關於房車營地項目符合的產業政策

1. 在中國可以開房車的嗎

在中國可以開房車的。

在我國，記錄在案的購房車人只有幾千人。當前房車分為兩大類，一種為自行式房車，按照車身尺寸分為ABC三種；另外一種為拖掛式房車。當前市場上，不少商用車廠家針對民用市場，已經推出了不少適合C1證駕駛員的微型和中型房車。

按照我國道路安全交通法和《機動車駕駛證申領和使用規定》，拿C1駕照的駕駛員，可以駕駛總長度6米以內，總質量4.5噸，9人以下的自行式和拖掛式房車，對於車長超過6米、乘坐人數9人以上的房車，則應持A1或B1駕駛證方可駕駛。

(1)關於房車營地項目符合的產業政策擴展閱讀：

近年來，國家在政策層面不斷明確對自駕車房車旅遊的扶持力度。2014年國務院發布《關於促進旅遊業改革發展的若干意見》，提出「建立旅居全掛車營地和露營地建設標准，完善旅居全掛車上路通行的政策措施」。

2015年國務院辦公廳印發《關於進一步促進旅遊投資和消費的若干意見》，提出制定全國自駕車房車營地建設規劃和自駕車房車營地建設標准，明確營地住宿登記、安全救援等政策，到2020年，鼓勵引導社會資本建設自駕車房車營地1000個左右。

在國家政策的支持下，全國多地加快自駕車房車營地建設。林章林透露，數量增加的同時，房車營地正在向標准化、規范化發展。

此外，相關的配套體系和基礎設施也在不斷完善，包括重點建設旅遊道路、景區停車場、遊客服務中心，加強主要景區連接交通干線的旅遊公路建設，完善加油站點和高速公路服務區的旅遊服務功能等。

而在房車保有量方面，最新的統計數據顯示，全球現共有房車1800萬輛，2015年世界房車市場年銷售總量為60萬輛左右；而我國房車保有量不足3萬輛，2015年銷售量在2000輛左右。

「隨著越來越多的本土企業加入到研發房車的隊伍中，房車產品越來越豐富，可選擇性更多，可以預見未來幾年房車消費也會步入快速增長期。」上海慶華科技董事長周陽說。

參考資料來源：人民網-房車自駕游潮流涌現，何時才能普及大眾？

2. 開發房車露營地需要哪些審批手續

目前還沒有硬性規定法律法規和國家標准。（初稿已經審核完畢沒有公布）
我盡量簡單表述，首先營地能需要一下幾個步驟
一選址:牽扯到土地局，土地所有者以確定土地性質准備簽土地合約用
二規劃：營地規劃後到，持規劃文本到本地區規劃局備案審批
三設計：得到規劃局審批後，由設計院設計規劃圖紙到再次到規劃局辦理
四制定完整方案：拿著規劃審批和規劃設計方案做同一的控制詳細分析冊其 中還包含設計方案施工翻案監理方案工程方案。到旅遊發改委申報立項。
五開工：拿到發改委申報立項書後，就可開工建設了。並且可以拿著申報立項書申請旅遊專項資金補助等各種補助。開工其還要與水電氣網通信申報少一個將來都是麻煩的事。
六運營：工商部門要辦理個營地經營許可證，衛生系統辦理衛生證，安全消防及特行科部門辦理合格證，稅務機關辦理稅務。
建議具體可以咨詢旅遊局辦事處。

3. 房車營地建設規劃前景如何

房車營地建設是目前的一個投資熱點。首先國家政策很支持，2009年12月3日國務院下發的《國務院關於加快發展旅遊業的意見》中，旅遊房車、郵輪遊艇、景區索道、游樂設施等旅遊裝備製造業被納入了國家鼓勵類產業目錄中，充分表示了國家對這些製造業的重視，明確了中國旅遊業的發展方向。
其次，各地開展的非常好。2010年僅北京市就有十個區縣開展了汽車露營地規劃建設工作。其中5家對外開放；河北省環首都14個縣至少建14個房車露營地；山東啟動汽車露營建設年，煙台打造20個自駕游營地，覆蓋山海湖島；青海、重慶、四川、天津、江蘇、吉林、浙江等地紛紛拉開建設露營地序幕。
如果你有房車營地建設的打算，請咨詢北京山合水易規劃設計院。

