13款朗逸內飾是不是塑料的

❶ 大眾朗逸的內飾用料差嗎它的動力弱嗎

優點：隔音效果還行，車用著皮實，保養皮實

缺點：內飾難看，跟我老婆的科魯茲比的話更為明顯，另一個做工不行，甚至可以說粗糙，上汽的做工確實比不上一汽啊，最不滿意的一點就是異響了，門板異響，中控異響，座位異響等等不一而足。

外觀：朗逸車身線條剛勁有力，動感十足，整體造型融合時尚元素較多，整體外觀時尚漂亮卻不失大氣穩重，「大氣、外觀耐看，越看越喜歡。」

內飾：朗逸的內飾只能說是相當一般，硬塑料感太強，儀表台邦邦硬，真皮座椅只有打孔處是真皮，其他地方都是皮尤，這點有點坑爹呀~~

內飾：不同檔次的內飾不一樣，全靠自己的大米了。

空間：一般。後排不是很舒服，我座椅調的比較後，後座空間就比較小了

配置：性價比一般，10萬左右可以有很多車型可以選，而且相對配置也很高，而大眾配置比較低。

動力：提到朗逸的動力我不得不說，加速太穩了，急加速超車根本上不去啊，紅燈起步要不使勁給油，根本跟不上前邊的車，可能和我的排量有關系吧，我的是1.6手動的，除非深踩油門，心疼油啊呵呵。

操控：：雖然朗逸的懸掛系統一般般，但是操空好平平穩穩，減震還是不錯的。

油耗：油耗我想對滿意吧，上高速或者跑市郊比較省油，5毛左右一公里，在縣城裡估計得8個油以上，冬天就更費油了，相比其它同排量的車，朗逸還算省油吧。

舒適：：給了4分關鍵就是朗逸的隔音效果太差，還不如新凱越，其他還行，靠枕設置不好，腰部不加個靠墊是不行的、太不舒服。

❷ 大眾朗逸的缺點多嗎它的質量差嗎

優點：車子的動力，超車的時候捨得踩油門基本不費力。

缺點：雨掛工作時聲音奇響，還掛的不怎麼干凈；

外觀：漂亮！真的我看是很漂亮，比現款的漂亮多了，圓潤的屁股加一個小尾翼，熏黑大燈，蜂窩中網，真是很有運動范，贊一個！個人感覺啊，買現款的不要罵我啊哈！畢竟是蘿卜青菜各有所愛嘛！

內飾：內飾做功一般，到處硬塑料，就是門板是地道的皮質的，看來大眾還是沒有忘了他是16萬的車

空間：前排空間能夠用，腿部，頭部，不感覺壓抑，後排腿部空間勉強夠用，頭頂空間就有點不盡人意了，我1米75座在後排感覺很壓抑，後備箱空間夠用，配置也全。

配置：性價比一般把，畢竟是家庭用車，不奢求太多，動力好就行，空間夠用就好

動力：最大功率96千瓦，大概是131馬力，最大扭矩220牛/米，數據漂亮。實際嘛！曾經和一個2.4排量的雅閣拼了三次起步，（在市區等紅燈）每次都是雅閣先多出去半個車身，然後又被甩在後面一個車身，停在停止線相互轟轟油門，綠燈亮起重復之前的結果。

配置：只能給4星，這個價對得起這么多配置，很多實用配置，等以後再慢慢加裝想要的配置。15.59W的1.4T DSG豪華版，送個破腳墊和擋泥板╮(╯▽╰)╭

動力：剛剛的，就是有延遲現象。狠踩油門的時候，發動機要降當然後加速，所以有一個延遲現象，不過還好，S檔也一樣，雖然提高了轉速，也有點延遲，但是推背感強烈！

操控：轉向基本沒有什麼虛位（個人感覺不到），底盤懸掛絕對的硬朗！！！過彎的轉向側傾還是比較明顯的。

油耗：高速與郊區修路結合，目前1300公里，共加油550元，目前還有半箱油，應該還能跑400公里以上，待續……平均下來6.0，都是行車電腦顯示的，數學沒學好，懶得算。還是可以嘞！山路坡多彎急的那種路到6.5，高速到5.2。都為表二的顯示。緩加油門，提早收油再剎車還是那句：緩緩更健康。駕駛習慣決定油耗大小，沒有絕對的油耗，只有你自己燒出來的油耗。

舒適：豪華版座椅還是手動旋鈕，不理解！！！大部分的硬塑料！！！隔音一般了！！！懸掛太硬朗了！！！

❸ 大眾朗逸的保養費用很高嗎它的內飾用料差嗎

優點：：朗逸用了5年了，一直很愛。我平時就上下班在城裡開開，要說最滿意的恐怕還是油耗了，我這個人比較急，所以愛踩大油門，但是油耗的表現還是非常好的，最多的時候也不超過8個，呵呵。

缺點：內飾設計一般，裝配工藝一般，縫隙較大，高速雜訊大，保險、燈泡、空調通風口等小部件耐用性差。

外觀：外形漂亮硬朗線條完美

內飾：淺色內飾風格簡潔溫馨，舒適性較強，但內飾細節做工不夠均勻，接縫間隙較大；中控檯布局合理，音響效果比較不錯。

空間：對於一款家用轎車來說，空間足夠用的，後排4：6比例給朗逸的空間增加了變數，後排座位稍短，但是坐起來也沒有什麼不適，如果後排坐個一米八以上的大個子，就有點不舒服了，因為有天窗的緣故頂棚比較矮，縮縮脖子委屈一下還是可以的。前排空間還是不錯的，本人屬於矮小之人，上下車時沒有感到困難。後備箱體積也夠大，放4個大旅行箱沒問題。

