普拉多改裝房車案例

⑴ 普拉多可改房車嗎

改不了，改房車起碼後面有一張床的空間，普拉多不夠的。而且這車改裝也白瞎了，不是改房車的東西。

⑵ 豐田海獅花5萬改的房車，白天能辦公，晚上當酒吧，醉了睡兩人

在 汽車 領域中， 麵包車是一種低端實用的交通工具 ，從 汽車 開始流行的時候，麵包車的作用就非常大，能載人，能送貨，車友們非常喜歡它，現在的生活條件好多了，麵包車在國內不吃香，MPV商務車，本田奧德賽，別克GL8卻十分受歡迎，那麼在日本，豐田海獅依舊得到重用，雖然開著它沒有面子，但它非常實用。

很多車友，動手能力很強，對於 汽車 來說，喜歡空間大的車型，然後自己進行改裝升級，優點是可以長途旅行， 累了也不用到處找旅館，在車上就能夠睡覺休息 。他們買了一款二手的豐田海獅麵包車，然後花了五萬，進行改裝，最後改成一輛漂亮的移動房車。

二手麵包車有很多種，為什麼不選賓士商務，大眾邁特威呢 ，駕駛方面要比海獅強很多，原來豐田海獅的耐用性好，出遠門遊玩，不用擔心有故障率的發生，只要提前檢查好機油，輪胎就可以了，其它的事情就交給這輛海獅麵包車了。

在外觀上，僅更換了輪胎和輪轂 ，將原車的輪胎換成扁平率很低的輪胎，公路性能會更好一些，多條幅的鋁合金運動款輪轂，看上去卻有幾分豪華氣質，車窗的玻璃，從新貼了深色隱私膜，掉漆的地方，又重新修補一下，離遠看，這款車看不出是一款二手車。

車內的陳設，干凈利落，沒有採用昂貴的實木裝飾 ，衣櫃，地板。主題是白色簡約裝飾風格，車廂的前面，主副駕駛位，也換成了白色皮革包裹，與黑色的中控台色差很大。

在駕駛艙的後身，用實木顆粒板做了一個轉角工作台 ，一側設計了隔斷，可以放一些紅酒之類的物品，還有幾個帶門的櫃子，放一些辦公物品，白天能辦公，台式電腦選擇了全黑色的，黑白撞色的搭配，很顯眼。

原來的後排座椅，全部拆除了，換成了可以折疊的兩條聯排沙發 ，左右兩側可以坐六人，或者八人，中間還配備了可以升降的桌子，白天能夠辦公，開會，吃飯。到了晚上，可以當酒吧使用，聯排的沙發座椅，與酒吧歌廳的格局很相似。功能性非常齊全。

這款車的儲物空間，在車尾的地板下面 ，將地板打開之後，裡面的容積非常大，換洗的衣服，食物，飲用水等等，統統可以放在下面，這樣的設計很實用。

到了深夜，在車廂裡面簡易的酒吧喝醉了之後，將兩排沙發座椅，經過簡單的操作， 形成一張雙人大床，可以睡下兩人 。這張大床的中間，保留了一個圓窟窿，可以將餐桌安置在這里，變成了榻榻米風格，如果兩個人，可以在榻榻米上喝酒聊天。

車身尺寸 ，長4845毫米，寬1885毫米，高2115毫米。車廂內部的標准核載人數是9人，主副駕駛，兩個人，後面還可以坐七個人，移動辦公 娛樂 都可以。

動力系統， 這款豐田海獅大麵包車，搭載了同普拉多同款的2.7L四缸自然吸氣發動機，變速箱匹配了愛信4AT，燃油經濟性不是很好，動力輸出以平穩平順為主。

缺點方面 ，這款車不能做飯，沒有衛生間，如果將這兩點改進的話，這款車可以說十全十美了，價格方面，改裝好的房車，兩驅車型賣價是399萬日元，摺合人民幣大約26.1729萬。四驅車型賣價是455萬日元，摺合人民幣大約是29.8463萬。

