飛度2014款內飾圖片

Ⅰ 豐田致炫和飛度哪個好哪款值得入手

飛度好，飛度值得入手，飛度為廣汽本田推出的一款兩廂轎車，針對追求個性的「90後」新生代群體，內部寬敞，整車設計讓人過目難忘，第三代飛度還擁有7種豐富的車身顏色供消費者選擇，分別是海洋藍、星光銀、新月黃、瑞麗紅、塔夫綢白、絲緞銀、奧夫特黑。

飛度它的發動機，即使是競爭對手，也不得不承認飛度的發動機表現的確很不錯，油耗經濟性和8.6秒破百的加速無不讓人垂涎，但除此之外，再無其他，而且如果說飛度到底哪裡值得購買，它充其量只能當做城市日常通勤的工具來使用

Ⅱ 本田飛度的很省油嗎它的性價比高嗎

本田飛度還是很省油的，目前工信部公布的綜合油耗在5.2~5.6升，而實測油耗在6.2升左右；性價比方面，飛度市場售價為8.18~10.88萬元，這個價格如果是買國產品牌汽車的話，可以買得到很不錯的國產A級轎車了，在空間，動力和配置方面，都很難不錯。而飛度卻是一輛兩廂車型，相比同價位的國產轎車，並沒有什麼優勢可言，所以說，在性價比方面，飛度的性價比並不高。

綜上所述，綜合以上幾方面的因素，飛度的油耗表現還是很出色的，很省油；而在性價比方面，並不算突出，畢竟這個價位可以選擇很多很好的國產轎車了。但不得不說，飛度仍然是一款非常經典的精品兩廂車，口碑好，有顏值，有空間，有動力，穩定可靠。

Ⅲ 雨燕和飛度哪個更好

個人推薦飛度，飛度動力更為出色，後期對底盤加以改裝，其可玩性更好。如果是家用，飛度擁有更高的保有量和保值率，內部空間也會更大，也很居家。

在外觀方面，新款飛度作為中期改款車型在老款上做了一些細節優化。主要變化集中在前臉下半部分，包括主格柵下方進氣網採用半幅蜂窩狀樣式和霧燈區域造型的改變，總體更加的稜角分明。

飛度動力占優，1.5L的地球夢發動機讓飛度動力十足，改裝潛力也很大。另外從保值率來說飛度的保值率更高一些。

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飛度的缺點

1、安全性不高

它身為本田旗下的中心人物，從進軍中國開始，就憑借自身的性價比以及發動機的優勢，很快就站好了腳步，即使到了今天，還可以看到不少的老款車型穿梭在接頭上，這點就可以看出它的保有量有多大，同時耐用性也好，但是也因為成本以及價格的限制，自身的安全性也就不高。

2、在配置一般

當然除了車身整體的材質縮水以外，車身內在的配置還是用了本田一貫的風格，非常的一般，可以說用發動機送車來形容是最適合不過的，就連最基本的實用性的安全配置，都要買這款車的頂配才有。