動力：提速和加速較慢，尤其一檔和二檔反映較慢，超車時顯得有點力不存心，估計和車輛自重有關。

操控：操控方面，朗逸整體操控靈活，方向盤略顯沉重，但指向比較精準，底盤不錯，車身穩定性和通過性較強，加速較快，磨合期內1檔和倒檔難掛，行車過車中胎噪、風噪等噪音比較明顯。不過自己安裝密封條後有所改善，基本滿意。

操控：過得去底盤還過得去，感覺不到獨立懸掛與非獨立懸掛的差別。可能和自己主要是上下班和家庭用途有關，不飆車。在市區高架上，過急彎時，60KM/H都能應付自如。沒有飆過高速過彎，畢竟這個車子不是這個設計思路。

油耗：一般般，高速表顯6個，實際要多不到一個油，城市不說了，看路況，最高弄到過11個。 總結：油耗普通，合理范圍內。

舒適：總體滿意，前排也好，後排也好，都能讓人舒服，但千萬不要和幾十萬的好車學習班，畢竟買來才10多萬，你非要和幾十萬的好車比怎能比呢。但速度起來後，風躁和胎躁會比較明顯。畢竟隔音做的還不是很到位。

❹ 大眾朗逸車有什麼缺點和不足

第一:內飾塑料感強
大眾朗逸內飾，用料比較一般。內飾基本上沒什麼質感和軟材質，大部分都是硬邦邦的塑料。中控部分大多數區域是硬塑料，儀表的上台也是硬的，車門的上部分也不軟，這些區域沒有什麼貼心的表現！
第二:配置低
大眾朗逸是一款定位於家用的車型，在空間方面有著大優勢，能夠滿足一家人的出行。但是沒有配個中央扶手，對於很多一家四口出行的家庭，沒有後排中央扶手的話舒適性也打了不少折扣。再有就是後排地板的凸起，坐三個人的話，中間的乘坐者會有些憋屈了。
第三:扭力梁非獨立懸架
汽車懸架是汽車構成中特殊組成系統。其作用是吸收在汽車行駛比較復雜的路況受到的顛簸和沖擊，所以其重要性也是不言而喻，而目前市場上被大幅採用的是獨立懸架和扭力梁非獨立懸架，最大的差距就是前者舒適性更高，而後者的舒適性較差，當然了，這也跟調教技術離不開，像法系車的底盤調教是行業的標桿，所謂的板車懸架也能調教出獨立懸架的舒適性，但是大眾的調教一般，比較硬。
第四:異響嚴重
我們都知道汽車是上萬個零件組裝而成的產物，擁有著非常多的連介面，以及膠條之類的東西，所以汽車異響是很多車主比較在意的。而朗逸這款車型，在異響這一塊也是比較嚴重，比如像副駕駛中控，主駕駛中控過爛路咯吱響，主駕車窗附近共振響，中控異響等多區域都會出現異響情況。很多朗逸車主直言，油門一踩各種響，除了這些異響以外，剎車異響、變速箱異響、發動機異響、底盤異響等等也都是車主吐槽的對象。大眾朗逸光異響這一塊就坑了不少車主。

❺ 大眾朗逸的內飾差嗎它的低速頓挫感強嗎

優點：從買車到現在整一年的時間跑了兩萬公里一共花了九千塊錢的油錢，還是比較省油，對於這個車來說還是非常滿意。

缺點：就是車門異響了，太痛苦了！剛開始還沒事，後來經常聽見，太煩人，廠商出廠的時候為什麼不好好檢查呢？把這個小問題解決了？一點點問題影響車的整體感覺

外觀：外觀是仁者見仁智者見智的一項，有人覺著福特福睿斯特別好看，但是我覺著福睿斯有點沒長開的感覺，前臉與車身不是很協調。13改款朗逸的樣子很中庸，覺著很符合國人的特質，沉穩而不張揚，大氣卻又內斂。整個側面的線條很流暢，車身前臉也是自己喜歡的類型。

操控：方向盤輕重很合手，精準，沒開過別的車，反正覺得我的朗逸操控不錯！後懸是非獨立懸掛的，過減速帶，走土路確實比老哥的速騰顛簸！底盤也比速騰高，老哥開過幾次說總感覺有些飄，但過個隆坡最起碼不會誇底。

油耗：油耗很滿意，保持60到80速度行駛的時候，行車電腦顯示4.2個油，一般停車後行車電腦顯示的油耗都偏低，如果是在市區開，紅綠燈多，加一個油多點，如果是在郊區開，行車電腦應該與實際油耗差不了0.5個油。到現在我的車大部分是跑省道，顯示5.8個油，估計實際也就6個左右，真的很經濟。

舒適：懸架前獨立，後扭力梁都是最主流的一般懸架，雖然後懸架不是獨立的，但是配朗逸這款車已經不錯了，因為朗逸車定位於家庭用車，偏舒適型，過減速帶時有點小震動，濾震效果一般，總體來說還是不錯哦，畢竟不是性能車，不能拿它和跑車比，如果想玩車還是放棄吧，這車就是家庭用的，朗逸比較務實，是居家好男人！