4. 兩會提案：推動房車和露營地產業快速發展，帶動旅遊及鄉村振興

第十三屆兩會已於10日、11日陸續落下帷幕；2022年全國「兩會」上，全國人大代表、奇瑞 汽車 股份有限公司黨委書記、董事長 尹同躍 就推進房車和露營地產業快速發展、新能源等問題提出十三項建議。在推進房車和露營地產業快速發展方面， 尹同躍 建議，充分利用閑置資源，靈活規劃露營產業用地，鼓勵房車營地與景區、農家樂、民俗村、田園綜合體、特色小鎮等業態相結合發展，帶動 旅遊 及鄉村振興。

尹同躍 表示：房車游在歐美國家是一種非常大眾化的 旅遊 休閑度假方式。而在國內，雖然近年來國內房車 旅遊 逐漸被大眾所關注，成為新的熱點和 旅遊 增長點，但當前中國房車 旅遊 產業規模和水平仍處於初級階段，原因主要來自兩方面，一是由於用地性質土地規劃方面的政策，配套的房車露營地較少，營地發展慢，與歐美國家的普及和便利相比差距甚遠；二是房車租賃市場迫切需要加強統籌規劃和規范引領進一步開發。

提案中， 尹同躍 針對房車產業和露營地現狀，提出相應的建議舉措：一是加強發展規劃，從政策上大力推動；二是充分利用現有閑置土地資源，靈活規劃露營產業用地；三是鼓勵 社會 資本積極投入；四是引導相關企業做強做精，扶持打造自主品牌。

他認為，房車 旅遊 、自駕游配套的露營地在對自然環境美化的同時，可有效促進自駕露營產業發展，帶動鄉村 旅遊 與美麗鄉村建設，促進城鄉 旅遊 經濟多方位發展。此外，房車自駕露營產業也符合國家 旅遊 業發展規劃政策，未來的中國房車游及露營產業將是下一個萬億級的行業。

相較歐美等成熟的房車市場而言，國內房車行業雖起步較晚，但在相關政策不斷完善、支持以及後疫情時期，大眾對於安全、私密旅行的追求下，近幾年，國內房車市場在銷售量及保有量方面均有著大幅增長；同時今年兩會中出現兩次與房車行業相關的提案也在進一步證實，房車這一新興行業正逐漸走近大眾視野。

相關提案除 人大代表尹同躍 提出推進房車和露營地產業快速發展的建議以外， 全國政協委員顧明 針對4月1日起正式實行的C6駕照也提出了在老齡化背景下完善C6機動車駕駛證的建議，雖然目前尚不可知相關提案能否順利通過，但從往年的趨勢來看，還是有很大希望的。

例如2018年的兩會上，路程網x房車行通過 全國工商聯合會 汽車 商會房車露營專委會 提交了與房車行業相關的提案，在當時引起了相關部門很大的重視。

其中關於拖掛式房車上牌上路及准駕問題的建議在隨後的幾年中得以明確，並在2021年12月27日修訂版的《機動車駕駛證申領和使用規定》（4月1日起實行）中新增了拖掛式房車專屬C6駕照（輕型牽引掛車），解決了拖掛式房車合法上路的問題。

不過關於C6駕照年齡以及重量的限制還是引起了很多爭議，甚至在短期內對拖掛式房車行業整體造成一些不太好的影響，但從長期來看，明確合法上路其實是利遠大於弊的，而且作為新規來說，本就是在實踐中不斷得以改善，所以對於拖掛式房車的未來大家也不必過於擔心。當然，拖掛式房車的問題建議只是眾多提案中的一部分，還有部分問題正通過兩會在不斷的完善中。

