賓士c200l圖片2018內飾

A. 賓士c200l怎麼樣

C200l的運動性能絕對一流，過彎及直線都比較好，內飾做工很精緻！
發動機也不錯。

B. 深度改裝賓士C200L，打造了內飾外觀性能多方面

這次這輛C200車主，花重金打造了內飾外觀性能多方面，[嘻嘻][嘻嘻]對這輛車的優化也到了一個程度，但是車主並不滿足[酷]，買了自己的第二輛車奧迪S3，這一期C200介紹完後，我會給大家帶來他的0-1003.5的奧迪S3。[微笑]

C. 賓士新c200l與c260l區別

賓士新c200l與c260l區別是：外觀不同、配置不同、動力不同、軸距不同

一、外觀不同

c260l是改進版的c200l，內飾更為精緻，大燈方面變成了集合光束的大燈，照明效果更好。在尾燈方面，沒了之前的模稜兩可的效果，改成了明顯的賓士c級車的c字型。

賓士新c200l：

二、配置不同

1、c200l只可以選裝gps導航系統，其他配置均不提供選裝。

2、c260標配的多碟cd，方向盤電動調節，倒車視頻影像，電動座椅記憶，gps導航，轉向頭燈，車內氛圍燈，後視鏡自動防眩目，後視鏡電動折疊，後視鏡記憶，車內空氣調節，花粉過濾，並線輔助，車道偏離預警。

三、動力不同

1、賓士c260l的發動機有兩種：1.5T加48伏輕混動發動機和2.0T排量的發動機，但是在馬力上沒有改變，都是184馬力。但是c260l經過調校之後馬力可以達到211馬力，扭矩達到350N。

2、c260l發動機是2.0T，211馬力。

四、軸距不同

1、c200l：軸距為2920毫米。

2、c260l：軸距為2840毫米。

D. 賓士C200L這款車到底如何

選擇困難時可以使用排除法。XC60將首先被排除。C200L和3系GT的安全性能與XC60相近。沃爾沃只是材料比別人環保，車內空氣污染不嚴重。即使XC60 90分安全，C200L和3系GT也會有85-88分，相差不大。不要被安全問
賓士C200L這款車到底如何
選擇困難時可以使用排除法。

XC60將首先被排除。C200L和3系GT的安全性能與XC60相近。沃爾沃只是材料比別人環保，車內空氣污染不嚴重。即使XC60 90分安全，C200L和3系GT也會有85-88分，相差不大。不要被安全問題所困擾。

3系GT外觀漂亮(有人覺得丑，完全是欣賞角度不同)，無框車門，缺少充氣 輪胎 ，兩廂後備箱開口大。但是特別吵，如果幾乎都是鬧市區也可以接受。如果經常高速，不要選擇3系GT，以120的速度聊天。內飾始終是寶馬風格，沒有豪華感。進口車。

C200L，外觀還行，內飾總是豪華卻不土氣，發動機口碑也不好。總的來說，它是一輛普通的豪華品牌汽車。

是一款3 GT小眾街車，C200L街車。小眾汽車依靠獨特的喜好和信念。電車是每個人都認為好的東西。

如果糾結於3GT的外形和C200L的內飾，是沒有結果的，所以只能在小眾和街車、多功能車和普通車之間選擇。

賓士C200落地需要多少錢

賓士C200定位為豪華中型車，是賓士最便宜的入門級豪車。與同級別奧迪A4L、寶馬3系競爭。作為BBA在國內市場最成熟的車型之一，品牌定位、設計和高駕駛舒適性都非常滿足大多數年輕消費者對豪華品質的追求。更低的價格和更年輕的外觀為此俘獲了許多消費者的芳心。據不完全統計，2020年1-7月累計銷量達到84690輛，位居同價位第一。

價格方面，2020款改款C200L時尚運動版，官方指導價31.58萬元，優惠幅度8.2萬元左右，終端裸車價23.38萬元，全部落地加購置稅20690元， 上牌 費500元，車船使用費420元，交強險950元，商業險7300元，合計

外觀採用了全新的家族式設計語言，整體外觀更加兇悍精緻，在BBA堪稱絕代華麗。前臉採用大嘴星空網布，輔以橫向鍍鉻飾條，兩側全LED大燈，非常精緻犀利，大logo的設計更符合運動屬性。側面優雅的車身線條依然充滿賓士魅力，圓潤飽滿的尾部十分動感，雙邊鍍鉻排氣布局充分張揚，凸顯出強烈的運動氣息。相比老款車型，內飾沒有太大變化，但細節更加精緻。層次分明的中控上覆蓋著大面積的軟包，衣服上飾有雙針和鍍鉻飾條，凸顯出強烈的高級質感。無論做工還是用料都達到了BBA最高水平，浮動液晶屏集成了賓士的新車機系統，界面非常炫酷。傳統的換擋機構不僅先進，而且科技感強。

