標致408老款內飾

㈠ 東風標致408的新款和老款有哪些不同

與老款車型相比，全新408前進風格柵的三條鍍鉻裝飾線改成了兩條，鏤空獅子標變成了實心立體的。尾燈上，新款的「C」型尾燈替換了老車上的「抓痕」形狀。內飾上，方向盤、踏板和中控都有一些改變，具體的變化建議你去實體店親自觀察。

㈡ 標致408的內飾差嗎它的外觀怎麼樣

優點：車內空間大，當初買車也是為了這點，因為本人身高187cm，體重100KG，一般的車咱還真坐不下，要不就是坐下了，後排就非人待遇了。再加上只考慮緊湊型車，所以408就被選中了。

缺點：就是油耗有點大不過能接受，跟原來的福克斯差不多。後座太難換座套了還需要專用工具，太不方便了希望廠家可以改進一下。

外觀：外觀好看。標致明顯很拉風。尤其是前臉，獅標的立體感，真好。

內飾：我的是純黑內飾，白色儀表盤。軟材質，摸起來很高檔。

空間：408的空間不用說了，是很大，大的可以「車震」。說的玩笑話，但是，是真的。哈哈。後備箱也大，我老丈人的輪椅也能放進去，我不知道別的相近價位的車的空間怎麼樣。但是真的大。

配置：以上這么多的優點，性價比肯定高，氣囊多，鐵皮厚，ESP，ABS什麼的都是最好的，空間大，油耗適中，樣子拉風，我對我的選擇很滿意。

動力：只要踩油門 動力表現強勁 開過比408自豪版高級一檔的車 差不多也是一樣的感覺。

操控：408的操控性能也很好，轉向、剎車基本上都很靈敏，開得時間長了也不會覺得累。

油耗：車是人開的，和很多因素有關系，這里我不多說，目前408的油耗我滿意（因為我是新手）。

舒適：這點很不錯，寬大的空間，造就了駕乘人員的舒適感受。分區空調，後排出風口，能從各個方面考慮駕乘人員的駕乘舒適度，這點很讓人欣喜。不過唯一有一點讓人覺得不爽的就是，偏硬的後懸掛，這一點上很大的影響了舒適度。

動力：2.0的發動機動力還是挺足的！高轉速發動機，滿足喜歡高轉速換擋的人的需求啊~

操控：轉向不得不說很精準的，高速路上超車變道、市區擁堵路段行駛都能很靈敏的反應出車主的意圖，高速上100碼通過一些彎道或者路況變化較大的地區，絲毫不會讓人覺得發飄。

油耗：車輛在北京市區使用，現在平均百公里油耗10升，對於2.0升發動機和1.4T重的408來說還算不錯。問過朋友，他們的2.0左右排量的日系車在市內道路行駛基本也就是這個水平。

舒適：很多人都反映座椅並不是很舒服，而且頭枕無法前後調節，即使加個骨頭，對身高略高一點的人來講，基本沒用。前排的座椅包裹性還是不錯的，座椅的優點估計就這一個了。米胖子的噪音在高速的時候體現出了溫柔的一面，關閉車窗的情況下，車內還是很安靜的。懸掛的原因導致過有些大的減速帶時不太舒服，但是同樣也可以清晰的反應出路感。

㈢ 標致408怎麼樣

標致408

官方指導價：12.97-18.97萬元

以往談及法系車，我們常常會想到各種天馬行空以及浪漫色彩的設計，但標致408在造型上卻走了一條相對保守的道路，看似妥協，實際上卻更符合大眾的口味。而當你坐進408車內，卻又能發現很多看似不起眼卻很有意思的小設計。動力方面，1.2T和1.6T兩款渦輪增壓發動機無疑是主打，前者為小排量三缸機燃油經濟性強，後者則為PSA與寶馬共同研發的「沃德十佳發動機」。

你看上了東風標致408，說明你的眼光還是比較獨特的，這款車確實不錯。東風標致408在東標雪的所有車型中是銷量較好的幾款明星車之一（如雪鐵龍世嘉、標致3008等），已經在中國銷售了七八年，積累了不少獅粉和口碑。 最早的一款標致408的外形我是不感冒的，後來將獅標改到前臉中網處，並且整個外形進行了大改變，才是真正的蛻變。可以說，最新的東風標致408的外觀是非常耐看的，沒有什麼毛病，不再特立獨行。

