未來汽車木質內飾

❶ 汽車內飾批發前景如何

汽車內飾包括儀表台，地膠，音響儀表台、方向盤、座椅、操縱按鍵、空調出口、撥擋頭、車門內飾、門把手等在內的汽車內部的所有裝飾物。從造型設計角度來講，在整車設計中，內飾設計所佔比率約一半以上。因為相對於外形而言，內飾設計所涉及的組成部分相對繁多。從近幾年的發展趨勢來看，內飾設計國際流行的趨勢是越來越趨向於數字化和高科技，造型方面趨於簡潔、工整，更加註重多種材質的應用、搭配。數碼時代的來臨，具有高科技成分的數字產品(如數字通訊產品、視頻音像品)的廣泛應用，極大地影響了汽車設計趨勢，產品設計的風格開始引導並影響汽車整車的設計風格。許多概念車的內飾設計元素(如按鈕/按鍵、顯示部分、背光設計等)都很像一些家電產品、電腦產品和通訊產品。
汽車內飾設計演變
隨著不同品牌汽車的總體質量差距縮小，汽車內飾成為了競爭的新戰場。這場戰爭最終的目標是讓汽車內飾各部分之間充分吻合，達到零距離。如今，這些微小的細節已經成為汽車內飾質量一個非常重要的指標。
桃木內飾仍是汽車內飾市場主流趨勢
為了滿足對安全性的高要求，現代的胡桃木內飾已經不再採用整塊木料製成，而是由厚度為0.6毫米的薄片共計40層壓制而成，每層中間都粘合了相同形狀和厚度的鋁片，使其具有更高的強度，在發生車禍時不會碎裂。經過這道工序後成型的胡桃木內飾板，還要先用細砂紙打磨兩遍，然後再用上等蜂蠟按照最原始的方法手工打磨8次，直至表面光滑如鏡才算初戰告捷。一套胡桃木內飾的整個製作過程大概需要兩個星期才能完成。
從l9世紀末到20世紀初，外形基本沿用馬車造型的汽車出現。在貴族們的馬車上盛行的胡桃木內飾，也自然而然地被移植到了汽車上，繼續著其豪華與貴族的象徵。百年來，胡桃木因其華貴柔軟、色澤溫潤柔化了鋼鐵車身的冷峭堅硬，一直被運用於高檔汽車儀表面板、車門內飾板和方向盤配置的豪華行頭。在歐美的汽車博物館中珍藏的那些名貴古董車上的胡桃木內飾，雖歷經滄桑，仍然猶如古老的皇家波旁式傢具一樣溫婉地散發著那懷舊、名貴的氣息，令觀者不由地不被其非凡、典雅氣派所震撼。
目前桃木紋內飾成了中國車市上營造豪華型、高檔化的一個泛泛的說法，各主流車廠都在向消費者渲染「胡桃木飾」就等同於「豪華型」的非理性汽車消費誤區。在其用於品牌車促銷的說明書或廣告中，有意無意地將進口車或是國產車的仿桃木內飾、桃木紋內飾，採用打擦邊球的方式來蒙蔽消費者，混淆視聽，省略說成是「桃木紋內飾」。原本只有在高級豪華轎車上才會出現的胡桃木內飾，在十幾萬至幾萬元的經濟型轎車上都成了所謂的標准配備，可憐的胡桃木有了被「惡俗」化的傾向。
與國際上通行的做法相比，在低檔轎車上採用胡桃木內飾絕對是「中國特色」。因為在國外，車輛的裝備水平是與車型的級別密切聯系，許多高級車上特有的裝飾絕對不會出現在低級別的車上。木質內飾作為高檔車的專屬奢侈品，必定要採用胡桃木、櫻桃木等真材實料精工細作；而低檔車的內飾無一例外地採用織物和工程塑料，雖然質量和手感很好，但絕對不會超越車輛的級別。
不過桃木內飾目前依然是市場的主流，過去一些桃木內飾的改裝很簡單，有的只是在原有的塑料製品上粘貼超薄的木紋紙，由於工藝簡單，材質粗糙，這些桃木裝飾效果一般，時間稍長還有脫落的現象。根據商家介紹，現在市場上高檔桃木飾件材料精緻，而且配套細節上考慮周全，全套的內飾包括中控台、擋把、方向盤、甚至門拉手，手感和裝飾性以及耐用性與初期所謂的桃木飾件相比都要好很多。
