輛。

53歲的王剛朝著電動未來的加速邁出了一大步，他十多年前就開始倡導大規模電動 汽車 的採用。在工廠出口附近，無意間證明了電動革命的局限性以及為什麼電動 汽車 仍需要大量補貼才能與化石燃料的動力和便利性競爭。

幾款比亞迪 汽車 的電池組安裝在長長的走廊上，從用於插電式混合動力車的粗矩形到圍繞純電動底盤安裝的類似樂高的電池山。在大型比亞迪公交車中，僅電池就重達2噸，即使是最快的充電器，它們也需要三到四個小時才能達到滿負荷。這是技術限制的作用，即使是實力最強的公司也無法倖免。

王剛希望比亞迪有一天成為全球領先的電動 汽車 推動者，千兆瓦時代的埃克森美孚和通用 汽車 合而為一。幾乎可以肯定，中國將是電動 汽車 革命到來最快的國家。目前尚不清楚它會傳播多遠，傳播多快以及比亞迪是否會成為贏家。

王剛有一句話說得很妙：「我個人的成功並不重要。對我的推動力是創造一個新行業。」

比亞迪洲際導彈 保護我用的 所以我買了比亞迪

電池事業

可能很多人也知道，正是這一行業帶領比亞迪起家的。而如今的比亞迪，早已憑借動力電池領域的技術實力躋身全球三甲之列了。

同時在鎳鈷錳酸電池和超級磷酸鐵鋰電池領域的技術實力也同樣處於行業領先位置。

IT電子事業

在這一行業，比亞迪專為國內外頂尖手機品牌IT代工和智能終端製造，像我們熟悉的華為、小米、VO、蘋果、三星等知名手機品牌，實際上都是比亞迪的客戶。另外，比亞迪研發的金屬手機殼，也已經成為了妥妥的行業標桿。

除此之外，比亞迪在車載智能領域的研發也非常成功。比如比亞迪王朝系列採用的可360度旋轉的中控屏，處於領先位置的配套Dilink生態系統等等，今天我們就不一一細數了，總之在這一行業，比亞迪稱得上是跨界最成功的。

乘用車事業

這一領域也是大家最熟悉的比亞迪了，從最初的國民神車F3，到後來的F6 、速銳、S6、S7等燃油車，再到如今橫貫燃油車和新能源領域的王朝系列。尤其近年來比亞迪在混動、插電混動和純電動 汽車 領域，憑借著自身得天獨厚的優勢，已然成為了國內新能源行業的霸主。

商用車事業

作為首個被歐盟認證，並且出口至德/美/英/法/日等多個 汽車 工業強國的比亞迪純電動大巴，而且還是以高出國內近一倍的價格出口，由此可見，比亞迪的技術實力和產品實力。

在中/重卡車、貨車領域，比亞迪幾乎已經覆蓋全領域。其中主要以EV純電為主的渣土車和清道車被廣泛利用。而且預計後期還會增加HEV和PEHV混合動力重卡車型。另外，比亞迪在礦山車和特種車領域，也同樣有不俗表現。

軌道交通

被稱之為雲軌和雲巴的單軌電動列車，除了具備施工周期短、架設成本低等優勢，最重要的是可以緩解目前普遍存在的交通擁堵，增加通勤效率。當然，軌道交通的高 科技 含量和智能化含量非常高。否則也不可能做到無人駕駛、人臉識別上車、進站自動分離、脫離、整車運行等顛覆性工作程序。雖然國內因為某些原因，暫時不便於廣泛普及雲軌，但很多對雲軌認可的還多其他國家，卻已開始著手建設中。

比亞迪的涉獵范圍大致分為以上這五大類，至於細分市場，像教育教學、航天領域的火箭項目、礦業、光伏儲能等行業，比亞迪也都有涉及。這樣的比亞迪你認識嗎？看來造車真的是比亞迪順便的事。

比亞迪你到底是干什麼的？可能有人會毫不猶豫的回答「造車的啊！」只是造車的嗎？當然不是！因為比亞迪涉獵的領域真的非常廣泛，而比亞迪只不過在 汽車 領域的知名度更為普及罷了，那麼比亞迪都涉獵了哪些領域呢？

電池事業

可能很多人也知道，正是這一行業帶領比亞迪起家的。而如今的比亞迪，早已憑借動力電池領域的技術實力躋身全球三甲之列了。

同時在鎳鈷錳酸電池和超級磷酸鐵鋰電池領域的技術實力也同樣處於行業領先位置。

IT電子事業

在這一行業，比亞迪專為國內外頂尖手機品牌IT代工和智能終端製造，像我們熟悉的華為、小米、VO、蘋果、三星等知名手機品牌，實際上都是比亞迪的客戶。另外，比亞迪研發的金屬手機殼，也已經成為了妥妥的行業標桿。

除此之外，比亞迪在車載智能領域的研發也非常成功。比如比亞迪 王朝(參數|圖片)系列採用的可360度旋轉的中控屏，處於領先位置的配套Dilink生態系統等等，今天我們就不一一細數了，總之在這一行業，比亞迪稱得上是跨界最成功的。