豐田海獅的價格，在日本並不低 ，如果進口到國內，還會漲幾萬元，現在國內的麵包車質量也很好，可以淘一輛二手金杯海獅，進行改裝，出門 旅遊 使用起來，非常方便。

如果嫌改裝麻煩，可以看看國產旅行房車，現在國產的房車種類比較齊全，從緊湊型到大型，應有盡有，裡面不但能做飯，還有衛生間，比較實用。

國產房車的價格比較齊全，從10幾萬到幾十萬，這個區間都有，如果純家用，10多到20多萬的房車比較經濟實用。

目前，國內的房車才剛剛發展起來，比國外能晚一些，隨著生活水平的提高， 自駕游是一件比較有樂趣的 旅遊 方式 ，以往都是跟著旅行團，乘坐火車或者大巴，比較受限制，如果幾位車友，帶著家人，開幾輛房車出去釣魚，野炊，是一件非常美好的事情。

⑶ 普拉多霸道改床有被罰款的嗎

有。
根據《中華人民共和國道路運輸條例》可知，豐田普拉多外觀改裝中網和標志不能上路，被交警查到可以處200元罰款，責令恢復原狀。
普拉多定位中大型SUV，採用5門7座SUV結構，車尾備胎外置，一番改裝之後，提高不少上街回頭率，但是國內改裝文化不流行。

⑷ 豐田普拉多改裝實拍，雙螺桿機械增壓加持讓動力更充足

在國內，豐田的越野車一直都備受追捧，這其中以普拉多（霸道）、陸地巡洋艦（蘭德酷路澤）以及豐田Fortuner（穿越者）最為熱門。雖然普拉多以及陸地巡洋艦都已經停止國產，不過目前平行進口渠道依然還能買到新車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 十七年的LC120普拉多重獲新生，魅力的綻放之時

有幸遇到這輛車，公車拍賣的！車況很好十七年才跑了20萬公里，內飾也很新！120才是霸道的精髓！03年第一批純進口的VX當時下來也得70w多了，那個年代也只是大領導才能擁有的夢想座駕，剛拿過來看著很素，就像是一個油膩大叔還是禿頂的那種感覺！從計劃買它對它的改裝升級方案就計劃好了！讓它又重獲新生，立馬變成了精神小伙！廢話不多說上圖……@版主，看見受不了就射個精！[色][色]
剛買來的時候很
感覺沒有尾翼怪怪的
內飾幾乎零磨損，還是領導講究
座椅真舒服，皮子質感很好，很軟！比發現5的舒服多了
嘎嘎新啊
領導私密座
還是4.0的其實，3.5的都嬌氣了
底盤很整，也很乾凈
霸道的改裝就是錦上添花，必須改
沒有鉤子的霸道就沒有靈魂
雨擋也是畫龍點睛
運良定的沃恩12000磅EVO系列絞盤，無線遙控，性價比很高
大黃減都定了，又來又捨不得空氣懸掛就沒換，畢竟咱也不是天天那麼激烈的玩車，加了2寸升高墊塊！
ARB護板上身
猜猜有多厚
既漂亮又可
自製備胎輪轂，兩遍打底漆
KO2准備上身
FUEL的這款輪轂最經典，也最耐看很符合霸道的氣質
265-70-17比原車大一圈，上車視覺效果很好，不過就是有點蹭內襯，我還加了升高墊塊
原廠輪轂噴黑當備胎也很拉風！必須配兵工鏟顏值提升10個點
立馬年輕不少
最喜歡這個角度
換了黃金光，騷不騷
尾燈也換了LED比原來亮度提升3個擋
要寫的話很多，以後慢慢和大家分享感受！希望它能陪我玩個三年五年的，也帶它去看看祖國的大好河山！