中級車的車身尺寸，軸距和車內空間都很不錯，家用完全滿意和夠用。 而且最新款的標致408，發動機配備也更豐富：1.2T和1.6T兩款明星渦輪增壓發動機以及一款1.8L的直噴發動機。 而且近幾年，東風標致終於換了老掉牙的4AT，換成了愛信的6AT變速箱。 所以，綜合起來，以前老408油耗高的毛病也解決了。 對於發動機，我推薦兩款渦輪增壓的，有錢上1.6T，預算不夠就上1.2T；以後要是再配備1.8T的就更棒了。

說了這么多優點，也來說說缺點。 前段時間投訴較多的輪胎問題，已經召回解決了。另外的缺點就是後懸掛是非獨立的，盡管已經調校的比較舒適了，但是總有很多人不太買賬，畢竟是中級車嘛。 第三個缺點：除了頂配，全系都是鹵素，都是鹵素，都是鹵素！難道不知道大家不喜歡蠟燭燈嗎？ 另外，要是高配的有18寸輪轂就好了。 最後多一句期待，308都要上遊艇式電子排擋了，標致408有嗎？有的話，愛的人更多了。

題主所問的標致408車型，為東風標致旗下非常重要的戰略車型之一，這款東風標致主打的是越級的A+級戰略，神龍 汽車 對這款車賦予了很多的使命，雖然市場表現不佳，但是這款車本身的競爭力還是非常不錯的，接下來我們就來看看這款來自東風標致的408車型。

說道A+級的越級定位，就不得不提這款車的車身尺寸了，這款擁有著4.75米車長的大傢伙，擁有著2.73米的橫向軸距空間，這樣的尺寸比較起一些入門的中級車來說，也絕不遜色！

這款車的售價區間為：12.97-18.97萬 ，目前在售的車型有3種動力6款車型，分別搭載的是1.2T/1.8L/和1.6T發動機，與之匹配的是分別是5擋手動變速箱和6擋手自一體變速箱，具體車型為：

2018款 改款 230THP 手動豪華版，5檔手動變速箱，最大動力輸出為：136馬力。

2018款 改款 230THP 自動豪華版，6擋手自一體變速箱，最大動力輸出為：136馬力。

2018款 改款 1.8L 手動領先版，5檔手動變速箱，最大動力輸出為：139馬力。

2018款 改款 1.8L 自動豪華版，6擋手自一體變速箱，最大動力輸出為：139馬力。

2018款 改款 350THP 自動豪華版，6擋手自一體變速箱，最大動力輸出為：167馬力。

2018款 改款 350THP 自動至尊版，6擋手自一體變速箱，最大動力輸出為：167馬力。

其實對於動力系統，最讓人津津樂道的當屬於，這兩款具備渦輪增壓系統的1.2L/1.6L排量的車型了。其中1.2T的這款使用的是3缸發動機，這款3缸發動機的含金量，在所有小排量車型中算是比較高的，這款發動機的缸蓋集成排氣歧管，並且採用的是進排氣雙可變氣門，完美了解決了三缸機的振動問題。

而這款1.6T動力的發動機就更牛氣沖天了，號稱與寶馬共同研發的1.6T發動機，曾連續8年獲得國際大獎，還是比較牛掰的！ 內飾設計上，這款408使用了黑色穩重的內飾設計，搭配的是一塊9.7寸的中控屏，無論是內飾設計還是配色，可以說都是宜商宜家的，可見標致對這款車賦予的使命。 其實單純的說這款車怎麼樣？

我經過自身的試駕和感受，還是比較推薦的，並且法國人把這款車的板懸系統，調教的頗為積極運動，無論是過彎還是過坑都還不錯，當然如果考慮保值問題，顯然不夠給力！

東風標致408定位為緊湊級轎車，在售車型匹配5速手動或6速手自一體變速箱。新車外觀採用標致家族式造型設計，三橫幅格柵搭配立體「獅子」標識，更加精緻。動力方面，新款408搭載1.2T、1.6T渦輪增壓以及1.8升自然吸氣發動機；傳動系統方面，2019款將提供全新DCT雙離合變速箱。

毛病，問題，

一:冷車減震異響，四兒子免費換的!換後再沒有出現過這個問題，

二:冷車剎車異響，一進入冬天，每天早上送孩子，嘎吱一聲響，全小區都知道我要送孩子去了，超級尷尬啊！跑起來後就沒有聲音了，希望神龍能重視起來!