此外，2021年 工信部發布的 關於規范旅居車輛《公告》申報要求的通知 、 取消C1/C2駕照的年齡上限，釋放老年消費市場 以及國務院印發 《「十四五」 旅遊 業發展規劃》 中 推進自駕車旅居車（房車） 旅遊 ，實施自駕游推進計劃 等相關政策的發布，無一不在證實，中國房車露營產業正越來越得以重視，未來值得期待！

版權聲明： 本文為 路程網x房車行 原創稿件，政策文件信息來源於公安部、工信部、交通運輸部等官方網站；部分圖片來源於網路；如需轉載/引用，請註明來源！

圖文編輯排版：夜如霰

校審：英 子

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5. 國家頒布過有關郊野營地發展的相關政策嗎

北京山合水易規劃設計院是國內最具行業整合力和創意表現力的專業咨詢、設計機構，致力於引領行業發展和領域創新，在郊野營地建設方面有著獨到的見解。山合水易經過查找整合將相關政策羅列如下：
在2009年12月3日的國務院下發的《國務院關於加快發展旅遊業的意見》中，第九條「培育新的旅遊消費熱點」明確指出，房車、郵輪、遊艇等作為旅遊裝備製造業被納入國家鼓勵類產業目錄中。
這次《意見》中對房車、露營等休閑度假旅遊方式的特別強調與高度重視，表明國家政府已經意識到房車、露營產業在國家經濟產業中所具有的巨大潛力，可發揮的積極能動作用。這一舉措對中國房車、露營行業、整個旅遊也、乃至國家經濟整體發展具有非常意義。
此外您還可以參考：
《北京昌平銀山國際汽車露營地休閑性詳細規劃》
《中國西安•國際主題生活度假區》
《石林旅遊服務區建設規劃方案》

6. 房車營地規劃時營地用地應該具備怎樣的條件

房車營地用地必須是平坦或是坡度較小的土地，且排水良好、 光照好、通風好、 方便車輛出入。在夏季要有適當的樹陰遮擋。這方面可以找道恩建築設計公司，他們對房車設計以及房車營地規劃都比較專業。

7. 購買自行式房車有哪些政策條件限制

1 是需要搖號的，因為車輛類型是：小型專用客車
2 一般房車是上藍色拍照，小型專客
3 能在城市內道路通行，至今沒聽到不讓走的地方；跟7座一下車待遇一樣
4 需要C1駕照
5 改裝車，每兩年驗車一次，沒有報廢周期
6 如果預算高，可以考慮進口斯賓特（100萬以上）或者國產凌特（75萬左右）
如果預算少，可以考慮新款全順，大通，等
7 也可以考慮自己購買個帶合格證的底盤，自己改裝（比較省錢）
還有什麼問題，隨時給我留言

8. 國家對旅遊項用地有哪些優惠政策

國家對旅遊項用地有以下優惠政策：

一、積極保障旅遊業發展用地供應

1、有效落實旅遊重點項目新增建設用地

按照資源和生態保護、文物安全、節約集約用地原則，在與土地利用總體規劃、城鄉規劃、風景名勝區規劃、環境保護規劃等相關規劃銜接的基礎上，加快編制旅遊發展規劃。對符合相關規劃的旅遊項目，各地應按照項目建設時序，及時安排新增建設用地計劃指標，依法辦理土地轉用、徵收或收回手續，積極組織實施土地供應。加大旅遊扶貧用地保障。

2、支持使用未利用地、廢棄地、邊遠海島等土地建設旅遊項目

在符合生態環境保護要求和相關規劃的前提下，對使用荒山、荒地、荒灘及石漠化、邊遠海島土地建設的旅遊項目，優先安排新增建設用地計劃指標，出讓底價可按不低於土地取得成本、土地前期開發成本和按規定應收取相關費用之和的原則確定。對復墾利用垃圾場、廢棄礦山等歷史遺留損毀土地建設的旅遊項目，各地可按照「誰投資、誰受益」的原則，制定支持政策，吸引社會投資，鼓勵土地權利人自行復墾。