在年輕的愛車一族中，正在流行一種鋁合金亞光的全套內飾，印有狂野的迷彩和豹文、素雅的碳素纖維、花崗石花紋等個性化裝飾的配件和車內其他部件相得益彰，讓愛車更加時尚、更具潮流。據了解，這是一種新的印刷技術，甚至可以根據不同的汽車風格設計不同的圖案。整車飾件配套這種技術的很多，如寶來、奧迪A6、賽歐等，但車主可以親自選擇汽車內飾紋案尚屬新鮮。新內飾的價格也不便宜，每套在1000~3000元之間。
隨動轉向大燈成為標配
普通大燈具有固定的照射范圍,當夜間汽車在彎道上轉彎時無法調節照明角度,常常會在彎道內側出現「盲區」。隨動轉向大燈能夠不斷對大燈進行動態調節,保持與汽車的當前行駛方向一致,確保駕駛員擁有最佳的可見度。
隨動轉向大燈曾經是BMW 5系的獨有技術,如今已經開始悄悄醞釀著普及到更多車型中。東風雪鐵龍凱旋、廣州豐田凱美瑞和東風日產新天籟便是很好的例子。而對安全更加關注及製造成本的下降便是隨動轉向大燈流行的主要基礎。大部分消費者雖然還未從安全的高度看待此功能,但隨著實際使用過的車主越來越多,其勢必成為下一個關注點之一。
大視野後視鏡漸成主流
最近幾年,汽車的保有量以飛快的速度增加著,新手的速度也快速增加。換一塊大視野的後視鏡,能有效提高行車的主動安全,能降低交通事故率。
誰都不喜歡自己的愛車出事,更不想讓人在交通事故中受到傷害,所以現在甭管新手還是老司機已經有越來越多的人換上大視野後視鏡了。在汽車裝飾超市各個汽車4S店中幾乎也是每位商家都在賣大視野後視鏡。
大視野後視鏡幾乎能消滅掉倒車和行駛中並線的死角,這給行車的安全系數提高了很多,避免了交通事故。一個大視野後視鏡可能很便宜,如果因為死角造成車輛的損壞,那比買一個鏡子可貴多了,而且人的傷害更是不可估量。目前汽車駕駛人越來越多，需要依靠駕駛技術的東西總是慢慢被高科技技術變得非常簡單。
車載MP3將取代CD
MP3越來越受年輕人的喜愛。作為開車族,個性化、音質好、抗震的優點更是讓他們難以抗拒。 新近上市的車型有不少都配備了MP3播放功能的音響系統,如:POLO勁情、勁取、新寶來、高爾夫06款、新樂馳、威志、嘉華06款、新威馳等。隨著晶元製造成本的下降,車載音響模塊生產廠商甚至將其作為「標配」功能加入到產品中。
大部分車主認為MP3播放功能會增加車型賣點,選擇將來加裝MP3播放功能的車主也不在少數。今後也會不斷推出具備MP3播放功能的車型。如今好多人已經離不開MP3,走到哪裡耳朵上都掛著。因此MP3取代傳統CD就像CD取代磁帶一樣自然。
深色內飾需求增加
汽車內飾顏色對駕駛員的情緒具有一定的影響,深色內飾能給人穩重、內斂、堅強的感覺。雖然選擇內飾顏色會因人而異,但深色內飾相對淺色內飾更耐臟、更好打理,受到很多消費者的青睞,現在消費者就是上帝,相信明年深色內飾將會比今年更多,滿足更多消費者的需求。
進口車中,斯巴魯翼豹、標致407、保時捷911Carrera都是深色內飾的代表,而國產車中,一汽-大眾高爾夫、長安福特福克斯、一汽奧迪A6、一汽奧迪A4也都有深色內飾選擇,深色內飾不僅可以體現穩重、尊貴,配以銀色金屬飾板也可以散發現代、運動、科技的氣氛。
汽車未來內飾設計
很多車主都不喜歡淺色內飾,因為容易臟,不好清洗,陽光打在上面很晃眼,不利安全,甚至會將淺色內飾歸為缺點一項中。有些車主因為不喜歡淺色內飾而去自己改裝內飾顏色,有些准車主因為內飾顏色的問題而改選了心中中意的車,不僅會有更多車會有深色內飾顏色可供選擇,同時也會有更多車原配內飾顏色就是深色的。
以前，在駕駛艙里，設計一個袖珍地圖顯示屏，和車內冷風開關，會被認為很時髦。現在，每輛城市行駛的汽車內，都有衛星導航顯示屏和空調控制系統，並且這種類似的配置會越來越豐富。
在5年之內，你就可以期望你的手機成為你的汽車鑰匙，車內的座椅可以更方便進出，而冷光背景的各種顯示儀表，則方便你從側面查看各種數據。

