飛揚拖掛

Ⅰ 誰有西藏作家張廣鈞的作品長詩《孔繁森》。

孔繁森之歌
作者：張廣鈞
一、你的驕傲

寫英模喲，頌英雄，情思意長
寫理想喲，唱理想，理想像太陽一樣輝煌

他的理想，就是走進西藏，走向遠方
他的為人和力量，曾經鼓舞了一代人的嚮往

他呀，他，是共產黨人的榜樣
他的名字叫孔繁森，是我們山東的老鄉

他是援藏幹部的驕傲，譜寫了人生壯麗的詩章
他進藏、出藏，又進藏，把心都飛進了西藏

他的名字已留在了青藏，他的影子大不一樣
他是藏人心上的星光，也是黨的榮光

第一次進藏，他就走出崗巴縣的山崗
4750米，整整比日喀則還高了1000米的地方

條件艱苦，困難重重，但他仍樂歡向上
他騎著馬，幾乎跑遍了全縣的鄉村牧場

他訪貧問苦，與牧民群眾收割、打場、挖泥塘
他深深愛上了這片壯麗、神奇的地方

他騎馬下鄉從馬上摔下來，是藏民站在他的身旁
喂葯、喂飯，很感謝這些牧區群眾的朴實、善良

3年時間的基層實踐，鍛煉了他的意志和力量
3年時間，使他更深愛這片充滿希望的地方

光陰似箭，1988的夏天，他就可以回到心中的故鄉
回到母親、孩子、妻子的心上

這一年，山東省在選派幹部時，讓他留在了西藏
孔繁森二話沒說，又一次投進西藏的胸膛

面對九旬的老母，患病的妻子，他淚水長長
面對五歲的兒子，面對女兒，他的心在哪方

妻子說不去不行嗎？老孔也有點惆悵
但他又說咱是黨的人，不能這么想

母親拉著兒子的手說，讓他多帶些衣服和干糧
公家的事誤了不行，黨的事不同尋常

孔繁森深深地給娘磕了個頭，又一次走進了西藏
孩兒的盼望，妻子的深情凝望

時時在老孔的心中餘音繞梁
他把這一切都獻給了那個風雪交加的地方

1988年，二次進藏的孔繁森擔任了拉薩市副市長
他走學校、進醫院，把群眾的冷暖時時放在心上

為了了解全市教育情況，他一次次走進教師學生身旁
他一個縣一個縣的跑，一個學校一個學校的講

把黨的政策、方針帶給了拉薩市的城鄉
僅僅4個月他就走訪了600名教師，這又是多大的能量

他爬雪山，過草地，可謂是一名驍勇的戰將
缺氧使他經常面色鐵青，嘴唇發烏，他說不需幫忙

急促的呼吸幾次使他昏倒，他仍指點雪域邊疆
動情地說，這里就是太陽出升的地方

二、高原的忠誠

孔繁森就是這樣的一個人，他有著詩人的臂膀
軍人的豪放，讓人想忘也難忘

他是真正的戰士，把西藏愛的如此雄壯
他是真正的父親，把夢想的如此神往

他是真正的丈夫，把情變得詩一樣的意象
他是真正的兒子，把母親的愛想那麼情深情長

他更是一名黨的好乾部，把人民時時放在心上
他常把西藏與聊城放在一起比量

他把西藏的城鄉想像的那麼漂亮
建設新西藏，把西藏變成他心的故鄉

已成為孔繁森實現西藏騰飛的夢想
從此他迷上了西藏，以致於如痴如狂

來到拉薩拾起夢想，象走進北京的方向
他走村串巷，常把黨的富民政策宣講

他殫精竭慮，探索著拉薩事業的寬廣
他滿腔熱情，悄悄地為拉薩畫著畫像

他常掌抽查學校了解情況，燈光灑了老孔的衣上
他常常進出敬老院老人的身旁

問寒問暖，把愛化作了深情的凝望
他深知自己的擔子很重，決不浪費黨給的時光

他把時間切成了秒和分，常常去思考
他把西藏和山東，比喻成一對翅膀

手挽著手，血脈聯著血脈，心臟聯著心臟
看如何相互借鑒，計算著西藏的利潤增長

老孔的一句話常常讓人回想
那就是咱是黨的人，就該有一種方向

對黨忠誠，為民謀方，大講改革開放
為西藏人民鋪築一條市場經濟的網

拉薩的教育事業，付出了一個共產黨人的希望
也付出了一個援藏幹部的奮勇的詩行

47歲的老孔一次一次病倒，不倒的是他的心的跳盪
雪山作證，拉薩河作證，老孔為了西藏心又是多麼歡暢

孔繁森是個詩人，心中唱的是一輪勝利的曙光
孔繁森是個熱血男兒，為了理想他能把雪山震盪

孔繁森為了西藏的貧困，敢於與困難教量
孔繁森為了把西藏之歌吹亮，敢於挺起胸膛

孔繁森就是這樣一個人，是山東人的榮光
孔繁森就是這樣一個人，是全國援藏幹部的榜樣

他在西藏已變成了一座雪峰，萬古流芳
他在西藏已化作了勝利的曙光，已變成陽光開放

他呀，他，為了理想去吃苦，為了理想苦也香
他呀，他，他的心中的定義一萬條，那就是西藏的方向

三、傳播著文明

孔繁森呀，孔繁森，你的事跡盪氣回腸
孔繁森呀，孔繁森，你的事跡引我聯想

你的心中常把西藏想像的雪山一樣雄壯
你的心裡常把雅魯藏布江一起流淌

你著了魔，中了邪，翻著波浪一樣浩盪
你迎著朝陽，披著晚霞，走向村莊

你在大山深處趕著牛，牽著羊
你在雪地里前進著，走向一個美好的遠方

你面對著組織的一次一次殷切希望
像茁壯的雪蓮，雖不高尚，但都有著堅定的光芒

1993年，你又一次放棄了回山東的渴望
帶著黨委的重託走向了阿里，走向了翱翔

面對第三次援藏，你有著無拘無束的幻想
面對阿里地委書記的重擔，你有更大的力量

你的人曾經勸你，回家吧，別總呆在一個地方
你說，西藏就是自己的家，我願意留在西藏

是啊，老孔對西藏的感情太深，別人說又會怎樣
他已把自己融入其中，像雪蓮一樣瘋長

其實老孔心中也有過幻想
他常登葯王山向山東的家眺望

其實老孔的心裡也有波浪
他常靜靜的想，家中破舊的草房

娘還好嗎？孩子還健康嗎，這些都在他心上
妻子的病好了嗎，是否在老家洗著衣裳

顧不了那麼多了，老孔想心裡不能總在想那個遠方
還是利用夜晚的夢它飄進家鄉

他要帶領阿里人民揚帆遠航
改變貧困面貌，為這里的牧民架起一道道橋梁

一上任他就沿途實地調查，牧民家尋訪
他聽匯報，慰問武警，得到一片鼓掌

看著落後的現狀，看著蘊藏的優勢，他思緒飛揚
他說阿里是一個好地方，我們一定要大幹快上

18年來阿里地區第四任書記，給這里帶來了希望
孔繁森與這里的人民一樣興奮，一樣笑聲朗朗

這里雪山戈壁，茫茫大漠，很讓人難想像
這裏海拔4500米，被稱為「世界屋脊的脊樑」

駛過第21道班，阿里讓人想忘也難忘
4500米足以使人胸口發悶，呼吸不暢

獅泉河迎來了孔繁森，孔繁森走進了阿里的臂膀
阿里人民比不上他的想像，他已走進了這片貧脊的地方

他看著這里貧困的人民，無疑是雪上加霜
他鼓舞著這里的人民，讓大家充滿希望

四、一首贊歌

一束最美的霞光就是阿里的朝陽
一束最美的明艷，才是阿里明天的一首詩行

他就是借用阿里的畫筆，為這里作了一幅畫框
