飛度2014款內飾圖片
Ⅰ 豐田致炫和飛度哪個好哪款值得入手
飛度好,飛度值得入手,飛度為廣汽本田推出的一款兩廂轎車,針對追求個性的「90後」新生代群體,內部寬敞,整車設計讓人過目難忘,第三代飛度還擁有7種豐富的車身顏色供消費者選擇,分別是海洋藍、星光銀、新月黃、瑞麗紅、塔夫綢白、絲緞銀、奧夫特黑。
飛度它的發動機,即使是競爭對手,也不得不承認飛度的發動機表現的確很不錯,油耗經濟性和8.6秒破百的加速無不讓人垂涎,但除此之外,再無其他,而且如果說飛度到底哪裡值得購買,它充其量只能當做城市日常通勤的工具來使用
Ⅱ 本田飛度的很省油嗎它的性價比高嗎
本田飛度還是很省油的,目前工信部公布的綜合油耗在5.2~5.6升,而實測油耗在6.2升左右;性價比方面,飛度市場售價為8.18~10.88萬元,這個價格如果是買國產品牌汽車的話,可以買得到很不錯的國產A級轎車了,在空間,動力和配置方面,都很難不錯。而飛度卻是一輛兩廂車型,相比同價位的國產轎車,並沒有什麼優勢可言,所以說,在性價比方面,飛度的性價比並不高。
綜上所述,綜合以上幾方面的因素,飛度的油耗表現還是很出色的,很省油;而在性價比方面,並不算突出,畢竟這個價位可以選擇很多很好的國產轎車了。但不得不說,飛度仍然是一款非常經典的精品兩廂車,口碑好,有顏值,有空間,有動力,穩定可靠。
Ⅲ 雨燕和飛度哪個更好
個人推薦飛度,飛度動力更為出色,後期對底盤加以改裝,其可玩性更好。如果是家用,飛度擁有更高的保有量和保值率,內部空間也會更大,也很居家。
在外觀方面,新款飛度作為中期改款車型在老款上做了一些細節優化。主要變化集中在前臉下半部分,包括主格柵下方進氣網採用半幅蜂窩狀樣式和霧燈區域造型的改變,總體更加的稜角分明。
飛度動力占優,1.5L的地球夢發動機讓飛度動力十足,改裝潛力也很大。另外從保值率來說飛度的保值率更高一些。
(3)飛度2014款內飾圖片擴展閱讀
飛度的缺點
1、安全性不高
它身為本田旗下的中心人物,從進軍中國開始,就憑借自身的性價比以及發動機的優勢,很快就站好了腳步,即使到了今天,還可以看到不少的老款車型穿梭在接頭上,這點就可以看出它的保有量有多大,同時耐用性也好,但是也因為成本以及價格的限制,自身的安全性也就不高。
2、在配置一般
當然除了車身整體的材質縮水以外,車身內在的配置還是用了本田一貫的風格,非常的一般,可以說用發動機送車來形容是最適合不過的,就連最基本的實用性的安全配置,都要買這款車的頂配才有。
Ⅳ 新款本田飛度內飾拆解,來看看品質如何吧!
