丙察察路線房車可以走嗎

Ⅰ 2022年2月底去丙察察可以通行嗎

2月份最好不要走丙察察路線進藏。
丙察察公路沿怒江北上至察瓦龍鄉後，整條公路海拔比較低，無雪封山期，年通路率為100%，可常年通行。時間為4月到11月除天6、7月雨季。上半年能看到雪牆，下半年能看到秋景。丙察察線穿越三江並流區域，海拔從幾百上升至五千米，所以一路會經過各種地貌和氣候，沿途還可欣賞到丙中洛、怒江灣、石門關、哈達瀑布、通天瀑布、玉立石壁等著名景點和神奇景觀。

Ⅱ 開鈴木奧拓去西藏可行嗎

別問行不行？只看你想不想!

說一個自己的真實經歷吧！2012年我曾走川藏線，在林芝的環山道上我親眼目睹了一個紅色的兩廂夏利停靠在路邊休息區，注意是停！但是車上並沒有很多灰塵，也不像好久未開的樣子！當時我們同車的人都被驚到了，這也可以? 因為我們一路上看到的豪車無數，但基本上都是四驅越野車，我還親眼見了一輛據說價值20幾萬的賓士摩托！這個夏利是怎麼開上來的？讓我們充滿了疑問，更對這位牛人充滿了敬佩！林芝雖然不是很高，平均海拔三四千米的樣子，但對兩箱夏利來說，也是勉為其難了！所以想起了那句話，別問能不能？就看你想不想！只要你認真想做，那麼信念往往會產生奇跡！

話回題目，題目雖然問的是鈴木奧拓，但是我想和夏利沒有什麼本質的區別，而且往往能夠決定成敗的，不是物質，是人！

可以去的，現在川藏青藏路都很好！

只有去不了的人，沒有去不了的車。

出發前要把車從里到外維護一下，保證車況穩定。

上了高原，尤其是到了4200m及以上，空氣中含氧量非常低，人高反輕微的會出現頭緊，疼，悶得慌。高反嚴重的會非常痛苦。車沒有動力，跑不動，但是車況沒有問題的話，70-80沒有問題。為了安全起見，慢慢開就好了。

為了防止人出現嚴重高反發生危險，有以下注意事項可參考一下。

1.提前買好紅景天，可以每天早晨吸一支。會緩解高反。

2.最好不要吸氧，容易上癮。一旦供應不上，很危險。

3.如果要經過無人區，務必備好食物和水。也有可能會吃不慣西藏的食物。海拔高，水經常燒不開，泡麵也可能泡不熟。務必帶點可以補充能量的食物。

4.多帶點厚衣服，內衣等，晝夜溫差很大。

5.防曬要做好，不然容易曬傷。喝水少量多次。

6.不要做大運動，要注意保暖，不要喝酒，盡量不吸煙。 環境不合適的時候，盡量不要洗頭洗澡。

祝您旅途愉快，出行注意安全。

不怕死的話，走過去也可以

這個標題答案我一點點都不懂，我相信我們的國家，只要有規劃，能想像出來，他就會去完成，因為我們的國家太強大了，只有你想像不到的，沒有做不到的，飛機大炮，航空母艦，天上飛地下跑，洋洋俱全。

您好，很高興來回答您這個問題！

作為一個常年在藏區流浪的人來說，您開奧拓真的是完全沒有問題！只要時間不趕，想怎麼開怎麼開！我先給您一個定心丸就是，我在路上看到過比亞迪f0走川藏線！

首先，從路況上來說，現在的進藏路線絕大多數都非常好走，路面對您的愛車友好的很，像常走的川藏南線318國道，川藏北線317國道，滇藏線，青藏線，都已經修繕的相當到位，一路坦途。當然個別路段可能會由於一些的自然原因造成的垮塌、塌方，導致路面沒有被硬化，特別是雨季的318國道芒康附近路段，路基容易被水毀，在重新修復後，路面就會不平坦，所以開到那邊時可能需要慢一些走，但不影響您通行的！放心大膽的走。一些非常規地區，大不了這次就不去嘛，而且現在國家在大力開展藏區道路硬化工程建設，相信用不了幾年，現在需要四驅越野車才能抵達的地區，也可以小轎車通過了！

