哈弗vv5s內飾

① 48車巡禮6：魏派VV5，最豪華的內飾與最差的駕駛體驗

對於長城旗下的豪華子品牌WEY，相信大部分的消費者都是懷著好奇與期待的。這種好感源自於另一個子品牌哈弗在消費者心目中建立起的口碑，也源自於WEY喊出的口號：觸手可及的豪華。
客觀的說，WEY大概是唯一一個打造出了品牌特色豪華感的中國自主品牌，其車型的外型、內飾的設計擁有者自己的風格，配置取向也不落後於傳統的海外豪華品牌，VV6更是曾連續多月銷量破萬。不過，WEY品牌仍有太多可以改進之處，比如VV5的駕駛體驗。
最差的駕駛體驗
我從沒有仔細數過究竟開過多少款車，而要說在駕駛體驗上讓我留下深刻印象的車型，VV5絕對算一個，當然，這種深刻印象並不是正面的。
首先說明，在某次試駕會上，我只開了2020款VV5的1.5T車型，本次也做只針對於1.5T這一個版本的主觀點評。
同行的朋友一直說這車不好開，沒有上手之前我是不信的，因為在前不久我才試過了上市沒多久的哈弗H6鉑金版和H6 Coupe，其靈動的轉向手感和出色的動力調教讓我對長城汽車的技術有了全新的認識。但在上手之後，有一萬只羊駝迅速在我的心中賓士而過，而且是奔了一遍又一遍。
VV5和H6鉑金版以及H6 Coupe三款車都有1.5T動力版本，其中VV5的發動機最大功率為126kW，H6鉑金版為124kW，H6 Coupe為110kW，全都匹配7速雙離合變速箱。VV5的參數最大，可跑得最慢。
其實在高速上駕駛時能體會到VV5的動力相當充沛，只是每次加速踩油門時，總感覺一腳踩在了棉花上。踩下油門後發動機的轉速會迅速提高，機艙內的聲音也會變得更大，可車速得有將近1s多的時間才會發生變化，並且車速改變的一瞬間相當突然，如同誰在背後推了一下。
踩下油門的初段沒有什麼反應，因此得繼續深踩，等發動機的轉速提高到了4000轉，又突然給你來一下，這樣的感覺實在是不好。不論是想加速超車還是頻發的啟停，車輛並不能帶來隨心所欲的感覺，甚至讓人感覺有些疲憊。
問題可能是出在VV5變速箱上。由於這台車過於追求舒適感，長城對同樣的一款變速箱採取了兩種不同方式的調教。無論是H6鉑金版還是H6 Coupe，這兩台車的加速響應都比較及時，整個加速的曲線也十分線性，也就是我們常說的油門踩多少動力給多少。
而VV5偏不，它的變速箱的體驗感可以分為兩段，第一段是發動機低轉速，第二段是發動機高轉速，變速箱分別在第一段和第二段時還算不錯，但在低轉速向高轉速過度的過程中，變速箱並不能將兩段結合，出現了一段時間的動力空窗期。
而這段動力空窗期，往往出現在提速階段比如超車或者是從匝道駛入主幹道，也是大部分駕駛員最需要動力的時候。因此，這種調校不僅僅是駕駛體驗不好，也有一定的駕駛安全風險。
還有駕駛風險的是VV5的換擋邏輯，在筆者印象中，一般車輛的M擋由於有鎖止機構，將檔把向左或右推一下即可進入M手動模式，但VV5的D擋和M擋被設計在一起，切換檔位模式只需要往下直接掛入。要是在不清楚檔位位置的情況下，很容易將檔把從M擋上推進入N擋，造成瞬間的動力缺失。
從實際角度出發，一般用戶很少會使用M擋，但這個設定的存在還是有一定的駕駛風險。
最好的內外設計與最好的配置
VV5給我留下了有些消極的駕駛體驗，而它的其餘方面，配得上完美二字。
VV5車型的造型依舊延續著WEY家族出色的設計風格，這也是為何我會認為WEY形成了自己獨有的豪華風格。年輕動感的外觀，加上反光度極強的漆面，VV5有著出色的整體視覺效果。
而落到細節上，2020款VV5前臉的進氣格柵要比19款更為自然，尾燈也換成了立體豎型燈組，辨識度很高。而且20款VV5將19款雙邊四齣真排氣做成了裝飾，將真正的雙邊單出排氣隱藏在了車尾底部，運動感拉滿。
而在內部，無論是豪華的中控屏，或是貫穿式的拉絲面板，都有一種簡單而不簡約的豪華感，較上款更有活潑靈動的感覺。但最值得誇獎的還是VV5內部人體工程學的使用，前排座椅材質軟，包裹性強，並且尺寸還不小，身材魁梧的消費者坐上去也非常舒適。
而在配置上面，VV5也足夠有誠意，1.5T頂配車型上的配置更是越級水準。高清流媒體廣角後視鏡，像素達到了1280*256，圖像效果清晰；360度全景影像成像效果好，車身位置准，除了最低配車型上都有搭載；而頂配車型A柱上帶有能夠識別駕駛員面部表情並帶有防疲勞提醒的Driver Monitoring System攝像頭，可通過對用戶面部特徵點進行提取，實時檢測駕駛者面部，來提醒你是否需要休息。
因而，從價格、配置、車內材料的使用等各方面來說，VV5都是誠意十足，如果不是駕駛體驗或者准確的說是動力體驗實在讓我不喜，或許我真的會為它的做一次「沖動消費」。
主觀觀點
如果僅用於日常家用代步的話，VV5不失為一個好的選擇，這台車對豪華氛圍的營造以及豐富的配置確實足夠誘人，這也是為什麼大家對它總是充滿好奇和期待。只是，VV5的優缺點都相當明顯，選擇它，就必須做出取捨。相比之下，選擇一台稍顯中庸，但各方面均衡的車明顯更加簡單，這或許也是眾多年輕人對其望而卻步的原因。
最後，我想解釋一下為什麼我對VV5的看法和其他人不太一樣。做車評本就是一個根據個人喜好而做出主觀評價的過程，我不願意為了捧誰而說假話，更不想為了踩誰說假話，個人觀點，無關對錯，如有冒犯，請原諒。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 農家小院，花枝招展！帥氣運動的WEY VV5與鮮艷的花兒在一起

