爆改卡羅拉內飾

豐田卡羅拉外觀設計動感十足，由於新款豐田卡羅拉車身採用了高強度鋼材料，不規則四邊形前進氣格柵也進行了升級優化。前大燈內安裝了LED日間行車燈，另外，豐田卡羅拉為了提高新的操控性以及燃油經濟性車身採用了空氣動力學套件包裹。

17改款卡羅拉的長寬高分別為4620/1775/1480mm，軸距為2700mm，相比17款差距不大，僅長度縮短了10mm，而這一變化源於前保險杠造型的變化，對於車內的空間並無影響。

卡羅拉的內飾比較注重人性化，沒有太多花哨的裝飾，中控台上各功能按鍵整齊有序的排序，讓人一目瞭然。儀表盤的外凸式造型很獨特，整體看起來很有層次感，背光亮起時黑底紅字顯示的非常清晰。（圖/文/攝：太平洋汽車網陳妙玲）

C. 卡羅拉2017改款區別在哪

卡羅拉 （ 查成交價 | 車型詳解 ）2017款相較於老款在外觀造型、車身尺寸、內飾配色及動力方面都進行了調整，其中動力調整是重點。

外觀上，2017款卡羅拉採用更加誇張的前臉設計，整體更加時尚運動，上進氣格柵弱化成一條進氣口，而下進氣格柵採用大嘴式設計。新車前燈組採用更為鋒利的造型，內部結構也進行了調整，顯眼的 LE D日行燈和LED尾燈相呼應。燈光的造型已經有了顯著變化，這是迎合外觀的改變。1.2T車型，光源也依舊採用的鹵素照明，日行燈採用了LED光源。
車身尺寸上，2017款卡羅拉的長寬高分別為4620/1775/1480mm，軸距為2700mm，相比老款差距不大，僅長度較現款縮短了10mm，而這一變化源於前保險杠造型的變化，對於車內的空間並無影響。
內飾上，2017款卡羅拉的內飾變化不大，主要是增加內飾配色以及內飾材質的升級，兩側出風口變成圓形，液晶儀表的解析度有所升級，顯示內容會更加的豐富。
動力上，2017款卡羅拉的動力是調整重點，保留1.6L和1.8L動力，並新增1.2T，當然作為雙擎版的卡羅拉也會繼續在售。傳動方面，新車匹配CVT變速箱，而1.2T車型匹配6速手動擋車型。新增的1.2T+CVT更加高效。

（圖/文/攝： 古璠） @2019

D. 外觀和內飾均有改變，全新一代卡羅拉看起來不錯

全新一代豐田卡羅拉是基於豐田TNGA構架所打造的緊湊級家用轎車，新車分別在外觀以及內飾等多處進行了升級，今天就給大家介紹一下這款全新一代豐田卡羅拉。

動力方面，全新一代豐田卡羅拉共計推出兩種動力總成，分別是1.2T純燃油動力以及1.8L雙擎動力。全新一代豐田卡羅拉細分為8款車型，分別為1.2TS-CVTGL先鋒版、1.2TS-CVTGL-i精英版、1.2TS-CVTGL-i豪華版、1.2TS-CVT運動版、1.2TS-CVTGLX-i旗艦版、1.8LE-CVTGL-i先鋒版、1.8LE-CVTGL-i精英版、1.8LE-CVT旗艦版，其售價區間為11.98萬—15.98萬。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 曝！剛上市的卡羅拉明年又要改款了

今年6月份，豐田第十一代歐版COROLLA的中期改款在俄羅斯全球首發。當時很多媒體報道稱，接下來國內一汽豐田卡羅拉的改款車型或同步跟進。

好啦，小夥伴們，有關豐田卡羅拉的姿勢今天就先說到這兒了。如果你們想聽什麼，想看什麼，記著要跟蔥哥說哦~

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F. 卡羅拉雙擎是混合動力汽車嗎

【太平洋汽車網】卡羅拉雙擎是混合動力汽車。動力方面，卡羅拉雙擎提供了1.8L自然吸氣發動機+電動機的動力總成，發動機最大功率73kW（99Ps），最大扭矩142Nm，而電動機最大功率53kW（72Ps），最大扭矩207Nm，匹配了CVT電子無級變速箱。

一汽豐田卡羅拉雙擎混合動力車--外觀外觀上，新款卡羅拉雙擎在大體上依舊採用了家族式設計理念，在細節方面w有些變動，上格柵為粗條狀的單條幅樣式與LED車前大燈搭配起來，更加犀利時尚，而下格柵為貫通式設計，略有運動氣息。尾部的鍍鉻裝飾條使得兩個尾燈自然的銜接在一起，讓尾部很有層次感和厚重感。除了低配車型，其餘車型均配有可完全開啟的天窗以及自動頭燈功能。