乘用車事業

這一領域也是大家最熟悉的比亞迪了，從最初的國民神車
S6(參數|圖片)、S7等燃油車，再到如今橫貫燃油車和新能源領域的王朝系列。尤其近年來比亞迪在混動、插電混動和純電動 汽車 領域，憑借著自身得天獨厚的優勢，已然成為了國內新能源行業的霸主。

商用車事業

作為首個被歐盟認證，並且出口至德/美/英/法/日等多個 汽車 工業強國的比亞迪純電動大巴，而且還是以高出國內近一倍的價格出口，由此可見，比亞迪的技術實力和產品實力。

在中/重卡車、貨車領域，比亞迪幾乎已經覆蓋全領域。其中主要以EV純電為主的渣土車和清道車被廣泛利用。而且預計後期還會增加HEV和PEHV混合動力重卡車型。另外，比亞迪在礦山車和特種車領域，也同樣有不俗表現。

軌道交通

被稱之為雲軌和雲巴的單軌電動列車，除了具備施工周期短、架設成本低等優勢，最重要的是可以緩解目前普遍存在的交通擁堵，增加通勤效率。當然，軌道交通的高 科技 含量和智能化含量非常高。否則也不可能做到無人駕駛、人臉識別上車、進站自動分離、脫離、整車運行等顛覆性工作程序。雖然國內因為某些原因，暫時不便於廣泛普及雲軌，但很多對雲軌認可的還多其他國家，卻已開始著手建設中。

比亞迪的涉獵范圍大致分為以上這五大類，至於細分市場，像教育教學、航天領域的火箭項目、礦業、光伏儲能等行業，比亞迪也都有涉及。這樣的比亞迪你認識嗎？看來造車真的是比亞迪順便的事。

比亞迪集團有限公司

旗下擁有：

1.比亞迪股份

2.比亞迪 汽車

3.比亞迪投資

4.比亞迪新能源

5.比亞迪地產

6.比亞迪電池

7.比亞迪新材料

8.比亞迪化工

9.比亞迪重工

10.比亞迪飛機製造（專業研發生產外殼）

11.比亞迪發動機

12.比亞迪兵器裝備工業集團（比亞迪B700洲際導彈 防導系統）

13.比亞迪 科技

14.比亞迪客車

15.比亞迪物流

16.比亞迪通信

17.比亞迪機器人

18.比亞迪半導體

19.比亞迪電子

20.比亞迪 汽車 配件

比亞迪有以下產業，電子產品代工，動力電池生產， 汽車 零部件除玻璃，輪胎以外都有涉足， 汽車 整車，工業生產線，幾乎是大爾全企業。

一:在電池領域

比亞迪具備100%自主研發、設計和生產能力，憑借20多年的不斷創新，產品已經覆蓋消費類3C電池、動力電池（磷酸鐵鋰電池和三元電池）、太陽能電池，以及儲能電池等領域，並形成了完整的電池產業鏈。

二:電子領域

憑借強大的材料、產品研發能力，自動化設備開發和應用能力，以及規模龐大的加工製造能力，比亞迪已成為全球領先的電子產品設計製造服務商，可為客戶提供包括設計、研發、製造、物流及售後等「一站式」服務，並在移動終端結構件、金屬及塑膠結構件、3D玻璃及陶瓷結構件等領域獲得行業領先。主要客戶包括三星、華為、vivo、OPPO、小米、LG、聯想、蘋果、谷歌、微軟等全球知名企業。

三: 汽車 領域

憑借技術研發和創新實力，比亞迪已經掌握電池、電機、電控等新能源車核心技術。目前，比亞迪新能源車已經形成乘用車和商用車兩大產品系列，涵蓋七大常規領域和四大特殊領域（即「7+4」戰略，其中「7」為私家車、計程車、城市公交、道路客運、城市商品物流、城市建築物流、環衛車；「4」為倉儲、港口、機場、礦山專用車輛），實現全領域覆蓋。

四:商用車市場

比亞迪擁有豐富的純電動巴士、純電動卡車和純電動叉車產品線。2012年，比亞迪發布「城市公交電動化」解決方案，隨後上升為中國國家戰略。比亞迪K9是全球首款集歐、美、日等多項權威認證於一身的純電動巴士，早在2011年就陸續在深圳投入商業運營。2015年，22輛比亞迪T8純電動洗掃車承擔於北京舉行的紀念抗戰勝利70周年閱兵儀式路面清掃工作，出色完成任務。比亞迪各類純電動商用車獲得包括深圳巴士集團、倫敦交通局、洛杉磯公交公司、悉尼機場、斯坦福大學、Facebook等國內外頂級客戶的高度認可，足跡遍布包含中國、美國、英國、日本、澳大利亞、法國在內的數十個國家和地區，並屢次創造行業紀錄。比亞迪已累計向全球合作夥伴交付超過3.5萬輛純電動巴士，2014-2017年連續四年位居10米（含）以上純電動巴士細分市場的全球銷量冠軍，並占據美國80%以上的純電動巴士市場份額。隨著全球各地訂單的爆發，比亞迪正逐步完善研發和生產布局，已於中國、美國、巴西、匈牙利和法國等國家設立純電動商用車工廠。