周日，綿綿細雨，在鄉下姑媽家，農家小院，夏日之花正盛開，不由得想起一個成語---花枝招展，這個詞是用來比喻女孩子或事物姿態優美、艷麗，像花枝那樣迎風招展的樣子。記得讀小學時用這個成語造句，同桌說了句---春天好像個姑娘，花枝招展的，笑著，走著，立馬引起全班同學羨慕的眼光。如今我們長大了，生活經歷復雜了，更說不出這樣帶有文藝范的句子啦，不過將這個詞用上我們的VV5身上，倒是很應景的。
下雨天，外出的確不太方便，不過有了VV5，出行也沒受多大影響，再說現在的鄉下都鋪了水泥路
原本在春節期間要來鄉下走親訪友拜年的，今年受疫情影響，不得不推遲到5月
停在小院里的黑色小豹子~為何叫它小豹子？因為他是那麼的與眾不同，前臉採用仿生學設計，三條一字豎起的日行燈設計得如此出色，黑色的網紋狀進氣格柵，如同豹子的裂開的大嘴。吸睛的還有的前大燈和霧燈燈組， 流水式的轉向燈，點亮之後，絕對的吸睛。
霸氣動感的輪轂，輪胎寬為225的，比老款（旗艦款）窄2厘米，能使油耗進一步降低，走爛路更放心一些，畢竟老款245的寬扁輪胎太嬌貴
火紅的月季
火紅的石榴，還記得石榴姐嗎？
富貴的綉球花
尾部的浮雕式尾燈，造型前後相呼應
VV5的外觀採用家族化設計，很多細節上的設計元素都體驗魏品牌的高端豪華定位。車身外觀上的豎條狀的元素亦是點睛之筆，從霧燈、日間行車燈、高位剎車燈，可見其一慣風格。
溜背式車身，側面飽滿，線條流暢，從葉子板貫穿到尾燈。
睡蓮
含苞待放，嬌艷欲滴
芍葯的花蕾，再過兩天就要綻放了
大半年沒來，小旺財不認識我了，遠離我要躲起來
VV5的內飾簡潔，但有一種低調的奢華。方向盤粗壯，手握感很不錯，表面看到這個方向盤造型以為開起來會比較重，實際上它的方向盤有三種力度調節，總有一種適合自己，我喜歡重一點的運動模式。整車的隔音也相當出色，雙層隔音玻璃，關窗後幾乎聽不到外面嘈雜的聲音。
懸浮的12.3英寸多媒體觸控屏、圓形的出風口也是為了讓他顯得更加運動。
360全景立體影像，可以從不同角度切換視角，特別實用
7速雙離合變速器，已經在長城自家多款車上運用，性能經受考驗，換擋很平順，不拖泥帶水。安全方面，無論是3DP打造的剛性車身，還是主動安全配置Collie智慧安全系統，諸如ACC自適應巡航、並線輔助預警、FCW前碰撞預警、AEB自動緊急制動等，在降低駕駛員駕駛疲勞的同時，更能夠提升安全性， 可謂一舉兩得。
尾部相對於老款是改動較大的地方，那就排氣管由四個大圓筒（太拉風了）改為隱藏式，低調了一些