另外從車子方面來說，與內地的不同只有含氧量的問題，國產車沒有那麼高的要求，聽說過路虎在高原拋錨，因為對進氣量要求高，而國產車對這些完全沒有限制，為什麼把五菱宏光成為進藏神車，因為不影響正常開！最多跑的慢一點，動力差一點兒，完全沒有問題！

最後一點就是，如果您選擇進藏，最好帶上一條防滑鏈，因為海拔高的地區，可能會下雪，車小，輪胎窄還是容易側滑的，帶上一條防滑鏈，就安全多了！

出發吧，奧拓可以的！

心有多大，舞台就有多大，只要你敢想，不怕做不到。正常的公路一切沒有問題。祝你早日實現自己的 旅遊 夢想。

近幾年，進藏好像非常熱門，西藏幾乎成了每個驢友必須打卡的地方。動不動就揚言要徒步進藏的人在戶外圈也不佔少數。而且無論是徒步、騎行（包括自行車、摩托車）、自駕等，凡是能去了西藏的方式都在逐步變火。

對於摩托車、自行車和徒步進藏來說，對於交通工具的要求並不是很高。唯獨 汽車 ，總覺得沒有四驅功能，甚至不是硬派越野車進藏都會困難重重。

但總有人就偏偏不信這個邪，所以進藏路線上就有了許多非常有意思的事情。

2012年，有五位嚮往西藏的年輕人，窮得叮當響的他們竟然湊錢買了一台二手的奇瑞QQ，從南寧出發，一直開到了拉薩。最後把車賣了2000塊錢，五個人坐飛機又回來了。相比之下，我們開著普拉多跑趟高速還只能坐四個人，走段顛簸路段還要叫苦不迭，這五位兄弟的精神實在是太令人佩服了。

同樣敢挑戰自己的，還有一輛六代高爾夫GTI。這車是車主從別人手裡買來的二手車。雖然沒有什麼燒機油的問題，但對於進藏來說有個致命的缺點，它換了短彈簧！可能有人對短彈簧沒什麼了解，宙斯可以告訴你，這台高爾夫的離地間隙比正常的高爾夫至少低一半，而且還要走堪比非鋪裝路面的進藏路線。這已經不是勇氣可嘉可以形容的了。

還有更厲害的，這是一台走丙察察線（滇藏公路中較為崎嶇難走的一段）的奧拓，產自1985年，0.8L排量，車體大小等同於QQ。當它遇到大坡上不去的時候，全體人員默默下車，把車上的行李搬下來，默默把車推上去，再默默把行李從坡下搬到坡上......

被瞧不起的小奧拓居然還能走到察瓦龍（接近丙察察線終點）。 聽說距離察瓦龍3公里時，油底殼被顛掉了，幸好有路過的藏族司機經過，用拖車繩把它拖到了拉薩，把油箱焊好後，最後還順利回到了海南！

當然進藏方式還有更奇葩的，現如今只要捨得折騰開什麼車都可以去西藏，別說開房車，就是開跑車也沒人攔著。

比如2012年，法拉利官方就派出兩台612穿越西藏到達拉薩。當然，這是在擁有龐大後勤保障的基礎上，用特別改造的車輛完成的。用自家的原廠跑車這么乾的話……也有，像2016年，有一支川藏線的超跑隊伍，10多輛車出發，最後只有4輛跑車抵達拉薩。其中只有一台沒什麼大問題，其他車，慘不忍睹。

越野圈有一句話，叫做「沒有慫車，只有慫人」，可能上面那幾位就是為了證明自己不是慫人吧。

進藏是連續長途駕駛，越野車相對於普通車輛來說，有底盤高，空間大，軸距長，耐用，通過性強等優點，更能符合自駕進藏的要求。雖然進藏的路上，大部分是修繕完好的柏油馬路，但也仍然有崎嶇不平的年久失修路段，對轎車，甚至是城市SUV都頗具考驗。

