別克君越精英版內飾圖片大全

⑴ 08款君越多了什麼新的配置

08款君越不僅從外觀到內飾、配置都有非常醒目的改進和升級，更令人振奮的是，08款別克君越2.4L全系標配當今最先進技術的ECO S6六速手自一體變速箱，實現了更高性能、更少油耗、更低排放、更低噪音的綜合指標提升。通過體現了高科技的ECO S6六速手自一體變速箱以及全新紅色尾燈、時尚酷黑內飾等升級配置，別克LaCROSSE君越進一步深化了「動靜不凡，見車見志」的品牌精髓，為主流中高檔車市場開辟了嶄新天地。
全新ECO S6六速手自一體變速箱是通用汽車集全球資源全新開發而成，集成當今最先進的變速箱技術及多項專利，以眾多獨特優勢超越同儕。它應用嵌入式智能變速箱控制模塊，穩定性更高；專門為6速變速箱開發的變速箱油，實現了終身免維護；獲得專利的高精度齒輪組嚙合度更高，運轉更順暢；獨有的空心「渦輪軸」強度更高，質量更輕，加強了油路控制，該技術處於全球領先地位，僅開發設計就用時兩年，目前能夠製造該零件的供應商在全球范圍內也是屈指可數。

與全新ECO S6變速箱完美搭檔的是廣受用戶贊譽的高效節能Ecotec 2.4L 全鋁智能發動機。該發動機作為通用汽車享譽世界的Ecotec�0�3家族的最新成員，不僅滿足最新國4排放標准，更被北美專業媒體評為「2006年世界十佳汽車發動機」，並於2006、2007兩年蟬聯「中國年度十佳發動機」。由於最低擋位與最高擋位之間的整體齒比范圍增大，ECO S6變速箱讓引擎在各種轉速之下都能得到適當的擋位齒比對應，做到了運轉更順暢、動力表現更強勁、更省油、更低噪音，為駕駛者帶來更佳的操控體驗。經測試，08款別克君越0～100Km/h加速時間由原來的10.9秒減至10.5秒； 90Km/h等速百公里油耗由6.2L降低至5.6L；綜合工況百公里油耗由9.6L降至9.1L，整體燃油經濟性提升5%。

值得一提的是，全新ECO S6變速箱由上海通用汽車東岳動力總成廠引進國內生產，成為第一款也是唯一一款國產6速手自一體變速箱，在滿足國內別克君越的需求之外，還將遠銷歐美，配置通用汽車全球中高檔未來車型。而08款別克君越捷足先登，成為全球首批配置此高科技6速手自一體變速箱的車型，同時也開創了中高檔市場新動力科技時代。

亦動亦靜新設計

全新尾燈設計/時尚酷黑內飾/冰藍色燈光設計

外觀上，08款別克君越改進了尾燈造型，由原來的透明式鏡面電鍍鎢光燈罩改為亦動亦靜的「展翼式」紅色燈組新設計，布局設計突顯「動靜合一」的產品理念，突出大氣尊貴與精緻優雅，既有堅盾之「靜」，體現了別克家族血緣，呼應了車尾線條，又「動」如展翅，兼顧精緻豪邁，流光溢彩紛呈。全新鋁合金輪圈的加入更增加了動感張力，輪輞的盾形輪廓與飽滿立體的整體造型，傳承別克家族血統，動中有靜，大氣灑脫。環繞車身則增加了提神醒目的鍍鉻裝飾線條，車門把手也增加了鍍鉻嵌飾。而君越2.4L精英爵士版特別推出盡顯高貴與典雅的時尚酷黑內飾。黑色內飾不僅使駕乘者的個性與尊貴得以彰顯，更與設計精緻、富有質感的木紋和新款鈦晶石英鍾相搭配，輔以全球別克品牌一致的高科技感的「冰藍色」燈光效果，展露不凡品位，更顯08款君越的豪華、大氣、現代科技優勢。