一汽豐田卡羅拉雙擎混合動力車--內飾卡羅拉在內飾極力做到了高端上檔次，中控台採用了皮革材質，多功能方向盤也由真皮包裹，很有手感，而中控台則搭配了木紋裝飾板，顯示自己具有較高的檔次感。內飾還採用了上黑下黃的配色方案，很有家庭氛圍。最能表明它是一台混動車身份的是其藍色的啟動鍵和擋把。在配置上，也算豐富得當，方向盤可支持前後+上下調節、換擋撥片、無鑰匙啟動系統和自動空調等便捷功能，而高配車型還有感應雨刷和後視鏡自動防眩目等更為高端的配置。

一汽豐田卡羅拉雙擎混合動力車--動力動力方面，卡羅拉雙擎提供了1.8L自然吸氣發動機+電動機的動力總成，發動機最大功率73kW（99Ps），最大扭矩142Nm，而電動機最大功率53kW（72Ps），最大扭矩207Nm，匹配了CVT電子無級變速箱。這套混動動力系統只需要添加燃料就能實現電動驅動，節能又快捷，其官方綜合油耗為4.2L/100km。

通常發動機效率最低的情況出現在怠速或擁堵前行的時候，特別明顯的就是堵車時油耗巨高。而混動車就避免了這樣的情況，在怠速的情況下由電機來驅動，發動機「休息」，在電量不足或者重新提速時再進行介入。一汽豐田卡羅拉雙擎混合動力車不僅僅是省油，更確保發動機能長期處於最佳的工作狀態，提升效率。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

G. 卡羅拉內飾怎麼樣

優點：空間好，省油，動力也挺足，好車

缺點：暫時沒有

外觀：外觀好，小改款，外形更帥氣了

內飾：精緻倒是很精緻，美中不足的是沒有軟質沒有做到到處都是

空間：買菜車，家用足夠乘坐空間：空間家用完全夠用，我身高178，後排中間地台全平，中間坐人也很舒服

配置：配置一般吧

動力：對動力還是很有信心的，渦輪介入的也較早，只要給油，動力就會有

操控：操控感覺還可以，轉向還是比較輕，線性的，方向盤也不重，還不錯。

油耗：目前的綜合油耗6升多！現在油價也不貴，真正的買菜車

外觀：外觀蘿卜青菜各有所愛，我們家的車，我們家喜歡就可以啦。

內飾：新車味道不是很大，內飾雖然沒有什麼大亮點，但用起來也還可以。。

空間：主要還是上下班用的，所以對空間沒有那麼高的要求，偶爾副駕駛或者後排座人，但是也不會覺得很擁擠。

配置：abS防抱死、剎車輔助、車身穩定控制，無鑰匙啟動系統等等。

動力：起步有點肉，不過提速是表現還是可以的。

操控：方向盤有點重，操控基本上可以做到指哪打哪。

油耗：提車到現在就每天上下班代步跑了四百多公里，各種路況都有，綜合油耗才4.5升左右，對於整備質量1.4噸的車來說確實相當省。

舒適：座椅的舒適性還可以，就是過坑坑窪窪的路面，顛簸感還是可以明顯感覺得到的。

H. 豐田旗下的哪款車外觀最漂亮

豐田的19款轎車包括了卡羅拉雙擎E+、雷凌雙擎E+、亞洲龍、凱美瑞雙擎、卡羅拉雙擎、雷凌雙擎、皇冠、開美腿、凱美瑞運動版、卡羅拉、雷凌、威馳、威馳FS、致享、致炫以及86等，在這些車型當中如果要說哪款最好，那麼必然就是卡羅拉。

為什麼說卡羅拉是這么多款豐田轎車當中最好的呢？主要是因為卡羅拉的性價比非常高，下面就來分析一下卡羅拉這款車型。

外觀

卡羅拉的外觀設計沒有過於偏向哪一方面，屬於「一千讀者就有一千個哈姆雷特」，可運動、可沉穩、可年輕、可時尚，總之什麼風格都摻有了一點但又非常和諧，簡單來說就是百搭的外觀設計。

內飾

卡羅拉在內飾材料上也是以搪塑材質為主，但表面紋理設計得當所以沒有給人廉價的感覺。只是儀表台的布置設計有點生硬，功能按鍵、顯示屏、出風口等的布置排列還有待提高。

空間/舒適性

作為一款緊湊型轎車，內部空間必定不會特別寬敞。卡羅拉的車內空間應該說是中規中矩，1.75米的人坐起來不會特別寬敞但也不會伸不開，並且後排地板是平的，可以很好滿足現代社會一家五口出行的需要。卡羅拉後備箱的空間也是可以的，放兩個大行李箱也沒有問題。當然了這只是針對汽油版而言，混動版因為電池佔了一部分後備箱的空間所以混動版的後備箱會略小，但放一個大行李箱還是沒問題的。從車質網的統計數據來看，車主對於卡羅拉的舒適性有很高評價。

