全新寶馬3系的內飾改裝

① 寶馬3系改裝案例

新一代寶馬3系（G20）給了許多意外驚喜我們，最先新3系的車內飾設計方案總算漂亮了許多，外型上也比上一代更有撞擊力。與此同時許多改裝廠都推行了許多新3系的改裝計劃方案，因此許多喜愛該改裝的朋友們都想為自己的車換個品牌形象，下邊就來為各位共享一下一個寶馬3系改裝實例。

寶馬3系改裝實例

這一實例採用的汽車是寶馬325Li健身運動曜夜版，即便 是原裝外型早已充足變壞。在寬體上買車人採用了一套AK小寬體，前保險杠安裝了AK小包包零配件。輪圈改裝成19寸M3相同輪圈加米其林 輪胎 半熱熔輪胎（假如想耐磨損一點可以不選半熱熔胎）。排氣管尾段改為AK排氣管，引擎聲越來越更為渾厚。在能源和減震層面買車人挑選應用原裝設定，實際上這一代3系原裝汽車底盤早已非常低，中後期無需掏錢改絞牙避震也可以有很好的姿勢。

寶馬3系改裝黑武士如何？

寶馬三系很合適改裝黑武士，假如在買車以前你早已有改黑武士的准備，那麼在選配備時提議可以直接挑選健身運動曜夜版，這一版本不論是進氣格柵、車體或是輪圈都幹了熏黑了解決，中後期只須要簡易修改輪圈款式就能打造很出色的黑武士設計風格。自然，你挑選中後期玻璃膜都能夠，僅僅會提高很多多餘的耗費。

寶馬3系刷BM3程序爆缸？

的確有可能會發生爆缸的狀況，但概率並不大。最先假如你的柴油發動機是B48 TU汽車發動機（沒有水冷散熱的那一款），那麼並不提議刷bm3程序流程，由於B48 TU選用的風冷式製冷設備在功能上不如以後的水冷散熱版本，刷bm3程序流程驅動力能提高46%，這意味著這汽車發動機的熱值加重，如果不開展製冷系統改裝得話，爆缸有可能會發生。若你的柴油發動機是水冷散熱版本的B48，那麼刷一階bm3程序流程或是可靠的。

② 寶馬新3系的可以改裝的有哪些

寶馬3系可玩的東西很多，要看車主是怎樣改裝的，有外觀改裝，內飾改裝，性能改裝。

個性極力推薦外觀改裝，高性能的確是很誘惑，但是最追逐性能之前，外觀必須改裝。

17款寶馬3系改裝M3前杠，碳纖維小鴨翼，側裙，車頂，側裙貼碳纖維纖維膜。案例，

適合自己才是最好的。讓你做你自己！

③ 中期改款寶馬3系車型解讀

這次改款的寶馬3系車型，改了外觀以及車內。
從外觀方面可以看出，新款3系主要只針對前臉進行了部分優化設計，最顯著的變化就是大燈內部採用了雙L形的日間行車燈，辨識度得到進一步提高，這也是寶馬品牌部分最新車型的一大特點。雙腎進氣格柵也得到了進一步拓寬，與大燈造型充分融合，整體感會更強。還有就是前保險杠霧燈區域的造型也變成了拐角式設計，使得運動風格更加濃郁。側面部分幾乎保留了現款的設計，這也是諸多中期改款車型的常規操作。車尾整體的變化相較前臉並不大，僅僅只在後保險杠區域進行了重新設計，熏黑的面積更大，還用上了類似性能車上擴散器的設計，兩側排氣管也變成了圓形。車內部分的改變主要有兩大部分，一是搭載了12.3英寸的彩色儀表盤和14.9英寸的中控屏，二是配備了寶馬家族的最新iDrive8車及系統。
寶馬3系改款和不改款的區別是，配置不同，改款的寶馬3系在原有基礎上升級了配置，寶馬3系外觀由銳利的LED前大燈組與尺寸經過加大的亮黑色雙腎式前格柵相接，搭配前包圍進氣口和立體感的線條，車尾部分採用了平直鋒利的尾燈組輪廓，內部L形的紅色燈帶。寶馬3系動力方面搭載的是新款B系列2.0T發動機，最大功率為184馬力，與之匹配的是8速手自一體變速箱，車型尺寸分別為，長4734mm，寬1811mm，高1455mm。寶馬3系改款車型只是增加了一些配置，其他方面與沒有改款的車型是沒有區別的。最大的變化就是外觀以及內飾方面進行了細微的升級。此次，新3系改款將增加了新340i，代替現款335i車型，以及一款330e插電式插電混動版。