看過了這輛新款本田飛度的防撞梁和底盤,那內飾如何呢?今天一起來看看。車門結構沖壓鉸鏈車門鉸鏈是日系常用的沖壓式門鉸鏈。車門和老飛度一樣,都是全框式車門。隔音棉稍大拆掉車門內飾板,看到有一層廉價的塑料防水膜,密封膠也非常廉價。車門內飾板貼有白色原生隔音棉,雖然不厚,但面積比上一代要大一些。側防撞梁圓管梁車門內依舊是日系標配的圓管形側防撞梁,防撞樑上的那塊密封膠,不知道是哪位工人的隨手之作。前門內有一根加強筋,為了增加蒙皮強度,讓人感覺車門比較堅固。而後門卻沒有加強筋。後排座椅取消鋼板令人萬萬沒有想到的是,這輛新款飛度的後排座椅鋼板居然被去掉了,要知道之前我們拆過的那輛上一代飛度是有鋼板的。後排頭枕頭枕齊全後排頭枕比較齊全,沒有任何缺失。地板回收地板,波紋管包裹地板大線包裹依舊很不錯,使用的是成本較高的波紋管。這輛新飛度的地板隔音,從原先薄薄一層發泡變成了稍微厚一些的回收海綿。至於甲醛釋放量如何,還需要使用專業儀器進行實際測量。通過測試,地板中的甲醛釋放量測量數值為0.117毫克每立方米。座椅的甲醛釋放量測量數值為0.069毫克每立方米,頂棚中的甲醛釋放量測量數值為0.034毫克每立方米。仍要再次強調,我們的測試方式相對極端,但每輛車的測試條件相同,橫向對比很公平。車內空氣為了更准確的檢測車內空氣甲醛釋放量,我們使用「泵吸式采樣」和「酚試劑分光光度法」測試車內空氣。這種測試方法是目前正規檢測機構都在使用的甲醛測試方法。測試方法:將測試車輛在自然環境中,打開車門車窗進行完全通風;隨後,將一根硅膠軟管固定在司機頭枕附近,模擬人呼吸位置;關閉車門車窗,將車輛停在恆溫231℃的環境中密封靜置16小時;使用采樣儀從軟管泵吸出10升車內空氣,與酚試劑反應;將顯色劑滴入酚試劑中,靜置15分鍾;使用醛正甲醛檢測儀將顯色後的樣本進行檢測,得出結果。經過在231℃恆溫環境中16小時的封閉,這輛車的車內空氣甲醛釋放量測量數值為0.149毫克每立方米。車內除了甲醛之外,TVOC也是重要的有毒有害氣體、它是造成車內味道濃重的主要原因之一。TVOC是指空間內所有有機氣態物質的總稱,例如苯類、烷類、芳烴類、烯類……這些有機物都會對人體健康造成傷害。測試方法:將測試車輛在自然環境中,打開車門車窗進行完全通風;隨後,將一根硅膠軟管固定在司機頭枕附近,模擬人呼吸位置;關閉車門車窗,將車輛停在恆溫231℃的環境中密封靜置16小時;使用盟莆安MP181型TVOC檢測儀,從軟管泵吸車內空氣,直至數值穩定後,得出最終結果。經過在231℃恆溫環境中16小時的封閉,這輛車的車內空氣TVOC釋放量測量數值為0.66毫克每立方米。總結就問你服不服?這輛新款本田飛度除了外觀有了全新面貌之外,各個方面均不如上一代的老款飛度。配置低到新高度,海外版的電子手剎、倒車雷達、倒車影像一概沒有,甚至最低配連收音機和喇叭都沒有。而且與老款飛度相比,售價還貴了不少,取消了手動擋,降低了配置,從原先的7萬起步,直接升到了8萬多起步,頂配車型更是貴了6000塊。如果價格高了,品質更好也就罷了,結果呢?前後防撞梁均比老款薄,底盤護板不翼而飛,後排座椅靠背鋼板也不見了……真的是一天一個驚喜,一天一個意外。但是,就是這樣,今年9月份這款新飛度賣了12000多輛,真的是佩服,不服都不行!(本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責,測量數據對公示的實驗方法負責。)2021款本田飛度內飾評分
Ⅳ 請有關人員說說廣汽本田 飛度汽車的優缺點。
飛度汽車
優點:飛度最大的優點,就是作為一台本田全球品質的小車,沒有高高在上的門檻,價格便宜用車成本低。擁有一顆地球夢的強勁心臟,不管出門買菜還是賽道拉風,都能完美勝任,完全無愧於平民潮跑的稱號!