這是他們班子成員組成的一道臂膀

老孔觀察著阿里的一草一木，熱淚流淌
這里長年不下雨，地上不長草，常常把他灼傷

面對十萬頭牲畜無水渴，像槍頂住了他的心房
面對群眾缺衣少吃，他火燎煙嗆

面對肆虐的「黑災」，時時撞擊著他的胸膛
他帶領全區六萬六千人民，團結一心，奮發圖強

幹部和牧民換起了手，腳步踏得山響
與天地抗爭，與貧困抗爭，頃刻間匯成了海洋

阿里人民不屈不撓的精神，捲起了一道激浪
阿里人民艱苦奮斗的精神，來把困難送葬

這種精神感染著他，激勵著他，使他更加堅強
作為肩負著黨的重託的領導幹部，他看到了希望

腳踏實地，求真務實，是神聖的嚮往
既然黨給了他施展的舞台，他就會永遠向上

解放思想，轉變觀念，才能刻畫黨的形象
只有調查研究，才能在「逆境中譜寫新的一章」

孔繁森從班公湖到喜馬拉雅山谷地，像花兒開放
行程8萬多公里，跑了106個鄉，把忠誠獻給了黨

阿裡面積30.5萬平方公里，鄉鄉都留下了他的尋訪
越野車在空曠荒灘上像一匹駿馬，不肯收韁

餓了，吃一口風乾的牛羊肉，再接著苦幹一場
渴了，就喝一口山上流下的雪水，繼續遠航

病了就吃下大劑量的葯，這是何等的力量
一個月下來，孔繁森聽到了巨大的贊賞

那就是把思路落到實處，去寫阿里的篇章
為基層制訂發展規劃，要有一個新的方向

他一次次病倒，一次次與病魔頑強地抵抗
隨行的同志發現了，他都不放在心上

其實他患直腸纖維瘤的日子很長很長
他都仍然昭示著朦朧的山崗

他幾次留下了遺書，構築著另一個天堂
可老天有情，一次又一次留下他火熱的胸膛

從亞熱區到積雪區，他就像一爐鋼
堅決於貧困決斗，與崎嶇山路較量

經過兩個月的奮戰，阿里人民迎來明媚的曙光
全區沒有凍死、餓死一個人，得到了上級的贊揚

孔繁森的行動變成了一首輝煌的詩章
在昭示著全國人民奔向致富的方向

他不屈不撓的精神在書寫著美好的理想
在激勵著人們把靈魂永遠的照亮

五、放歌西藏

日月精華是孔繁森思想的高尚
心靈之光是孔繁森革命的理想

他雖沒有誕生在草原帳篷的地方
可他卻有著藏族人倔強的能量

西藏晨雨清風送爽，白雲里有他形象
西藏的紅牆、白牆、金頂上有他的榮光

我懂得了孔繁森留給西藏的那段滄桑
我懂得孔繁森胸懷的寬廣

他的夢想就是架起一道橋梁
他的夢想就是共產黨人要有太陽的光亮

第三次西藏工作會議之後，他幾次上中央
爭取項目，爭取資金，他上門走戶地演講

喧講阿里的貧困，希望得到一點芬芳
錄像帶放了一遍又一遍，換來了對災區的不尋常

災情引起了重視，可全是孔書記借來的魔方
中央的關心，愛護，是老孔馱來的一道道霞光

他動情地說，阿里要轉變思想
阿里要托起桅檣，換一換新裝

坐而論道是不行的，要開辟新的市場
脫貧致富，要懂得什麼是開放，什麼是經商

現場會一個接著一個開，目的就是如何使阿里飛翔
以牧業為基礎，發展運輸業一派繁忙

從貧困中找財富，從落後中找商場
這是新的起點，新的起航

阿里是邊貿旅遊熱點，這里的風光又很漂亮
阿里有著古格王朝的遺跡，歷史久遠綿長

普蘭、札達的經濟開發，道路漫長
日土、噶爾的綜合開發，已喚來了曙光

革吉、改則、措勒的畜產品開發區的開放
內容翻新、思路與過去大不一樣

孔繁森規劃著阿里的新藍圖，縱情地歌唱
他北上新疆，感受著北方的風向

為阿里談優惠政策，心中無比歡暢
什麼進疆汽車免徵養路費，什麼硼砂的運輸保障

什麼石油供應、油貨可互換拖掛的開放
什麼液化氣的供應，援藏干休所的修建也在他心上

他走訪新疆政府，新疆軍區，常常披著星光
他對阿里又傾注了多少心血，多少意象

他設想著阿里的2000千瓦的朗久電廠
他暢想著億元的山羊絨梳絨廠和水泥廠

隆隆的機器轟鳴聲分明就是一種暢想
阿里高原拔地而起將是什麼景象

這一切今天都實現了，廠房寬敞，地域開放
口岸開通，公路明亮，阿里正朝向世界的方向
六、父親的情

孔繁森愛自己的家，更愛自己的黨
他把黨比作母親，更有著熾熱的渴望

他渴望自己有一份能量，在人民群眾中開放
他對人民的愛心，可謂赤子心腸

小葯箱里裝著他對人民的健康
小葯箱里也染白了他鬢霜

他當過兵，學過醫，人民始終在他的心裡裝
他聽診、打針，淚水常盈滿牧民的眼眶

他讓家人寄錢買營養送群眾，這又是什麼思想
他幾次獻血，昏倒在地，可謂萬古流芳

敬老院的老人成了他的老爹老娘
「真是活菩薩呀！活菩薩！」常常在老人心中念響

收養的兩個孤兒，把他們當成兒子常放在心上
人民的利益高於一切，這是共產黨人的理想

面對黨的召喚，他可血灑西藏
面對家人的選擇，他選擇了雪域風向

忠教難得兩全，在孔繁森身上照亮
一次次進藏，一次次與鄉親們的深情相望

他，孔繁森強忍著不讓淚流淌
堂堂七尺漢子，也有著七情衷腸

可作為黨的領導幹部，孔繁森給了人民以力量
他為了人民的疾苦，在所不惜，情可拋灑一旁

冬去春來，揚柳吐綠，孔繁森為人民灑下了熱血滿腔
他對藏族同胞是慷慨大方，濃藤蔓長

他對自己的親人節儉、吝嗇，又是那麼不放在心上
一次次匯款，一次次捐獻，他又有怎樣的胸膛

他吃沒吃好的，穿沒穿好的，但他都有著一片衷腸
他把錢用在貧困的老人身上，用在藏族孩子的身上

這是什麼力量，這種力量是黨的力量
這種力量，來自於真理，來自於人民群眾的力量

老孔同志嚴以律己，克勤克儉，活的是坦坦盪盪
老孔同志壯麗的人生，有著海洋一樣的目光

從黃河岸邊到雪域高原，老孔書寫了人生新一章
從阿里到北疆，從北疆到北京，老孔刻畫著黨的形象

老孔為西藏人民做的每一件事在激盪人們的心窗
老孔為黨做的一切，讓黨感到榮光

就像許許多多的先輩一樣，老孔留在了西藏
他的身軀融進了這片壯麗、神奇的地方

一塵不染，兩袖清風的老孔匯進了這片海洋
離桑梓，獨戀雪域的情懷，重於這里每一座山崗

生命不息，奮斗不止的精神感染得大家熱淚盈眶
踏著「老西藏」的足跡，大家願與西藏一同成長

七、高揚的紅旗

寫孔繁森喲，贊孔繁森喲，又給多少人巨大的力量
要是孔繁森還活著，今天又會怎樣

偉大的時代有了孔繁森又會怎樣的輝煌
我們思索著，大聲向人們提倡

實現西藏的跨躍式發展，就要以老孔為榜樣
踏踏實實，為著理想而發奮圖強

多少老西藏就是這樣
他們的事跡曾因為有了這片「土壤」而輝煌

孔繁森、陳金水，他們的故事都很回腸
人們稱他們為時代的楷模，有著堅定的光芒