⑹ 普拉多2700安裝改裝界體積最小的機械增壓器，效果牛的出奇

談到機械增壓器，大多數車友並不陌生，由於自吸式發動機有著吸氣不順暢的缺點，使用增壓器可以通過提高發動機進氣量來提升發動機的輸出功率，將空氣加壓後「打」入氣缸是對增壓器作用的最直接形容。發動機內的進氣量增多了，受到 汽車 電腦的控制，噴油量也會相應地增加，這樣一來發動機內部的燃燒就會更加充分，輸出的動力也會有了更大的提升。

機械增壓器其實有三種，魯茲式機械增壓器、雙螺桿式機械增壓器、離心式機械增壓器，單從體積說，魯茲式機械增壓器最大，離心式機械增壓器最小。魯茲式機械增壓器你可能在電影中見過，就是《速度與激情》中唐老大駕駛的道奇車引擎蓋上突起的設備：

魯茲式機械增壓器體積最大，在安裝時需要突出車頭一部分。而且在運作時會發出轟鳴的噪音，這也是為什麼我們不經常在家用車上看到，除非是真的用於比賽，體驗速度與激情。雙螺桿式機械增壓器在大小上僅次於魯茲式。

離心式機械增壓器屬三款增壓器中體積最小，安裝最為方便的機械增壓器，以JSIM離心式機械增壓器為例，他在安裝上僅需3個小時，而且不破壞發動機的任何原廠結構，以一台普拉多2700為例，他加裝後的數據為：

下面是這個JSIM機械增壓套件在普拉多2700上裝車後的展示：

這是JSIM套件中專用的固定支架，整個設備是完全無損地安裝到原車發動機上的，通過固定支架將增壓器本體固定，無須打眼、破線、焊接之類的做功。由於車型的發動機結構不同，這個固定支架是需要根據每一款車型定做的。

JSIM套件中的外掛ECU，在安裝前期需要對該ECU根據安裝車的車況調試，使之與原車數據相匹配，同時這款外掛ECU可以讓車主自行選擇經濟型模式與激烈駕駛模式。

空氣經過增壓器加壓後是處於高溫狀態的，那麼這個中冷系統就是設計來解決高溫這一狀況，中冷箱起到對空氣的降溫與冷卻作用。

JSIM套件中有雙降溫系統，除了中冷系統外還有另外一個降溫系統，這個就是油冷系統，這是JSIM機械增壓器的一大特點，就是有獨立的潤滑系統，不同於要和發動機動用潤滑的渦輪增壓器，機械增壓器在運行溫度上要低的多，這一套潤滑系統可以讓整個增壓器運轉環境保持在70℃到90℃之間，相比於高達800℃的渦輪增壓，JSIM機械增壓器可讓發動機「涼快」多嘍~

這個就是機械增壓器的結構特色了，通過皮帶將增壓器本體與發動機軸部再加上支架上的2個惰輪連接成一個整體，這樣的結構直接帶來的一個好處就是增壓器做功線性無滯後，發動機越來勁，增壓器的提升效果就越明顯。這對於想要解決起步肉的車子來說可謂是旱逢甘霖。

目前JSIM機械增壓器支持普拉多2700、陸巡4.0L、穿越者、途樂Y62 4.0L、帕傑羅V73、V93、V97車型的安裝，想要解決車子動力肉的車主都可以選擇裝一套JSIM機械增壓器來提升動力，動力提升40%，扭矩提升30%。

⑺ 太罕見，豐田普拉多變身房車，能住5口人大床尺寸超2米夠舒適

Hello大家好，這里是房車情報。豐田普拉多一度被SUV愛好者奉為神車，有著強大的越野能力和出色的穩定性，各方面都很均衡。小編就想這樣的車型如果做成房車那就太棒了，沒想到還真有人這樣幹了，今天就帶大家看一看。

由於圖片質量欠佳且資料不全，這款特別的房車只能為大家介紹到這里，小編深感遺憾。價格方面整車摺合人民幣後大概70萬元左右，考慮到能夠同時擁有四驅功能強大的越野車和5人小屋，這個價格是不是還挺劃算的？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 往後餘生與你作伴，普拉多提車作業+改裝分享！

