八代凱美瑞改裝內飾圖
1. 八代2.5G凱美瑞改裝分享，自己覺得舒服就好
18款2.5G凱美瑞，入手已經有一年半，目前21000公里，車子沒毛病。早就想改裝了，但本人是個小白，也是一直看改裝，找資源慢慢才入手，改得也不是很好，不過自己覺得舒服就好。改了R19輪轂、流水尾燈、音響、氛圍燈（之前有單獨發表過）、四門隔音、LS前臉、尾唇、尾翼等等。，前前後後一共花了3.5W+。不多說，上圖。請忽略車牌，懶得P掉了。另外有人2.0的想升級成2.5的輪轂輪胎、原裝尾燈、原裝前臉總成的，可以私信。
2. 家用通勤的凱美瑞改裝後，也是街上獨一無二的靚仔
現在的購車市場日漸年輕潮流化，擁有靈敏嗅覺的豐田把向來設計中庸的凱美瑞也更新到了第八代，憑借著極其激進的外觀設計，確實俘獲了很多年輕人的心。凱美瑞作為豐田汽車歷史上最成功的車型之一，一路走來的成績還是非常耀眼的，2008年爆發金融危機之後，凱美瑞仍然保持著每年80萬輛左右的銷量，在動盪時期保持穩定已實屬不易；豐田中國在2012年陷入低谷期，而凱美瑞還是頑強地堅守在同級車前三強里，可以說凱美瑞是當之無愧的「豐田製造」精神最傑出代表之一。
一直秉持著均衡、可靠、品質的凱美瑞，在32年遍布全球130多個國家、千萬級數量的車主，而相比於火熱的購車市場來說，凱美瑞在改裝市場上的案例卻比較稀有，國外有幾個關於第八代凱美瑞的改裝案例還是很值得分享給大家的。
豐田這個品牌，大家都已經非常熟悉了，之前的凱美瑞給人的印象都是比較商務的感覺，在全新凱美瑞出來之前，凱美瑞的代名詞一直都是家用、通勤的代名詞，很少有人會沖著想買一輛性能車或者是想買一輛能拿來改裝的車而去選擇凱美瑞。或許是因為這樣固化的形象局限了凱美瑞的改裝市場，但是不管是什麼時候，總會有人希望自己的車變成最獨一無二的風景，於是我們也可以欣賞到脫胎換骨的凱美瑞。
第一台變身的凱美瑞採用了大嘴式的進氣格柵設計，前臉看上去更加的豪華且個性十足；前車燈組和中網形成「V」字造型，時尚又犀利。車主在改裝自己這輛凱美瑞時也得到了身邊朋友的關注，大家都對車的顏色稱贊不已，搭載這款戰斗灰的車身顏色也是為了配合這輛運動版的凱美瑞，而且這種戰斗灰還是亮色，使整車更加的醒目搶眼，運動范也更加強烈。堅持把運動范貫穿到底的車主，給凱美瑞換上了黑輪轂加鮮紅色卡鉗的全新搭配，樣式造型也非常出色。
另一輛改裝的凱美瑞則是前臉有點像雷克薩斯味道的風格設計，鋼琴烤漆的中網氣勢洶洶，攻擊性十足。尾部雙邊雙出的排氣筒呼應著前臉的霸氣，一副不好惹的樣子。整體車漆的配色比較激進，清爽干凈不油膩。這輛凱美瑞在外觀上還改裝了TRD的擾流板套件，追求質感的車主在車頂以及尾翼上做了炭纖維處理。但是豐田在動力調教上還是有點偏肉，車主在動力上也沒有進行改裝，對於追求外觀改裝的玩家朋友來說，這也是個不錯的方向。
本就改裝案例不多的凱美瑞，能拿出來分享的也只有一些外觀和內飾上的改裝，不過或許這就是凱美瑞車主所追求的改裝方向，也是適合凱美瑞這款車改裝的調性，畢竟自己的車自己說了算，這才是改裝應有的態度不是嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
3. 八代豐田凱美瑞改裝案例 低姿態高顏值
八代凱美瑞相對老款車型變化非常大，更強的運動、 時尚 氣息可以說漂亮不少，這樣讓八代凱美瑞的改裝一下子就火了起來。本期我就帶來一輛低趴風格的凱美瑞改裝案例。
