手動擋思域內飾可以加裝什麼配置

A. 十一代思域購車手冊，這么多配置到底哪款最適合你

說起本田思域，相信大家都還是挺熟悉的。作為一款銷售多年的經典運動型轎車，本田思域深受眾多年輕消費者的喜愛，在國內的銷量成績也是相當不錯。雖然現如今有眾多新款轎車上市，但是該車依舊是國內目前最暢銷的運動型轎車之一，成為了許多年輕消費者的購車首選。因為它滿足了普通消費者的遐想。

再加9000元就是15.89萬的勁控版，配置上增加了並線輔助、倒車車側預警、藍牙鑰匙、真皮座椅、後排座椅比例放倒、後排雙USB

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B. 【到店實拍】本田思域—官方運動套件加持，運動到底

本田思域在上市之後便一直處於熱銷狀態，其受歡迎程度超乎大家的想像，就算是機油門也並未對它產生過多的影響，其搭載的1.5T渦輪增壓發動機，搭配CVT變速箱，也能讓其在0-100加速達到8s內，讓其在同價位中幾乎沒有對手，再加上在網上極多的改裝套件與改裝線路，也讓本田思域成為了入門改裝最具性價比的車型；今天就讓我們來看看這個自帶BGM的神車思域到底如何。

本次到店實拍車型：2019款220TURBOCVT燃動版

車型推薦：2019款220TURBOCVT燃動版（官方指導價：14.59萬，貴陽地區現有5千元的綜合優惠）

作為定位運動性家用轎車的思域，其主要的購車群體也基本幾種在年輕人中，對於性能有所要求，手頭又不寬裕的。思域燃動版提供了運動套件，相比普通版車型購買了之後大部分車主都改了外觀套件，而這次本田直接提供了官方運動套件的選擇，也讓很多車主少了後期改裝套件的煩惱。在配置上，1.5T自動擋車型在安全氣囊上都相同，並沒有做高低配區別，在其他配置上，17英寸的輪轂，倒車影像，自動空調等配置也均有配備。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 本田思域勁擎版有什麼配置

【太平洋汽車網】本田思域勁擎版，相比CVT的入門版本勁動版多出了17寸輪轂、55扁平比的輪胎、定速巡航、真皮方向盤、換擋撥片、座椅四向調節、主副駕座_電動調節GPS導航、導航路_及救援、LED光源及自動頭燈、原廠互聯、後視鏡自動防眩目、化妝鏡照明燈等比較實用的配置。

2021款思域CVT勁擎控版，廠商指導價為16.69萬。

外觀部分2021款思域採用最新的家族式設計理念，兩廂式的設計更加運動，兩側大燈拼接式的設計呈C字狀存在，拼接式的設計更加有質感。

側面腰線的設計比較流暢，車窗採用的前低後高式的設計彰顯運動氣息，輪轂設計精緻、運動；車身尺寸為4517/1799/1434mm，軸距達到了2700mm。

尾部懸浮式尾翼與翼子板疊加式的設計彰顯出較為強烈的層次感，中置雙出排氣設計，看起來很帥氣。

內飾部分內飾方面，整體比較滿意，設計大氣的三幅式多功能真皮方向盤，T字形的中控台，7英寸觸控液晶屏，拼接式的設計是非常有質感和層次感，內飾用料良心，真皮座椅真心不錯。

這款車配置了車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車/主動安全系統、可變轉向比、發動機啟停技術等。

動力配置動力方面，2021款思域CVT勁擎控版配置1.5T渦輪增壓發動機，馬力最大177匹，功率最大130千瓦，匹配CVT無級變速箱，最高車速200，動力很強勁，起步不含糊，提速也特別快。

舒適性舒適性方面，這款車整體舒適性不錯，方向較輕，採用多功能方向盤，操控起來很靈敏；座椅和靠背都非常柔軟，開車時間長了不會有疲勞感，唯一缺點是隔音做得不好，噪音有點大，高速行駛不太舒服。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

D. 思域可加裝中控大屏嗎

【太平洋汽車網】思域可加裝中控大屏。首先就是拆下原車的中控屏幕，對經常改裝的師傅來說不算難事，很輕松就拆下來，切記拆的時候要做好保護措施，不要傷及周圍的內飾，原裝大屏能不破壞就盡量做到不破壞。