動力配備1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力156馬力，匹配9速自動手動變速箱。0-100公里大約需要9.4秒。動力似乎有些不足，這也是C200最大的痛點。這么高格調的突進，動力還不如本田的1.5T，至少1.5T地球夢能輸出近200馬力。幸運的是，匹配的9速自動手動變速箱足夠智能，初始油門。懸架配備前後多連桿獨立懸架，整體調節比較吃力。對於最舒適的行駛來說，操控方面存在一些不足，與同級奧迪寶馬相比落後，需要改進。

總結:總的來說，賓士C200L各方面都相當不錯，無論是質量還是做工都符合豪華車標准。雖然定位在C級，但2920mm的軸距基本接近E級，在空之間的表現非常不錯。除了動力水平調整不足有待提高之外，C200基本沒什麼好挑剔的，優惠力度更大，對於有豪車的消費者來說值得入手。

賓士C200L這款車到底如何 @2019

E. 賓士c200l運動版怎麼樣

優點：試駕後你就知道，C200l的運動性能絕對一流，過彎及直線都比較好，內飾做工很精緻！另外，它是賓士（其實這個是很大的優點，呵呵）缺點：價格高（也因為是賓士），保養費用高，PS：其實配置還好，沒想像的那麼不好，建議去試乘試駕。

F. 【車主點評:內飾豪華，檔次高的賓士C200L】

#選車理由 剛開始對比了奧迪A4L，由於奧迪銷售態度不好而且還要高價服務費就去看了C200L，試駕了一下內飾吊打A4L，而且除了起步肉一點其他都很好，就選擇了它。
#最滿意 最滿意的就是C200L外觀漂亮，而且內飾豪華，配置也很高，最主要的是價格美麗。
#最不滿意 最不滿意的就是起步有點肉，正常踩油門感覺車子沒勁兒，紅綠燈起步只能吃尾氣，而且油耗偏高，堵車會更多。
#空間 空間表現一般，前排調節好座椅後能到很舒適的位置，但是後排空間就很小了，坐三個人很吃力，並且中間隆起很高，後備箱容積表現還不錯。
#外觀 外觀拉風，由於我選擇的是運動版，有了運動套件的加持回頭率很高，每次停車都會回頭看一眼。
#內飾 賓士內飾不必多說，吵架豪華，中控屏幕功能夠用而且操控便捷，整體用料還有做工都比較扎實，我很滿意。
#動力 起步無力，不深踩油門感覺不到加速感，60邁以後還是有加速響應的，而且後段動力儲備充足。
#操控 操控滿分，方向盤很輕，而且轉彎平穩，指向精準，而且前後雷達非常到位，行駛安全性很高。
#舒適性 舒適性還不錯，噪音控制的比較好，高速行駛關好窗戶，胎噪風噪都不大，比較安靜，而且座椅軟硬適中，調節幅度也大，整體舒適性很高。
#油耗 油耗偏高，綜合油耗10.5L，市區堵車可能會達到13L，真的是挺費油的。

G. 賓士c200l怎麼樣

C200l的運動性能絕對一流，過彎及直線都比較好，內飾做工很精緻！
發動機也不錯。

賓士C級是族譜中銷量最大的車型，也是賓士所有車系中車型最全的一種！新款C級轎車配備了主動安全系統、智能化照明系統、預防性安全系統、乘客安全防護系統、救援工具等，使得它舒適、精製、實用、安全性一流。
C級是賓士最年輕的車系之一，它問世不過20年，至今才發展到第三代。可是它同時也是賓士最為暢銷的車系，在過去的短短四年，已經賣掉了120多萬輛。和第二代相比，賓士在第二代c級推出僅僅四年之後就在2004年日內瓦車展上推出了全新一代的c級。按照賓士的慣例，以往這個時候應該只會對產品做一些小的改款，推出一個升級版本。以往，賓士對這種小改款多半是作低調處理，而這次卻一反常態，不僅大力宣傳，而且破天荒地把只做了小幅改款的車型稱為新c級。賓士這樣做也實屬無奈，因為這個級別的市場競爭實在是太激烈了。賓士的e級和s級只需應對為數不多的幾個對手，而顧客的品牌忠誠度就足以讓它們高枕無憂。c級則不同了，幾乎所有的主流汽車製造商都在生產這個級別的產品，而在它之前，寶馬3系已經牢固地樹立了自己的霸主地位。

H. 深度改裝賓士C200L，打造了內飾外觀性能多方面

這次這輛C200車主，花重金打造了內飾外觀性能多方面，[嘻嘻][嘻嘻]對這輛車的優化也到了一個程度，但是車主並不滿足[酷]，買了自己的第二輛車奧迪S3，這一期C200介紹完後，我會給大家帶來他的0-1003.5的奧迪S3。[微笑]

I. 新賓士c200l這車什麼樣

您好，C200在配置的優越和動力上有很大的優勢，即使它的最低配車型也配有座椅記憶功能和雙區自動空調，而且真皮座椅也是其餘兩車不具備的，賓士對於在舒適性方面的追求還是不遺餘力的。自動頭燈，胎壓監測都是不錯的達到180多P馬力而且機械增壓的表現比奧迪A4的渦輪增壓更優越的動力輸出不過賓士C200是後驅車後排空間表現一般如果家用的話，可以考慮！