Ⅳ 新款本田飛度內飾拆解，來看看品質如何吧！

看過了這輛新款本田飛度的防撞梁和底盤，那內飾如何呢？今天一起來看看。車門結構沖壓鉸鏈車門鉸鏈是日系常用的沖壓式門鉸鏈。車門和老飛度一樣，都是全框式車門。隔音棉稍大拆掉車門內飾板，看到有一層廉價的塑料防水膜，密封膠也非常廉價。車門內飾板貼有白色原生隔音棉，雖然不厚，但面積比上一代要大一些。側防撞梁圓管梁車門內依舊是日系標配的圓管形側防撞梁，防撞樑上的那塊密封膠，不知道是哪位工人的隨手之作。前門內有一根加強筋，為了增加蒙皮強度，讓人感覺車門比較堅固。而後門卻沒有加強筋。後排座椅取消鋼板令人萬萬沒有想到的是，這輛新款飛度的後排座椅鋼板居然被去掉了，要知道之前我們拆過的那輛上一代飛度是有鋼板的。後排頭枕頭枕齊全後排頭枕比較齊全，沒有任何缺失。地板回收地板，波紋管包裹地板大線包裹依舊很不錯，使用的是成本較高的波紋管。這輛新飛度的地板隔音，從原先薄薄一層發泡變成了稍微厚一些的回收海綿。至於甲醛釋放量如何，還需要使用專業儀器進行實際測量。通過測試，地板中的甲醛釋放量測量數值為0.117毫克每立方米。座椅的甲醛釋放量測量數值為0.069毫克每立方米，頂棚中的甲醛釋放量測量數值為0.034毫克每立方米。仍要再次強調，我們的測試方式相對極端，但每輛車的測試條件相同，橫向對比很公平。車內空氣為了更准確的檢測車內空氣甲醛釋放量，我們使用「泵吸式采樣」和「酚試劑分光光度法」測試車內空氣。這種測試方法是目前正規檢測機構都在使用的甲醛測試方法。測試方法：將測試車輛在自然環境中，打開車門車窗進行完全通風；隨後，將一根硅膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關閉車門車窗，將車輛停在恆溫231℃的環境中密封靜置16小時；使用采樣儀從軟管泵吸出10升車內空氣，與酚試劑反應；將顯色劑滴入酚試劑中，靜置15分鍾；使用醛正甲醛檢測儀將顯色後的樣本進行檢測，得出結果。經過在231℃恆溫環境中16小時的封閉，這輛車的車內空氣甲醛釋放量測量數值為0.149毫克每立方米。車內除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害氣體、它是造成車內味道濃重的主要原因之一。TVOC是指空間內所有有機氣態物質的總稱，例如苯類、烷類、芳烴類、烯類……這些有機物都會對人體健康造成傷害。測試方法：將測試車輛在自然環境中，打開車門車窗進行完全通風；隨後，將一根硅膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關閉車門車窗，將車輛停在恆溫231℃的環境中密封靜置16小時；使用盟莆安MP181型TVOC檢測儀，從軟管泵吸車內空氣，直至數值穩定後，得出最終結果。經過在231℃恆溫環境中16小時的封閉，這輛車的車內空氣TVOC釋放量測量數值為0.66毫克每立方米。總結就問你服不服？這輛新款本田飛度除了外觀有了全新面貌之外，各個方面均不如上一代的老款飛度。配置低到新高度，海外版的電子手剎、倒車雷達、倒車影像一概沒有，甚至最低配連收音機和喇叭都沒有。而且與老款飛度相比，售價還貴了不少，取消了手動擋，降低了配置，從原先的7萬起步，直接升到了8萬多起步，頂配車型更是貴了6000塊。如果價格高了，品質更好也就罷了，結果呢？前後防撞梁均比老款薄，底盤護板不翼而飛，後排座椅靠背鋼板也不見了……真的是一天一個驚喜，一天一個意外。但是，就是這樣，今年9月份這款新飛度賣了12000多輛，真的是佩服，不服都不行！（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）2021款本田飛度內飾評分

Ⅳ 請有關人員說說廣汽本田 飛度汽車的優缺點。

飛度汽車

優點：飛度最大的優點，就是作為一台本田全球品質的小車，沒有高高在上的門檻，價格便宜用車成本低。擁有一顆地球夢的強勁心臟，不管出門買菜還是賽道拉風，都能完美勝任，完全無愧於平民潮跑的稱號！

缺點：因為車型定位和市場競爭壓縮成本的關系，在34000公里的使用中，發現第三代飛度的主要缺點集中鈑金車漆較薄，輕微擦掛就會露出底漆；行駛一年左右會出現各種各樣的車內異響，處理好這里那裡有會開始，讓人防不勝防。