③ WEY VV5不以平凡藏車海，時尚智能顯奢華，喜歡就下手

我們這個年紀的男人對於車的喜愛應該是不亞於女人對化妝品的喜愛，孩子對玩具的熱愛。擁有一輛喜愛得車也是年幼時的一個夢想，多大能力辦多大的事，雖然沒有開上豪華的BBA品牌，但魏派VV5也給予了我想要的時尚外觀豪華配置，甚至不誇張的說它不比一些合資車差。

不以平凡藏車海，時尚智能顯奢華喜歡就趕緊下手，加入魏派有車族

④ 2020款WEY VV5將於10月15日上市 配置全面提升/外觀內飾升級

易車訊日前我們從WEY官方據悉，2020款WEY VV5將於10月15日正式上市，新車外觀、內飾設計更加年輕化，新增了智能互聯、駕駛輔助等智能配置，並提供1.5T和2.0T兩種動力，四種不同配置車型供消費者選擇。

外觀方面，2020款VV5承襲WEY品牌DNA基因，並對外觀諸多細節設計進一步優化，相比現款車型更加具有運動氣息。黑豹式仿生設計靈感與豎型元素融入前臉線條設計，全LED大燈組及前霧燈處側格柵處採用全新造型，再加上造型煥新的前後杠與幾何陣列式中網，在與立體logo的相互呼應之下，令整體視覺效果更加年輕也更具攻擊性。

此外，2020款VV5升級了百萬像素高清360攝像頭，外後視鏡及後牌照燈裝飾板也隨之在造型上發生細微變化。車身顏色方面，新車提供炫晶黑、馬爾斯紅、施華洛藍、雪域白、艾爾斯灰五種顏色可選。

在智能化配置方面，2020款VV5也進行了大幅度升級。其中，增加了帶排隊功能的ACC自適應巡航、包含MOD橫向移動監測功能和MEB低速緊急制動的360°全影像智能泊車系統，以及AEB主動制動和FCW前碰撞預警系統，成為新車的核心亮點。與此同時，9.3高動態版ESP、TPMS動態胎壓監測、HHC上坡輔助、HDC陡坡緩降、TCS牽引力控制等也均為標配，新車共囊括了43項駕駛輔助類配置。