汽車配置中吐槽最多的非中控大屏莫屬，除了功能缺失外，流暢性還比不上幾百元的智能手機，而有的低配車型甚至連塊屏幕的沒有，使用體驗確實差了許多，因此很多車主萌生了改裝中控大屏的想法，有的車主選擇花大價錢升級原廠的中控大屏，而有的則選了價格相對便宜的第三方中控大屏，兩者的差距究竟有多大呢？為了真實體驗兩種大屏的優缺點，老司機打算貢獻出自己的愛車進行改裝，實際結果卻出人意料。

中控大屏不像其它汽車的零部件，原廠和非原廠在質量方面確實沒有什麼差距，而在智能操作系統方面，很多第三方廠商卻要領先很多汽車廠商，不僅易用，而且功能齊全，習慣了智能手機的流暢性和豐富功能後，許多車主很難再回到老舊的車載大屏系統，不可否認目前有些車載智能系統確實做的不錯，但絕大多數還是非常難用的，改裝中控大屏似乎已經成了趨勢，一次乘坐網約車，車主竟然把整個中控都改成了屏幕，先不論好用與否，第三方廠商的製造研發能力確實讓人感嘆，這樣的大屏真的完美無缺嗎？

原廠與改裝的利與弊原廠顧名思義就是汽車廠商自己生產的配件，自己花錢升級原廠中控大屏當然也屬於原廠配件，只是低配變高配而已，而改裝指的是後期加裝的第三方配件。

原廠中控大屏最大的好處就是穩定，出問題的幾率很小，可以兼容車載行車電腦信息，不會對整個內飾造成違和感，當然缺點也很多，比如流暢性差，特別是某德系品牌幾年前的車載系統，簡直沒法用，如今雖然已經更新，但也是馬馬虎虎，其最致命的缺點就是功能單一，有的雖然配備了大屏幕，但沒有集成藍牙和GPS導航系統，非常雞肋。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

E. 原廠即是改裝/高配手動擋 思域兩廂版上市 售14.39萬元起

功夫不負有心人，萬眾矚目的思域兩廂版終於來了，共推出四款車型，其售價為14.39萬-16.69萬元。雖說新車外觀延續家族化設計，但細節方面有所升級，其運動套件、中置排氣或是外觀細節，無論何處都散發著濃厚的運動氣息。值得一提的是，本次思域兩廂版為滿足消費者玩樂選項，將推出一款手動擋車型。

寫在最後：

現如今社會，手動擋車型漸漸離人們遠去，能買車的人也絕不會差一萬元去選擇手動擋，那當初原屬於手動擋的那份樂趣究竟去了哪裡？

東風本田思域兩廂版車型，配有手動高配選擇，這樣的搭配也是在現如今已成為鳳毛麟角的存在。它賣的不僅僅是車，而是對手動擋的那份思念與情懷。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 本田思域家用，什麼級別配置夠用呢

首先要說明的是，思域1.0T並不值得購買，它和1.5T車型相差的不僅僅是動力，1.0T車型的出現完全是為了拉低入門門檻，降低售價，吸引更多消費者購買，如果有1.0T的預算建議買同價位其他車型，否則直接上1.5T。

中配車型【1.5T 尊貴版 自動擋 220TURBO 】的價格為15.59萬，比豪華自動版車型貴了1.6萬元，而這1.6萬元買到了真皮座椅、真皮方向盤、真皮檔把這一堆真皮，再加上一對全LED頭燈，此外，輪轂的尺寸由16增大到了17，中控主機改為了Honda CONECT智導互聯系統，主駕駛席座椅由手動改為8向電動調節，我覺得中配車型多的配置還是對得起這1.6萬元的，如果預算充足省得後期加裝，中配的車型的配置就很全面了，沒有必要再多花錢上頂配。
低配車型【1.5T 豪華版 自動擋 220TURBO 】的價格為13.99萬 ，手動擋在這個基礎上優惠1萬，從這個層次往下看，這1萬還是非常劃算的，自動擋有剛需的朋友對這就不怎麼care了。最低配豪華版車型的配置其實已經很豐富了，天窗、LED日行燈、7英寸中控大屏、CarPlay、VSA車身穩定控制系統、側氣簾/側氣囊均有配備，內飾功能上和中配車型完全一致，安全配置齊備，乃至像一鍵式啟動、無鑰匙進入、遠程啟動這樣的舒適性配置也一樣不落，以13.99萬元的價格能買到這些配置，真的算是超值了。而和中配之間相差的真皮座椅後期加裝難度並不大，即使不加裝，原廠的皮質加織物的座椅質感也非常不錯，並不會有全織物座椅的簡陋感。