他們熱愛祖國，熱愛西藏
他們講政治，講正氣，講大局，忠於黨

他們全心全意為人民，有著何等的思想
他們創造性地開展工作，為了工作熱血滿腔

他們的事跡弘揚著時代精神比巨雷還響
他們奉獻的又是那麼的不尋常

大家也許還記得昌都圍殲歹徒的戰場
「1·12」英雄戰斗小分隊們戰士們的吶喊聲的震盪

大家也許還記得崗巴模範營的戰士的盪氣回腸
他們中先後有28名官兵為了祖國永遠地留在這個地方

他們克服惡劣的自然環境，在邊疆哨卡樹起了一道桅檣
贏得了藏族人民的愛戴，奉獻了他們的才華和時光

任國慶，這位南方漢子，受江蘇省黨委派援藏
在西藏21年中，他用電視轉播的形式寫了華美的詩章

他為西藏的「村村通」工程，忘我的工作，情深意長
為祖國昌盛和西藏的穩定，血灑疆場

日喀則的好青年阿多、羅布次仁也是青年人的好榜樣
他們在抗洪救災中英勇頑強，也匯入了這條英雄的大江

當藏北高原連降7個月大雪，有這樣一幅肖像
覺拉——一位基層幹部的身影也在雪中翱翔

他迎著翻飛的雪花沖在最前方
走訪受災群眾帳篷顯示著共產黨員的高尚

最後他倒在受災群眾面前還迎著一個方向
昭示著一個黨的基層幹部對人民的力量

好鄉長丹增多吉雙肩挑一方發展，一方平安的希望
為眾鄉親辛勤工作築就了他的靈魂雄壯

1996年的一天，對巴桑來說也是一個留下火般的灼傷
這一天他被3名犯罪分子報復殺害，真得讓人難以想像

為了正義和生命捍衛了黨的尊嚴，人民的榮光
他為此而獻出了鮮血和自己的心臟

西藏，西藏有著太多英雄，別樣的尋常
他們為了黨和人民的利益，給人生畫了一個大大的畫框

重談他們的故事，噴涌著我的詩行
英雄啊，英雄，我的熱淚與你們一起流淌

八、這片熱土

西藏的風雲啊，究竟有多少故事讓人歌唱
西藏的河山啊，究竟有多少詩章讓人喧講

滾燙的葯王山，在探尋一個方向
布達拉在訴說一個衷腸

說十八路軍戰士的英猛，也有血淌
說英雄的時代啊，也有靈魂在山間震盪

說起那些個故事，先輩們的理想之歌又是多麼的嘹亮
為了西藏的和平解放，又有多少人淌盡了最後的血漿

這是和平年代，這是有著錦秀華章
這是一個開放的年代，一個心知五洲的方向

來自祖國各地的建設者匯入這個地方
走進企業，走進了藏族人的心上

孔繁森來了，任國慶來了，他們與藏族同胞共商
盼望著在西藏建設更多更美的廠房

他們跨越屏障，迎著勝利的曙光
發揮著自己的聰明才智和自己的特長

為西藏步入現代化的科技殿堂
漫遊著、努力著、幻想著，更多的仍然是渴望

源源不斷的援藏大軍走進了第二故鄉
他們心繫群眾，服務群眾，踏遍了西藏的城鄉

他們與藏族同胞殫精竭慮，寫了輝煌的篇章
他們講學習、講政治、講正氣，把生命化作勝利的曙光

他們把雪山比作純潔的獎賞
他們把雅魯藏布江比作人的力量

在金色塔頂的照耀下一路歡唱
把困難和阻力化作了奮發圖強

在遠古的河道上、雪山上寫了一首首詩章
改變著這里的落後、愚昧的地方

傳播文明、向上、高尚和花的芬芳
回憶著神奇、美麗、虔誠的嚮往

多少人為了裝點時光和靈魂走向了這片山崗
沐浴著燦爛而神聖的陽光

講述著一段輝煌和聖潔的光芒
企盼著布達拉宮雲宵的鳴響

多少人從這里走向了人間的夢幻，心靈的嚮往
多少人為了理想的實現，站在蜿蜒巍峨的城垛上凝望

是啊，英雄時代，誕生著英雄的夢想
他們的夢想是飛翔，是朝著太陽飛翔

他們的理想是喚醒著西藏連綿的金山和霞光
他們的理想是喚醒著西藏的湖泊和激浪

不斷實踐著一個共產黨人的大膽設想
那就是讓西藏早日走向富裕的小康

Ⅱ 乘載54人核載55人算不算超載

核載是允許人數，承載是實際人數。乘載和實載是一個意思，乘載和實載可能少於核載，也可能超載。乘載（實載），都是實際載人或者載貨的數量。核載是指行駛證規定本車能坐的人數。
汽車運輸業車輛技術管理規定：
1.車輛的額定載質量，應符合製造廠規定；
2.經過改裝、改造的車輛，或因其它原因需要重新標定載質量時，應經車輛所在地主管部門核定；
3.車輛換裝與製造廠規定最大負荷不相同的輪胎，其最大負荷大於原輪胎的，應保持原車額定載質量；最大負荷小於原輪胎的，必須相應地降低載質量；
4.車輛增載必須符合交通部1988年發布的《汽車旅客運輸規則》和《汽車貨物運輸規則》的有關規定；
5.所有車輛的載質量，一經核定，嚴禁超載；
6.車輛總質量超過橋梁承載質量或運輸超長、超寬、超高貨物時，應報請當地交通、公安主管部門，採取安全有效措施，經批准後才能通行。
法律依據：
《汽車運輸業車輛技術管理規定》
第二十三條車輛運行必須符合第十四條關於車輛裝備的規定。
第二十四條車輛裝載必須符合以下規定:
(一)車輛的額定載質量，應符合製造廠規定;
(二)經過改裝、改造的車輛，或因其它原因需要重新標定載質量時，應經車輛所在地主管部門核定;
(三)車輛換裝與製造廠規定最大負荷不相同的輪胎，其最大負荷大於原輪胎的，應保持原車額定載質量;最大負荷小於原輪胎的，必須相應地降低載質量;
(四)車輛增載必須符合交通部1988年發布的《汽車旅客運輸規則》和《汽車貨物運輸規則》的有關規定;
(五)所有車輛的載質量，一經核定，嚴禁超載;
(六)車輛總質量超過橋梁承載質量或運輸超長、超寬、超高貨物時，應報請當地交通、公安主管部門，採取安全有效措施，經批准後才能通行;
(七)車輛運載易散落、飛揚、泄漏、污穢物品時，應封蓋嚴密，以免污染環境。
第二十五條汽車拖掛總質量應根據不同使用條件，通過試驗後確定。確定不同地區拖掛總質量的原則是:
(一)平原地區保持直接檔(包括超速檔)作為經常行駛檔位;
(二)丘陵地區用直接檔(包括超速檔)行駛的時間佔60%以上，其平均技術速度不低於單車的70%;
(三)在山區一般坡度路段上可以二檔通過，最大坡度路段可用一檔起步。
衍生問題：
承載和核載的區別是什麼
1、人數方面
車輛設計時，在人數方面有限制。例如：客運大巴核載30人，這里的30人就是客運大巴核載人數的理論值。
而承載就是指實際車輛的承載人數。例如客運大巴核載30人，承載25人。這里的25人就是客運大巴承載人數的實際值。
2、重量方面
車輛設計時，對於車身承重有設置。例如大貨車核載承重20噸，這里的20噸就是核載。
而承載就是車輛實際的承載重量。例如大貨車核載承重20噸，實際承載25噸，這里的25噸就是承載。