3、依法實行用地分類管理制度

旅遊項目中，屬於永久性設施建設用地的，依法按建設用地管理；屬於自然景觀用地及農牧漁業種植、養殖用地的，不徵收（收回）、不轉用，按現用途管理，由景區管理機構和經營主體與土地權利人依法協調種植、養殖、管護與旅遊經營關系。

4、多方式供應建設用地

旅遊相關建設項目用地中，用途單一且符合法定劃撥范圍的，可以劃撥方式供應；用途混合且包括經營性用途的，應當採取招標拍賣掛牌方式供應，其中影視城、仿古城等人造景觀用地按《城市用地分類與規劃建設用地標准》的「娛樂康體用地」辦理規劃手續，土地供應方式、價格、使用年限依法按旅遊用地確定。

景區內建設亭、台、棧道、廁所、步道、索道纜車等設施用地，可按《城市用地分類與規劃建設用地標准》「其他建設用地」辦理規劃手續，參照公園用途辦理土地供應手續。風景名勝區的規劃、建設和管理，應當遵守有關法律、行政法規和國務院規定。鼓勵以長期租賃、先租後讓、租讓結合方式供應旅遊項目建設用地。

5、加大旅遊廁所用地保障力度

要高度重視旅遊廁所在旅遊業發展中的文明窗口地位和基本公共服務作用。新建、改建旅遊廁所及相關糞便無害化處理設施需使用新增建設用地的，可在2018年前由旅遊廁所建設單位集中申請，按照法定報批程序集中統一辦理用地手續，各地專項安排新增建設用地計劃指標。

符合《劃撥用地目錄》的糞便處理設施，可以劃撥方式供應。支持在其他項目中配套建設旅遊廁所，可在供應其他項目建設用地時，將配建要求納入土地使用條件，土地供應後，由相關權利人依法明確旅遊廁所產權關系。

二、明確旅遊新業態用地政策

1、引導鄉村旅遊規范發展

在符合土地利用總體規劃、縣域鄉村建設規劃、鄉和村莊規劃、風景名勝區規劃等相關規劃的前提下，農村集體經濟組織可以依法使用建設用地自辦或以土地使用權入股、聯營等方式與其他單位和個人共同舉辦住宿、餐飲、停車場等旅遊接待服務企業。依據各省、自治區、直轄市制定的管理辦法，城鎮和鄉村居民可以利用自有住宅或者其他條件依法從事旅遊經營。

農村集體經濟組織以外的單位和個人，可依法通過承包經營流轉的方式，使用農民集體所有的農用地、未利用地，從事與旅遊相關的種植業、林業、畜牧業和漁業生產。支持通過開展城鄉建設用地增減掛鉤試點，優化農村建設用地布局，建設旅遊設施。

2、促進自駕車、房車營地旅遊有序發展

按照「市場導向、科學布局、合理開發、綠色運營」原則，加快制定自駕車房車營地建設規劃和建設標准。新建自駕車房車營地項目用地，應當滿足符合相關規劃、垃圾污水處理設施完備、建築材料環保、建築風格色彩與當地自然人文環境協調等條件。自駕車房車營地項目土地用途按旅館用地管理，按旅遊用地確定供應底價、供應方式和使用年限。

3、支持郵輪、遊艇旅遊優化發展

新建郵輪、遊艇碼頭用地實行有償使用。有償使用的郵輪、遊艇碼頭用地可採取協議方式供應。現有碼頭增設郵輪、遊艇停泊功能的，可保持現有土地權利類型不變；利用現有碼頭設施用地、房產增設住宿、餐飲、娛樂等商業服務設施的，經批准可以協議方式辦理用地手續。