三:春節期間跑的比較多，偶爾發現屏幕操作沒反應，不知道啥情況，回頭得去檢查一下，

目前就這些小問題，希望就這些問題，希望對你有用!僅供參考，花自己的錢，那就買一輛自己喜歡的車吧，千萬不要買一輛別人喜歡的就行!不喜勿噴，同事希望大家安全駕駛，一路順風!

才提的2018款1.6T自豪版，實事求是地說說這款車的用車感受，目前已開八百多公里。

優點：

1、空間大，堪比某些B級車。

2、動力足，起步不肉，加速性能好，超車無任何壓力。

3、操控性不錯，以前聽說這車因為電動助力方向盤太輕有點擔心開起來沒譜，實際上不輕也不重，感覺不錯。

4、油耗純市區擁堵8個，新車，還沒上高速。

5、空調非常給力，據說老款空調不行。

6、底盤調教非常棒，過彎自信。

7、內飾比日系韓系大眾感覺好。

8、安全配置足。好像什麼博世9.1安全什麼什麼系統，氣囊氣簾一應俱全，前後鋁合金防撞梁，一體化什麼門之類的……總之，安全方面讓人放心。

缺點：

1、自豪版居然沒有倒車影像。

2、遇坎坷路面底盤稍硬。

3、外觀平庸。

4、空調所有控制開關都在中控屏裡面操作，應該設置物理操作調節按鍵和旋鈕。

至於別的所謂的油門彈跳、卡頓頓挫等等真沒感覺到，本人開過從寶馬五系、日系、韓系、大眾、福特等二十多種車型，對車的車感應該尚可。408這款車基本的優缺點本人都列在上面了，對此車太離譜的缺點或優點的說法，要麼是車黑，要麼是車托，請大家別相信。

標致408作為家庭日常使用的轎車，在外觀上和老款的車型做了很大的改進，其中最做突出採用了標致最新家族化的點陣式進氣格柵，配合秀氣的獅眼造型的大燈，使之整體視覺效果比現款顯得年輕和更加的運動感，在外形的設計上面來說突出的浪漫外觀。

在內飾的搭配上使用了大面積的軟性皮質包裹覆蓋，在中控的布局上面和老款的車型並無太多的差異，雖無豪華感，但也不顯得寒酸，在整體上面給我的感覺就是簡約和朴實，在配置上面配備了CARPLAY車機互聯功能，整體上面來說功能不算佼佼者，但是也算比較實用，智能化做得還算跟的上時代的變遷。

作為家用車，我想除了配置和空間來說三大件省心才是硬指標。標致408在這方面表現如何？首先來看看乘坐空間。寬闊的駕駛空間，不會有擠壓感，從體驗上來說還是比較滿意標致408的空間，在動力配置上來聊一聊這套動力傳動總成，依舊採用原有車型1.2T和1.6T的發動機，以及第三代愛信AT6速變速箱首先， 1.6T發動機是當年PSA集團和寶馬集團合作的產物 ，面對現在動輒170Ps左右的1.5T發動機，這樣的數據不算有絕對優勢了，能跟上時代

408這款車其實真不錯，做工用料絕對是合資品牌中比較良心的，車輛底盤懸掛調教的也比較好，操控性和高速行駛穩定性都很好，內部空間也寬敞。1.6T+6AT的動力組合也相當不錯，動力和油耗都表現比較好。由於銷量不好所以終端折扣力度很大，性價比較高，如果喜歡的話可以考慮一下。

說到東風標致408，日前，我們從官方獲悉，2018款標致408將於9月15日正式上市銷售，新車主要是在配置上進行了升級、調整。

2018款標致408在外觀方面基本沿用了現款車型的設計，並在細節方面進行了一定程度的調整。新車倒梯形的前進氣格柵搭配造型獨特的前大燈組，頗具動感。車身側面，雙腰線的設計呈現出整車向前俯沖的視覺效果，讓車輛有種蓄勢待發的感覺。尾部方面，兩側造型獨特尾燈與前大燈組相互呼應，視覺效果出色。值得一提的是，新車在後備箱左側支架由此前磨砂黑更換為與右側相同的顏色，更具整體性。