Ⅲ 上海市環境衛生管理條例實施細則

第一條為了貫徹《上海市環境衛生管理條例》（以下簡稱《條例》），制定本細則。第二條本細則適用於本市市區、縣屬城鎮和獨立工業區及其水域。任何單位和個人，均應遵守《條例》和本細則。第三條上海市環境衛生管理局（以下簡稱市環衛局）是本市環境衛生工作的主管機關，對各區、縣的環境衛生管理部門實行業務領導。第四條規劃、環境保護、建築、房產、市政、園林、公安、財政、工商行政、教育、衛生、水利、港航監督等管理部門，應結合各自的職責，協同環境衛生管理部門實施《條例》和本細則。第五條廣播電視、新聞、出版、衛生、文化等部門，應承擔環境衛生宣傳的社會義務，在宣傳業務中安排一定的環境衛生宣傳內容。教育行政管理部門，在教育計劃中應安排一定課時的環境衛生教育內容，各類學校應遵守執行。
機場、碼頭、火車站、長途汽車站的經營、管理單位，應在旅客集散場所設置醒目的環境衛生宣傳標牌。飛機、輪船、火車、長途汽車在駛入上海途中，運輸單位及其工作人員應對旅客進行遵守環境衛生法規的宣傳教育。第六條建築施工工地的環境衛生由施工單位負責。施工單位應按規定做好建築施工工地和環境衛生責任區內的環境保潔工作。建設單位應檢查、督促施工單位落實環境保潔的措施。第七條沿道路的建築施工工地周圍應設置不低於兩米的遮擋圍欄；建築垃圾、工程渣土堆放在建築施工工地以外的，周圍應設置高於一米的遮擋圍欄；市政施工應有防止污染環境的措施。第八條施工作業時，應有防止塵土飛揚、泥漿灑漏、污水外流、車輛沾帶泥土運行等措施。第九條翻建、修建房屋等所產生的垃圾，應倒在指定的地點，不得倒入生活垃圾容器內。第十條單位或個人，經批准在道路上堆物，設置工棚、料庫、灰漿池等，不得污染周圍環境。第十一條產生建築垃圾、工程渣土的單位，在工程施工前應向所在地的環境衛生管理部門報送處置計劃；環境衛生管理部門在接到處置計劃之日起五天內予以答復；逾期未答復的，視作同意。第十二條自運或委託清運建築垃圾、工程渣土的，應按處置計劃運到處置點，不得亂倒亂堆。第十三條堆在市區臨時堆點上的建築垃圾、工程渣土，責任單位應在規定時間內清除。第十四條建築垃圾、工程渣土的堆場、處置點、圍填場地的管理單位，應有專人負責環境保潔工作。第十五條各類運輸車輛在行駛中應做到：
（一）運輸液體或滲漏液物的，應有防滴漏措施。
（二）運輸碎散物的，應有防散落、拖掛措施。
（三）運輸粉塵物或易飄物的，應有防飛揚措施。
（四）運輸禽畜的，應有防禽畜糞便、飼料、稻草等雜物灑漏措施。第十六條沿道路、河道岸線裝卸作業完畢後，責任單位應做到場地整潔。第十七條各類車輛內的廢棄物，不得向車外亂扔、亂倒。第十八條在市區道路、廣場上沖洗車輛，不得影響環境衛生。第十九條各單位（包括個體工商戶，下同）環境衛生責任區的范圍：
（一）學校、公園、大型的體育場（館）等單位，以門為基點，前至人行道外沿，兩側各延伸二十米；其他單位，以門為基點，前至人行道外沿，兩側至相鄰單位的自然分界線。
（二）使用岸線水域的單位，前至船舶停泊的水域，兩側至使用岸線的端點。
（三）公交線路始末站，設在道路、廣場上的停車場（站），自其使用的地域至周圍五米。
（四）菜場、集市貿易市場和車輛停放場地、貨物堆放場地，自其管理使用地域至周圍五米。
除前款規定外，其他單位的環境衛生責任區，由所在地的環境衛生管理部門參照上述規定，按實際情況劃定。第二十條各單位環境衛生責任區的具體范圍，由所在地的環境衛生管理部門劃分。各單位須與所在地的環境衛生管理部門簽訂環境衛生責任書。各單位環境衛生責任區的保潔責任不得轉移。第二十一條環境衛生責任區的保潔標准：
（一）人行道清潔，牆腳清潔，樹桿周圍地坪清潔；
（二）無痰跡，無糞便污水，無瓜皮果殼紙屑，無砂石等廢棄物；
（三）垃圾容器完好，外體清潔。第二十二條環境衛生保潔責任單位應認真執行門前環境衛生責任制，指定環境衛生保潔責任人，保持責任區內的環境整潔。
各單位應做好單位內的環境衛生工作。

Ⅳ 中國的導彈

從無到有、從弱到強，篳路藍縷中，中國飛航導彈事業創造出新中國一個又一個的第一。50年的征程中，抑或是可歌可泣的傳奇，抑或是腳踏實地的負重拼搏。中國飛航事業誕生地——中國航天科工集團第三研究院院長劉爾琦近日向媒體表示：中國飛航導彈事業目前已在武器系統研發、系統試驗、系統集成等方面具備核心競爭力，在10餘個專業領域擁有核心技術。

未來，中國飛航導彈事業已經確立「十二五」及2030年前發展戰略，將圍繞「飛航導彈、空天飛行、無人機」三大領域，推進導彈武器裝備體系的轉型升級。

龐大導彈家族已形成

殺手鐧……

中國飛航導彈事業的成長，與這三個字緊緊聯系在一起。

有一個型號的故事，飛航人常常會提起。

1984年，在中華人民共和國成立35周年閱兵儀式上，通過天安門前的海軍部隊方陣里，出現了中國新一代飛航導彈。細長的身軀，小巧的翅膀，多棱的尾巴，天安門城樓上的外國武官驚呼起來：「飛魚！飛魚！」

這種被稱為「中國飛魚」的飛航導彈，就是中國的艦艦導彈——鷹擊八號。一次在澳大利亞參加國際展覽，有人懷疑這究竟是不是中國人自己製造的產品。梁守槃院士用英語回答：「這當然是我們自己設計製造的！我還可以告訴你，它比法國的『飛魚』飛得更遠！」這種導彈在泰國展覽進行發射表演，一舉命中靶船，引起泰國轟動。

這個被稱為「玲瓏一代」的小型飛航導彈，使用固體發動機，體積小、重量輕，超低空掠海飛行，抗海浪和抗電子干擾性能好，能鑽進敵艦肚子里爆炸。

這樣的一個型號，被戲成為「小二黑」，是用「磚頭支鍋做野炊」的方法試驗成功的。

1973年10月一個難忘的日子，「小二黑」的主發動機樣機研製出來了，但這時還沒有建起配套的試車台，點火試車便在山溝里露天開始了。

在航天三院西北角的荒溝，長著不多的幾棵野生榆樹和一溝荊棘野草。拔去野草，挖一個坑，把發動機的頭部埋在地里，冒火的屁股朝天。為了防止它晃動，再用鐵絲固定在兩棵樹上。

由於科研人員的不斷努力，還有方方面面的協同，小推力、長時間的固體發動機終於研製成功了，大大超過了設計要求。隨著發動機的步步勝利，「小二黑」終於有了正式「戶口」。此時，整個導彈的其他系統也都投入了決戰階段。

為了躲過敵艦雷達的眼睛，小導彈要貼近水面飛行。它必須克服復雜的海浪和各種電波的干擾，否則將難以尋到目標，而成為無頭之箭。承擔此項任務的雷達專家們，做完了室內、陸地的各種試驗之後，大年春節不過，扛起設備、產品，千里迢迢，坐車乘船，到花鳥山去了。花鳥山啊，多好聽的名字，但並非旅遊勝地，專家們那時也沒有閑情逸致，因為那裡的風浪春節時最大，末制導雷達若能經受住那裡風浪的考驗，其他風浪就不在話下了。科技人員戰勝了狂風惡浪和種種難以想像的困難，終於研製出與世界同類產品相媲美的小末制導雷達。

要說新型末制導雷達克服了低空飛行的各種干擾，能准確無誤地逮住目標，那麼保證「小飛航」像沖浪手一樣能夠隨著海浪起伏，就要靠駕駛儀系統的高度表了。無風三尺浪，有風浪滔天。高度表就是要使導彈貼近浪尖飛行，始終與水面保持一定距離，安全地隱蔽在敵艦雷達盲區，直至扎進敵艦肚子。

控制專家們經過艱辛勞動，高度表定型前的—切研究和試驗似乎都沒有問題了，但當裝上軍艦，馳進大海，做定型試驗的時候，第一發中靶了，第二發、第三發卻接連失敗，被海浪吞沒了。控制專家的心情格外沉重。

時任總設計師的姚老總聽了各種意見、看了各種報告後認為，導彈飛行中的惡劣振動環境，是引起元器件失靈，造成飛行失利的關鍵因素，他建議加強防振措施。

1959年畢業於莫斯科動力學院的中國工程院院士姚紹福，擔任過多個型號的主要技術工作，他對「小二黑」的論證決策做出了重要貢獻。試驗隊全部從黃海之濱撤回北京，按照姚總的意見組織全彈振動環境試驗，結果證明姚總的推測是正確的。根據試驗結果，重新對控制系統加裝了高阻尼減振設備和其他防振措施，改造了全部出廠試驗彈。經過一番拼搏，「小二黑」終於取得了發發命中的戰績，通過了定型試驗，促進了中國飛航式導彈技術的成熟。

創業的艱難並未阻擋飛航人的報國情懷，從仿製、改型研製、自主研製到創新，飛航人披荊斬棘走出一條屬於自己的路,先後研製了十餘個系列，數十種導彈武器裝備，形成了龐大的飛航導彈家族。

