長安羚羊1300內飾

1. 長安鈴木 羚羊怎麼樣

說起長安鈴木，我相信很多人都充滿了回憶!十多年前，長安鈴木，成為國內汽車市場的熱門品牌，其中奧拓、雨燕、天語SX4車型已成為普通大眾購車，其原因是在同級車型中，長安鈴木，性價比最高。不幸的是，他們最終從市場上被淘汰了，很難在路上看到他們。

最後，長安鈴木的營銷問題。盡管鈴木是一家日本公司，但其品牌吸引力遠不及本田、豐田和日產，因此鈴木看起來更小，更不像一家合資企業。在市場營銷方面，鈴木也沒有做太多的運動，無論是傳統媒體還是互聯網上，鈴木汽車的廣告，很少看到如此慘淡的銷售業績也是原因之一。如果鈴木能像吉利一樣推廣，相信維特拉的銷售不會如此低迷!

2. 羚羊1300是哪年車

羚羊的前身是1 994年問世的鈴木Swift，自2000年引入到長安鈴木後，以羚羊為品牌名先後推出過羚羊世紀星、羚羊1 300和羚羊OK款，配置上雙氣囊、ABS、助力轉向、電動窗也逐漸成為標配，而排量也由最初羚羊世紀星的1.OL提升為羚羊1 300的1.3L。

盡管如此，由於車型老化，羚羊的市場銷量每況愈下，令長安鈴木擔憂的是目前每月2000台左右的銷量已經快讓羚羊失去生命力了，此時推出新羚羊就成為了長安鈴木的當務之急。

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羚羊對於身處山城重慶的市民來說再熟悉不過了，因為在他們生活和工作的城市裡每天都奔跑著8000輛黃色的羚羊，而它們的角色自然也由家庭車用轉變為城市裡便捷快速的交通工具——計程車。

作為計程車每天經受至少300公里的運營里程和24小時連軸轉的考驗，並且時不時地還要從機場或火車站拉上一大車人和行李，沒有過硬的質量和實用的空間肯定無法勝任。

新羚羊的外觀整體變化雖不大，但前臉和尾燈的調整令它煥發了第二春。

作為一款改款車型，新羚羊所要承擔的任務就是在2008年改變目前OK款市場不力的局面，那麼對外觀進行適當的改進就是非常有必要的。此次新羚羊在保留之前OK款的外形元素基礎上，對車身進行了13項改進。

前臉處的改動較大，水箱格柵在保留鍍鉻邊框的基礎上將內部的黑條變為一根鍍鉻的橫條，並且配合加大的鈴木「S」車標更加醒目。大燈一改過去轉向燈罩錯開的設計手法，更加註重整體性，同時燈罩也經過重新設計，比以前更通透了。

保險杠的新設計應該算是畫龍點睛之筆，梯形的中央散熱孔和四邊形的霧燈提升了視覺沖擊力，保險杠上的橫置線條也使車頭更有現代的味道，同時前後保險杠已改進為整體式了。

在尾部，新羚羊增加了一根橫置鍍鉻飾條，並且長安鈴木對尾燈的樣式又一次進行了改動。

1300款的圓形霧燈和倒車燈此次在新羚羊上改成了梯形樣式，和主尾燈組成了一個「L」形，好不好看見仁見智。輪轂變為了五輻條式，後視鏡也變為雙色配色。其它部位的改動包括側面轉向燈、天線、車門防擦條以及後牌照板。

動力系統和底盤沒有改動，G13B發動機動力雖不強勁，但去很省油。

新羚羊多少還是有些新瓶裝舊酒的意味，因為除了外觀和內飾有些許變動外，動力和底盤部分基本上保持了原樣。發動機依舊為那款熟悉的G1 3B，直列4缸SOHC1 6氣門結構，最大功率為63kW/600rpm，最大扭矩11 0N.m/3500～450rpm。

雖說這款發動機的排量只有1.3L，但由於車身只有870kg，所以提速還是非常快，油耗也在6～7L/1 00km，非常經濟。不過夏天帶空調會顯得有點動力不足。

3. 2011款羚羊汽車左前門內飾板如何拆

把手扣和開門把手的螺絲拆下，用兩只手對准門的左下角內飾唇邊，用力往下擺就聽咔一聲，然後逐步把一圈的門板都掰開就OK了，大概有6個扣，卸的時候要用寸勁不能慢拉，卸的時候會損壞卡扣，事前要多預備幾個，按回的時候同步驟，門鎖小帽會很礙事，注意就行了，所有的車都大同小異。

4. 羚羊內飾：內飾用料一般，做工不錯

羚羊作為一款經濟代步車，內飾整體來說十分的樸素，操控台塑料感很強，但作為合資車型做工還算不錯。中控台採用了亞光金屬設計，看上去還不錯，不足的是收音機和CD的裝配不夠整齊。四副式方向盤面積較大，上面靠近拇指處有兩個控制喇叭的按鈕。儀表盤採用兩個圓型設計，與捷達、普桑等親民派一直，有意義的是採用了黃色的指針，兩邊是油表和水溫表。晚上，儀表的綠色背景燈間和紅色的指針，不管是白天還是晚上，羚羊的指針還是很清晰的。變速箱球頭是橡膠的，下面是橡膠圈蓋著。羚羊整個系列都沒有真皮座椅，只有織布的，淺色的內飾與中控台的灰色塑料件搭配，還是滿適合的。