缺點:因為車型定位和市場競爭壓縮成本的關系,在34000公里的使用中,發現第三代飛度的主要缺點集中鈑金車漆較薄,輕微擦掛就會露出底漆;行駛一年左右會出現各種各樣的車內異響,處理好這里那裡有會開始,讓人防不勝防。
很多異響都是線束原廠沒有包裹絨布靜音膠帶,在行駛中與車架摩擦所致。不涉及安全,但擾人心神。
外觀:第三代飛度在第二代飛度的外形上進行了大幅的調整,線條上增添了力量感,為了配合全新的動力),不再是女士的萌寵,一舉俘虜了內心狂熱的少年的心。
內飾:內飾的設計簡單時尚,但受限於成本和定位,基本都是硬塑料材質覆蓋。除了視覺上的那一點廉價感,功能設計上完全沒毛病。
空間:這A0級的競爭對手中,飛度可以說是一騎絕塵。MM理念的落實讓飛度的乘員空間體驗直接和緊湊級接軌。170CM的乘客在後排可以盡情享用兩拳半的膝部空間。
配置:2014款飛度的配置和現在的2018款相比就有天壤之別了。18款在8.38萬的價格上就有了自動擋和天窗,那是我16年9.88萬元的配置。只有電子車身穩定系統,一直都是頂配的專屬。如果飛度和其他品牌比配置,妥妥的完敗。
動力:131馬力,秒殺市面上所有1.6L自然進氣的汽車,改裝狂人肯定是上手動,3000轉換擋的動力感就像讓人慾罷不能的毒葯,並且飛度5速變速箱的擋程很小,檔把移動時間很短,入檔可以很速度。
車手基本買了飛度加強一下底盤就就直接下賽道撒野了,動力系統完全不用動。自動擋的CVT也不是弱兵,S擋一上,馬上人格分裂,高速上隨意加速超車沒毛病,一句話,你只要捨得踩油門,動力就不是你操心的事情。
操控:飛度的電子助力系統相當的輕巧,倒車移位的時候輕松自在。軸距短車的跟隨性也不錯,試駕了18款飛度,剎車距離上有提升,能給與很強的信心。
原廠的剎車系統日常絕對夠用,如果你的追風少年,要下賽道的話最低要投入1.5萬左右的改造成本。
油耗:34000公里了,我想飛度的油耗是有發言權的。高速4.3,春秋兩季5.0,夏季全程空調6.5升百公里。
舒適:寬敞的空間能帶來不錯的舒適度,四門車窗的面積夠大能飽覽沿途的美好風光;天窗的採光也不錯。作為一台平民超跑,舒適型座椅顯然是不合時宜的。
支撐度適中才能配合追風騷年火熱的屁股。如果想提高舒適度,2-3000塊也能達到很好的效果。後面附上圖片若干,都是自己動手做的舒適性改造,希望能給各位車友一點借鑒。OK.點評結束,祝大家生活愉快!
(5)飛度2014款內飾圖片擴展閱讀:
第三代飛度特點
第三代飛度(FIT)以「Exciting H Design」為整體設計理念,採用Honda最新的家族式前臉造型概念「solidwing」,前格柵與大燈融為一體,凸顯凌厲和勁酷。
車身側面運用特有的勁酷刀鋒式雙腰線設計,帶來讓人躍躍欲試的前沖力。充滿張力的尾部造型搭配使用LED光源的後尾組合燈,呈現出更高級的質感。
酷勁十足的整車設計讓人過目難忘。第三代飛度還擁有7種豐富的車身顏色供消費者選擇,分別是海洋藍、星光銀、新月黃、瑞麗紅、塔夫綢白、絲緞銀、奧夫特黑。
Ⅵ 廣汽本田飛度的優缺點
優點:飛度最大的優點,就是作為一台本田全球品質的小車,沒有高高在上的門檻,價格便宜用車成本低。
缺點:因為車型定位和市場競爭壓縮成本的關系,在34000公里的使用中,發現第三代飛度的主要缺點集中鈑金車漆較薄,輕微擦掛就會露出底漆。
外觀:第三代飛度在第二代飛度的外形上進行了大幅的調整,線條上增添了力量感。
內飾:內飾的設計簡單時尚,但受限於成本和定位,基本都是硬塑料材質覆蓋。
空間:這A0級的競爭對手中,飛度可以說是一騎絕塵。MM理念的落實讓飛度的乘員空間體驗直接和緊湊級接軌。