但是話又說回來了，普通轎車和SUV進藏也完全可以。美景總在險峰處，進藏路線可以完美詮釋這一點。不過想要看到美景，提高 旅遊 質量的話，普通家用車和越野車的差距就顯現出來了。而且，你還得做好它隨時把你扔在半路的准備。

所以，總體來說，要想自駕進藏，硬派越野車不是必須，但是有必要。而真正想進藏的人，並不是需要什麼樣的車，需要多麼專業的道具，華麗的方式，只需有一個嚮往的心……

開鈴木奧拓一樣可以去西藏，也有很多人開這車去過，不要說開車，很多人徒步都能去西藏，只要有決心一切困難都是可以克服的，事在人為。

首先，答案是肯定的，進藏路線分這么幾條，一是318川藏南線，二是317川藏北線，三是滇藏線，四是109青藏線，五是219新藏線，如果只是進藏，這五條路線可供選擇，藏區遊玩還有阿里大北線，珠峰線，西藏小環線，阿里南線等等，我們一般進藏都是選擇318川藏南線進，109青藏線出，所以選擇這條路的話奧拓是完全沒問題的，現在進藏的路不像2015年前那樣，很多地方都是坑坑窪窪，像通麥天險，現在已經開通隧道，有了通麥大橋，我是17年6月份進藏的，川進青出，開的是途觀，最差的路斷應該是巴塘檢查站過去的海通溝，據當地人講，該路段常年被洪水沖垮，經常有泥石流、塌方，路面有大小不一的水坑，你不知道水坑積水有多深，所以經過該路段的時候要非常小心，除了這個路段，還有一段時林芝到工布江達，這段路是因為在修林拉高速公路，所以國道上很多施工車輛通行，造成路面坑窪不平，我的天窗就是在這個路段被震裂的，小排量的車進藏還有一個缺點就是爬升的時候比較吃力，因為本身車的排量小功率小，車上東西多，加上川藏線經常要翻越四五千米的埡口，所以小排量車會存在超車困難，經常要掛一檔、二檔上坡等問題，除了上面所講的一些需要注意的，其他都沒問題，因為小排量車通過性差，所以盡量在國道上開，不要行駛到鄉間小道、草原等地方，一旦陷車就麻煩了，希望能夠幫到你。

Ⅲ 丙察察小轎車可以走嗎

丙察察線正常小轎車可以走，但是有網友去年走過說西藏境內的丙察察路段還是砂石路，建議轎車最好不要去，雲南境內路段轎車是沒有問題。

Ⅳ 游在雲南：滇西北梅里雪山和丙察察三江並流中環線自駕游推薦

相信很多人都自駕過滇藏線，編輯今天要說的一條滇西北線路，不僅覆蓋了一段滇藏線，也就是大理-麗江-香格里拉-德欽部分，還有最近很火爆的丙察察路線。一路上不僅可以游覽美麗的梅里雪山，還有金沙江、瀾滄江和怒江，很值得一游。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 丙察察為什麼不修柏油路

這是一條國內骨灰級的越野路線，同時也是一條最艱難的進藏公路。從滇藏界開始路況急劇下降，從柏油路瞬間變成彈坑爛路。一邊是奔騰而下的怒江，一旁是隨時開裂的山體。還有死亡路段大流沙，不得不讓人驚出一身冷汗。但是在這艱險的道路上，卻有著驚世駭俗、鮮為人知的極致風光。

滇藏公路
丙察察是雲南丙中洛經過西藏察瓦龍到察隅的一條新的進藏公路。雖然是距離拉薩最近的一條進藏公路，但是想要抄近道是要付出代價的。

丙察察進藏公路
從丙中洛到察瓦龍，路邊全部是怒江留下的鵝卵石，非常不穩定。乾燥炙熱的怒江峽谷，兩岸除了一些仙人掌，幾乎看不到其他植物。路面鋪滿了從天而降的石頭，如果是自駕，請做好汽車不慎被砸中的准備。如果是騎行，也請記得為頭盔買個保險。

滇藏界
大流沙被稱作梅里雪山的眼淚，只要有一點風吹草動，大大小小的石頭就會從上千米的高空砸向地面。平安穿過大流沙，從察瓦龍到察隅還剩225公里。這一路上，需要翻越三座完全區別於川藏線上的雪山埡口。