④ 寶馬3系改裝案例，寶馬3系改裝黑武士怎麼樣

⑤ 寶馬3系紅色內飾改裝要多少錢

還是看材質多一點，nappa真皮報價4000左右肯定夠了，一分錢一分貨這個，如果給你一千塊四個座椅，你敢去改嗎？如果想改色還是要換個皮吧，噴漆真的是有點危害健康！同利汽車內飾改裝廠家，還是不錯的，在深圳是挺不錯的，很多人都去那裡改裝！

⑥ 寶馬3系專注駕駛樂趣升級 改裝APT三階酒噴

「大家好，我叫啊豪，入手F30有3年多了，車子是LCI版本的國產第一批B48埃藍320，下面分享一下幾年來的用車心得和性價比推薦以及一些改裝上的彎路，小弟不才，各位看官多多諒解，下面圖片都是水果手機實拍沒經過加工，希望以最真實的一面分享給大家!」

「車子馬上就過戶給有緣人了，希望你好好對它!就分享到這里了算是給F30一個交代了，第一次寫那麼長的貼，沒什麼經驗，寫得也一般般希望各位不介意，最後祝大家生活愉快，身體健康，祝國家早日戰勝疫情!」

本期寶馬3系改裝案例鳴謝車主：啊豪

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 寶馬3系隔音改裝方案，寶馬3系做全車隔音效果

3系寶馬隔音改造方案:拆除原門板內飾，清理工作面，保證防震材料能牢固的貼在門板上，為後面四門隔音做准備。車門隔音分三步處理。第一和第二阻尼板分別連接到門鋼板的內側和外側。門板雙層隔音完成後，你會發現音響效果大大提升，共振現象明顯減少。第三層隔音就是在車門的裝飾板里貼一層吸音棉，可以很好的抑制門板振動產生的各種噪音。防振板的施工要點是，防振材料粘貼後，矸石壓必須用圓拱進行，這樣防振效果會加倍。拆下車的輪胎，准備做一個葉板隔音。葉板的隔音不僅能有效降低輪胎噪音和路面噪音。同時可以防止車輛在行駛過程中被飛濺的石塊擊中。一般搭配四個門隔音是有效的。第一層防震板是隔音的。第二層吸音棉用於隔音，每個空縫隙盡可能填充防震吸音材料。拆下內飾件的後罩。發動機罩隔音是先貼一層阻尼板阻隔發動機的聲音，抑制蓋板產生的共振，再貼一層發動機罩專用隔音膜，反射輻射到發動機罩的熱量，有效降低發動機罩表面溫度，避免長期高溫導致漆面變色，延長漆面使用壽命。油煙機棉貼好後，用密封條密封，防止灰塵侵入。

⑧ 躁動起來 提全新寶馬325i曜夜款一階改裝

「買這輛前看過太多車了，最開始賓士E，再到E級Coupe，GLC，都說做工不好；後面看了奧迪A4，很久沒更新了；慢慢預算越看越高考慮了Macan，普通版動力不夠，S版沒名額，原配太坑；後面還迷了一段時間的朱麗葉，最終被現實打敗，真的很完美的一輛性能轎車。可惜，品牌，維修，都是考慮的問題。」

本期寶馬3系改裝案例鳴謝車主：張軍11a

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 國內首改全新寶馬3系 作為玩車人折騰是不能停的

「我是一位在廣州努力奮斗拼搏的90後大叔，之前的坐騎是一輛SUV，所以一直想多要一台轎車，後面全新一代寶馬3系發布後就被吸引了，我的性格相對來說屬於比較任性，確定了就想第一時間擁有，當時新3系在22號上市，23號我就訂車了，原本首選的是耀目金，後面說只有礦石白可以早點提車。」

「作為寶馬3系的愛好者，這輛寶馬3系G28提車了也6個月了，自己的改裝道路從未停過，車子改好後很多朋友問有必要折騰成這樣嗎?哈哈，我說有必要，因為我是玩車的，恐怕只有玩車的人才懂得那種改裝車的激情與刺激吧。」

本期寶馬3系改裝案例鳴謝車主：小楓

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。