A4allroad內飾燈

1. 能越野配四驅！新款奧迪A4 allroad實車，好看且實用！

脫胎於旅行車的奧迪A4Allroad不但擁有轎車的舒適性、旅行車的寬敞性和運載能力，同時升高的底盤以及標配Quattro四驅系統使得其成為一款真正意義上的能輕度越野的旅行車。在本次2020年廣州車展上，奧迪帶來了新款的奧迪A4allroad，新車的整體造型與A4Avant基本一致，但兩種車通過車身細節的改變營造出了截然不同的風格。目前，新款奧迪A4allroadquattro已經開啟預售，預售價為42.5萬元。今天我們就先來看看全新奧迪A4allroad的靜態表現如何。

動力部分，新款奧迪A4allroad搭載了一台2.0T渦輪增壓發動機+12V輕混系統，傳動系統匹配7速Stronic雙離合變速箱，並配備奧迪最新quattroultra智能四驅系統，具備多路況的適應能力。

雖然旅行車在國內仍是叫好不叫座的典型代表，甚至被視為了個性之選，但這台A4allroad似乎更是理性的選擇，因為它不僅有普通旅行車的出色的裝載能力，而且還可以滿足一定的輕度越野需求，實用性毋庸置疑。不過40多萬的價格著實不低，所以它註定只能成為一小部分消費者的「大玩具」。對此你有什麼看法呢？我們評論區見。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. audi A4 allroad 的駕駛體驗與改裝

2012年的時候，在做Volvo活動的時候，第一次接觸了旅行車。當時我手上有一台V60 R-Design T6的版本的紅色旅行車，3.0T的瓦罐。拿來使用了半個月。無論是駕駛感，還是日常的拉貨，都非常非常的棒，從此我就喜歡上了旅行車與關註上了旅行車了。

接下我就開始介紹一下我買這台A4 allroad的經歷與使用體驗與改裝。

首先先來一張Volvo V60 R-Design T6 AWD 3.0T的圖片。現在看看這台車還是相當的漂亮。給個贊。

選車我只選瓦罐

我買車的時候是在2018年的11月份。當時選車是個比較困難的階段，因為我的目標只有旅行車。

大致羅列了一下旅行車的車型：

A級車，斯柯達明銳旅行，大眾C-Trek蔚領，本田傑德（嚴格意義上屬於MPV）。

B級車，賓士C旅，奧迪A4 allroad，Volvo V60（新款未上市），寶馬3旅（不引進國內），大眾蔚攬。

C級車，奧迪A6 allroad， A6 Avant，Volvo V90

我的購車預算在30萬-40萬之間，主要選擇目標是B級的旅行車。在這些車型中，大致的選出了，賓士C旅，奧迪A4 allroad與大眾蔚攬這3款B級車。

去4S店逛了一圈之後對這些車型有了深刻的了解。

賓士C旅

優點：外觀好看，內飾精緻。地盤高低適合。C200自帶AMG輪轂。

缺點：後排過小，2.0T的184匹，馬力過小（同時當時正趕上1.5T+48V輕混上市，對這個發動機不是很喜歡）C300 2.0T高功率價格太高。

大眾蔚攬

優點：配置非常的高（什麼ACC，座椅按摩都有）。空間巨大。價格相對實惠。

缺點：車型外觀稍顯老氣（個人不帶喜歡太方正的造型）。LED大燈居然沒有透鏡。底盤條件太軟，底盤太高。車輛整體比例較為奇怪。

奧迪A4 allroad

優點：發動機動力不錯，2.0T高功率252匹馬力。奧迪的quattro系統。外觀整體線條漂亮。高配全液晶儀表盤。雙邊單出排氣管。

缺點：全系不帶座椅記憶。底盤調教（個人不喜歡allroad的懸掛調教，過於柔軟，過彎支撐性不夠，底盤太高）

最終還是選擇了A4 allroad的 時尚 型。價格實惠，馬力夠大，四驅，品牌也不錯。就是有些配置比較低。其實我有點後悔的就是沒有買運動型。

運動型與 時尚 型配置還是差的蠻多的。運動型是帶BO音響；全車32色氛圍燈+輪廓燈；液晶儀表盤；高配4口主機；中控大屏幕；手寫觸控版；高配方向盤（液晶儀表，大屏幕，四口主機，手寫觸控版，高配方向盤2019款式標配了）；自動泊車系統；內部防炫目後視鏡；倒車影像；輪轂花紋不同。