大流沙
這里看到遊客打卡拍照，除了肆虐的狂風和大雪，不會有任何人，甚至聽不到任何聲音，翻越埡口的路經常會被大雪覆蓋。不過因為公路都位於雪山南面，盡管雪下得再大，路面的積雪也不會停留太久。

雪山埡口
必須在太陽下山之前感到察隅，所以即使雪山再美，森林再原始，也不能停車多看一眼。「身體在地獄，眼睛在天堂」，這句話其實根本不適合這里，如果是，那隻能是「眼睛以下都在地獄」。

219國道，這短短300多公里的路程，除了路面的坑坑窪窪、積雪和積水，就是被其他車輛留下的漫天塵土。透過車窗，車子左右搖晃，很容易濺的滿臉泥漿。
甲應-梅里雪山的背面
地圖上的甲應，察瓦龍當地人稱甲興。如果說梅里雪山是一個美貌的女子，你可以在滇藏沿線遠遠的欣賞她優美的輪廓。那麼在甲應，你則可以與她近距離親密接觸。沒有東坡香格里拉那些山巒鋪墊。

甲應村
這里非常直接，所見即所得。好處是你隨時隨地抬頭都能看見巨大的雪山，壞處是你想選個角度看清某一座雪山，就得不停的移動。陽光、雲霧，很多角度都足夠震撼。

甲應村
日照金山的最佳角度，應該在進入甲應的最後一個埡口。這是一個超級觀景平台，可以將梅里雪山眾多6000米以上的雪山壓縮至同框。難以想像，日落時分，陽光灑滿整片雪山是何等壯觀的場景。

梅里雪山西坡
什麼樣的車才能通過丙察察
第一，丙察察三大埡口沒有隧道，季節對通行難度起決定性作用，總體來說夏秋好走，冬春難走。冬春季節最好還是四驅，帶上防滑鏈最可靠。當然，很多當地的兩驅皮卡春季也能通行。
第二，在夏秋季節，丙察察只能說爛而不難。主要看運氣，硬派四驅可能爆胎叫救援，轎車也可能察瓦龍到察隅11小時走完零傷害通過。

丙察察老虎嘴
第三、現在的丙察察是國道，總體安全系數高，路寬、坡緩、轉彎大，路基扎實。在容易打滑陷車的埡口附近，基本沒有懸崖深谷。
第四，全程手機信號基本覆蓋，萬一被困，還可以叫救援。

滇藏公路-察隅
這里並不是景觀大道，它也不是一條純粹的越野路線。到底有沒有被神話，要看你能否成功穿越它。現在的丙察察，不是一條純越野路線，它是一條路況比較爛的國道，卡車、房車、騎行都有。

Ⅵ 跑川藏線，應該選擇什麼型號的房車

去西藏自駕游，開房車過去，一般情況下啊，在路上會遇到一些自行式房車，都是以c型房車為主，B型房車也有很多，但是一般都比較隱秘一些，有時候看不到，但是會有很多，房車主要是租的為主，現在走川藏線已經沒有什麼難度了，基本上什麼車都可以走了，只要你不下道走穿越路線！我的房車在2015年走過了越野天堂（丙察察）川藏公路應該不在話下吧，您可以自己看看第一張照片是我的車，後面的是我推薦的房車。

跑盤山路肯定是小型床車最適合，其次是中大型床車和中小型拖掛房車，再次是中小型一體房車，最次是大型一體房車和中大型拖掛房車，這很車身長短和轉彎半徑直接相關，在哪裡都一樣，青藏高原海拔高，夏利。qq，奧拓，不耽誤跑，長城大皮卡，國產的絕對牛。

Ⅶ 雲南自駕游攻略丙察察好走嗎為什麼呢

引言：人們在生活當中很多都會選擇去雲南自駕游，但是在自駕游的時候有很多東西都是需要注意的，不然很有可能就會遭遇到危險。

三、自駕游丙察察路上有什麼玩的

人們在自駕游丙察察路的時候可能還會路過路江大峽谷，這里的美麗和古樸非常能吸引人，而且還有丙中洛，這個地方有著外面少有的世外桃源，人們也能一睹他的風光，還有獨龍江和然烏湖，獨龍江直達中緬邊界，所以非常的美麗，還有一些人文的風光，人們在自駕的時候沿途也聚集很多的民族，能夠讓人們感受到豐富的人文資源和形態各異風光。