所以，買思域就買1.5T，預算不夠買低配，預算充足買中配，中低配車型性價比都很不錯。

G. 15萬買思域值不值如果買，買什麼配置好

15萬能買的車很多，思域這個級別的也很多，既然你問到思域了，說明你想買一台偏向運動的緊湊級車，而目前這個級別偏向運動的緊湊級合資車有思域、昂克賽拉包括領克03也是，昂克賽拉快要換代了，而且不是增壓的，就不多說了。領克03最近比較火，各方面表現都不錯，相比思域可能差就是差在可靠性的檢驗，你也可以看看。

所以，15萬買思域是值的，雖然之前思域也遇到過一些磨難，但都過去了了，現在銷量應該也擠入緊湊級車銷量前5左右的水平了吧。外形漂亮運動，性能不差，軸距2700空間也不小，家用或者玩都夠了。

我看了一下配置表，個人比較推薦15.59萬的勁擎版，再往下一檔是14.59萬，但這一萬的差價還是挺值的，多了真皮方向盤座椅、換擋撥片、LED大燈、導航車聯網那套東西，頂配主要是多了主動安全系統，不是特別值。或者你想要新的運動版外觀的話，14.59那款也可以，只不過後期自己需要加裝一些配置，鹵素大燈首先忍不了，手動擋要是沒有特殊喜好的話，就別選了吧。

總之14.59和15.59這兩款都行，看是看你的實際需求，好好對比一下配置差異，看看那個更適合自己吧，全方位的考量一下，思域改裝一下還是挺有玩頭的，路上見到那些爆改的，都不錯。

如果問思域大多車主不後後悔，他們都非常自信的肯定道：「絕不後悔」！是的，思域在同級之間比較下，油耗低、空間大、動力強、配置豐富，外觀犀利，綜合性價比確實很高！但是說到思域不行的地方，我們從一位思域2016款1.4T豪華版車主口中得到了中肯的答案。

首先說思域的空間上，本田是出了名的空間魔術師，171的個子調整好駕駛座，後排乘坐空間反饋很大，車內儲物空間也比較豐富，不管是門板還是中央扶手甚至中控下方儲物都綽綽有餘。由於溜背造型，後備箱不能彈開，但是後備箱的空間也是相當給力！

動力上本田擁有買發動機送車的稱號，所以思域無論起步還是提速都非常快！畢竟網傳六百萬一下秒天秒地秒空氣。高速上跑過一次，來回100多公里，如果100-120的速度車上4個人全程開空調D擋行駛，超車用S擋，給我的感覺車身不是太穩，但超車輕松，動力源源不斷這是必須的。操控上由於開過的車不是太多，感覺指向沒有虛偽，底盤扎實。油耗也是相當的給力，目前3000公里基本在市區流動，綜合油耗在7.3個油左右。

舒適型上，多連桿肯定是好評，細小的顛簸基本都被過濾，即使家人都說非常不錯，暫時還沒出現眾多車友反應的中控異響和其它地方異響問題。

外觀這肯定是買思域最大的理由之一，非常犀利，我給中網前後標、後視鏡、門把手、後備箱護板等加了些小裝飾，還准備換翼子板轉向燈。效果更帥了些！內飾上造型也非常滿意，觸及的地方都是搪塑工藝，開車途中大屏都是觸摸控制，無實體按鍵情況下也非常靈敏，至於織布座椅還好吧，冬暖夏涼挺不錯的，即使加裝真皮座椅也不貴的。

關於思域性價比，個人覺得15萬還是值得買的，選思域前看過很多車，比如馬自達的阿特茲預算有點超了，速騰熠動感覺雙離合技術不是特別靠譜。思域，雖然也是有很多問題，但畢竟車無完車，自己喜歡就好。

說到思域的缺點，這3個月來駕駛發現它過彎側傾斜較大，整個車身縫隙較大，有的地方小指都能塞進去，底盤比較低，在復雜路面通過率需要多注意觀察，鹵素大燈沒有後座空調出風口，沒有車外折疊左右後視鏡，沒有電動座椅，內飾門板和中央扶手都是織布等非常難受。