安全人性新配備

08款別克君越將原廠電動天窗設為全系標准配置；GPS語音導航系統已免費升級為08版全新地圖，覆蓋范圍由177個城市增添到259個城市，實時便捷，照顧周全。高檔娛樂設備全線新增標准音頻輸入埠，全面支持包括MP3在內的各種音頻設備，駕乘者可以隨心欣賞自己喜愛的音樂歌曲，個性化聽覺享受一路隨行；全系車型均配備真皮電加熱座椅，營造出更為豪華舒適的內部空間。安全配置方面，全系車型將駕駛員側外後視鏡改進為雙曲率非球面鏡，視野更寬闊，有效可視范圍是原平面鏡的3倍，大大提升了駕駛安全性；新增的RPA「 智能影像」倒車系統是導航車型的標配，車主可在RPA系統的聲音、影像輔助下從容不迫地泊車入位。

作為對上海通用汽車「綠動未來」產品戰略的有力支持，08款別克LaCROSSE君越依託全球ECO S6六速手自一體變速箱的頂尖科技，實現了「更好性能、更低能耗、更少排放」的產品綠色提升。尖端的動力科技與現代豪華的設計風格不僅映射出駕乘者的卓著貢獻與身份地位，更襯顯他們以進取心態從容高效地創造更大成就的過人風范。08款別克LaCROSSE君越的上市，將國內主流中高檔車帶入一個嶄新的科技配置標桿，也必將贏得更多志行合一的公商務精英的青睞。

⑵ 別克君越的內飾豪華嗎它的空間大嗎

優點：手感好，助力舒服很線性

缺點：就一點，視野不是一般的差，和A柱無關，是看不到車頭。

外觀：大氣，夠商務范，是我滿意的。（現車就黑外棕內，沒要到棕外，有些小遺憾）

內飾：很豪華 誰坐著都說好

空間：空間夠大，坐在前後排的都說挺舒服的,可以說在同級別車中屬佼佼者。

配置：很高，雖然不怎麼保值，但是價格也是良心價了，我提的是沒有減配的，耳朵是電動的，後排按鈕都在，很多人爭著要這輛。。。哪怕優惠少點。。

動力：2.4L的動力還可以吧，畢竟不能比年輕人，開車已穩重為好。只要你不是特意去飆車，動力肯定夠用的，就是起步稍弱，畢竟這么重的噸位。再說磨合期沒敢大腳油門，再說城市裡來回穿梭再大的動力也使不出，看論壇里說跑高速動力很好很穩，還沒體驗過。

操控：穩，操控性好

油耗：剛提車的時候顯示平均22L。第二天就跑了趟遠門，油耗直接拉到8.3。目前跑了1600多公里，平均油耗在9.8，還是挺滿意的。不過，純市區就不行了。里程錶2的純市區油耗，在12.5，還是比較高的。

舒適：很好

優點：空間及外觀

缺點：1--2檔間頓挫，A柱過大，漆軟。

外觀：非常時尚大氣，可商務可動感，非常完美

內飾：：中控上一代簡約大氣，按鍵少了，但功能一樣沒少。再配上紅棕內飾簡直帥爆了，檔次立馬提升後上去了，不過我的2.4精英購車的時候還沒有棕紅內飾，只有米色內飾。聽說現在精英也有棕紅內飾了，好傷心的說買早了。

空間：非常滿意，後排很大。

配置：優惠完性價比很高，比起同級別帕薩特等要強一些，就是減配了電動折疊後視鏡，後排220V電源很不爽

動力：不錯，該猛就猛，該慢就慢，只是變速箱在急加速時會有1.5秒的反應遲鈍。不過無傷大雅，因為一旦反應過來，提速杠杠的。

操控：買君越本來就對操控要求不高。不過我感覺車挺穩的。地盤扎實。對振動處理的不錯。

油耗：不用提了，我拍過照片，高速省油，但是市區太高。幸虧哥們不在乎油耗。

舒適：舒適性剛剛的。

⑶ 別克君越的內飾，都有哪些值得入手的優勢

在裝修方面，別克君越偏向商務風格的車型室內設計都是穩重穩重的，都對城市設計布局採用規則，結構上排列成行，大量皮質報紙極具質感。多虧了控制屏幕，控制物理按鈕的不多，整體視覺感受更加簡潔。入門級車型採用4腐蝕多功能方向盤，使用真皮包裹，定速巡航、變速撥片等功能均標配。

裝修是大眾標準的簡約商務風格，在這個價位上材料製作仍然有保障。邁騰的售價范圍在15.69萬至27.99萬之間，只有最低的配車種沒有定速巡航功能，儀表經典雙炮筒儀表和單色行駛電腦顯示器，整個液晶系統甚至不具備330豪華型以上。

