沙丘版甲殼蟲內飾

『壹』 甲殼蟲沙丘越野版是限量版嗎

是。
大眾汽車為了保證甲殼蟲的銷量，曾經推出過多款特別版、限量版車型。
如果勇氣是甲殼蟲家族越野先賢們的必備信仰，那麼自由就是甲殼蟲沙丘越野版致敬越野的堅定目的。無論在哪片土地之上，甲殼蟲的身份都不僅僅是汽車，它還是一種根深蒂固的文化圖騰，更是自由的象徵。大眾在2000年的日內瓦車展上首次發布了甲殼蟲Dune（沙丘越野版）的初代概念車，其擁有碩大的車輪和黃色噴漆，看起來越野味兒十足，不過遺憾的是這款車並沒有量產。

『貳』 大眾甲殼蟲這款車它的內飾如何是你喜歡的嗎

大眾甲殼蟲優點外觀經典，小巧可愛，是很多女性買車的首選，外觀符合大多數人的審美，油耗也相對較低。操作靈活，配置豐富，安全配置高。大眾甲殼蟲的缺點：主要是車內空間小；大腳油門啟動，變速箱響應稍慢半拍；如果加速方向的頻率，轉向太明顯，有點費力；後排很局促；後備廂膨脹容積有限，後排靠背不能平放；天窗罩簾為半透明網布，部分地區用戶可能會覺得不夠隔熱。

有些車是工具，有些是玩具，有些是道具。然而，披頭士不是玩具，他們是感情。不用說，甲殼蟲獨特的設計語言多年來征服了許多年輕女性。但是如果你想給家人買一輛實用的車，我覺得不合適。雙門的設計註定是一輛「好玩的車」。可愛圓潤的造型是它最大的競爭力。但真正喜歡披頭士的人，是真的熱愛它的歷史和情懷，這是無法替代的。

『叄』 大眾甲殼蟲這款車，它的內飾如何是你喜歡的嗎

大眾甲殼蟲這款車，它的內飾如何？是你喜歡的嗎？

甲殼蟲的內飾把一向呆板嚴肅的大眾內飾整活潑了，給人一種新鮮感，而且大眾甲殼蟲內飾正是我喜歡的類型。

大眾甲殼蟲的內飾顏色根據車身外觀顏色相互呼應，讓內飾不再呈現沉悶沉悶的感覺。來自中控的內飾色彩貫穿整個面板，呈現以「色」著迷的本色。甲殼蟲的乘坐空間還有待提升，前排駕駛座還是比較寬敞的。甲殼蟲的車頂採用弧形設計，使得前排座椅非常大方，後排座椅非常帶扣。座椅支撐很好，但舒適性較差。

動力採用1.2T和1.4T渦輪增壓發動機，全系配備7速雙離合變速箱。百公里油耗約5.6L，是一款動力與油耗成正比的車型。甲殼蟲1.4tsi豪華車型採用tsi渦輪增壓和汽油直噴技術，大大提高了燃油效率和發動機輸出功率，其性能已經遠遠超越了市場上普通的2.0l自然吸氣發動機。總的來說，這車還是很不錯的！

『肆』 大眾甲殼蟲怎麼樣

甲殼蟲對於大眾的意義非比尋常，因為這是一款「極具情懷」的車型。

甲殼蟲誕生於二戰時期，甚至曾經一度還投入過戰場，而它也幾乎見證了大眾的整個發展過程。

甲殼蟲在德國被稱為「國民車」，影響了整整幾代人。1972年2月17日，第15007034輛大眾甲殼蟲汽車駛下生產線，超越傳奇般的福特T型車成為了這個星球上銷量最高的車型。大眾在1998年推出了新甲殼蟲，但經典款仍在拉美市場生產銷售，截至2003年停產，它已累計生產了超過2150萬台。

毫不誇張的說，甲殼蟲不僅是大眾集團發展史上的輝煌車型，也是全球汽車工業發展史上的明星車型。

國內銷售的2017款甲殼蟲於2016年11月上市，共推出搭載1.2T/1.4T兩種動力的6款車型，售價區間為19.58-27.46萬元。同時，為豐富個性化的選擇，進口大眾還分別於今年1月23日、5月12日推出兩款限量版車型，分別是甲殼蟲紅粉佳人版和甲殼蟲翡冷翠版，售價分別為22.26萬元和22.23萬元，兩款車型全國限量均為300台。