新車在內飾方面並沒有太多的改變，其主要變化體現在配置方面。新車配備了全新樣式的9.7英寸中控顯示屏並搭載了CarPlay智能互聯系統（除入門版車型），一定程度上增加了該車的使用感受。 動力方面，預計新車將沿用現款車型的1.2T以及1.6T渦輪增壓發動機。傳動系統方面，與1.2T發動機匹配的是5速手動變速箱；與1.6T發動機匹配的是6速手自一體變速箱。值得一提的是，新車對其搭載的1.2T渦輪增壓發動機進行升級，從而增加了GSI（換擋提醒功能）、改善D檔滑行階段發動機轉速以及優化空調開啟階段的油門踏板控制。配置方面，該車配備了博世最新版車身穩定控制系統（ESP9.1），同時對變速箱軟體進行了升級，從而得到更好的駕駛平順性。

作為一款換代車型，全新408在外觀上的變動是最大的。新車在外觀設計上採用了標致全新的家族式設計語言。雖說車頭的點陣式進氣格柵和車尾的熏黑獅爪尾燈設計已經不再陌生，但相較於老款408而言，全新408在外觀上是更顯大氣， 時尚 。但如果說讓我印象最深刻的是什麼？當然就是那兩個LED日間行車燈了。遠遠看去，你會發現整個車的氣質都被兩個日行燈給帶起來了。Emmm,但看起來，這日行燈怎麼有點似曾相識的感覺啊啊。

在動力配置方面，全新408搭載的的依然是老款的1.2T和1.6T渦輪增壓發動機。而我們試駕的則是1.6T的車型。那熟悉標致的朋友們都知道，這款1.6T發動機可是大有來頭的，它是由PSA集團與BMW集團聯合開發，曾經連續8年獲得了「國際年度發動機」大獎。那在實際體驗中，我感覺這款1.6T發動機的的動力儲備是非常充沛的。雖然渦輪介入的時間與踩油門的動作相差了大概半秒鍾，但因為發動機在1400轉時就能爆發出245N.m的最大扭矩，因此車輛整體的加速感還是非常不錯的。超車有力，中前段非常有力，後半段比較佛系，這是我對這款車動力的一個小評價。

在懸掛方面，全新408使用的是前麥弗遜後扭力梁的懸掛形式。整體風格會比較硬朗。對於追求駕駛樂趣的人來說，這種調校是非常加分的。在激烈駕駛時，它能很穩的扯住整個車身，對車身側傾的控制也是做得非常到位的。

相較於老款車型而言，全新408看起來比老款車型更加大氣。它的油耗在同級車型中處於中上水平（5.9L/100km）；它的車內空間也因其擁有2730mm的同級最長軸距而得到了保證；它還全系標配博世最新的ESP 9.1版本、胎壓監測系統、發動機啟停等技術。如果僅從家用車的角度出發，全新408已經把所有該做的東西都做到極致了。

因此，我覺得全新408是一款非常不錯的車。（Hold）

速騰在國內一直都有著很不錯的銷量，因此也是A級車的最大標桿，雖然銷量不是第一，但在同價位的A級車中，難尋一台與其比肩的車型。但實際上，速騰的銷量也是靠多年口碑積累下來的結果，曾經的競爭對手一個個的倒了下去，而留下來的只有速騰。

今天就要說一款速騰曾經的競爭對手，標致408，作為法系車的代表，幾乎是德國以外能夠給速騰帶來最大威脅的車型了，這款車在各方面的品質都完全強過速騰，而到了今天，速騰月銷量保持在2萬台以上，而標致408還不到其1/20，難道標致408真的那麼不好嗎，我們一起來看看。

在外觀方面，整車採用了新一代的年輕化形象，鍍鉻式的中網和多幅式的進氣格柵，無疑讓整車多了一份 時尚 感，中部站立的小獅子也帶來了幾分靈動的感覺，黑色的下保險杠也帶來了不錯的運動氣息。

車子的側身，走的是端莊的路線，完全沒有法系車以往的風格，在視覺上看起來更像是一款美系車，硬朗的腰線讓這款車充滿了肌肉感，多幅式的輪轂中規中矩，也帶來了強烈的穩重感。在車子的尾部，採用了「C字型」的尾燈，讓整體上看起來更加的協調，並且有著比較高的辨識度，總之，有著十足的吸睛效果。