在智能網聯方面也有所提升，包含儀表地圖、車載雙向WIFI、遠程式控制制、面部識別、 智能語音升級、C+智能互聯等。

動力方面，2020款VV5提供1.5T和2.0T兩種動力版本車型，均滿足國六B排放標准。其中1.5T直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率126kW，峰值扭矩287N·m。而2.0T直列四缸渦輪增壓發動機的最大功率為167kW，峰值扭矩達到387N·m，實現更低轉速渦輪增壓介入，爆發力更強，起步響應更快。傳動系統方面，兩種動力版本車型則均匹配同一款由長城汽車自主研發的7速濕式雙離合變速器，為新車在具備強勁動力的同時又有效降低油耗，起到了至關重要的作用。

VV5所在的緊湊級SUV市場可謂是各大汽車品牌的兵家必爭之地，作為WEY品牌布局該領域的一枚重要旗子，2020款VV5的上市，將鎖定同級別主打年輕化的日韓系車型，向長期盤踞月銷榜前列的本田繽智、日產逍客、現代ix35、起亞智跑等主流合資車型發起猛烈攻勢。

⑤ 時尚科技WEY VV5，高顏高配強動力，越級享受值得有

⑥ 不吹不黑，長城VV5究竟怎麼樣

國產車真的挺悲哀的，里外不是人，車重量輕就被噴不扎實不安全，車重就被噴不會輕量化，馬力大被噴費油，馬動小被噴動力弱，配置高被噴只會堆配置不注重三大件配置。

反觀合資車，真是怎麼做都好,車輕了被捧懂輕量化，車重被捧為安全，油耗高被捧為畢竟動力好，車動力弱被捧為省油，配置高價格低，三大件不好被捧注重性價比。

今天寫這篇文章，主要目的不是吹捧VV5,而是作為一個的車主，這是我3000多公里用車以來，最真切的使用感受希望我的意見和建議。

外觀方面，超級拉風，設計上霸氣外露。尤其是這個車頭就像一個蓄勢待發的獵豹，堪比合資豪車!回頭率百分百!這車的車燈很高的辨識度，遠遠看到就知道是wey了，而且全車車燈都是LED燈，相當厚道.

內飾方面，內飾做工用料都堪稱完美，全車能摸到的地方，絕大部分都是軟質的，非常舒服。12門喇叭燕飛利仕的音響，4層隔音材料的玻璃，全車皮座椅，超大尺寸的全景天幕，充滿質感的功能按鍵，幾乎純平的地台等等。

空間方面，1859的車寬度，家人都說寬敞，唯一吐槽的是車頂低，進入車內時容易與頭部發生剮蹭。車內儲物空間確實少，主駕駛側門沒有儲物格，還得網上淘，不省心不人性。

動力方面，目前沒過磨合期，不敢開快，但市內擠擠停停，起步時稍店油門有點竄，沒控制好車速，目前只能關閉自動駐車，用D1帶動起步後再逐漸加速。動力一旦起來，後段加速還是很給力的。加速表現:0-10會竄，要注意控制腳力，10-30表現良好，動力說來就來，30-60需要加深油門才能上，60-80起碼動力起來後再加速很給力，這是普通模式下的表現。

油耗方面，目前油耗已經降到9.7L百公里，還有下探肯能，畢竟95%的路都在市區內走，擠擠停停省不了油。雖然SUV油耗是硬傷，但話說回來，比同價位的那些B級轎車，也就多1個油左右而已，每公里最多多1毛錢，就別糾結這油耗了，18w落地的車別和那些用A級車的人計較，買到自己心儀的車才是關鍵。