4、促進文化、研學旅遊發展

利用現有文化遺產、大型公共設施、知名院校、科研機構、工礦企業、大型農場開展文化、研學旅遊活動，在符合規劃、不改變土地用途的前提下，上述機構土地權利人利用現有房產興辦住宿、餐飲等旅遊接待設施的，可保持原土地用途、權利類型不變；土地權利人申請辦理用地手續的，經批准可以協議方式辦理。歷史文化街區建設控制地帶內的新建建築物、構築物，應當符合保護規劃確定的建設控制要求。

(8)關於房車營地項目符合的產業政策擴展閱讀

加強旅遊業用地服務監管的政策：

1、做好確權登記服務

各地要依據《不動產登記暫行條例》等法律法規規定，按照不動產統一登記制度體系要求，不斷增強服務意識，堅持方便企業、方便群眾，減少辦證環節，提高辦事效率，改進服務質量，積極做好旅遊業發展用地等不動產登記發證工作，依法明晰產權、保護權益，為旅遊業發展提供必要的產權保障和融資條件。

2、建立部門共同監管機制

風景名勝區、自然保護區、國家公園等旅遊資源開發，建設項目用地供應和使用管理應同時符合土地利用總體規劃、城鄉規劃、風景名勝區規劃及其他相關區域保護發展建設等規劃，不符合的，不得批准用地和供地。

新供旅遊項目用地，將環保設施建設、建築材料使用、建築風格協調等要求納入土地供應前置條件的，提出條件的政府部門應與土地使用權取得者簽訂相關建設活動協議書，並依法履行監管職責。要及時總結旅遊產業用地利用實踐情況，積極開展旅遊產業用地重大問題研究和探索創新。

3、嚴格旅遊業用地供應和利用監管

嚴格旅遊相關農用地、未利用地用途管制，未經依法批准，擅自改為建設用地的，依法追究責任。嚴禁以任何名義和方式出讓或變相出讓風景名勝區資源及其景區土地。規范土地供應行為,以協議方式供應土地的，出讓金不得低於按國家規定所確定的最低價。

嚴格旅遊項目配套商品住宅管理，因旅遊項目配套安排商品住宅要求修改土地利用總體規劃、城鄉規劃的，不得批准。嚴格相關旅遊設施用地改變用途管理，土地供應合同中應明確約定，整宗或部分改變用途，用於商品住宅等其他經營項目的，應由政府收回，重新依法供應。

9. 房車租賃 策略控制

一、被誤解的收益管理

收益管理在單體酒店所經歷的誤解與委屈五花八門。通常大家會認為大數據就是收益管理，這就好比「大象是動物」的認知，你不能說它錯，因為收益管理的根本是對各類經營數據統計分析，你要說它對，可這根本根本上講，是點和面的問題；一聽到房間預訂量控制，就認為收益管理是預訂部的工作。這就好比兔子喜歡吃蘿卜一樣的認知。那麼，蘿卜作為蔬菜，別的動物都不吃嗎？人不吃嗎？？再談到動態價格體系設計與執行時，爭論更多，大多人認為，以BAR為參考的價格動態變化，會讓常來客（協議、會員等）客戶不滿意，甚至投訴，很可能是搬石頭砸自己的腳。那麼，兩年前酒店業幾乎一邊倒的討伐OTA的價格綁架時，你酒店的OTA價格和前台價、協議價是怎樣的關系？那個時候你沒擔心OTA的低價求量價格政策砸到你的腳嗎？還有太多人認為，收益管理是財務部的工作，然而，真正在收益管理中嘗到甜頭的酒店人都特別懂一個道理——收益管理首先是總經理關心和主持的工作……，誤解太多，這里不再一一列舉。

關於收益管理的學術解釋比較抽象，比如MBA智庫如此釋義：收益管理(Revenue Management 或 Yield Management)是一種謀求收入最大化的新經營管理技術。又如網路如此釋義：收益管理，又稱產出管理、價格彈性管理；亦稱「效益管理」或「實時定價」，它主要通過建立實時預測模型和對以市場細分為基礎的需求行為分析，確定最佳的銷售或服務價格。