甲殼蟲處處寫滿了個性。

比如，外觀方面，2017款甲殼蟲標配有R-Line前保險杠，更加強調運動感。部分車型還配備全景天窗及18英寸Twister輪圈。新車新增了「竹璃綠」與「岩頁銀」兩種全新金屬車漆，可選漆色數量達到了12種，滿足不同消費者更加個性化的車身顏色需求。此外，新款甲殼蟲沙丘越野版採用「砂礫黃」色車漆、搭配DUNE主題車身拉花，同時配備有蜂窩型進氣格柵、前後底盤下護板、18英寸Canyon輪圈、黑色啞光側門板防擦條、雙色後擾流板與LED尾燈組等。

『伍』 甲殼蟲報價是多少目前值得入手么

甲殼蟲目前的官方指導價是18.28-25.68萬。筆者認為還是很值得入手的，上一代甲殼蟲取名「New Beetle」，可愛的外觀的而且確讓眾多的年輕女士著迷；而對於男性而言，新甲殼蟲永遠只是女性的專利。全新一代甲殼蟲，之所以再次啟用「Beetle」這個神聖的名字，很大程度是因為它跳出了可愛的范疇。

沿用第一代原型車的特性，讓全新一代甲殼蟲多了一份陽剛氣息。重啟歷史稱號，讓我們有理由相信，這一代甲殼蟲會成為甲殼蟲未來發展的一個新風向標。

全新的風格充滿著激情、運動、時尚還有奢華。全新的外觀更貼合21世紀消費者追求復古風格的口味。而且優於同價位車型的配置也能讓人感受到更多的實惠。全新的動力總成，在降低油耗的基礎上，進一步提升駕乘樂趣。

『陸』 揭秘經典，試駕甲殼蟲末代珍藏版，會一會81年的老朋友

「如果歲月可回頭」這七個字是我在與甲殼蟲末代珍藏版相處四天後唯一想到的話。

上周，看到朋友圈裡有媒體小夥伴開著一輛帶小尾翼的米色甲殼蟲在798遊走，那一刻，我一眼認出了那便是去年上海車展上大眾首發的甲殼蟲末代珍藏版，全國限量1000台。沒錯，這是一千分之一！

於是如同有魔力驅使一般，上周我把這輛甲殼蟲拿到手中，想跟這位81歲的老朋友再好好相處一會。

是的，甲殼蟲已經81歲了，從1938年費迪南德·保時捷先生設計的第一代甲殼蟲算起，這個基本沒什麼改變的傢伙已經在這個藍色星球上存在了81年。2019年7月，隨著最後一輛甲殼蟲在墨西哥普埃布拉工廠駛下生產線，甲殼蟲宣告正式退出 歷史 舞台，而我手中的這輛珍藏版甲殼蟲，應該說是這個世界上我們唯一可以留戀它的方式。

所以，那天去拿車的時候，我特意帶上了印有費迪南德·保時捷先生頭像的口罩，我想以這樣一種特別的儀式感跟這個老傢伙認真的告別。試駕協議告訴我，我們只有四天的時間。

第一次深入接觸甲殼蟲是在2014年那個夏天，可能跟大多數 汽車 媒體以試駕初見的方式不同，那時候我還沒入行媒體圈，我對甲殼蟲有深刻的認知居然是來自於一本書。

那一年我的直屬領導，現在圈內大名鼎鼎的營銷專家小馬宋先生出版了他那本有「史上最煩人的書」美譽的著作——《一本全是廣告的書》。那本書的封面就是一輛甲殼蟲，在書里，對廣告由衷熱愛的西安交大鍋爐學畢業的我的創意總監把甲殼蟲 歷史 上最經典的80張廣告收入其中，並進行了翻譯和 歷史 學及廣告學層面的解讀。