5. 長安鈴木羚羊怎麼樣

汽車市場就像一個戰場。各種各樣的汽車由製造商生產並推向公眾。「性價比之王」日產黑客，在市場上風頭正勁，無數人為之買單。「越野王」吉普牧民的地位越來越高，吸引著人們，也讓對手羨慕。目前，汽車製造技術日新月異，汽車製造商要想成功，必須適應
長安鈴木羚羊怎麼樣(長安奧拓和鈴木奧拓區別)
汽車市場就像一個戰場。各種各樣的汽車由製造商生產並推向公眾。「性價比之王」日產黑客，在市場上風頭正勁，無數人為之買單。「越野王」吉普牧民的地位越來越高，吸引著人們，也讓對手羨慕。目前，汽車製造技術日新月異，汽車製造商要想成功，必須適應市場。就像阿爾托和羚羊。

奧拓和羚羊哪個車更好，更值得入手？

1.出現

奧拓前臉採用封閉式結構，預留四個豎向條形進氣口。引擎蓋上的寬條紋裝飾讓這款車很有運動感，梯形大燈也很簡潔。從這款車的側面來看，這款車的表現也非常突出。雙色拼接設計讓這款車看起來非常獨特，整體造型簡潔大方，還配備了條紋裝飾。熏黑的多輪轂也有效增強了這款車的運動感。從這款車的尾部來看，大掀背車的尾門提升了這款車的檔次，長長的矩形尾燈，照明效果好。可以說這款車的整體風格還是很圓潤飽滿的。新羚羊的造型設計呈現出簡潔而不失精緻、穩重而不失時尚的特點。在順應當代時尚潮流的前提下，車型的一體式前保險杠更加簡潔、明亮、飽滿、大氣，在平凡中蘊含驚喜。新的散熱器格柵採用了鈴木全新的大S標識，突出了家族特色。

2.內部裝飾物

阿爾托內飾的設計風格也很合理。和他的外觀一樣，也採用了雙色拼接的設計效果。保險杠區域與中控台融為一體，該車空出風口採用銀色裝飾，看起來更加精緻。除此之外，在其他配置上，一鍵啟動、車身穩定等基礎配置也有所搭配，內儲/[/k0]新款羚羊的內飾改變了老款車型的單色內飾設計，採用了全新經典的灰黑色和暖米色時尚雙色搭配，讓座艙顯得更加明亮。不過新的羚羊旋鈕空開關取代了舊的杠桿設計，更符合當下的時尚潮流。此外，標准舒適的新羚羊採用的集成式中控屏配備了比同級車更高的帶MP3音頻輸入介面的CD系統。

3.力量

Alto匹配0.66升三缸發動機，傳動方面將匹配cvt無級變速器。作為一款微型車，這款車動力性能充足，百公里油耗控制在2.7升左右。這種經濟可以說是滿足了我們的日常出行需求。新羚羊和老羚羊沒有本質區別。它仍然配備了JL474Q1發動機和5速手動變速箱。雖然新羚羊沒有配備新的發動機，但其經濟、省油、動力充沛等優勢是眾所周知的。

總結:Alto和羚羊之間的選擇取決於汽車的具體用途，比如家用。對於一般家庭來說，無論是轎車還是越野車，大型空車都是家庭的首選，既能為家庭成員提供出行，又能提供足夠的空房間，人多的時候會有更多的東西，比如後排 座椅 是否可以折疊，前排乘客座椅如果攜帶超長物品是否可以折疊等。，這樣一來，汽車的性能就會得到提升。

長安鈴木羚羊發動機怎麼樣(鈴木羚羊車型介紹)

2002年的羚羊發動機是進口的，2002年以後的基本都是國產的。這是羚羊長安鈴木旗下的一款小型轎車。這輛車已經停產了。羚羊的軸距為2365毫米(mm)，長寬高分別為4105毫米(mm)、1590毫米(mm)和1395毫米(mm)。

所有羚羊基本上都使用1.3升自然吸氣四缸發動機。這台發動機的最大功率為67kw，最大扭矩為115牛米。這台發動機的最大功率轉速為6000轉/分，最大扭矩轉速為2500至3500轉/分。這台發動機配備多點噴射技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。匹配這台發動機的是5速手動變速箱或3速自動變速箱。羚羊的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，後懸架是雙連桿獨立懸架。雙連桿獨立懸架是一種結構相對簡單的獨立懸架。獨立懸架是汽車中最常遇到的懸架之一，麥弗遜懸架是最常遇到的獨立懸架。麥弗遜懸架結構相對簡單，成本也很低。麥弗遜懸架只有一個L型調節臂。雙連桿懸架不同於多連桿懸架，其舒適性和操控性基本不如四連桿懸架和五連桿懸架。然而，雙連桿懸架具有成本低、結構簡單、體積小和空佔用空間小的優點。

長安鈴木羚羊怎麼樣(長安奧拓和鈴木奧拓區別) @2019