很多異響都是線束原廠沒有包裹絨布靜音膠帶，在行駛中與車架摩擦所致。不涉及安全，但擾人心神。

外觀：第三代飛度在第二代飛度的外形上進行了大幅的調整，線條上增添了力量感，為了配合全新的動力），不再是女士的萌寵，一舉俘虜了內心狂熱的少年的心。

內飾：內飾的設計簡單時尚，但受限於成本和定位，基本都是硬塑料材質覆蓋。除了視覺上的那一點廉價感，功能設計上完全沒毛病。

空間：這A0級的競爭對手中，飛度可以說是一騎絕塵。MM理念的落實讓飛度的乘員空間體驗直接和緊湊級接軌。170CM的乘客在後排可以盡情享用兩拳半的膝部空間。

配置：2014款飛度的配置和現在的2018款相比就有天壤之別了。18款在8.38萬的價格上就有了自動擋和天窗，那是我16年9.88萬元的配置。只有電子車身穩定系統，一直都是頂配的專屬。如果飛度和其他品牌比配置，妥妥的完敗。

動力：131馬力，秒殺市面上所有1.6L自然進氣的汽車，改裝狂人肯定是上手動，3000轉換擋的動力感就像讓人慾罷不能的毒葯，並且飛度5速變速箱的擋程很小，檔把移動時間很短，入檔可以很速度。

車手基本買了飛度加強一下底盤就就直接下賽道撒野了，動力系統完全不用動。自動擋的CVT也不是弱兵，S擋一上，馬上人格分裂，高速上隨意加速超車沒毛病，一句話，你只要捨得踩油門，動力就不是你操心的事情。

操控：飛度的電子助力系統相當的輕巧，倒車移位的時候輕松自在。軸距短車的跟隨性也不錯，試駕了18款飛度，剎車距離上有提升，能給與很強的信心。

原廠的剎車系統日常絕對夠用，如果你的追風少年，要下賽道的話最低要投入1.5萬左右的改造成本。

油耗：34000公里了，我想飛度的油耗是有發言權的。高速4.3，春秋兩季5.0，夏季全程空調6.5升百公里。

舒適：寬敞的空間能帶來不錯的舒適度，四門車窗的面積夠大能飽覽沿途的美好風光；天窗的採光也不錯。作為一台平民超跑，舒適型座椅顯然是不合時宜的。

支撐度適中才能配合追風騷年火熱的屁股。如果想提高舒適度，2-3000塊也能達到很好的效果。後面附上圖片若干，都是自己動手做的舒適性改造，希望能給各位車友一點借鑒。OK.點評結束，祝大家生活愉快！

(5)飛度2014款內飾圖片擴展閱讀：

第三代飛度特點

第三代飛度（FIT）以「Exciting H Design」為整體設計理念，採用Honda最新的家族式前臉造型概念「solidwing」，前格柵與大燈融為一體，凸顯凌厲和勁酷。

車身側面運用特有的勁酷刀鋒式雙腰線設計，帶來讓人躍躍欲試的前沖力。充滿張力的尾部造型搭配使用LED光源的後尾組合燈，呈現出更高級的質感。

酷勁十足的整車設計讓人過目難忘。第三代飛度還擁有7種豐富的車身顏色供消費者選擇，分別是海洋藍、星光銀、新月黃、瑞麗紅、塔夫綢白、絲緞銀、奧夫特黑。

Ⅵ 廣汽本田飛度的優缺點

優點：飛度最大的優點，就是作為一台本田全球品質的小車，沒有高高在上的門檻，價格便宜用車成本低。

缺點：因為車型定位和市場競爭壓縮成本的關系，在34000公里的使用中，發現第三代飛度的主要缺點集中鈑金車漆較薄，輕微擦掛就會露出底漆。

外觀：第三代飛度在第二代飛度的外形上進行了大幅的調整，線條上增添了力量感。

內飾：內飾的設計簡單時尚，但受限於成本和定位，基本都是硬塑料材質覆蓋。

空間：這A0級的競爭對手中，飛度可以說是一騎絕塵。MM理念的落實讓飛度的乘員空間體驗直接和緊湊級接軌。

配置：2014款飛度的配置和現在的2018款相比就有天壤之別了。18款在8.38萬的價格上就有了自動擋和天窗。

第三代飛度特點：

第三代飛度採用Honda最新的家族式前臉造型，前格柵與大燈融為一體，凸顯凌厲和勁酷。車身側面運用特有的勁酷刀鋒式雙腰線設計，帶來讓人躍躍欲試的前沖力。充滿張力的尾部造型搭配使用LED光源的後尾組合燈，呈現出更高級的質感。