從實操角度講，我更喜歡這樣的釋義：收益管理是對酒店未來收入預期的管理與控制。有這樣一句俗話，可以幫助我們更好的理解：今天的生活是因為你三年前的選擇，你今天的選擇，決定你三年後的生活。也就是說，收益管理可以讓你在今天，管控你未來如何獲得更多的收入。

二、收益管理的行業適用性

收益管理源自美洲航空，其優秀的止損、增收、抗惡性競爭的獨特基因，受到了很多行業的關注和運用，目前已廣泛應用於酒店、鐵路、影劇院、汽車租賃、廣告、快消品等行業。

在適用收益管理的行業中，其普遍呈現如下六個基本特徵：

企業規模相對固定、產品資源有限：酒店或者影院一旦建成，其規模相對穩定，不可能因為市場需求的增加，臨時建造客房或者影廳。

產品不可儲存：依然以客房和電影票為例，當天/當場次的客房/電影票沒有售出，其必然產生空置，不可能再產生收入。

市場可以細分：可以根據客人的年齡、性別、消費習慣、消費能力、個人偏好等進行針對性的細分，比如電影院的VIP小廳，向願意出高價的客人提供，部分影院為了更好的銷售VIP高價票，在下午4點、晚上18點、20點左右僅提供VIP廳電影票，讓更多對看電影時間有要求的人，不得不購買高價票，但是，與高價票對應的福利是，享受VIP影廳的其他追加待遇。同時，讓不願意出高價的客人，以高價為參考，很容易接受當前的價格（認為較低），這實際上是收益管理的另一個「高價引流」策略。

市場需求有明顯的淡旺季差異：略

市場需求可以預測：可根據往年當旺季接待情況，及當前在手預訂基數，計算出今年市場需求體量范圍；同時，大多數酒店有較為明顯的周內與周末需求差異，同樣可以根據這些差異數據，計算出未來一周的大致市場需求；

產品可以預售：也就是說，今天可以銷售未來一段時間內的產品，可以將產品的銷售周期拉長。

三、房車營地開展收益管理的六個維度

1、房車營地的四大構成要素：

營位區：提供營地旅居車營位（自行式及拖掛式房車）、非旅居車營位、帳篷區、木屋區、配套的酒店/旅館等服務；

服務區：提供輿洗間、洗衣間、開水房、加油、維修、加水產品和等服務；

管理區：提供信息中心、醫務室、接待室、值班室、餐廳等產品和服務；

休閑區：以收費的休閑項目為主，如水上、林間、草地建設收費性游樂設施，形成游樂區與休閑區，提供探險、漂流、垂釣、篝火晚會等服務項目。

以上房車營地的基本設施一旦建成，擴建、增建的可能性很小，其建設成本相對較高。

在這種背景下，營地要提升收益能力，應著力在產品鏈的設計上（即合適的產品），比如廣告牌位出租、車輛維修及零部件銷售、房車的銷售與租賃等，延伸營地產品的價值鏈，提高銷售機會。

以房車租賃為例，可以反向思維求收益機會。比如，國家關於房車上牌規定、高速路收費標准、駕駛房車所需駕照等方面，還缺乏明確的規定，造成上牌難、上路難，在一定范圍內限制了消費者購買和使用。目前，國內房車價格區間在10萬——90萬元之間，對於發燒友來說，購置車輛的問題不大，他們的痛點在於購置後如何安置房車。營地可推出房車代管、代租賃、免費（或部分項目免費）維保等服務，對於購車一族來說，解決了他們安置車輛的難題，也可以讓房車在閑置時有其他收益產生，還能享受車輛的維保服務；對於營地而言，可以減輕房車的投入壓力，用共享經濟的思維方式，讓營地產品有增值、增收空間，還能通過購車族安置車輛，穩定的維系一批營地忠誠客戶。

2、產品不可儲存。

我們從時間的角度考量房車營地的收益能力，其產品依然具有不可儲存的特點。比如，你的營地有100個營位，昨天出租了60個營位，空置了40個，到了今天，你最大的產量只能是100個營位，你無法在今天繼續銷售昨天空置的營位。