摘要：裝修部分，個人認為在整體設計風格上，君越有比邁騰更強的設計風格，不得不說美系汽車在室內設計和奢華感覺的創造上還是有自己的見解和功力的。無論是中心控制台線條設計，材料的應用都帶來了一定程度的豪華感，反觀邁騰仍然是經典的大眾風格，有更多的直線線，可以打造整個車內。外觀和裝修上，君越比邁騰更時尚，但別克君越的4腐蝕方向盤似乎太缺乏亮點。裝修方面都有很好的表現，彼此都有優勢。

⑷ 別克君越怎麼樣，值不值得買

別克君越不是值不值得買的問題了，而是在這個級別是沒有對手的存在，論安全性他比同級別豐田本田強，同級別德系就別說了偷工減料沒的說了，現在的帕薩特不如日系車安全，根本沒理由和君越比，論舒適性那更是碾壓同級別任何車型，美系車做工用料是非常的足，可能很多朋友說日系車省心，其實那都是道聽途說，現在的豐田機油乳化，本田機油增多，大眾已經是買車送頭盔了，主駕駛氣囊保護你副駕駛小可愛的安全，已經失去了作為 汽車 企業最起碼道德底線了。

可能還有某些朋友說君越9at質量不好，這些人都是忘記了人家大眾全系列雙離合變速箱，試問9at難道沒你雙離合穩定，而且作為家用車來說君越的動力組合完全沒有問題，而且還比質量穩定的日系車舒服，所以綜合來說別克君越是這個級別最值得推薦的車，沒有之一。純手打希望能夠幫助到你們，喜歡的朋友點個關注，大家一起在空閑時間討論 汽車 小知識，以車會友！

別克君越

新車指導價：22.98-33.98萬

二師兄點評： 如果論內飾做工，邁騰一定不會比君越差；論內飾用料，邁騰就開始偷奸耍滑了；論內飾設計，邁騰就可以去死了，因為根本沒有設計嘛。在二師兄看來，君越的內飾最符合國人對於高端大氣上檔次的理解，要模樣有模樣，有質感有質感。精密細致的縫線，雍容華貴的木紋，恰到好處的亮條，極顯檔次的配色，構成了君越傲視同級的內飾。

朋友買的君越20T，開過幾次，說一下感受！

說說缺點吧，個人感覺內飾的細節做工還有待加強，後車門的厚重感和前車門相比就差了很多，另外車漆比較薄、比較軟。油耗方面相對還是高一些，畢竟車重大，市區行駛，一般在12個油左右，高速比較省如果純粹的想要追求省油，經濟時速勻速行駛可以達到了5-6L/100km，不過實際上這沒有什麼意義。

總的來說，君越是十分推薦購買的一款車，和這個價位競爭款型邁騰相比，我推薦君越！

我是眾口說車，感謝您的閱讀，分享 汽車 知識，交流用車經驗，期待您的關注！

我周三提的車，28T豪華。用了兩天，幾點感受。

1、動力足夠，深踩油門，不用到底就有強烈推背感。這點可以去試駕體驗下，我去了3次...

2、配置不錯，但沒金牛好，當時沒買金牛是他們銷售太矬了。不過差別不是很大，B級車該有的都有，像語音控制這些都是有的，就是網上都沒介紹過。

不過別克幾乎所有車型都沒有自動駐車，而且我這款自動啟停每次都需要手動關閉。也可能可以在系統里關掉，不過我還沒有找到。

3、底盤沒金牛的好，但如果不是經常走爛路，也不用擔心。

4、優惠方面，我的優惠了5萬多，裸車價24萬不到。

5、行駛感覺：50以下，特別30以下，松油門能感覺明顯拉拽感，速度降的快。如果是30左右松油門，然後又猛加油，會有頓挫感。

6、油耗：我的是11.7左右。

都是在市區，還沒上過高速。

7、空調這方面很奇怪，每次都打開自動空調，都需要手動改成內循環。也可能他們的目的是注重空氣質量，最開始外循環一段才會改成內循環吧，這個我還要繼續體驗。

8、防撞做的不錯，就是太敏感，我開老車的時候，比較近才剎車，但是這上面提醒的早，嚇到我好幾次。不過可以手動關，我繼續留著，主要是觀察。

先Mark，後面又新體驗再來！

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20180516

1、我9號提車，加滿，加了54升油，到15號，還能續航100公里，開了大概400公里，也就是剩了10多升油...！差不多百公里10升，符合儀表盤顯示的百公里11.7升！