我清楚的記得，他是這么說的：如果你是個文案，你就應該知道甲殼蟲經典文案的價值；如果你是做市場的，你就應該知道甲殼蟲在美國的經典案例。甲殼蟲那則「Think small」的廣告太著名了，以至於很多人都以為當年DDB只創作了這一張廣告就把美國市場搞定了，其實不然，甲殼蟲這一系列廣告做了很多年，有很多張……

於是，帶著頂禮膜拜領導的心情，我非常認真的讀了這本書，在為甲殼蟲那些無可取代的精彩無極限文案拍手叫絕的同時，也對甲殼蟲的 歷史 有了全面的了解。

知道了甲殼蟲的起源居然是希特勒要造國民車，而設計它的人居然是保時捷；知道了它如此可愛的名字居然緣起於美國時代周刊的酸味diss；知道了1972年它超越福特T型車產量達到了至今看起來依然非常大神的1500萬輛；知道了我出生那年它創造了2000萬輛的全球暢銷車世界紀錄；知道了它歷經三代車型76年的崢嶸歲月；知道了雖然1997年第二代車型就面世了，但是初代甲殼蟲卻一直固執的生產到2003年才停產；知道了那麼多浪漫到骨子裡的長情陪伴和世界各地車主令人眼淚滴落的動人故事……

第二次對甲殼蟲強化認知是同年去青海旅行。

我們自駕青藏線，出茶卡不久在沿途一家川菜館吃午飯，忽然看到餐館老闆開著一輛甲殼蟲墨菊版停在了門口，當時對甲殼蟲已經有所了解的我眼睛裡放出了光，看著茫茫青藏高原上這間毫不起眼的小館子還有平凡到塵埃里的一家人，再看看那雖然經歷了幾年高原烈日風雨洗禮但依然閃耀著橙色光暈的甲殼蟲，頓時感慨著在最不適合它生存的地方依然讓我見到它如此強盛的生命力，然後腦子里迸發著「情懷無價」四個字硬拉著人家聊了很久，如遇知音的老闆最後死活不肯收我們飯錢。

第三次，讓我產生想「買它買它」慾望的時間是在2016年。

那時我已經入行 汽車 媒體，在那一年的上海車展上甲殼蟲推出了沙丘越野版，那輛帶著俏皮小尾翼、擁有橙黑色炫亮大腳、土黃色塗裝的敞篷版小車在車展眾多新車中讓我的內心一下子起了波瀾。有人這樣比喻，大眾說甲殼蟲要爬山，所以有了越野版，在我看來，它彷彿如窈窕淑女佩上青鋒寶劍，溫柔甜美中射出的是陽剛之氣，正是4年前的我喜歡的車的樣子。

但是，像大多數覺得它又貴又不實用的人一樣，好看的皮囊完敗給該死的理智，最終我也未能把它收入懷中，雖然我知道我對它這點喜歡遠遠夠不上情懷二字，但是至今說起來依然心有戚戚然。

再然後，就是今天的故事。

當我把這輛甲殼蟲末代珍藏版把玩在手中的時候，它那飽滿的圓滾滾的輪拱、彷彿停在時間隧道里可以當保時捷爺爺的圓型大燈、熟悉的弧線形車尾線條、我最鍾愛的微微翹起的小尾翼、把記憶瞬間拉回第一代經典的18寸電鍍高光輪轂、洋氣而高貴的無邊框車門，還有那黑底白字的「三個圈」儀表盤、高配車型才有的帶計時碼表的三聯儀表、跟美國流行樂有著千絲萬縷聯系的Fender音響、大眾家古老的天窗開啟旋鈕、副駕上方的復古手套箱、古著一般綳帶式車門水杯卡位……所有的一切都在告訴我，珍藏版甲殼蟲正在極盡所能，讓你能夠穿梭時空在歲月的長河裡輕輕的觸摸一點點經典的印記。

當晚，我把這組圖發到朋友圈，寫下這樣的話——這一抹灰，是穿越81年 歷史 而來身後的浮沉，是止於指尖、掩於歲月的留戀與回響。

如果歲月可回頭，你是否願意把未了的塵緣了卻？