平時比較喜歡攝影，偶爾跟朋友出去拍拍風景，所以一直想買一台硬派越野車。恰逢國六即將全國執行，如果再不買恐怕可選車型寥寥無幾。[撇嘴] 決定了購車計劃後就是選擇心儀的車型了，說到硬派越野少不了豐田家族，陸巡由於太大了價格也比較貴所以沒有考慮。[發呆]最早考慮過豐田的美版超霸，但是考慮到保有量不高配件少最終放棄了。然後就順理成章的開始看霸道，中規版由於四驅閹割因此直接略過，中東版這塊查了不少資料，最終決定選購霸道4000迪拜版GXR九氣囊後掛大屏款，之後就是詢價和各種對比商家。選好之後6月3日一早我們便去看車，整個購車、提車、改裝、手續臨牌一天搞定。[嘻嘻]
最終選擇了這輛2019年10月產的霸道，原車有點素。不過沒關系，咱自己把它打造成合適的小夥伴。
內飾自帶大屏、導航、倒影，內飾植絨座椅，沒有新車味道[嘻嘻]
4.0 V6發動機
改裝前整車感覺有些臃腫，缺少一絲霸氣
前臉的瞎眼大燈實在影響美觀[糗大了]
側面顯得車有點胖
車尾比較不錯，小書包滿滿的硬派氣息[強]
側後看依然顯得車比較胖
[得意][得意][得意]好了，開始改裝，內飾不準備動了，只是將中控車機刷了一個中文，座椅啥的沒有動，不喜歡座椅包真皮，味太大而且縫線工藝參差不齊。
車側貼了拉花，原車踏板升級為航空踏板，改完後感覺換了台車一樣，側面的肌肉感立刻出來了。[陰險]
改裝過程中還出了點小插曲，[流淚]本來選了防擦條，但是裝上第一個時，感覺一下變丑了，緊急叫停，再拆下來。3M膠拆起來著實費勁，不過最終還是拆下來了。
正側看車身線條也優美了很多
開始改燈和前
車尾裝了拖車鉤
改裝後的前臉瞬間霸氣十足[勝利]
改為原廠高配大燈
霸氣的前臉
肌肉感十足的側面線條
最喜歡的車尾
最美45°
帥照就先分享到這，家人們有啥更好的改裝建議，歡迎多多交流！[嘻嘻]

⑼ 漢蘭達能改成房車嗎

漢蘭達不能改成房車，改成房車是改變了車輛已登記的結構、構造，是違法行為。

根據《中華人民共和國道路交通安全法》：

第十六條 任何單位或者個人不得有下列行為:

（一）拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵；

（二）改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號；

（三）偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志；

（四）使用其他機動車的登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志。

(9)普拉多改裝房車案例擴展閱讀

《機動車運行安全技術條件》中規定：

4.17.7 新出廠的機動車，其安全裝置的配備應與批準的狀態一致，質量和尺寸參數與批准數值的偏差應符合規定。

在用的貨車、貨車底盤改裝的專項作業車、掛車，其貨廂（罐體）結構及尺寸、鋼板彈簧片數及形式、輪胎規格等技術參數和結構特徵應與注冊登記時一致，整車整備質量、貨廂內部尺寸、外廓尺寸（長、寬、高）等主要技術參數應與注冊登記時記載的技術參數保持在合理的偏差范圍。

4.17.8 採用了主被動安全新技術、新裝置、新結構的機動車，新技術、新裝置、新結構的性能不應低於本標准及其他機動車強制性國家標准對應的運行安全技術要求。

7.1.3 制動踏板（包括教練車的副制動踏板）及其支架、制動主缸及其活塞、制動總閥、制動氣室、輪缸及其活塞、制動臂及凸輪軸總成之間的連接桿件等零部件應易於維修。

7.1.4 制動系統的各種桿件不應與其他部件在相對位移中發生干涉、摩擦，以防桿件變形、損壞。