2、怠速等紅燈時，能感覺輕微抖動，頻率和心跳差不多（我心跳躍60下/分鍾）

3、深踩油門，加速順滑、明顯，但推背感不如奧迪等車強烈，喜歡激烈駕駛的朋友估計不喜歡這車。

4、提速開始時，轉速上升明顯，跟踩油門深度成正比。一次高架，從20公里加速到90，轉速很快上3000。

5、自動啟停幾乎沒用處，開著空調自動啟停無效。

6、沒有自動駐車，我個人無所謂，平整喜歡直接掛N，駐車都不用按。朋友開著感覺極為不適應（他是奧迪A4L）。

7、鎖車後後視鏡無法自動折疊，好像也找不到相關配置。

8、音響很爽！

9、我的是紫檀紅，落會看起來很明顯。

10、胎噪有，但不大。發動機噪音過濾的也不錯。

11、車載系統接聽電話只能藍牙連接才有用，數據線不行。

12、自適應巡航和並線輔助還沒用，因為大部分市區道路。

13、朋友說感覺方向盤比小車重。個人倒是沒感覺，畢竟轉彎很順暢。

階段小結：配置不錯，基本上開車能用到的功能都有。適合商務，偏向平順開車的朋友，喜歡激烈駕駛的可以考慮君威GS。

美系車在國內的知名度一直都是比較高的，而且旗下的產品質量也很有保證，最為比較出名的就是車內的隔音降噪比同級別的車型都有優勢，前幾天的時候，筆者身邊的一位朋友就提了一輛別克君越油電混合的車型，而且目前，君越也只有這么一款油電混合的車型，下面我們就來聽一聽他對這款車型的看法，以及為什麼會選擇這款車型呢？

美系車在外觀設計上比較粗礦硬朗，而且最為喜歡的是美系車其實在安全性方面也是有優勢的，對於別克君越這款車型一直都是比較喜歡的，其實本來是打算買一台燃油版的這些，但是4s店告訴我，由於它有點混合的車型，因為庫存的時間比較長所以優惠幅度比較大，其實我個人對庫存車是不怕的，各項檢查都是正常的，所以，最後選擇了油電混合的車型。

別克君越這款車型的整車外觀設計還是非常漂亮的，作為別克旗下的旗艦車型，這款車型的車身長度已經超過了5米，前臉使用的是全新的家族式設計風格，飛翼式的進氣格柵，讓這款旗艦版車型看起來，還是偏向於年輕和運動的，顯然沒有邁騰和帕薩特的商務氣息厚重，車身側面的線條設計也很流暢，營造出了很強的運動呢，我更喜歡的是車尾，尤其是尾燈點亮之後的辨識度很高。

整車的內飾設計其實和燃油版的車型基本上都是相同的，這種對稱式的設計風格，我個人還是比較喜歡的，而且車內使用了大面積的軟性材料進行覆蓋，細節方面的處理以及人機工程學方面的設計是值得肯定的，方向盤採用的是4輻式的設計。

所以說，是比較有檔次的，左右兩邊的多功能按鍵，使用起來的時候確實很方便，對於配置方面，這款車型標配了前排側氣囊，車身穩定系統，胎壓顯示，後駐車雷達，發動機啟停技術，以及無鑰匙進入功能，方向盤換擋等等。

再和大家聊一聊比較關心的價格問題，別克君越30H精英版車型的指導價275800元，因為是有點混合的版本，而且庫存的時間比較長，所以優惠幅度比較大，4S店給我的裸車價18萬元，這樣的價格對我來說，還是非常有吸引力的，而且值得一說的是，這款車型的軸距達到了2905毫米，第2排的空間表現真的非常不錯。

總結：這款車型所搭載的是一台1.8L的自然吸氣發動機，其最大功率為128馬力，而與之匹配的電動機總功率114千瓦，電動機總扭矩415牛米，在日常使用的時候，動力完全沒有問題，而且讓我更為值得驚喜的一點，它的油耗百公里維持在6L左右，如果大家有不同的看法，記得在評論區留言，我們一起來探討。