改裝第一步，車主直接選擇了Air Force氣動避震，讓愛車直接進入了低趴狀態。同時還改了S.Factor Fabrication的前唇、側裙讓車身可以更好的達到貼地效果。
而輪轂選擇了19寸GMR GS-1三片式輪轂，輪輻特地選用了電鍍紅的顏色，車主說之所以會選擇這樣醒目的顏色，是為了和內飾相呼應。
內飾方面，這輛凱美瑞以紅色作為主色調，同時加入了碳纖維和吧台元素來營造VIP風格的感覺，除此之外全車音響也進行了升級。
本期凱美瑞改裝案例鳴謝車主：dxpecamry
4. 豐田凱美瑞中控改裝教程，豐田凱美瑞中控改裝圖片
豐田凱美瑞中控台改裝示意圖如下。凱美瑞中控顯示屏可以改裝。拆卸的時候可以插專用鑰匙，也可以不用美工刀。拆卸凱美瑞時，先拆下主機上方按鈕處的面板條，再拆下主機周圍的面板，用暗力從面板下方撬出。取出面板時，取出原車塑料板上留下的卡扣，注意不要折斷或掉入儀錶板。主機後面盡量不要拉長電線，然後注意整理主機後面的線束，因為原車主機位置比較小，不整理線束就裝導航主機空會不夠用。人們爭相追捧的中控屏，無疑是看重其酷炫的外觀裝飾和科技感十足。以及更智能的操作，今天的智能手機可以和手機連接，藍牙，電話，導航，視頻等等都有。當然，不可否認，現在很多大屏真的做不到"物盡其用」、客戶體驗，比如觸摸屏體驗、系統響應速度、穩定性等。，達不到滿意的程度。但在智能化、便捷化的大趨勢下，我們有理由相信中控大屏空的發展。
5. 三萬公里總結 八代凱美瑞用車改裝案例
“2020年5月1日訂的 凱美瑞 2019款 2.5S 鋒尚版 國VI，7月份就到了，目前行駛了接近3萬公里，做了一點點小改裝。目前沒有 發現 車輛有什麼問題，除了發動機噪音比較大，估計是機油不好，目前加的是嘉實多020超豪，下次准備換金美孚一號，還有一個問題，就是車的左門板有些異響，副駕駛的頭枕也偶爾有些異響，感覺副駕駛的枕頭不是很牢固，路面不平時它會晃動發出聲音。第八代的凱美瑞，底盤比其他的日系車，真的扎實了很多，開起來有種德系車的感覺。不像以前開的日系車，有種飄忽感。”
“外觀方面：新車落地時就馬上去換掉了後尾燈，熏黑的款。真的很不喜歡原車的尾燈。尾喉也直接換掉，換成101直徑的。不喜歡碳纖維紋的，直接換成金屬色。尾喉上面的反光燈，也直接換成熏黑的燈，跟尾燈一樣同時亮和同時關閉。有朋友在做隔熱膜，低價搶劫了他的膜，只貼了後擋風玻璃和後座車窗玻璃，選了顏色最深的黑色膜。”
“車輪位置全部做了改裝，換了短簧，卡鉗，剎車盤，輪轂，輪胎。短簧用EDDY的，車輛改裝這個東西，感覺改裝技術含量不是特別高的項目，個人感覺沒有必要一定追求什麼外國大品牌，國產的這些年來，很多品牌做的真的很不錯了。”
“輪轂也是國產鍛造，19寸*8.5J，原車是18*8J。輪胎用的是245/40-ZR19的東洋輪胎PXSP。在這里要特別安利一下，東洋這個品牌，玩改裝車的如果不認識東洋，基本上相當於玩一半。在國內雖然是小眾品牌，在美國改裝汽車的業內，東洋可是大品牌，而且國內全系進口，沒有國產，性價比也超高。一個245/40ZR19的運動型輪胎PXSP系列，一個不到1000，而且抓地力，靜音性，直接秒殺米其林的ps4和馬牌MC6。我開過車友的車，他們的米其林和馬牌MC6，真的是一言難盡，油門起步深踩到3000多轉時它們就會打滑，而東洋不會。只能說，這2個品牌的品牌溢價太高了，不值得那個錢。”