在2009年的國慶60周年閱兵式上，中國某型巡航導彈精彩亮相，該型號實現了中國軍隊遠程精確打擊能力的跨越式發展。

軍民融合共成長

2008年，航天三院承擔了第29屆北京奧運會火炬的研製任務，成功點亮珠峰。

2009年，成功競標C919國產大飛機項目，2010年，後機身部段後段樣件順利下線。

2010年，生產的安檢儀在為北京奧運會安防工作做出突出貢獻後，積極參與上海世博會與廣州亞運會。

……

近年來，軍民共用關鍵技術和核心技術的研究成為中國飛航導彈事業的重要副業。

2010年10月18日，航天三院的兩名技術人員前往甘肅舟曲，為災區安裝滑坡監測預警系統。山體哪怕有1毫米的微小位移，都能被及時監測到並上報。

其實，這套系統的產品早在汶川地震「唐家山堰塞湖」搶險中就已經發揮過重要作用。

天然形成的壩體是否堅實？大型施工機械是否能夠上壩挖掘導流槽？如果沒有確鑿的依據，壩體高至少150米，匆忙上壩將會冒很大的風險。而已知滿足要求的測斜儀只有國外能生產。

此時，有關專家指出：有困難，找航天！中國航天科工三院收到緊急求助信後，連夜趕制出了5台測斜儀，並空運捐贈到災區。測斜儀對唐家山堰塞湖超高壩體的監測數據表明：壩體穩定，大型施工機械能夠順利通行。這為大型施工機械上壩挖掘導流槽，進而為徹底解決堰塞湖這一棘手問題打下了重要基礎。目前該系統已成功應用在國土監測、水利水電、交通運輸、露天礦山和尾礦等領域。

微型燃氣輪機發電站是國家發改委重大產業技術開發專項支持項目，2008年冰雪災害後三院開始研製。它綠色環保，僅有雙開門冰箱大小，可提供30千瓦的電能，並可連續24小時工作4年以上。通吃多種燃料並消化轉變為電能，而它的啟動時間只需3秒鍾。目前，微燃機電站已經有10餘項專利獲得授權，真正擁有了自主知識產權，具備了較強的市場競爭力。它可以作為重要場所的應急電源，還可以為地質勘探、采礦等野外作業以及廣大邊疆及邊遠地區供電，被譽為災害救援的「大力神」。

上九天攬月，中國人多少年的夢想。

在 「神七」飛船上，航天三院製造的石英撓性加速度計是一種高科技產品，它通過隨時測量飛船返回艙的瞬時加速度，可以計算得出艙體的飛行速度和准確位置，從而控制艙體按照預定的指令飛行，幫助飛船返回艙在預定地點著陸。

在助力太空探索的同時，三院人也積極涉足航空領域，經過多輪競爭成為航天系統唯一的C919大型客機機體結構供應商，承擔了翼梢小翼、副翼、擾流板、後機身尾椎4個工作包供應任務。2009年5月，三院與中國商用飛機公司簽署協議，並啟動聯合設計和AS9100質量體系認證，正式開始項目的研製工作。目前，C919大型客機後機身部段後段樣件如期順利下線。

三院的軍工技術還積極應用在石油裝備上。

光纖陀螺測斜儀是石油鑽採行業用來測量井筒軌跡的必需關鍵儀器，研製這一設備，需要依託先進的光纖陀螺技術。國外很早就針對這項技術對我們進行了封鎖。航天三院取得為遼河油田製造光纖陀螺測斜儀的任務後，通過攻克「軍用陀螺」小型化的難題，成功研製出具有自主知識產權的小雙軸光纖陀螺測斜儀。

事實上，航天三院並非高端石油地質裝備領域的「新面孔」。早在上世紀末，他們就將軍工慣性技術應用於石油地質裝備領域。「我們研製生產的復式永磁電機抽油機比傳統的抽油機平均可節電50%以上，結構簡單、便於安裝而且可以遠程式控制制。」三院慣性公司領導談到產品時如數家珍。TLX系列陀螺連續測斜儀、CLJ超聲流量計、固定式測斜儀、慣性管道測繪系統等產品都已投入市場並獲得好評。

目前，三院又瞄準LWD無線隨鑽地質導向系統進行攻關。這一產品是石油儀器領域的高端產品，可以引導鑽頭沿著油層鑽進，將傳統的「固定靶」鑽進革新為沿「活動靶」鑽進，被譽為石油行業的「鑽地導彈」。目前，國內尚無同類裝備，而國外的LWD產品在我國只提供高昂費用的服務但不出售產品。三院依託軍工慣性控制技術和石油裝備方面的研製基礎，投入LWD系統的研製工作，該項目的研製成功將扭轉國外廠商的技術壟斷。

航天三院參與了載人航天工程和探月工程、大型飛機、高檔數控機床與基礎製造裝備、新一代寬頻無線移動通信網等國家重大專項工程工作，自主研發了微型燃氣輪機發電站、地質災害監測預警系統、全功率風電變流器、沖擊電壓發生器、高性能氣凝膠、無人機等一批技術創新項目，通過軍工技術轉民用，加大創新力度，打破技術壟斷，實現了多個領域多項關鍵技術的國產化應用。

些人，那些事

千里關山飛渡，漠北南疆馳騁。

在新型號研製的十幾年中，前往戈壁深處的靶場做試驗是再尋常不過的事了。一年秋天，某型號試驗彈進場，由於申請不到專列，到基地只能將七八節自備車廂拖掛在西去的貨運列車上，隨行人員24小時值班。在甘肅境內的一個小站上，前面的貨車要走不同的路線，自備車廂被卸載在站台上，必須轉掛到另外一列車上，可這兩列車並不在同一軌道上，小站資源有限，沒有多餘的機車協助轉運。時間緊急，試驗隊員們便開始推火車。

「活著干，死了算」，某型號總師劉永才院士的口頭禪近乎悲壯。這位身上榮譽數不勝數的資深專家有著胃出血的老毛病，胃被切除了四分之三。一次現場作業，他中午沒能及時回駐地吃飯，結果胃病復發，造成大出血，生命垂危，當地醫院條件有限無力治療，軍方用直升機火速把他送回北京。進手術室的時候他的血壓已經降到了零，經過專家的全力搶救，總算保住了生命。盡管如此，劉總從來沒把自己當作病人，反而經常超負荷地投入到型號研製工作中。

為了某型號研製工作，多少趟來回奔波，多少次挑燈夜戰，多少回徹夜難眠，劉總數也數不清。經過十幾年艱苦卓絕的努力，該型號研製工作終於迎來春天，飛行試驗接連獲得成功，順利進入定型階段。

4月的戈壁灘，狂風四起黃沙飛揚。楊寶奎總師帶領隊員在試驗場地一站就是幾個小時，別人勸他回到車上休息一會兒，他倔強地搖搖頭。有一天傍晚下著大雨，他披塊雨布，騎著自行車趕去聽歸零匯報，到辦公室時，整個人已經濕透了。每天都是早上、中午、晚上連軸轉，一百天下來，瘦了十幾斤。不過，隨後的試驗又跟楊寶奎開了個玩笑，試驗中，飛行狀態非常好，然而在監控大廳的屏幕上居然什麼也看不到。楊寶奎的心一下子提到了嗓子眼，他一句話也沒說，一步跨出大廳，跳上車，火速趕往靶標處。當看到擊中目標且穿靶而過時，他一下子就坐到了地上。

為了祖國的飛航導彈事業，為了打造衛國御敵的利器，飛航人付出的不僅是心血，甚至是生命。

1995年國慶節，參加某重點型號研製的高級工程師劉濱生最後一次回到家裡，長期的出差、高強度的工作讓他感到身體疲倦不堪。妻子反復勸他去醫院檢查。「等忙完這一段再去吧!」劉濱生敷衍了過去。此時的他，滿腦子裝的全是工作。在北京呆了不到一周，劉濱生再也坐不住了，又一次登上北去的列車。在沈陽辦完事，他馬不停蹄地飛往株洲。11月5日下午，劉濱生感到胸悶明顯加重，但難忍的胸痛沒有使他停下手中的工作。在與同事討論完當天的工作後，劉濱生回到房間。他太累了，此時多想躺下睡一會兒。幾分鍾後，他的呼吸卻越來越急促。18時35分左右，醫護人員匆匆趕來了，一位同事跪倒在地：「求求你們，救救他吧，我們的工作離不了他呀！他是好人啊！」……只是，戰友的哭喊並未挽回劉濱生的生命，在異鄉，一位飛航人走了……