在內飾方面，相比起大眾的家族式風格，這款車有著自己的特色，炮筒式的儀表盤增加了運動氣息，鑲嵌式的中控大屏幾乎集合了所有的功能，微微偏向於主駕駛的中控也帶來了很強的實用性。平底的方向盤和銀色的飾條面板都帶來了很強的運動氣息。

在動力上，該車搭載的是搭載了1.2T、1.6T和1.8L三款發動機，最大的輸出功率分別可達136匹馬力、167匹馬力和139匹馬力，在傳動方面，與之匹配的是一款五速的手動變速箱和一款6速的手自一體變速箱。

㈣ 12年老款標致408 區別舒適 豪華

12年老款標致408舒適版和豪華版區別在於豪華版增加了前排側氣囊、前後排頭部氣簾、全景天窗、真皮方向盤、多功能方向盤、自動空調、自動大燈、感應雨刷、藍牙電話等配置。

標致408簡介

標致408是東風標致於2010年1月25日推出的一款緊湊車型，採用神龍公司主流的發動機，在排量上將有2.0L和1.6L兩個選擇。

標致408仍採用神龍公司主流的發動機，在排量上將有2.0L和1.6L兩個選擇。其中2.0L車型將是408的主推排量。隨著408車型的上市，307也將繼續鎖定在1.6L入門A級車市場，從而實行307和408並肩作戰，極大的豐富了東風標致在1.6L-2.0L黃金排量市場的產品線。

標致408對變速箱也進行了改進，手動擋變速箱在調整齒比的同時，讓換擋動作更加清晰，吸入感更強，操縱機構增加配重塊，使換檔手感更順滑，兼顧了節油和駕駛樂趣。

4AT變速器更換了更高效的液力變矩器，液壓系統進行了升級，換檔控制軟體做了重新標定。有自動和手動兩種模式 (自動模式分為經濟、動力和雪地3種模式，通過按鈕切換)。 加入了上下坡邏輯模式，分為上/下陡坡模式和上/下緩坡模式，進行檔位控制，加強了安全性。

以上內容參考：網路-標致408

㈤ 2013新款標致408與老款有什麼區別，請詳細說明，比如外形、內飾等

新上市的2013款標致408在尺寸上幾乎沒有變化，只是增長了8mm，軸距依舊為2710mm。新款標致408的車頭變化很明顯，獅子徽標取消了之前的黑色鏤空底座設計，變為與引擎蓋一體式造型。全新的獅子徽標設計與508進行了統一，這也許會成為未來標致家族的設計語言。同時保險杠進氣口上的鍍鉻飾條也由原來的三條減為兩條

㈥ 標致408的內飾豪華嗎它的空間大嗎

優點：外觀，動力，做工，大腳，菊花

缺點：目前還沒發現什麼大的缺點

外觀：自己非常喜歡，並且優惠幅度大。靚麗，金屬漆很好，車燈設計有范兒

內飾：內飾雖然談不上豪華，但是我覺得非常精緻，這個內飾個性十足，內飾檔次感不會減分

空間：滿載的時候基本沒有，夠用了

配置：電動天窗逼格很高，多功能方向盤，方向盤換擋很方便，倒車視屏影像清晰

動力：油門即踩即有，推背感還是很足的。動力足啊！馬力絕對夠用！只是目前磨合期內，不敢地板油，最近半地板油了一次，我操！好棒！！

操控：操控性好，抓地感很強

油耗：目前跑高速在8升左右，市區10.2左右，經濟實惠

舒適：靜音做的很好，車窗開啟和關閉絕對是兩個世界

優點：動力動力還是動力，強勁的低扭，讓你在爛泥路中像推土機一樣所向披靡

缺點：要說最不滿意的還不說。一些小細節還有待加強。保險杠油漆稍顯薄了點，已經被路上的飛石打了米粒大小的痕跡，破漆面了。

外觀：外觀大氣時尚

空間：應該目前這個品牌在售的，最大空間表現了吧，空間毋庸置疑

配置：電動天窗日常光照很不錯，還有前後的雷達很靈敏，整體而言對得起這個價位了。

動力：動力足，提速快，推背感很強，跑山路根本不費勁，再也不用擔心動力不足導致熄火什麼的。加速表現：動力十足，油耗合理，就是沒有導航，其他的沒有什麼了

操控：方向盤很清，操控性好

油耗：目前跑高速在8升左右，市區11左右，經濟實惠

舒適：感覺舒適性很好，越坑窪路段，顛簸感不強，同時上坡感覺很不錯。