這就要求營地在開展收益管理工作時，更好的運用「時間爭取空間」的思維，在市場需求較高的旺季，以提高收入為主要策略，在市場出於平季時期；以提高出租率為主要策略；在市場處於淡季時期，以低價求量為主要策略，提高營地出租率。只要出租率得以提升，空置率自然下降，加上旺季時的增收策略，營地的當期收入可以得到平衡和保障。回到傳統酒店的例子，和很多酒店淡季用低價爭取團隊，旺季拒絕低價團隊，更多接受高價的散客預訂，來平衡式的提高營收能力是一個道理。

3、市場有明顯的淡旺季差異。

以北京為例，在市場逢旅遊旺季時，周末節假日經常出現一車難求的現象。從收益管理的角度看，市場需求處於旺季時，是酒店通過提價、提質實現收入提升、客戶體系優化的最好機遇。再次回到傳統酒店的例子，在市場處於旺季時，很多酒店提前一天（甚至更早）就已經滿房了，為此樂不可支，然而，這種情況大多發生在沒有真正開展收益管理工作的酒店。

收益管理做的比較好的酒店，哪怕是在黃金周期間，也盡量通過提價的方式，控制每天的預訂情況，一般要求，不到晚上十點，不允許滿房。因為只有這樣，才會讓你擁有更好的市場機會：別人的酒店都滿房了，只有我還有空房子，這個時候，價格我說了算。

由此可見，酒店過早把房間銷售一空，其實是個悲劇！

4、通過消費趨勢研究，精準細分市場、針對性開展營銷工作。

有數據顯示：當前房車消費主力軍仍然以退休賦閑在家、身體健康、喜歡駕駛、喜歡戶外、經濟充裕並以男性為主、年齡在 50-60 歲之間；隨著自駕游房車旅遊的興起，房車消費人群開始向「 70 後 -80 後」轉移；尤其是「 70 後」如今已經是社會階層結構中中流砥柱，喜歡戶外、消費能力強、男性與女性比例相當、擁有駕照、也是較早擁有私家車的車主，這一階層最大的特徵是人口數量遠遠大於「 50 後 -60 後」，很值得房車行業從業人員去研究「 70 後」的消費習慣與消費心理。

從這個數據可以看出，房車營地將最大獲益的市場群體，應該是」70」後，難能可貴的是，該群體男女比例相當。我們都知道，同等條件下，女人的錢更好掙。這時候我們以「70」後成長的歷史、文化背景為依託，針對性的做好該群體「成長共性」的趣味性、引導性、體驗式的營銷，可以很好的打動這一黃金群體。

5、市場需求可以預測。

在大數據時代，數據的獲取已經更加方便。對房車營地產業而言，其市場需求伴隨著行業的擴張而增速。

有數據顯示： 2016 年房車市場保有量約為 40000 台左右，據相關人士預測 2017 年國內房車（含自行式、拖掛）的銷量在 6000-7000 （台）。 據不完全統計至 2017 年 10 月份，我國房車類專業展會舉辦場次竟達十三場，平均到每個展會的銷量為 500 台上下。從大市場環境看，房車的銷售渠道以展會營銷方式最好，而成熟的消費區域在京津冀、東三省、西南區域，以上區域市場雖然繁榮，但尚未飽和，有更多市場機會（消費群體所在）的恰好是華東、華南、華中等區域。該區域房車需求已經被喚醒，區域暫時不能滿足更多、更全面的需求，成熟營地對該區域的消費群體進行拓展，是較快獲取客源一個好機會。

6、做好預售的推廣與控制：

今年春節，海南的機票價格很有特點，很好的體現了收益管理在市場需求較高時期的「腹黑」。但是，我們可以看出，即使票價很高，依然抑制不住需求。

同樣以機票為例，我們會發現同一個航班，機票定的越早越便宜，越臨近出發日期，票價越高。這就是機票的動態價格體系，與之相匹配的是嚴格的訂票政策，比如票價越低，政策越嚴格（取消限制政策）。