⑦ 高顏值高配置高動力的WEY VV5給我帶來很好的駕駛感受

時間是最好的見證者，再華麗的口號也趕不上真真切切的用車體驗，與VV5一年多的陪伴，回顧過去時日里的經歷，讓我對VV5有了一個更客觀，更真實的認識，讓我來表達一下自己對VV5的看法！選車：由於生活和工作的需要，為了更方便的出行，我確實是需要為自己增添一輛熟悉好用的車子了，該選什麼車確實也耗費了我很大的一番心思，日系、韓系、美系、德系，所有的目光全部聚焦在了合資車身上，一次次的試駕，一次次的了解，基本上每看到的一輛車都讓我產生了心動的感覺，因為大家都能理解作為一名想要開上一輛自己車的人的心情，但是每一輛車也是這里那裡總會有一點讓我不能完全滿意的地方！直到一次偶然的機會，看到了VV5，由內而外深深的吸引了我，找不到不讓我喜歡的理由，果斷與VV5結下了不解之緣！VV5吸引我的地方有很多，顏值是其中一個很大的因素，VV5的設計基本上達到了完美的級別，犀利的豹式前臉設計，整個進氣格柵貫穿於整個前臉，並採用網格式設計，很有立體美感；VV5的車標很特別，簡單大氣而又充滿了美感，更象徵著一種做標桿也是榜樣的特別寓意！VV5的行車大燈呼應車標，也採用了豎條式的設計，與車標完美的呼應，遠遠地望去，非常和諧！VV5的配置也是非常不錯的，很多配置的存在並不是花架子，而確確實實能為我們的行車提供安全和性能的保障！首先是自適應巡航系統，不僅保障了行車的安全，也在一定程度上提高了駕車的舒適性；無鑰匙進入系統，非常的方便，要是裝在口袋裡就能夠實現解鎖車的功能，非常的給力；全景影像系統也是非常不錯的配置，為新手小白提供了足夠多的用車保障，再也不用為挺不到車位而著急了；還有流媒體後視鏡，提供了一個清晰而又寬廣的後方視野。最後，說一下大家都比較關心的油耗問題，是不是有實力，油耗也很重要！現在車子行駛了一萬多公里，油耗維持在10-11之間，相比較車子的自重和安全性來講，完全可以接受。

⑧ WEY VV5帶給我很大的便捷，對你的愛不止一點點！

在很多人的理念里，國產車的「三大件」比不過合資車，只是用所謂「智能配置」作為噱頭來吸引消費者，但是隨著技術的發展，我們國產品牌真的是越來越好了，國產品牌的研發技術也是到達了一個新的高度。其實，我們更願意給予國產品牌信心，相信國產品牌也有實用好用的車子。在SUV出現在這個汽車市場的時候，有很多新的車型應運而生，而在眾多SUV中沒有一款車是屬於豪華的，所以WEY品牌出現了，它的口號是「打造中國豪華SUV」，對於這個豪華的說法眾說紛紜。而作為WEYVV5的老車主，用車感受給予我對於WEY的豪華體現在兩大方面，一個是用料配置上的豪華，一個是安全性能上的豪華

首先，我覺得WEY的豪華體現在用料配置上。它的外觀給人第一感覺就是豪華霸氣。WEYVV5的家族式設計面孔——仿生黑豹式前臉，黑色的鍥形網格進氣格柵+狹長的LED大燈組合+誇張的智能霧燈構造的一個霸氣的車頭造型，微微隆起的引擎蓋又體現了力量感，整個車頭給人的霸氣感是很強烈的。而且LED大燈照明效果很好，在白天亮起來的日間行車燈還很有科技感。霧燈有智能轉向功能，在夜間轉彎的路段行駛也很安全。而側面車身的溜背式轎跑風格設計又把WEYVV5引向潮流前線，腰線的設計特別有美感。尾部又凸顯了SUV的霸氣——四齣排氣管，加上各種極具辨識度的尾燈，還有20寸的大尺寸的輪胎配置加上豐滿的輪轂造型等等這些配置，都看得到VV5的用料豪華。還有內飾配置上，打開車門，就可以感受得到內飾的豪華感。車內的內飾是大面積的皮革材料包裹以及軟質搪塑，使得整個內飾很有檔次。厚重的車門，有著優秀的隔音效果。車內的豪華中控台、懸浮式的立體液晶顯示屏、高清流媒體、多功能方向盤、全景大天窗、電動調節真皮座椅等等都體現得到豪華。無論是外表還是內在裝飾，都可以看得到WEY品牌是用心在造就豪華的。