❷ 汽車內飾木頭的都有什麼車

木質內飾的車有:賓士gls20，寶馬x5，奧迪a6。賓士gls簡介:搭載3.0T直列6缸發動機+48V微混系統，最大功率367馬力，峰值扭矩500牛·米，傳動系統匹配9速手自一體變速箱，油門響應積極，動力表現出色。但由於車身尺寸較大，駕駛機動性相對較差，雖然動力強勁，但不夠靈活。寶馬X5簡介:寶馬首款四驅SUV於1999年底在美國上市。這款車軸距2975mm，重量2200kg，最高時速243km/h，前置四驅，排量2.0或3.0L奧迪a6簡介:新車搭載1.8T渦輪增壓發動機，最大輸出功率131kW，最大扭矩250Nm。

❸ 汽車內飾材質的演變 鍍鉻/碳纖維/水晶質感

導讀：距離卡爾·本茨發明第一輛 現代 意義上的汽車已經過去了130多年，作為人類偉大智慧結晶之一的工業產品，汽車內飾設計也隨著製造業的發展和審美水平的提高而不斷完善、創新。內飾的美觀度、舒適性、科技化才是對駕乘人最大的關愛，「面子」固然重要，但「里子」則是性格與內涵的映射。

不知道你有沒有發現，現在幾乎每輛車不管是內飾還是外觀都在大量使用鍍鉻飾板或者裝飾條，那麼為什麼鍍鉻這么受歡迎？鍍鉻又有什麼好處呢？

起初， 凱迪拉克 首次使用鍍鉻裝飾的目的很單純，就是為了好看，金屬的光澤度迅速點亮暗啞的內飾，此後鍍鉻裝飾大受歡迎。另外，鍍鉻也具有很強的實用性，較好的耐熱性、摩擦系數小，特別是干摩擦系數，在所有的金屬中是最低的。因此，鍍鉻部分更容易長久的保持光潔度，不容易磨損和腐蝕，這就是為什麼一般車內外的門把手都會被鍍鉻覆蓋，人手的反復拉拽摩擦對於門把手的要求是很高的。

碳纖維內飾最早是在超跑上宣揚運動感的標配，它是由含碳量較高的復合纖維製成，不僅可以使車身輕量化，同時還可以強化車身強度。其重量僅相當於普通鋼材汽車的1/5，而硬度卻是普通鋼材汽車的10倍以上，這就是超跑和性能車上慣用的原因。

如今不少汽車廠 商 都喜歡採用它作為點綴 元素 ，而且越來越多的車主喜歡在中控面板上，甚至是引擎蓋上貼碳纖維貼紙，來增加“性能車”的視覺魅力。

那麼問題來了，很多人都想問：到底是實木材質還是碳纖維的成本更高呢？其實，雖然木質內飾從選料開始要經過十分復雜的工藝處理，才能用在車型內飾上，但是碳纖維的成本還是會更高一些。

各大車企一直在內飾設計上尋求新突破的同時，融入了更多的新材料，就像今年水晶質感的選材在多款車型上都有出現。在相對密閉、空間狹小的汽車內部，水晶質感給人以通透、清爽的奢華感，非常適合女性消費者的審美。

全新 BMW X5 的水晶質感內飾組件具有非凡的工藝水準，匠心獨運，下方雕刻有獨特X標識，在 陽光 的照射下會閃爍璀璨的光芒。此外，擋把、iDrive 旋鈕、音量調節旋鈕及發動機啟停鍵等均採用水晶質感材質，彰顯獨特風范。

新一代 沃爾沃XC90 T8 的內飾設計是規格很高的簡約豪華風格，獨有的Ore ff ors水晶擋桿一上市吸引了所有人的眼球。後排座椅中間設有約16公升體積的雪櫃，通過觸摸屏即可控制5-12攝氏度的冷藏溫區，並配有聞名於世的瑞典皇室御用水晶品牌歐瑞詩的典藏級香檳杯，可謂是尊崇體驗。