配置:2014款飛度的配置和現在的2018款相比就有天壤之別了。18款在8.38萬的價格上就有了自動擋和天窗。
第三代飛度特點:
第三代飛度採用Honda最新的家族式前臉造型,前格柵與大燈融為一體,凸顯凌厲和勁酷。車身側面運用特有的勁酷刀鋒式雙腰線設計,帶來讓人躍躍欲試的前沖力。充滿張力的尾部造型搭配使用LED光源的後尾組合燈,呈現出更高級的質感。
酷勁十足的整車設計讓人過目難忘。第三代飛度還擁有7種豐富的車身顏色供消費者選擇,分別是海洋藍、星光銀、新月黃、瑞麗紅、塔夫綢白、絲緞銀、奧夫特黑。
以上內容參考:網路—本田飛度
Ⅶ 廣汽本田飛度的優缺點
這車我剛買,所以應該可以給你解答。首先是在同價位的車裡面,做工應該是最好的。我也看了很多車,大眾系的基本都是polo的衍生品,坐姿低,不舒服,而且內飾做工比較粗糙。嘉年華和國產水平差不多。威馳和致炫有很強的塑料感和空殼感,異味比較大。飛度也是硬塑料,但用料和做工看上去比其他車型高半個檔次,方向盤的手感也很好,所有車型都有上下調節,座椅質感也挺不錯,車門的布藝裝飾比高一檔次的308還要好,而且感覺很耐臟。然後,車本身的三大件非常先進,1.5的地球夢,升功率64,可以說是逆天的,配合CVT的省油效果非常不錯,我剛開了100公里不到,平均油耗已經到6.2了,北京市區。發動機的調教比較實在,低扭不會竄車,感覺可能還有點肉,但在20-60階段的加速極快,到80感覺還有非常充沛的後勁,不過目前還沒跑高速。油門和剎車調節也很好,不會太輕導致總是勾著腳,剎車也沒有一段一段的感覺,挺線性的。底盤雖然是小型車,感覺卻要好於上一代的卡羅拉,過坑過坎的感覺比較扎實,跟大眾系的桑塔納捷達昕銳一個水平。綜合起來,別說同價位的比不了,就是10幾萬的緊湊型車也只能說各有優劣。我當初糾結過308,因為308的底盤感覺非常好,但發動機和變速箱是全面落後,最後還是選了飛度。再就是空間出色了,很多緊湊型車都達不到飛度的空間感覺,包括福克斯、308、菲翔、馬自達3等等,內部空間都不如飛度。加上本田一貫質量不錯,飛度是一個很好的選擇。如果說缺點的話,目前我的感覺是,第一,安全性在同檔次車中雖然不錯,但總歸要受到車身小的影響。第二,直噴發動機的實際保養費用可能會比較高,我還沒首保,據說小保養要400往上。第三,這個直噴發動機在怠速時會有輕微的噠噠噠的聲音,跑起來之後發動機噪音也稍微大一些,加上本田祖傳胎噪,隔音不太行。第四,CVT擔心壽命和低溫保護,這個要用一冬天才能看出來問題了。除了第四個缺點可能真的是硬傷,其他三點也都是跟更高級的車相比得出來的,其實從一個側面也能證明飛度在同級之中真的沒什麼對手了。
Ⅷ 2014款本田飛度磨合期是多少公里
飛度一般以初期的3000公里為磨合期,在新車最初使用期間,發動機內部的摩擦要比正常運轉期間高,因為這是一個需要所有運動部件相互磨合直到順利配合的過程。磨合期的駕駛方式決定了磨合過程的質量。良好的初期磨合有助於降低油耗,延長使用壽命。
飛度磨合期需要注意:
1駕駛時,不要無故進行緊急制動。
2避免全油門啟動。
3避免突然加速,快速啟動。
4用適當的擋位保持一定車速行駛。
5不要牽引其他任何車輛。
6定期檢查發動機機油和變速箱油液面高度。
7新輪胎也需要進行「磨合」,因為它在開始時還沒有達到最佳的附著性能。
8新的制動摩擦片在最初的200 公里還無法發揮最佳的摩擦性能。所以,新的制動摩擦片需要進行「磨合」以達到最佳的制動效果。
Ⅸ 14款的手動飛度和16款的有什麼區別嗎
外觀上,14款前進氣格柵是四道橫格,16款是網格。
Ⅹ 16款飛度和14款飛度有什麼區別
16款天線後移,尾燈側面熏黑,但是比14款簡配了後門喇叭線和防紫外線半隱私隔熱玻璃。