Ⅷ 自駕西藏，對車輛有何要求川藏老司機：開普拉多就是一種浪費

一次317川藏線自駕游途中，我們途經一峽谷時，遇到了幾輛排成車隊的普拉多超了我們的車。本來集中注意力開車的司機卓師傅，突然搖搖頭，一陣嘆氣。

我以為我們的轎車被普拉多超車了，卓師傅心裡憋屈，便安慰道，「小轎車開川藏線，是有點不好走吧，還是普拉多開起來順手些。」

「那才不是！」卓師傅道，「現在川藏線路況這么好，通麥天險、海通溝這些以前小轎車不敢走的路，都已經修平了，小轎車跑川藏線完全沒問題。跑川藏線，開普拉多，真的是一種浪費！」

我接話道，「那不然呢？普拉多在城市路段跑才是浪費，用來跑川藏線合情合理嘛。」

「普拉多——」卓師傅點了支煙，繼續說，「要走墨脫、瀘亞線或者丙察察這些越野線路，才能體現出它的越野性能。你看川藏線一路柏油路，搓衣板路都不見得有幾段，用普拉多來跑川藏線，不是浪費是什麼？」

「管他唄，」我說，「人家普拉多坐著可能更舒服。」

「可是油耗高啊，太費錢了。我開這輛1.6L自吸氣的轎車，每公里油錢6毛，跑完一趟西藏油費才3000塊。要是開普拉多，一公里油耗1.2元，跑完一圈西藏得六七千的油錢，太浪費了！」

卓師傅似乎恨鐵不成鋼，彷彿多出的那3000塊油錢需要他來貼一樣，對著窗外吐了一大口濃煙。

如上文所言，在老司機眼中，開普拉多自駕川藏線確實是種浪費。但從穩定性角度而言，一款越野車自駕出遠門，肯定比小轎車好，這也是許多人自駕西藏，之所以選擇普拉多等越野車的原因。

那麼，對於自駕西藏來說，對車輛有何要求呢？

普通線路：如川藏線、青藏線等，無要求，車輪不是方的就行。你沒走過川藏線，你都不知道川藏線路況有多好。近年來，川藏線已經開始出現不少房車、電車的身影。可想而知，對於普通的機動車而言，川藏線有多輕松。

自駕川藏線途中，我指著一輛半路中遇到的三輪車，問川藏線老司機，「三輪車可以去西藏么？」師傅自信滿滿地回答我，完全沒問題。

特殊線路：如穿越羌塘、墨脫深度自駕、丙察察入藏等線路，有些要求，基本要底盤高點的四驅越野車才好通行。這些地方，還沒有被完全開發，所以路面也還沒有完全實現硬化鋪裝，開一輛小轎車有些欠妥。

自駕西藏有8條線路，分別從不同的地方出發，比如青海出發的青藏線，新疆出發的新藏線，以及雲南出發的滇藏線。

首次自駕西藏，盡量選擇從四川成都出發的318川藏線，然後再選擇109青藏線返程。比起其他入藏線路，318川藏線的海拔更低，路況更好，風景也更加旖旎、多元，挑戰難度也是最小的，很適合第一次入藏。

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Ⅸ 探岳四驅能走丙察察嗎

大眾探岳四驅車可以走丙察察。
丙察察路線是指滇藏公路建設里滇藏新通道裡面的丙察察段（丙中洛鄉——察隅縣察瓦龍鄉——察隅縣城），全程287公里。丙察察路線多是土石路面，路況復雜，有多處滑坡和泥石流路段。
該路段對於車輛要求比較高，最好是四驅高離地間隙的越野車，才能更好的通過。
綜上所述，探岳四驅版完全符合這條線路的要求。

Ⅹ 准備挑戰丙察察，西藏11天越野深度游線路有哪些好建議

路有的路段已經被封了明年才開呢不用去了