Ⅳ 臨近退休，在B型房車、越野車、MPV之間糾結，怎麼選

這三種車型我都開過，而且都用做長途旅行試驗過。分享下我的感受。如果你用普通的乘用車來長途旅行的話，雖然駕駛的操控性比較便利，比較好開，而且可以穿梭於城市之間，也沒有什麼限高停車也很方便，但是他的隔熱和隔冷效果很差，特別是那種又悶又熱的天氣，你難以居住在車內，車內空間狹小，特別是越野車的空間，不適合住在裡面。

你的行李即使放在車頂，你車內的空間只夠你一個人或兩個人，我兩個人的試過很悶熱，即使開著窗子，有蚊蟲怎麼辦？下雨怎麼辦？年紀大的人別像年輕人一樣的折騰，萬一身體著涼了怎麼辦？ 因為考慮你是退休人員，時間比較充裕，玩房車是非常適合的，房車的隔熱力非常好，他可以至少和室外相差10度。保溫性好，你可以像在家裡面的那種室內溫度一樣保持，當然b型房車的保溫性，沒有c型房車的那麼好，如果b型房車的保溫材料做得比較完美的話，有些車可以達到和c型房車一樣的保溫性。B型發車和乘用車基本差不多，體型稍微高那麼一點啊，要注意城市的限高。我覺得如果家在城市擁擠地段開b型房車還可以包括停車的問題，不是很大，只要不停那種很低矮的地下停車庫，我覺得開b型房車比較兼容性強。

臨近退休，在B型房車·越野車·MPV之間糾結，怎麼選？

你好，很高興回答你的這個問題，我在臨近退休前也在糾結這個問題，後來我把這幾類車都放棄了，選擇了輕客，並且已經於今年的7月份退休的時候去訂購了車子。我訂購的輕客是大通V90五座短軸中頂的車型，於這個月月初提車了。我喜歡旅行，一直想買個適合我退休後長期出行的車，在買這款車前我一直在關注著退休後到底該買個怎樣的車。

最初考慮的是MPV車型，主要是我原來在用Suv床車出遊的時候，每每看到隔壁停著開MPV的床車友就很羨慕他們的床車好，可以在車里有個大床，還可以在床上坐直。（我原來的是哈弗H6酷派的車，在車里把座椅放倒鋪平成床後，人在床上是坐不直的。）後來又考慮到退休後會有時間長期出遊，如果選擇MPV的車，床雖然有了，但是做飯還不是很方便，特別是碰到下雨天，做飯的空間就很小。還有讓我覺得最關鍵的一點就是，必須要每天鋪床的問題，為了不違反交規行車狀態下需要恢復座椅，晚上到駐車地睡覺時要把座椅放倒鋪床，每天都要倒騰一次鋪床收床的太麻煩，果斷放棄MPV

接著我又考慮房車，按我的經濟能力，房車我只能選擇市場上最便宜的房車款式或是二手房車。價格便宜的房車我也關注了很久，發現車內設計合適我，但是其他很多配置都不是我想要的，比如衛生間，比如車載電視和鉛酸電池等等，不要還不減錢，加裝還要另外加錢，加錢後就不是我所看的的價格了。錢不夠！放棄買新房車後還不敢買二手的房車，主要是我們對車不懂，不會看車也不會修車，擔心萬一買到一個整天要修的車後，每天就不是去旅行而是去修車的路上。

越野車我是完全沒有考慮過，平時看到越野車就覺得都是油老虎，我們的退休工資不高，長期出門在路上油耗會承擔不起。我就開始關注可以改房車的輕客車，福特新全順中軸中頂款原來是我的首選，但是我如果選擇自動擋的款只有汽油的，價格還會多貴一萬多。這款車還有個車的內寬我不是很滿意，只有1.72米我沒法做橫床，還是如果做縱床還是離不開要每天鋪床。在我猶豫了很久都沒下訂之時，有一天看到了大通V90，立馬喜歡上了。內寬夠，可以橫床。車身長度合適，我在小區內的標准車位停車沒問題。高度夠，可以在裡面站直。配置夠，柴油自動擋，定速巡航~正副駕還都有安全氣囊。價錢也剛好是我所能接受的，沒怎麼猶豫我立馬下單訂車啦。

現在我正在給我的愛車做無損改裝，准備改好後出發南方過暖冬去。簡單改裝，

後面做一個模塊化的床，側門做一個可拓展的櫥櫃以及水電加裝。附圖是我正在改裝中的車車。

問得好哇，周圍幾個快退休的小兄弟也都是這么問。我說說自己的不成熟想法。

首先，要選擇上述三種車的某一種，必須確定你用車的主打是什麼，是以長年外出自駕為主，還是城鄉間游樂訪親為主，或是乘用車的人數多，出門帶的也多。看出來沒有，三種用車主打分別對應房車、越野車和MPV車。

其二，若選用B型房車，你要考慮好兩件事：你一年能否有三分之一時間在外自駕遊走，如果僅僅是一年出行幾天或幾趟，多數時間閑置，勸你趕緊打住，這太劃不來了；二是B型房車塊頭大，出行、駐車、存車都非常不便，若沒有這個心裡准備我也勸你算了吧。

其三，選越野車是選非承載車身，還是選一般的SUV，兩種車的用途可太不一樣了，前者為激情越野打造，後者為城區郊遊量身而做。這兩者的挑選不是很難的事了。

其四，選MPV，也就是人們常說的7座商務車，對於家庭人口和輩份多，又需要經常乘用，選它沒毛病，相對價格也略遜一籌了。

總之，您說的這三種車用途不同，功能也不同，一定要把握好買車要幹啥，切不可盲從和跟風。再說了這三種車相比普通家用車價格都要高很多，你得摸著荷包選車了。

你好！我是紫金山，很高興回答你提出的這個問題，因為我剛退休，正好在考慮買什麼車自駕游，下面就說說自己的想法。

我在臨退休之前就曾設想擁有一輛愛車周遊世界，讓自己退休後的生活豐富多彩。曾經考慮過你說的B型房車，越野車，MPV這三種車型，另外還有小轎車、c型房車、T型房車等。為此，我參加過很多車展，甚至還跑到外地去看房車展，也有過試乘試駕。有比較才有鑒別，看的越多，想法越多，糾結也就越多。

從性價比來看，房車價格相對偏高，基本上都要十幾萬，甚至幾十萬。優點在於吃住行等設施比較齊全，景在變家不變，像個「流動的家」。但不足就是，車體比較高大，操控性差一點，還有停車、駐車、存車都不方便。越野車或MPV相對房車而房，價格適中，而且操控性要好的多，無論是沙塵飛揚的郊野，還是泥濘崎嶇的山道，都可勇往向前。但也要不足之處，如空間太小，長時間在外 旅遊 ，在車里生活，身體站不直，感覺很壓抑。

從功能性來看，房車適合外出遊玩，功能比較單一。閑時不方便代步乘用，市區一般不給進，進去也不好停車，如果沒打算長期在外遊玩，那房車基本上就是半數閑置。而越野車和MPV在這方面就有比較優勢，即可開著外出暢游，也可市內通勤代步。如果提問者非要在這三種車型當中必選其一的話，我個人會毫不猶豫的選擇MPV。

在看到並回答提問者問題的同時，我也把自己經過比較而最終的選擇車型說出來----床車。我說的床車是介於房車和轎車之間的一種車型，價格適中，功能適中。相比較房車，它不僅價格實惠，而且低調不張揚，還有就是根據自己的喜好和需要改裝，更重要的是車輛載重可控，操控性和安全性大大提升，油耗也會相應減少。相比較MPV和越野車，床車的內室空間大，駐車時可以在車內站立活動，這也是我定購大通V90的原因之一。既然自駕游，大部分時間吃住在車上，能夠直立走動，能夠有一張固定的大床，能夠有吃喝拉撒的功能，能夠有一個相對比較大的空間尤為重要。另外，床車的通過性比較好，既可外出自駕游，也可市內代步用。現在越來越多的人在玩床車，一休王連文玩了十八年房車，現在都開始玩床車了，我也既將擁有自己的床車，期待自駕遊山玩水。