動力/油耗

在動力上，卡羅拉給消費者提供了大量的選擇，大體上可以分為汽油版以及混動版。汽油版在最新一款車型上統一使用了1.2T四缸發動機，排量雖小但動力不會有明顯的不足，百公里油耗也就7升左右。

混合動力版本採用的是1.8L發動機以及一台53kW的電機，可以電機或者發動機單獨輸出，也能一起輸出。油耗方面雙擎版本肯定比汽油版要省油，大約在5升每百公里。混動版本分雙擎和雙擎E+兩種，兩者的大致區別就是雙擎E+可以外接電源充電，而雙擎只能由發動機充電。

操控

卡羅拉的車主普遍認為卡羅拉的方向盤很輕方向指向性不錯，並且轉向靈活靈敏度高。蛇形的檔位設計也很好，新手車主也不怕會掛錯檔。但也有不少車主反應卡羅拉的剎車偏軟，需要提前剎車，急剎車時給人剎不住的感覺。

故障

從車質網的統計數據來看，卡羅拉的故障主要分布在車身附件和內飾上，並且較多地集中在車燈高度調節故障上，其他的故障分布比較散表明卡羅拉沒有太多共同性的故障缺陷存在。

保值率

如果有一天

I. 雙擎卡羅拉的使用感受以及雙擎的優勢，聽我娓娓道來

天窗的開口也很大，投光效果還可以。我買車的時候必須要有天窗，要不然我會感覺到很燜

J. 紐西蘭的豐田車與中國豐田車區別

不一樣，但是豐田卡羅拉作為豐田的全球車型，它的名聲可謂是響徹世界各個角落，自第一款卡羅拉問世以來，其全球累計銷量已經突破了5000萬輛，也正是因為如此出色的戰績，很多中國車主都是「慕名而來」，買車的時候都不會多想，直奔豐田4S店買了豐田卡羅拉，但你真的了解卡羅拉嗎？中國版的卡羅拉與外國的卡羅拉是否一樣？它有沒有進行減配？它又有哪些缺陷？把這些問題搞清楚，我們再選購卡羅拉也不晚！
其實，中國版卡羅拉與國外版卡羅拉是有顯著差別的，就拿美國的卡羅拉來說，在造型設計方面，美國的卡羅拉更運動，整車造型更加張揚，而中國版的卡羅拉，它的外觀設計稍顯低調，或許外觀的設計與地域有關，豐田根據不同地域的消費者進行了定向設計，但在動力總成匹配方面，中國版的卡羅拉稍顯遜色。中國版的卡羅拉匹配了1.2T+CVT和1.5L+CVT，該動力總成只是滿足於家用代步，對於駕駛感有一定要求的車主，卡羅拉不是最好的選擇，但美版的卡羅拉，它匹配了2.0L+CVT動力總成，該動力總成與中國版豐田凱美瑞相似，由此可見，中國版的卡羅拉與國外版的卡羅拉是有顯著差別的。
對於豐田卡羅拉，我認為它最大的缺陷就是「性價比」，卡羅拉的性價比其實是很低的。不知道大家有沒有看過卡羅拉的內飾，卡羅拉的內飾感覺好像是堆砌起來的，內飾設計感很潦草，內飾所用材質較硬，坐進去之後還能感覺到明顯的塑料味兒，如果不買高配的車型，卡羅拉直接匹配布織座椅，就內飾而言，豐田卡羅拉與大眾朗逸、日產軒逸、現代伊蘭特等車型差距甚遠。純燃油版的卡羅拉，它雖然有兩款動力總成，1.5L+CVT和1.2T+CVT，但1.5L發動機為三缸機，三缸機非常不受中國消費者所待見，而1.2T+CVT版的卡羅拉，其價格相對而言較為昂貴，中配版1.2T+CVT卡羅拉，其落地價可達14萬左右。
很多網友都說，豐田卡羅拉比較省油，這個結果不知道他們怎麼得出的，但經過與競爭車朗逸、軒逸、伊蘭特等車型比較可以發現，豐田卡羅拉其實並不省油。卡羅拉1.2T+CVT車型，其認證油耗為5.5~5.6L/100km，在朗逸（5.5L/100km）、軒逸（4.9L/100km）、伊蘭特（5.1L/100km）等車型中，其認證油耗是最高的。就實際駕駛油耗而言，卡羅拉的綜合油耗大概在6.8~7.5L/100km之間，這樣的油耗只能說是處於平均水平。其實，各大車企在汽車油耗方面已經沒有技術壁壘，相互借