酷勁十足的整車設計讓人過目難忘。第三代飛度還擁有7種豐富的車身顏色供消費者選擇，分別是海洋藍、星光銀、新月黃、瑞麗紅、塔夫綢白、絲緞銀、奧夫特黑。

以上內容參考：網路—本田飛度

Ⅶ 廣汽本田飛度的優缺點

這車我剛買，所以應該可以給你解答。首先是在同價位的車裡面，做工應該是最好的。我也看了很多車，大眾系的基本都是polo的衍生品，坐姿低，不舒服，而且內飾做工比較粗糙。嘉年華和國產水平差不多。威馳和致炫有很強的塑料感和空殼感，異味比較大。飛度也是硬塑料，但用料和做工看上去比其他車型高半個檔次，方向盤的手感也很好，所有車型都有上下調節，座椅質感也挺不錯，車門的布藝裝飾比高一檔次的308還要好，而且感覺很耐臟。然後，車本身的三大件非常先進，1.5的地球夢，升功率64，可以說是逆天的，配合CVT的省油效果非常不錯，我剛開了100公里不到，平均油耗已經到6.2了，北京市區。發動機的調教比較實在，低扭不會竄車，感覺可能還有點肉，但在20-60階段的加速極快，到80感覺還有非常充沛的後勁，不過目前還沒跑高速。油門和剎車調節也很好，不會太輕導致總是勾著腳，剎車也沒有一段一段的感覺，挺線性的。底盤雖然是小型車，感覺卻要好於上一代的卡羅拉，過坑過坎的感覺比較扎實，跟大眾系的桑塔納捷達昕銳一個水平。綜合起來，別說同價位的比不了，就是10幾萬的緊湊型車也只能說各有優劣。我當初糾結過308，因為308的底盤感覺非常好，但發動機和變速箱是全面落後，最後還是選了飛度。再就是空間出色了，很多緊湊型車都達不到飛度的空間感覺，包括福克斯、308、菲翔、馬自達3等等，內部空間都不如飛度。加上本田一貫質量不錯，飛度是一個很好的選擇。如果說缺點的話，目前我的感覺是，第一，安全性在同檔次車中雖然不錯，但總歸要受到車身小的影響。第二，直噴發動機的實際保養費用可能會比較高，我還沒首保，據說小保養要400往上。第三，這個直噴發動機在怠速時會有輕微的噠噠噠的聲音，跑起來之後發動機噪音也稍微大一些，加上本田祖傳胎噪，隔音不太行。第四，CVT擔心壽命和低溫保護，這個要用一冬天才能看出來問題了。除了第四個缺點可能真的是硬傷，其他三點也都是跟更高級的車相比得出來的，其實從一個側面也能證明飛度在同級之中真的沒什麼對手了。

Ⅷ 2014款本田飛度磨合期是多少公里

飛度一般以初期的3000公里為磨合期，在新車最初使用期間，發動機內部的摩擦要比正常運轉期間高，因為這是一個需要所有運動部件相互磨合直到順利配合的過程。磨合期的駕駛方式決定了磨合過程的質量。良好的初期磨合有助於降低油耗，延長使用壽命。

飛度磨合期需要注意：

1駕駛時，不要無故進行緊急制動。

2避免全油門啟動。

3避免突然加速，快速啟動。

4用適當的擋位保持一定車速行駛。

5不要牽引其他任何車輛。

6定期檢查發動機機油和變速箱油液面高度。

7新輪胎也需要進行「磨合」，因為它在開始時還沒有達到最佳的附著性能。

8新的制動摩擦片在最初的200 公里還無法發揮最佳的摩擦性能。所以，新的制動摩擦片需要進行「磨合」以達到最佳的制動效果。

Ⅸ 14款的手動飛度和16款的有什麼區別嗎

外觀上,14款前進氣格柵是四道橫格,16款是網格。

Ⅹ 16款飛度和14款飛度有什麼區別

16款天線後移，尾燈側面熏黑，但是比14款簡配了後門喇叭線和防紫外線半隱私隔熱玻璃。