全文總結： 在汽車設計的世界裡，內飾設計仍然扮演著非常重要的角色。隨著汽車新四化（電動化，網聯化，共享化，智能化）的到來，未來必定出現很多新的改變，技術的發展正在使得汽車製造商尋求更好的材料來打造內飾。未來的汽車內飾不只是裝飾，更多的角色應該是和駕乘者的人機交互。從現在很多概念車的設計中，我們就可以看出，汽車內飾未來會越來越簡化、電子化，因此我們應該記住現在的美，去欣賞每一個細節的設計，這才是對內飾設計的尊重。

❹ 極星汽車發布未來車型的全新環保內飾

日前，全球高性能電動汽車品牌——極星汽車正式發布了其全新創新環保內飾。從品牌創設之初，極星就將可持續發展理念作為自己的初心，積極與環保領域的技術專家開展合作，通過探索高科技天然材質和可回收材料的創新應用，從而實現輕量化、減少塑料使用，降低材料浪費。據了解，極星的創新環保內飾未來還將大規模地應用到量產車型當中。

極星汽車首席執行官托馬斯?英格拉特（ThomasIngenlath）在接受采訪時表示，「環保不單止於純電驅動系統。我們將創新材料和技術解決方案融入全新的環保內飾，並應用到我們未來的量產車型中，我們將可持續理念滲透於產品的每個環節，並以此為標准來評估每個細節，這就是極星！」

高科技有機材料讓科幻照進現實

環保革新，科技先行。極星將在未來的產品中使用Bcomp的天然亞麻纖維復合材料。Bcomp公司所研發的powerRibsTM和ampliTexTM高科技材料具有革命性意義。Bcomp的天然亞麻纖維復合材料主要由天然亞麻纖維編織而成，重量相比傳統的內飾件減重高達50%。不僅可以減少傳統內飾面板80%的塑料使用，同時也要更加堅固，在實現汽車輕量化的同時，大量高科技材料的使用也能提高安全性能。亞麻纖維復合材料的使用，具有更廣泛的環境可持續發展意義，與許多其他生物原料不同，亞麻是冬季輪作種植的農作物，不會直接影響糧食生產。

"重要的是，這些材質的使用沒有讓我們在設計感和豪華感上做出犧牲，"極星汽車設計總監馬克西米利安?米索尼（MaximilianMissoni）說，"如果說有什麼不同的話，那就是它們為我們的設計增色，為產品更添高端、前沿、現代和時尚的元素。這項挑戰意義非凡。社會在不斷進步，我們需要應對新的環境需求，整合創新技術，引領全新的設計美學。"

從一開始的極星2上面所採用的"純素環保主義"內飾到如今的創新環保內飾解決方案，極星並沒有停留在口號上，而是將其可持續理念的品牌承諾一步步落實。在未來，可持續理念還將貫穿到極星產品相關的各個方面。在未來，極星也將一步一個腳印，推動地球生態文明的建設。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 汽車木質內飾改裝實例

汽車木質改裝是轎車內飾的主要材料之一，鑲嵌在儀表盤，中控屏，變速桿，門扶手，方向盤等地方，目前最流行木質或木質內飾，以體現轎車的高檔裝飾。

❻ 汽車內飾材質的演變 塑料/實木

導讀：距離卡爾·本茨發明第一輛 現代 意義上的汽車已經過去了130多年，作為人類偉大智慧結晶之一的工業產品，汽車內飾設計也隨著製造業的發展和審美水平的提高而不斷完善、創新。內飾的美觀度、舒適性、科技化才是對駕乘人最大的關愛，「面子」固然重要，但「里子」則是性格與內涵的映射。

塑料 喜憂參半
汽車內飾塑料採用最多的是PU、PVC、ABS和PP，根據樹脂的分子結構和熱性能的不同，塑料分為熱塑性塑料和熱固性塑料，汽車內飾常用的塑料大多是熱塑性塑料。這些熱塑性塑料的共同特性是受熱時可以熔化，製成任意形狀，冷卻後變成固體，加熱後又可以熔化多次重復利用。西歐汽車內飾件多採用PU，約占內飾件的80％，近年來，由於PP的改性及生產工藝的進步，大有代替ABS和PVC的趨勢。