最後，如果想買思域的朋友不急的話，建議等等2019款的思域，畢竟除了以上問題，還有前段時間B柱安全方面問題是非常要人命的。

我也是思域，推薦你直接上尊貴，或者往上，我買的自豪，唯一後悔的就是版本買低了

值不值得看自己喜歡不喜歡了？自己喜歡買啥都值。

H. 思域的內飾有哪些亮點配置怎麼樣

2019款思域配置怎麼樣？有什麼特點？思域是本田汽車旗下的一款車，作為一款緊湊型家用車，本田思域官方指導價為119.9-169.9萬元，有兩種動力配置，其中1.0t/125馬力6款，1.5t/177馬力10款，共計16款。外觀:正面熏黑運動中網周圍有大量電鍍裝飾。1.5T車型引入了中置排氣，輪轂和前進氣格柵被熏黑，下保險杠變成了貫穿式的形狀。燈光:無前霧燈，遠近光燈為常見鹵素光源，配備ed日間行車燈。尾燈依然是迴旋鏢式結構。側面/尺寸:從側面看，思域的車身比較長，整車長寬高為4658mm1800mm1416mm，軸距達到2700mm。這款車採用了溜背的造型。思域的高配置也採用了黑色門把手和黑色鋁合金輪轂。內飾/中控:本田思域的中控台採用多層次設計，大尺寸三輻方向盤。配置方面:配置方面，思域最低配置缺少倒車雷達、倒車影像、中控大屏。田思域配備了兒童座椅介面、ABS防抱死制動、剎車輔助、車身穩定系統、自動駐車、上坡輔助、發動機啟停技術、鋁合金輪轂等功能。空間:思域的後備箱開口不是太規律，但是後備箱空間還是不錯的。後排座椅的比例傾斜功能只出現在1.5T車型上。動力方面:2019款有1.0T和1.5t兩種動力版本，前者為三缸發動機，最大125馬力，最大扭矩173牛·米。cvt無級變速箱百公里加速11.2秒。後者1.5T為4缸發動機，最大177馬力，峰值扭矩220牛·米。同樣是cvt無級變速箱，百公里加速8.5秒。懸掛/底盤:懸掛方面，前麥弗遜式獨立懸掛和後多連桿式獨立懸掛。油耗:1.0T 6-7L左右，1.5t 8左右，保養率:第一年77.67%。本文來自汽車之家車家作者，不代表汽車之家觀點。

I. 十代思域座椅下可以加音響嗎

十代思域座椅下可以加音響，這個在正規的汽車電器維修點或者汽車音響店，都可以後期加裝音響的。

J. 全新本田思域內飾專利圖曝光 將搭載懸浮式中控屏

易車訊 繼昨天為大家帶來的全新本田思域外觀專利圖之後，今天易車又獲得了內飾專利圖，至此新車的面貌在發布之前開始愈發清晰。據外媒報道，新車最快有望於2021年亮相，在2022年開始銷售。

綜合此前的內飾諜照來看，全新思域內飾整變化很大，懸浮式大尺寸中控屏提升了使用便利性，此外可以看出新車依然採用突顯運動基因的三幅式方向盤。

全新思域內飾諜照

現款思域內飾

同時，可以看到專利圖中的中控台沒有看到為HUD抬頭顯示系統預留的開槽，在官方消息共之前，目前還不知道其餘車型是否會有這項配置。

從前面開始，有一個經過改進的格柵，兩側是水平更大的新大燈。前保險杠也很新，因為它有一個大的中央開口和裝飾件，流入外部進氣口。

與現款思域Hatchback相比，圖中前臉更方正。大燈使用了類似梯形的形狀，現款的大燈的弧度也消失，變得平直。新車使用了上下兩層進氣格柵，上部格柵開口較小，底部格柵有較大的進氣口，整體看上去和現款雅閣有幾分神似。

發動機艙蓋更平整，前懸很長。新車還具有更直的腰線，現款比較激進的車尾設計被淡化，取消了後擾流板和回形鏢尾燈。取而代之的是貫穿式尾燈設計，兩側尾燈通過較細的燈帶相連，後擾流板則低調的和尾門融為一體。

總體而言，全新思域兩廂車看起來比其現款低調了許多，不喜歡現款激進設計的人應該更能接受這樣的外形。不過也確實看上去顯得有些沉悶。