別克君越定位中型豪華轎車，想當年與帕薩特、邁騰等平分秋色，現如今雖然銷量上有些低迷，但依舊是中型商務座駕的首選，他的優勢很明顯，就是大氣的外觀、豐富的配置和奢華的座艙。

為了進一步拉低門檻，別克給君越配備了1.5T發動機，起步價21.98萬元，終端優惠4萬多，裸車價在17.98萬元左右，價格與同級車型對比略高，不過他的652T版本性價比最高，2.0T+9AT動力總成，具備最大237馬力和350牛米扭矩，零百加速最快7.2秒，來自通用自主研發的核心部件可靠性很高，但是油耗也同樣不是特別理想，魚與熊掌不可兼得。

君越擁有同級少見的環抱式座艙，中控台、車門內襯、方向盤、扶手箱等均採用真皮覆蓋，以凸顯頂級的豪華氛圍。配備真皮座椅，具備電動調節、加熱、按摩、通風功能，後排同樣帶有電動調節和按摩通風等功能，後排增加多媒體控制單元，還有BOSE音響和11個揚聲器，確保每一位乘客都有極致享受。

君越配置相當豐富，電動後備箱、主動剎車、360度全景影像、LED大燈、被動行人保護、內置行車記錄儀、HUD抬頭數顯、8英寸觸控屏等 科技 化裝備齊全，而且在用料做工上非常扎實，品控值得信賴。

綜上所述，君越的652T版本性價比更高，在動力、空間、配置和檔次感上優於同級車型，是商務接待和居家出行的理性之選。

如果不考慮車黑所說的保值問題，不管是豪華感,底盤調教,用料,配置和動力，都比日系三劍客和邁騰帕薩特強，美系車是出了名的性價比高。

本人是別克君威車主，我覺得別克君越還是值得購買的。別克品牌在中國是高於雪佛蘭品牌的，君越作為偏商務車輛近些年在原來口碑不錯的基礎上，經過更新換代年輕化不少。個人覺得君越的優點：

外形能家庭能商務，使用場景廣泛；

靜音不錯，別克隔音在中級車中一直比較優秀，特別是底盤隔音；

車輛操控性好，底盤有一定高級感，舒適且有一定支撐性；

發動機動力出色，2.0t具備可變缸技術,建議購買2.0t車型，油耗問題早已經不是早年的狀態；

9速自動變速箱比較平順（1.5t.2.0t現在都是9速了），達到主流水平；

內飾設計出彩，做工尚可，不容易過時；

用料比較好，整體厚重扎實，簡配相比大眾要厚道得多。

總之，現在中級車的市場競爭很激烈，對於不是盲目迷信於大眾和日系車的市場潛在用戶，君越不失為一種較好的選擇。個人建議去4s試駕體驗後綜合考量。

新君越車頭

新君越內飾

新君威車尾

我的18精英20t，排量小點但是也夠用，市區較耗油13左右，車子開著還不錯，保值很差，這是最大缺點

我的君威10年了，算是老當益壯[呲牙][呲牙]君越應該更勝一籌，如果不考慮保值的話同價位首選。

⑸ 誰了解別克君越2.4lsbl精英舒適型

• 級 別 中型

• 排 量 2.4L

• 變速箱 6速手自一體變速箱

• 油 耗 6.2 L —6.2 L

• 指導價 25.59 萬

• 最低參考價 25.59 萬

• 驅動形式 前驅

• 最高車速(Km/h) 205

• 加速性能0~100Km/h(s) 10.1

• 燃油和排放 93號( 京92號)或以上無鉛汽油 90Km/h 等速耗油(L/100km) 6.2

• 全新別克君越在保留上代車型經典車身比例的同時，對整車外形進行了全面的重新設計。它保持了別克一貫大氣流暢的線條和富於雕塑感的型面，並進一步完善了和諧統一的視覺效果。前臉設計從別克三盾徽標和直瀑式格柵向後展開，配合全新大燈和一體化下進氣格柵，塑造出精幹有力的前臉造型。從車身側面看，全新君越延續了富有別克家族特色的「弧光曲棱」車身特徵線和高腰線設計，快背式的c柱設計將後擋風玻璃與動感尾翼完美銜接。而別克獨有的標志性porthole鍍鉻舷窗設計也從引擎蓋正面移向側面，給車頭側面帶來更為豐富的視覺感受。尾部設計一氣呵成，全新展翼型led尾燈與貫穿式尾部鍍鉻飾條完美結合、後led霧燈與鍍鉻雙排氣管採用一體化設計，不僅提升了車尾的橫向延伸視覺效果，同時也與前臉造型和諧一致。值得一提的是，全新18英寸10輻鋁合金輪轂採用扭轉形面的空氣動力學造型，盡顯高檔旗艦轎車大氣優雅而不失動感的形象。