汽車儀錶板多採用 PVC 和 ABS 材質，再注入一些 PU 泡沫以增強回彈能力；車門內板多採用 ABS 或改性 PP 材料注塑成形；方向盤一般採用半硬質PU泡沫塑料製成，而方向盤包覆物多用 PP、PU、PVC、ABS 等樹脂材料，這些是應用於塑料材質最多的地方。相對其他材料來說，塑料易於成形，耐腐蝕性強，著色、增塑、硬化性能好，且成本低廉。塑料的缺點是耐候性略差，抗老化性能差，大多具有可燃性（PBT、PFR 除外），需要增加適量的阻燃劑。
實木 優雅 大氣
採用純天然實木對於選材和工藝都有著極為嚴格的要求，因此成為了汽車提升豪華感的必殺技。胡桃木、黑雞翅木、桃花心木等名貴木材因其稀少華貴、色澤光亮、紋路質感強而一直被運用於儀表面板、車門內飾板和方向盤配置等位置，與鋼鐵車身的冰冷所搭配有了更多的生命力和大氣的風格。

當然，我們所說的汽車實木內飾並非只是一塊木板，它涉及到很多的問題，例如防火性能以及在碰撞時不會破裂對乘客造成額外的傷害。因此車內所使用的木飾板包括實木飾板都是採用多層板壓制而成。在多層實木之中還會加入一些特殊的夾層以改善木材的性能，像 勞斯萊斯 就會在木板中加入鋁材，防止碰撞時木材破裂。

勞斯萊斯 幻影 （ 查成交價 | 車型詳解 ）是當今車市中最頂級的轎車之一，每輛 幻影 需要42 個木質部件，它們都是使用最新的木工技術和傳統手工技藝製作出來的。製作一輛車的整套木質部件需要30天。勞斯萊斯汽車製造過程中有一道特殊工序，就是對每輛幻影的所有生產細節進行記錄。勞斯萊斯汽車甚至保留了用於製作汽車木飾的每根原木的檔案，這意味著今後需要維護的車輛仍然可以找到完全匹配的木飾。

而 賓利 的木工部門會費盡心力地去尋找那些美麗的木瘤紋理，並將相近的對稱紋理配對，用於車輛的內飾，帶來對稱的美感。所有木飾均以純手工方式製作，再經過72小時的熟化處理，最後每張飾面材料至少需要進行五次清漆塗裝和表面打磨，從而呈現出深邃而富有“流動”之態的表面處理效果。這些號稱純手工打造的豪華車，它們的每一片實木片都擁有機械化生產難以比擬的優勢。

所以，實木內飾貴是有一定道理的，它往往在選材時就有著非常嚴格的標准，例如 捷豹XJ / XF 的木質飾板必須從同一棵樹上的相鄰部位截取，只為成品的紋路和色樣能更為吻合統一。

然而值得注意的是，並非所有車里的木紋內飾都是真的木頭。一些汽車上所謂的木內飾其實只是噴塗了木紋色的聚酯材料，用的是水轉印工藝。還有一種工藝叫模具內注塑表面裝飾，原理就是把木紋印在底層上，木紋外還有硬化透明薄膜做殼兒，這種木內飾摸上去其實沒有木頭的感覺。但是很多廠家在提到內飾材質時總喜歡採用較為模糊的說法，例如”實木風格內飾”，這種內飾材質往往就是我們剛才說到的偽”實木”內飾。

@2019

❼ 汽車內飾變革：從硬到軟，走向可循環

生物基材料的運用，符合汽車內飾走向環保健康的趨勢，不過，對於豪華品牌來說，更大的挑戰是如何將這些環保材料打造出符合豪華品牌屬性的高級感。

我們發現最近幾年汽車廠商在概念車的打造上，開始利用高檔衣服面料和織物製造內飾覆蓋，這些類似於衣服的紡織面料，一方面更容易體現高級的手工技藝和設計搭配，另外用高檔的親膚面料代替動物皮革，也符合豪華車走向環保的需要。

雅斯頓小結

為了一口潔凈空氣，汽車廠商在控制車內空氣循環的路徑上做了很多工作，以不斷過濾和凈化車內空氣。但除此之外，污染氣體產生的根源也同樣需要被重視。無論是為了獨辟蹊徑，還是為了用戶安全，汽車內飾正在往更綠色更環保的方向發展。

圖|來源於網路

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 2021上海車展：蔚來ET7實車內飾發布 科技美學的完美詮釋