然後，我覺得WEY的豪華體現在它的安全性能上。它的各項優秀配置在駕駛操控等用車過程中，一一發揮著它的智能安全的作用。它的一些基本智能配置像無鑰匙啟動/進入系統，上坡輔助，自動駐車，陡坡緩降，胎壓監測，讓用車更便捷的同時又更加安全高效。而還有一些主被動安全配置，ACC裝置，並線輔助，全車雷達，360全景影像，自動剎車，車道偏離預警等等，另外硬核配置的安全氣囊，高級安全氣簾，車身穩定控制等方面，全面的呵護行車安全。它較長軸距的車身也保障了車內足夠寬敞的空間，懸掛的調教設計，讓VV5擁有更加平穩駕乘感受得同時，也提升了在不同路況下車輛通過能力。VV5在轉向系統、底盤水準上的表現優秀，給整車的駕駛感受也帶來很大的完善。我相信VV5它那注重品質體驗，用心製作及用料厚道的目的就是帶給我們更完善的用車體驗。

⑨ 【車主點評:自己的得意之選 WEY VV5】

#選車理由 選擇這個車肯定是因為它無敵的外觀看著特別威武霸氣，我超級的喜歡比較符合我的性格。車子看著特別威猛然後就是它的內飾,當時看中這個車是因為他的外觀，但真正看到車的內飾的時候，被他的內飾所折服，真的是挺豪華的。
#最滿意 最滿意的就是車子的外觀和內飾吧，現在這個是開了這么久，基本沒有出過什麼大問題。感覺質量還是非常靠譜的。車子的外觀開出去非常有面子，身邊人都超級喜歡我這個車，看過那次之後他們更是贊不絕口。
#最不滿意 感覺油耗的確是有一點高，現在穩定在11個左右，這個油耗怎麼說呢,偏高一點點，不過也可以接受。
#空間 空間非常夠用，前排的駕駛位置非常寬裕，後排坐三個人不成問題，我的哥們都是身材魁梧的，坐這個車一點也沒受到拘束，所以說空間還是很大的，滿足我們的使用。
#外觀 外觀肯定是滿分的，當初看中就是它的外觀比較威武霸氣，它的整個前臉加上車標的設計非常和諧，看起來特別舒服。外觀就不用多贅述了，大家自己看是不是特別霸氣。
#內飾 內飾也是相當的豪華，不管是用料還是做工都非常上乘，豪華感十足，就是新車的時候異味比較大，不過味道算的是很快的。
#動力 動力非常充足，我開的話完全沒問題，平時都是一腳油門下去，車子就竄出去了，所以動力這塊可以滿足我的使用，也有可能是因為我平時開車比較暴力，所以才導致我的油耗那麼高。
#操控 車子的操控還是不錯的，別看車子這么大，還是挺好開的方向盤手感不錯，指向性也精準。底盤也非常的穩，看起來沒有什麼特拉的，色情操控感還是不錯的。
#舒適性 舒適度可以，車的座椅非常厚實，坐在上面很舒服，軟硬程度適中，也挺有包裹性的，空調和隔音做的也都比較好，各方面感覺都不錯。
#油耗 現在油耗基本在11個左右，可能是我平時開車暴力一些路況也不是特別好，所以可能油耗略高一點，不過也不是特別在意。