與兼備雕塑質感與工業美感的車身造型相呼應，全新君越擁有人性化、舒適性與科技感十足的內飾空間。標志性360度環抱一體式座艙設計與特有的懸浮式中控台相得益彰；中控台獨特的金屬飾條，通過優雅流暢的線條將顯示區域與操作區域做出了更加明顯的區分。ip中控面板到儀表台一體化設計，加上大按鍵的使用、對稱式的鍵面排布等，形成了舒適的人機交互平台。寬敞的車內空間確保了每一位成員都能擁有伸展自如的坐姿。三套內飾配色方案滿足高端用戶的個性選擇，豪華縫線工藝讓多種材質的搭配和銜接更加精緻細膩。經過優化設計的真皮多功能座椅更符合人體乘坐曲線，而且前後座的加熱、通風功能，無論駕駛者還是乘坐者都能感受媲美豪華車的尊貴體驗。

除此以外，全新君越還裝備了別克專利quiet tuning圖書館級靜音科技、世界頂級的11揚聲器bose centerpoint® 環繞音響系統、兩片式全景超大天窗、三區獨立自動空調等高檔舒適配置，充分體現全新君越超越同級水平的豪華訴求。

智慧安全前瞻性主動安全系統——應對危險的最佳方案是遠離危險

全新君越繼承了別克一貫的高標准安全設計，全系標配abs電子防抱死系統、ebd電子制動力分配系統、tcs車身牽引力控制系統、esc電子車身穩定系統，以及tpms智能胎壓監測系統、epb電子駐車系統、eepo剎車優先系統等智能主動安全配置，結合高強度一體化車身結構，和8安全氣囊、雙級主動預緊式安全帶、四向主動式安全頭枕等全方位的被動安全配置，真正做到剛柔並濟、智能主動的360度安全防護。但這依然不是車輛安全的最佳方案。因此，別克智慧安全前瞻性主動安全系統應運而生。

該系統由全車速自適應巡航系統、碰撞預警系統、車道偏離預警系統、車道變更輔助系統、泊車預警系統構成。通過安裝在車輛前後的多個超聲波感測器和攝像頭實現對整車360度的實時監控，第一時間警示駕駛者採取有效的避讓措施，真正遠離危險發生。

n全車速自適應巡航系統：能夠自動調整本車速度以保持駕駛員預先設定的與前車之間的安全距離或者設定速度行駛。具備起停功能的自適應巡航系統控制車速到完全停止，並且可以基於駕駛員的輸入啟動並恢復到預先設定速度。

n碰撞預警系統：包括前方碰撞預警和碰撞緩解兩大功能，可實時監測自身車道內的前方車輛，當發生碰撞高風險時先發出前方碰撞警告（儀表顯示碰撞警告圖標，伴有聲音報警或座椅震動警示），如果駕駛者未採取任何措施且預計碰撞時間小於約1秒時，系統將採取自動剎車，以最大程度避免追尾碰撞的發生或減輕碰撞造成的傷害。

n車道偏離預警系統：在當車輛車速大於80km/h時啟動，系統實時監控車輛是否在自身車道內行駛。當駕駛者因疲勞或注意力不集中等原因導致壓線、或即將壓線等車道跑偏時，系統通過儀表顯示、聲音報警或座椅震動提醒。

n車道變更輔助系統：包括側方盲區報警和變道輔助兩大功能，可以偵測車輛後方左右兩側車道70米距離內的接近車輛，當有車輛快速接近，系統通過外後視鏡橙色燈光給出警告，提醒駕駛者切勿變道。當有車輛位於後方3米以內的後視鏡盲區時，系統會再次通過外後視鏡橙色燈光報警給出警告，幫助駕駛者避免由於視覺盲區變道而導致的車輛碰撞事故。