適合自己的就是最好的。希望你從選車的糾結中走出，盡快圓上擁有愛車的夢想。以上僅是個人拙見，不喜勿噴。

我退休後就想有一台B型的小型房車能夠二人世界就夠用了！也不用什麼太繁復的配置，簡單實用型的就可以了！用不著又是沙發又是電視的，每天出去玩，回來就在車上休息還哪裡有時間看電視了。現在手機里啥沒有啊！手機都看不完呢！累了就上床睡覺，第二天又會去新的征程。

隨著生活水平不斷提高，人們已經不是單純的僅僅生活過日子那麼簡單渡日了，而是追求有一定質量態度的生活方式了，特別是臨近退休的人群基本上都在謀劃著今後下半生的生活方式，讓辛苦一生的自己不在受到工作時間和生活緊張的節奏束縛，去選擇自由度較為寬松的自駕游的方式遊走中國的大好河山，融入到大自然的鬼斧神工的美景之中，沉浸和陶醉在自然景色的幸福之中。

這三種自駕游的交通工具都有各自的適應環境、時間以及路線的范圍與特點，選擇不當可能會對自己的出行和今後的生活造成影響，讓我們一起來具體的解析一下。

越野車、城市SUV： 如果自駕游所規劃的時間不長、路線選擇鄉村道路和非鋪裝路面，具有一定程度的冒險旅程，出行人員就是兩個人或是獨自一人，那麼選擇越野車或是具有一定脫困能力的SUV較好(最好是全時四驅SUV)。這些車輛的離地間隙高，有的還配備了差速鎖有助於脫困，更適合山區非鋪裝路面。但是，如果要吃、住在車上，空間較為局促，在一定程度上影響到自己的休息，和欣賞美景的心情。假如你所居住的地方或小區有足夠的停車位在不出行時停放車輛的話，最好給自己的SUV配備一個拖掛房車，解決 旅遊 中的吃住就完美了。如果你擁有一部這樣的車，遊走中國地基本上不用路上的陷車問題了。SUV優點是適合全路況行駛，進市區停車和住賓館較為方便。缺點是駕乘的舒適度不好，長途旅行中易疲勞。

MPV： 如果你的行程安排稍長，人員在兩個人或是兩個人以上，而且基本上都是走的鋪裝道路，選擇MPV就比較適合。MPV具有轎車的舒適性和空間大等特點，駕乘舒適度較好助於長途旅行。如果是用MPV改裝成床車，特別是第二第三排座椅能放平的MpV只做簡單的改裝即可，解決吃住行的問題優於SUV車型改裝成的床車。優點是適合多人外出 旅遊 ，乘坐舒適性較好不易疲勞。缺點是不易走非鋪裝路面，脫困能力相對較差。

以上兩種車型在不外出 旅遊 時，可以用作家用車市區上下班使用較為方便，提高了車輛的利用率，不必額外另外添置一部車輛，節約資金，對於經濟收入一般的人群來說比較適合用車。

B型房車： 對於長期自駕游或是有遊走中國的人群來說，選擇房車是最好的自駕遊方式。不必為吃住過多的費心去考慮，一切都可以在房車上完成。在床位上可以進行不同人員出行選擇，在很大程度上節約了住宿成本和時間成本。不受吃住限制自由度較大，就是個車輪上移動的家，對於長期自駕游打下了堅實基礎，長途旅行中能得到較好的休息，利於第二天的駕車和遊玩。

在選擇房車時，應該考慮到車輛的長期使用性。如果是選擇皮卡和貨車底盤改裝的房車，固然路況適應性極強，有助於脫困，而且房車的使用空間較好，雖提高了舒適度，但是在不外出時，車輛的利用率較低，可能造成一定程度的閑置，對於經濟收入一般的群體來說，產生的養車成本較高。所以經濟不好的人群，應該考慮到車輛的綜合利用率，建議選購小型B型房車為主，在不外出時也可用於平時的代步工具。

通過以上的分析，和根據自己的需求與經濟條件，以及自駕游的人員、時間、路線，我們可以選購不同的自駕游交通工具出行。車輛和 旅遊 必盡是燒錢的事情，選擇的對以否，直接關繫到自駕游的質量和計劃的完成率。

歡迎關註：「這天那地車馳騁」每天和大家一起用不同的視覺解析 汽車 問答與技能，謝謝！

我換的短低新全順 城裡城外 地上地下 拉人拉貨 吃住行衛 暢通無阻 夠用

我來回答一下，我平時喜歡戶外露營，是那種和朋友一起開著車帶著家人找有山有水有草坪的野外悠閑幾天的那種「腐敗」型露營，也喜歡自駕游。房車我也在關注和研究，因為離退休還早，暫時不考慮買，但是對比下來，覺得B型房車、MPV和越野車各有利弊，主要還是看你的使用場景，如果你馬上退休了，也想長時間在外旅行，肯定B型房車合適；如果你喜歡到野外人跡罕至的地方露營或遊玩，肯定越野車合適；如果你要帶著家人，而且只是到各景區 旅遊 ，我覺得MPV合適。還有一個建議就是買一輛中大型以上的MPV或越野車自己改床車是最簡單也最靈活又最省錢的方案，現在也比較流行玩床車。我自己是用大眾夏朗（MPV），平時通勤，出去玩就做床車，基本不用改，後兩排放倒就是一張平整的大床，加裝個車頂行李箱，車內加裝一塊置物板，其他的就是購買所需要的裝備就Ok了。

退休後自駕游選車，主要考慮自己的 旅遊 生活方式，B型房車、越野車和MPV三種車型三種方式，就看你鍾意那種？如果你喜歡慢生活，長時間在外，自己不煩做飯，住的慣房車內，就可以選擇B型房車，不足之處進鬧市區不太方便。如果你喜歡越野，爬山涉水，喜歡刺激一些，可以選擇越野車，不足之處底盤高穩定性略差。如果你願意進城市逛街景，欣賞開發成熟的景區，偶爾在車里休息休息，就可以選擇MPV，不足之處底盤低些。其實，三類型車都適應自駕周遊，偏重的方面不太一樣，B型房車偏重房的功能，越野車偏重四輪驅動馬力大的優勢，MPV則偏重小型廂式轎車的隨意。不要糾結車，而是考慮自己出遊愛好，你的方式定了車自然就不糾結了。另外，還有加拖掛房車的，和牽引車一起驗車，只要平時有地停車，也是不錯的選擇。