建議真的想買這個車的小夥伴們還是買運動型。外面改裝真的不止4萬塊的差價。

另外我外面增配了內外防炫目後視鏡（右後視鏡下翻功能），座椅記憶（帶迎賓調節功能），中控大屏幕；手寫觸控版；平底方向盤；360倒車影像（後攝像頭清洗功能），二代胎壓檢測（這個功能非常實用）運動剎車油門踏板，前後調節的頭枕。

拿出第一天，正面來一張，曼哈頓灰的現車。

45度，原車的底盤高度。有點SUV的感覺。城市用車還是准備把他降低吧，畢竟操控能好一點。

標志性的大屁股。

提車的時候18km，低配方向盤按鈕，無法調節前後歌曲，無法調節儀表地圖。必須吐槽！

來一張老伙計與新夥伴的照片，再見了陪伴我7年的老伙計。

外觀與機械改裝

買allroad的第一天我就想好了要把車身降低，因為我這台車只會在城市裡使用，偶爾的近郊出遊，不需要去越野。而且原廠的避震過於偏軟，過彎的支撐性不夠，所以為了補強外觀與操控。決定把避震換了。

我有個朋友是KW的工程師，他極力向我推薦KW的V3。價格還是有些貴的，但是咬了咬牙還是上了V3。避震的安裝並不難，關鍵是要有個好的工程師來調教，最後經過朋友們的推薦去了蛋工那邊。

V3安裝完畢

四輪定位的高級機器。好像是個什麼義大利的品牌，據說很貴。

前通用研發團隊的蛋工開始親自動手了。

V3低趴效果。避震改完怎麼能不改輪轂呢？

輪轂我研究了好久，從BBS，Rays，OZ，ACE，到其他各種定製鍛造輪轂。

結果還是喜歡這套RS4的Audi Sport的鍛造輪轂。一個偶然的機會在滬澳匯那裡收來了這套輪轂。

19寸9JET24的數據，稍微有點ET值太小，有點蹭內側的輪眉，蛋工幫我調試了傾角。解決了這個問題。

原廠的輪轂是7.5J ET28 18寸的輪轂，輪胎是245/18/45。經過改裝以後輪胎我更換了馬牌的MC6，245/19/40的輪胎，在上了V3以後輪眉和輪胎的距離差不多隻有半指左右（已經調到了最高），在重載的情況下輪胎與輪圈的內襯只有0.5cm左右，非常的極限。（建議大家還是換成255/19/35的輪胎比較合適，輪胎的直接會比245/19/40的輪胎小5mm左右，不會超過3%的大小）

這一步很關鍵，我就是走彎路的人。

側面效果，很多人說你接下來的一步是改剎車了。但是我個人覺得原廠的4活塞的小鮑魚很好用，所以不想去更換剎車。以後有機會把剎車噴個顏色吧。

45度效果

RS4 DreamCar

RS4的大寬體，大排氣真漂亮

關於車衣，建議買曼哈頓灰顏色的小夥伴們盡快把車衣給貼了。我是半年後才貼車衣的，因為這個車的油漆實在實在太嫩了，之前鍍晶什麼辦法都試了，鍍完後洗個車還是把車劃傷。

我最終還是選擇了XPEL Plus的膜，有點貴。師傅手工裁膜，沒有用電腦來裁。

來上賽做個來個0-4測試

准備起步

其實沒捨得測試，還是擺拍一下吧。

上賽標志性的大雨傘

側面擺拍

安全車造型

太湖隨拍。

接下來目標是向韓路老師學習，開始做自己的游記了。另外有朝一日希望能在活動中與韓路老師碰面。

3. 進口奧迪A4 Allroad，旅行車迷的春天

在本次廣州車展上，奧迪帶來的全新的A4Allroad，或許是因為全新奧迪A3L的光芒太過耀眼，讓A4Allroad沒有得到什麼太多的關注度，但是這輛車在經過改款之後還是值得一看的，特別是喜歡旅行車的朋友們。

全新奧迪A4Allroad的外觀相比於老款有了很大的改變，大燈使用了全新的LED矩陣式大燈，造型比以前更加犀利。全新的進氣格柵採用了六邊型，中網也採用了橫豎交錯的全新樣式，前保險杠的兩邊有兩個導風口，整個前臉看起來更加的具有沖擊性。

新車還是搭載2.0T高功率發動機，7速雙離合變速箱以及Quattro的四驅，預售價為42.5萬，旅行車迷們你們心動了嗎？

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