n泊車預警系統會在車輛倒車時，偵測車輛後方左、右兩側橫向距離30米內區域，如有車輛接近，系統判斷有碰撞危險時給出警告（儀表顯示泊車預警圖標，伴有聲音報警或座椅震動警示），避免事故發生。

intellilink智慧互聯智能車載交互系統——用你最熟悉的方式操作車輛

ø8英寸高清數碼顯屏行車電腦與高清數碼觸摸式顯屏——兩大信息集中輸出平台

ø點擊、觸摸、書寫和語音——革命性四大輸入方式

當年蘋果iphone的發布掀起了智能手機的革命浪潮，在其後的幾年裡，傳統的手機外形和操作方式被徹底顛覆。如今，我們只需用手指輕點屏幕，便可輕松的實現以往需要一大堆按鍵才可以實現的應用；而智能化的語音輸入方式，更是令溝通變得無限貼近人們最習慣的方式。在這樣的背景下，如何能讓汽車這一傳統的駕駛機器，緊跟上數字化時代的步伐，成為了別克intellilink智慧互聯智能車載交互系統的誕生原因。

intellilink智慧互聯智能車載交互系統不僅是汽車駕駛的輔助系統，更是繼移動電腦、3g手機之後，鏈接人與互聯網的又一「移動」平台。該系統融合了用戶友好性和實用功能性，包含終端操作裝置和顯示區域兩大部分，極大簡化了車輛傳統的操作步驟，使車輛操作與數字時代的生活方式緊密結合。在硬體上，區別於傳統的車載中央電腦，intellilink智慧互聯系統提供兩大輸出方式。位於儀表盤中央的8英寸高清數碼顯屏行車電腦，提供更為直觀的車輛行駛信息，並可根據不同駕駛需求，自定義信息菜單和顯示界面，提高駕駛效率。而位於中控台的8英寸高清數碼觸摸式顯屏，可完成包括電台、音樂播放、車輛導航、藍牙電話等11大類83項娛樂舒適功能的設定與操作。同時該系統還提供了革命性的四大輸入方式，以人們最習以為常的點擊、觸摸、書寫和語音指令為核心，在不同狀態下確保最便捷的車輛操作。而位於換擋桿和中央扶手之間的multi-touch觸摸式獨立手寫輸入板，不僅支持日常中英雙語輸入，還具備14種手勢操作指令。常用的電台廣播、音樂播放、藍牙電話及車輛導航功能還可通過帶語音控制的5向多功能方向盤拇指鍵盤進行快捷操作。特別值得一提的還是intellilink智慧互聯系統的語音識別功能，不僅能夠支持流暢的中英文雙語指令，還具備語音指令打斷功能，摒棄了傳統車載語音的程序化語音輸入方式，帶來更順暢的使用體驗。從軟體上來說，intellilink智慧互聯就如同andriod或者ios系統一樣，在不久的將來可以隨意增加或者減少應用程序，進行個性化車輛功能定製，會為用戶帶來更為豐富的使用體驗。

智慧駕控智能高效動力操控系統——提供高品質個性化駕控體驗

ø3.0l v6 sidi + 2.0t sidi +2.4l sidi + 2.4l sidi eassist全明星豪華動力陣容

øh-arm高等級懸掛，全面提升舒適性與靜音性

øcdc全時主動液力減震系統

全新君越共有3.0l v6 sidi、2.0t sidi、2.4l sidi、2.4l sidi eassist四套全明星豪華動力總成陣容，為消費者帶來豐富的動力選擇。「2009沃德全球十佳發動機」家族成員——3.0l v6 sidi智能直噴發動機，得益於缸內直噴與dvvt進排氣門正時連續可變系統、鋁制納米活塞油冷噴霧、雙對旋平衡軸設計、筆式點火線圈等領先動力科技，可實現強勁澎湃的動力輸出。 榮獲「2012沃德全球十佳發動機」的2.0t sidi智能直噴發動機，採用雙流道渦輪增壓技術，通過全新優化設計，其最高功率提升12.7%，達到187kw，升功率突破90kw/l，並可在2000-5000轉更為寬廣的轉速區域內持續爆發出350nm最大扭矩，再一次刷新了中高級車渦輪增壓發動機的性能指標，是追求極致動力駕馭的最佳選擇。而「2010沃德全球十佳發動機」2.4l sidi 智能直噴發動機以其出色的動力性能和經濟的燃油表現，成為了城市路況下的不二之選。此外，全新君越還推出了高效省油的2.4l sidi eassist智能混合動力車型，滿足車主在擁堵城市路況中對於燃油經濟性的追求。與四款明星發動機搭檔的是別克全新一代6速手自一體變速箱，採用vfs變力電磁閥及優化油路設計，在換擋平順性與響應速度、降低油耗等方面表現出眾，讓用戶充分享受收縱隨心的駕駛樂趣。