在剛剛開幕2021上海車展上，蔚來汽車發布了首款轎車旗艦產品ET7的實車內飾，ET7是蔚來的首款轎車產品，初次亮相於1月9日舉行的「NIO Day」蔚來品牌日活動中，其補貼前的售價區間為44.8萬-50.6萬元，車輛將會提供搭載70kWh、100kWh以及150kWh電池組的多款車型可選，NEDC綜合工況續航將超1000km。新車上市後，將與特斯拉Model S、奧迪A7等車型，爭奪豪華中大型轎車市場。

ET7的內飾布局，相比在售的三款SUV車型將會有著不小的革新。內飾多處採用全新材質，首創隕石鍍鉻工藝，全系標配Microfiber超纖絨頂棚，Nappa真皮高級內飾，細節之處，彰顯質感。

車輛標配了10.2英寸HDR儀表屏及12.8英寸AMOLED中控屏，屏幕邊框最窄處僅5.5毫米，解析度高達1728*1888。與此同時，車輛還將全系標配HUD功能，後排也將會配有多功能控制屏，能夠實現多屏交互。

新車在中央扶手區域的地台風格也非常個性化，採用了鏤空式儲物格，與同門車型保持一致，用以增加儲物能力和實用性。新車的方向盤造型同樣採用了全新設計，更加簡潔有質感。除此之外，車輛還會配有後排獨立出風口，預計USB介面以及無線充電等常規配置也不會缺席。

蔚來ET7前後排同樣採用了隱藏式智能出風口，能夠根據場景，精準控制風向和風量，確保體感舒適。並且標配了智能香氛與空氣凈化系統，車內環境會更加清新自然。

ET7將提供三種內飾主題顏色, 分別是雪融白, 金沙米和阿爾卑斯灰, 每一種主題色彩都來自美麗的大地。而對應全車14處可再生藤木Karuun, 也會呈現三種不同色彩以呼應整個主題氛圍。

此外，E&以NOMI為核心，全系標配了HUD、10.2英寸HDR儀表屏、12.8英寸AMOLED中控屏。其邊框最窄處僅5.5mm，解析度高達1728*1888，ET7還配備了後排多功能控制屏，從而實現了多屏交互。

ET7此次還藉助4組麥克風陣列和專用NPU核心，讓NOMI具備聲紋識別，從而實現精準聽音辨位，免打擾獨立音區交互的能力。

外觀方面，ET7採用了蔚來家族化的設計風格，封閉式格柵造型搭配細長的前大燈，看上去非常簡潔，運動化的前臉和轎跑式的車身，讓其有著很高的辨識度。在外觀方面，蔚來還為ET7提供了兩種外觀套件主題可選,，完美搭配不同車身顏色，定義獨特風格:

其一：SUN主題，亮色鍍鉻時尚現代

其二：Moon 主題，啞光灰色鍍鉻運動激情

作為蔚來的旗艦轎車，ET7還有著超高的車身強度，其車身按照中國C-NACP和歐洲E-NCAP五星安全標准設計，採用超高強度鋼鋁混合車身，整車抗扭剛度達37,100Nm/deg。

除此之外，新車的前擋風玻璃上方，還配有一個激光雷達，這也預示著新車將會搭載更高級別、精度更高的駕駛輔助功能。這也將是蔚來首款搭載全新自動駕駛技術的旗艦轎車（NT 2.0自動駕駛平台 ）。

ET7應用了最新的蔚來自動駕駛技術NAD（NIO Autonomous Driving）。蔚來超感系統Aquila配備了33個高性能感知硬體，其中包括11個800萬像素高清攝像頭、1個超遠距離高精度激光雷達。蔚來超算平台Adam搭載四顆英偉達NVIDIA DRIVE Orin晶元，算力高達1016TOPS，是迄今為止最強大的量產移動計算平台。除此之外，蔚來還建立了全棧自動駕駛技術能力，未來將會逐步實現高速、城區、停車、加電等場景下輕松安全的點到點自動駕駛體驗。

在動力方面，ET7也延續了蔚來車型高性能的基因，將會搭載前永磁同步電機+後交流非同步電機的組合，電機綜合最大功率480kW，綜合最大扭矩高達850Nm，官方零到百公里加速時間僅僅需要3.9秒，百公里到零制動距離33.5米。

超低的風阻系數，配合應用了碳化硅功率模塊的第二代高效電驅平台，能效水平整體提升明顯。其中，搭載70kWh電池包的車型NEDC續航超過500公里，100kWh續航能夠超過700公里。