拖掛房車也是一種不錯的選擇！主車2.0SUV即可，拖掛房車的最大優點就是，靈活，方便！

Ⅵ 泰安岳首築路機械有限公司的瀝青混合料系列攪拌設備

瀝青混合料攪拌設備，生產能力30-400噸/小時，整機自動化程度高，計量准確，可靠性高，是高等級公路建設和養護的理想設備。瀝青混合料攪拌設備是單位引進國際先進技術，結合國內高速公路特點而研製開發的新型產品。其關鍵部件燃燒器、感測器等均採用國際一線品牌元件;控制系統採用西門子可編程式控制制器和控制計算機，可對生產過程中的稱量、拌和、放料等進行自動、手動控制;攪拌機襯板、葉片採用高耐磨合金鑄件。
拌臂採用合金鑄鋼，使用壽命長;骨料採用累加計量方式，粉料及瀝青均採用單獨計量方式，以保證配料精度和可靠性;熱骨料、礦粉採用斗式雙鏈提升機，並有自動張緊裝置。燃燒系統備有:輕油/重油/燃煤型燃燒器。除塵系統有重力除塵、旋風除塵、水除塵、袋式除塵;成品料倉有旁置式、底置式(30, 60, 80, 100, 120. 150, 200噸)等多種組合形式供用戶選擇。
HLB5000型環保型瀝青混合料攪拌設備是單位引進國外同類產品的基礎上研製開發的新型產品。其關鍵部件燃燒器、感測器，均採用進口設備、控制系統採用西門子PLC集中控制，專業控制計算機，同時，動態顯示整個生產工藝過程。拌缸襯板及拌臂、葉片，採用特殊材料製成，使用壽命長。骨料、礦粉、瀝青均採用先進電子秤，以保證配料精度和可靠性，熱骨料、礦粉採用斗式提升機提升，並有自動張緊裝置。燃燒系統具有:1)重油燃燒系統:自動點火、自動控溫;2)柴油燃燒系統:自動點火、自動控溫。除塵系統第一級採用重力除塵。
LBY系列移動式瀝青攪拌站，適用於機場跑道、碼頭、道路、橋梁等現場施工及應急搶修搶建的特殊路面作業及普通的路面施工。整套設備結構緊湊，在幾個拖掛單元上集成了瀝青混凝土生產的整套設備；人機操作界面簡便明了，工作穩定可靠，適用於各種惡劣環境，整機設計符合環保要求，移動性能極佳；使用雙卧軸強制式攪拌機，連續工作能力強，攪拌均勻快速，對路面的改造及維護尤為方便。
一、配料系統
模塊式結構，合理的布局，組裝、拆遷方便快捷。
地配斗5立方米、8立方米、15立方米三種標准可供選擇，每倉頂均裝有隔離柵網，防止超大料徑骨料進入。
皮帶給料器配置軸裝式減速電機，結構緊湊、簡單，故障率低;在出口處設置有缺料報警裝置。
所有輸送帶均採用無接頭的環形帶，運轉平穩，噪音小，壽命長。
在喂入料輸送機入口位置設置隔離篩，可以剔除大規格石料進入烘乾筒，能有效減少系統廢料量，節約各項成本。
集料、喂入料輸送機均採用軸裝式減速機，結構簡單，維修率極低。
二、乾燥系統
乾燥滾筒內部結構
科學合理的揚料板設計使物料呈最佳料簾狀態，良好的端部密封、筒外壁保溫材料+不銹鋼板的保溫層有效地提升了乾燥筒的熱效率；
該乾燥筒採用高性能減速電機通過萬向節聯軸器與耐高溫尼龍(或鋼輪)製成的支撐輪相連，靠摩擦力使乾燥筒運轉，配以彈性膨脹墊片可減少對乾燥筒的傳動磨損，減少噪音，延長使用壽命；
進口燃油燃燒器
選用高性能國際知名品牌燃燒器，該產品是採用國際最新火焰控制專利技術製造，可以燃用國內任何煉油廠各種牌號重、渣油的全自動數控燃燒器。實現了輕/重燃油風油比的自動切換和分別控制。先進的供油系統使重油、渣油良好霧化，充分燃燒，節油率7~15%。火焰調節比可達10:1。
液晶顯示器實現了系統參數的監控與修改，以及中文故障報警信息，所有工作元件均由PLC控制執行，操作方便、簡單。本燃燒器與常規燃燒器有以下顯著特點:技術先進、結構合理、高智能化、高安全性、高性價比;低能耗、低磨損、低噪音、低污染。
三、熱骨料提升、篩分、貯存、稱量系統
熱骨料提升機
熱骨料提升機為鏈式高效提升機：所配套工程用套管滾子鏈採用合金結構鋼製造，運轉靈活，平穩，摩擦阻力小、雜訊低、故障率低、使用壽命長；同時，還帶有鏈條自動張緊裝置、配置有防倒轉的高性能電磁製動減速電機，從而保證了熱提安全、可靠、高效率的工作。
振動篩
配備高效振動篩:篩網的固定採用快速拉鉤裝置，使篩網的更換快速、方便。整個篩體採用防松螺栓連接，整體性好，牢固耐用。該振動篩也安裝了電機反相制動裝置，它可消除振動篩將要停止但還沒有停止時所出現的跳動和不規則運動。整個篩體封閉在防塵罩內，防塵罩設置入料口、除塵口，是理想的環保型設備。
熱骨料倉及連續式料位計
該設備配有大容量熱料倉，能有效地保證成品料出料的連續性;料倉外部包有保溫層，減少熱量損失，節約燃料消耗量，降低了製造成本；各熱料倉上均安裝有連續式料位計，連續顯示料位變化情況；在砂石屑料倉上還裝有熱電阻測溫儀，以測量熱料倉中砂石料的溫度；每個料倉均可實現骨料的精確計量；料門採取獨特的結構設計杜絕卡滯現象的發生;熱骨料倉設溢料管、廢料管。
設備設有3個計量斗:
砂石料稱量斗
獨特設計的偏心料門結構，使料門開啟靈活、平穩，杜絕了卡滯現象；卸壓通道的增加消除了飄秤的不利影響。
礦粉計量斗
礦粉計量斗:配備氣力破拱裝置，下料順暢快捷；專用的礦粉撒布螺旋輸送機使礦粉進入攪拌機迅速、均勻，有效地保證了成品料的質量：變頻調速計量螺旋輸送機(小管徑、高轉速)的使用，使得較高的粉料計量精度得以保證。
瀝青計量斗
瀝青計量斗:導熱油加熱、保溫層保溫，外包不銹鋼板，美觀節能；獨具匠心的設計，使得殘存瀝青量減少，再加上電磁製動瀝青泵、單向閥的配套使用提高了計量精度;瀝青注入採取瀝青泵噴射形式，能均勻地覆蓋攪拌缸內骨料表面，有助於提高成品料的質量，減少攪拌時間;電控超秤檢測裝置，杜絕溢秤;瀝青的減量、浮動計量在保證計量精度的基礎上又嚴格地控制了油石比。
稱重模塊
各稱量斗選用國際著名品牌用稱重模塊，該稱重模塊配備高精度，高靈敏度電阻式應變感測器，全密封型。能適應任何惡劣的環境條件而不影響精度，可靠性強:稱重模塊為整體模塊結構，能消除水平方向作用力的影響，有效地提高整個秤的計量精度。
四、攪拌系統
攪拌機
整機採取方型框架結構，重型設計，運行穩定、安全可靠，外型美觀大方。
襯板及葉漿頭均採用高鉻白口耐磨鑄鐵，使用壽命長。
料門採用雙氣缸操縱的翻轉式放料門，放料時間短，密封效果好，啟閉靈活，杜絕卡滯現象。
充盈率不超過60%，能使石料和瀝青充分混合，縮短攪拌時間。
可靠的潤滑系統:應用自動潤滑系統時採用380V強力電機，可迅速將潤滑油泵至各潤滑點，並可由電腦設置程序，按時定量將潤滑油泵至各潤滑點；手動潤滑作為備用系統，可及時可靠地完成各部位的潤滑。
五、導熱油加熱及瀝青供給系統
設備採用全自動的卧式導熱油加熱系統(模塊化運輸、安裝)。燃燒器採用進口品牌。它具有自動點火，自動監視工作狀態的功能，燃燒器可根據導熱油的溫度進行大火或小火工作。
六、除塵系統
重力除塵器，除塵器除塵效果能達到80%左右，其除塵對象為大於75μm以上的粉塵，一級除塵的所有粉塵為細骨料顆粒全部用螺旋輸送機送入熱骨料提升機回用。
七、粉料供給及粉塵回收系統
除塵後的回收粉塵由螺旋輸送機斗式提升機送入粉塵的回收罐里.當不用回收粉時可通過外排螺旋輸送機外排，外排礦粉末端配置精心設計的噴霧防塵螺旋輸送機，可使礦粉受潮避免粉塵飛揚。
整套主樓處於負壓密封狀態，杜絕了跑冒滴漏等現象的發生，提高了整套設備的環保性能。
粉料罐安裝有高效的料位指示器，罐體頂部裝有布袋除塵器，兩個罐體下錐部安裝有空氣錘，或氣動破拱墊以防錐體部位結拱;新粉罐和回收罐頂部均設有超壓保護系統，防止了冒頂現象的發生。新粉罐中的石粉和回收罐中的粉塵可按比例用螺旋輸送機輸送到粉料稱量斗中。
八、氣路控制系統
本設備的氣路控制系統配有進口或國產名優空氣壓縮機，工作安全可靠。採用進口電磁閥。氣閥系統採取了集成安裝，避免了灰塵和雨水的浸入，確保長期運行。
九、電氣控制系統及中心控制室
控制系統採用計算機控制，屏幕顯示，鍵盤輸入，配備西門子S7 300高性能可編程序控制器，PROFINET匯流排控制技術，分布式I/O，採用工業乙太網傳輸，計算機雙屏控制技術。工作性能可靠，操作方便，顯示直觀，自動化程度高，中心控制室寬敞明亮，分體式空調，吊裝式照明，使操作人員、工作人員舒適，環境優美。