房車營地要做好收益管理，應該更好的利用營位、房車、酒店做好預售工作，對於遠期的流量，採取低價引流，然後根據預訂進度對當期收入的支撐情況，針對性的動態調整價格，確保不丟失流量同時能獲取願意出較高價格的流量，真正實現對未來預期收入的管控。

10. 如何成為房車營地主

1. 房車營地具備哪些條件

房車營地滿足環境、交通、區位及用地面積四個條件，優美的環境、便捷的交通、優越的區位條件和充足的項目用地是營地成功的必要條件，但是，不同類型的房車營地對條件選擇也需有所側重。對於一個房車營地應該有多少個營位組成國家沒有規定，而你所說的標准房車營地，應該是房車及其所附屬的室外空間的大小比例，而這個也沒有相關的規定，只要房車營地的營位可以很順暢的停靠房車即可！

2. 房車營地項目如何立項

向發改委立項前需要准備很多種資料，如：可行性研究報告、環評批復、水保方案批復、能評報告、土地預審意見、建設選址意見書等，第一步工作就是做可行性研究報告，因為周期較長，需要找有資質的機構編制，其他工作可以交叉進行。

房車營地專業水電樁設備生產商——上海鳳祉實業，為您提供專業的水電樁配套設備。

3. 開發房車露營地需要哪些審批手續

目前還沒有硬性規定法律法規和國家標准。
首先營地能需要一下幾個步驟
一選址:牽扯到土地局，土地所有者以確定土地性質准備簽土地合約用

二規劃：營地規劃後到，持規劃文本到本地區規劃局備案審批

三設計：得到規劃局審批後，由設計院設計規劃圖紙到再次到規劃局辦理

四制定完整方案：拿著規劃審批和規劃設計方案做同一的控制詳細分析冊其 中還包含設計方案施工翻案監理方案工程方案。到旅遊發改委申報立項。

五開工：拿到發改委申報立項書後，就可開工建設了。並且可以拿著申報立項書申請旅遊專項資金補助等各種補助。開工其還要與水電氣網通信申報少一個將來都是麻煩的事。

六運營：工商部門要辦理個營地經營許可證，衛生系統辦理衛生證，安全消防及特行科部門辦理合格證，稅務機關辦理稅務。

建議具體可以咨詢旅遊局辦事處。

4. 建立一個房車營地需要多少錢 都需要什麼審批

中國目前沒有相關的政策

房車在國內還是個稀罕物，咱的社會還沒發展到那一步，所以房車營地之類的政策滯後

可以和地方政府，如鄉鎮政府、街道辦事處、村委會之類的協商

走正式手續，還得等國家制度完善之後再說

5. 想了解下什麼樣的營地才能成為房車營地

房車營地的選址主要滿足環境、交通、區位及用地面積四個條件，優美的環境、便捷的交通、優越的區位條件和充足的項目用地是營地成功的必要條件，但是，不同類型的房車營地對條件選擇也需有所側重。咨詢一下道恩設計公司，他們對房車營地規劃有豐富的經驗。目前國內有各類型的房車營地約40個，涉及北京、天津、新疆、四川、廈門、海南等多個省市。

6. 建個露營地需要准備哪些手續 詳解房車營地開發流程:目前還沒有硬性規定法律法規和國家標准。(首先營地能需要一下幾個步驟一選址:牽扯到土地局,土地所有者以確定

7. 房車營地規劃時營地用地應該具備怎樣的條件

房車營地用地必須是平坦或是坡度較小的土地，且排水良好、 光照好、通風好、 方便車輛出入。在夏季要有適當的樹陰遮擋。這方面可以找道恩建築設計公司，他們對房車設計以及房車營地規劃都比較專業。

8. 申辦房車宿營地需要哪些手續

土地審批，規劃設計審批，環保審批，立項審批，公安消防衛生水電通信逐一審批。

開發上要注冊房車營地開發投資公司

經營上還要注冊房車營地經營管理有限公司。