與強勁動力相匹配，全新君越誕生於通用全球中高級車平台，擁有更好的底盤剛性，兼具出色的行駛穩定性和精準操控。3.0l車型還搭載了h-arm高等級懸掛，提升動力性能與座艙靜音品質。cdc全時主動液力減震系統也是全新君越領先同級的高端配置，該系統可以通過遍布底盤的感測器掃描路面，根據不同駕駛模式實時對懸掛進行精確控制，達成操控性和舒適性的完美統一。除此以外，靈活、精準的電磁及電動隨速助力轉向、fnc碳氮共滲專利剎車盤、豪華品牌專屬18吋普利司通泰然者系列寬胎，都為全新君越的穩健操控與舒適乘坐提供了極佳助力。

⑹ 別克君越感覺怎麼樣

別克君越怎麼樣？老司機分享行駛一萬公里後的優缺點感受！

外觀：這款外形豪華又不失經典，時尚的設計，飛翼式的進氣格柵很有個性，更顯得年輕化了。

優點：一直以來就喜歡別克的高大上，當全新一代君越出來以後，我一眼就看中了它，豪華大氣還志行千里，若是開著它出門很有派頭。

缺點：中央扶手箱子有點過大，胖點的人坐在主家的位置有店擠。

【如果您也是別克君越的車主，歡迎您在下方評論區一起交流學習，多一點資訊，讓更多的車友多一份了解，何樂而不為，我們下方評論區再見！】

⑺ 別克君越內飾丑嗎它落地239420元貴嗎

我的預算在家裡面的購車預算在20萬元左右，如果太多，我們這個家也會有些吃力，所以盡可能的在這個價位進行挑選，綜合各類汽車的性能一圈對比下來，還是覺得別克君越比較好，在自己價位能夠承受的范圍里，性能還可以的這款豪華型君越比較適合，我覺得它的性價比也還不錯，當然，這僅僅只是個人的選擇對比，大家早買還是多看看吧。

本來像我們三口之家不管買什麼車都夠用了，但是考慮到現在爸媽身體不好，這幾年肯定得經常住在我們這個小家裡，對於車輛的空間需求就響應增大，而中型車里，我考慮到的是購買一輛SUV，這樣空間很大，一家人出行也會很方便，但是老爸這個老司機認為，太大的SUV在駕駛時就沒那麼舒服，一般的中型轎車就可以了，剛開始在選擇這台君越的時候，了解它的外形設計，內飾，性能，綜合考慮下來，就這么買。

看了很多車，老爸自從退休了，身體也有這樣那樣的問題，他跟我們現在住在一起，君越一直在我的所選車型里，內飾整體來說還是挺有檔次，設計簡單，整體視覺效果已經很不錯了，唯一就是屏幕和車子空間不搭，總覺得有點小氣。

點評：

優點：

買車前對於這個車的第一印象並不深，直到後來看到實車比較的深刻，和老婆很默契的，都看中了這款車，很有運動氣息，也非常的時尚。其次是這輛車的內部空間足夠寬敞，再加上動力給我的反饋是挺足的，駕駛的過程中能夠給我很不錯的體驗，後期的加速動力的輸出很棒，車座的舒適性做得也非常好。

缺點：

可能還是開的時間短，我還真沒有一個特別直接的最不滿意的地方，就說這段時間在駕駛過程中，有哪些讓自己覺得不適應的地方好像只有一些細節做的不夠完美，還有一些欠缺，比如中控台的液晶顯示屏，尺寸稍微有一些小，在日常的使用中可能還是會覺得和寬大的車身尺寸不搭調，還有車屏幕有時候還有點反光。

⑻ 別克君越的內飾都有什麼顏色

新君越內飾目前有米色、黑色、酒紅色可選，其他顏色不能選裝 酒紅色比瑪莎拉蒂那種紅要深不少