“安裝短簧後，剩下2指。”
“卡鉗用了邁拓6s的，邁拓的小6活塞。”
“後輪也加大剎車碟。”
“尾喉上面的反光燈，直接替換掉成熏黑燈，後尾燈是 雷克薩斯LS 同款形狀。”
“內飾方面，目前車行駛了接近3萬公里，經常市內，偶爾高速，油耗是8.7左右，可能換了卡鉗和19寸輪轂，簧下重量增加了吧，油耗高一些，不過可以接受。換裝了隱藏式的行車記錄儀，4S店送的行車記錄儀太垃圾，拆下來又怕搞壞了玻璃，所以乾脆就不拆了。”
“方向盤和檔把也換了一個皮革加碳纖維方向盤，手感還不錯。加裝了薩瓦尼尼的換擋撥片件，現在想拆掉了，作用不大，而且在打方向時，閃遠近大燈桿時會卡到，它這個設計有問題，所以想拆了，不建議裝這個。”
“內外後視鏡也全換了藍色防眩暈後視鏡。內防眩暈後視鏡通電自動感應，後方車輛開大燈時自動開啟防眩暈。說到這個後視鏡就要誇一下 豐田 了，開過好幾部20到30幾萬的車，凱美瑞的外後視鏡是最大的，可視面積也是最大的，感覺就像一個轎車裝了一個SUV的在後視鏡，這是我對這個車最滿意的一個車部件。”
“還有水杯架也換了一個帶32色氛圍燈的，不想全車加裝氛圍燈，怕拆了中控後有異響。”
“加裝了頂配版的A柱的JBL音響，買了一個carplay ，輪胎換19寸後，冷車胎壓前輪加的是230，後胎是240。”
“文筆不好，粗曠的寫了這么多，歡迎各位車友指點評價。”
本期豐田凱美瑞改裝案例鳴謝車主：尊貴的雅迪男車主
（圖/文/攝：太平洋號作者——玩車之家） @2019
6. 凱美瑞TRD：別人家的豐田凱美瑞，看看就好，引進別想了
很多德系粉都說大眾比豐田厚道，筆者認為的確有那麼一點。但筆者認為大眾的"厚道"，可不是人們常說的它旗下車型比同級別日系用料、售價等產品力性價比本身方面的厚道，而是大眾比他們更加"看得起"國人。
不過即便如此，筆者還是希望豐田能試著將它官方引入。就算它不能像卡羅拉、漢蘭達和普通版凱美瑞那樣走量，但至少也能提升一下豐田在國內市場的品牌形象。改變一下國人對"豐田只會造買菜車"的看法，也沒什麼不好。至於說成本？豐田這幾年在國內賺了那麼多，難道這些項目支付不起嗎？
註：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一並感謝！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
7. 這款車才老百姓的最愛！百公里4.1升油，一年賣出185245台！
在B級車市場中，凱美瑞一直都是日系車的代表，從進入中國市場以來，在同級別車型中銷量始終名列前茅，第八代凱美瑞2019年共賣出185245輛，從銷量上就可以看得出大家對這款車的認可，最主要的還是凱美瑞的質量和品質可靠，俗話說得好「開不壞的豐田」，這句話用來描述凱美瑞最合適不過了，第八代凱美瑞採用了TNGA平台打造，安全性非常高，動力方面具有多種選擇，還有豐田獨家的混動系統，這套混動系統也是非常有名氣的，還流傳著這樣一句話「世界上只有兩種混動，一種是豐田混動，另一種是其他混動」，接下來就讓我們一起看看這款車的表現吧。
車身尾部造型更具年輕化，改裝潛力也是非常大的，上一代凱美瑞外觀比較商務范，年輕人不會對它感冒，但是在第八代凱美瑞上顛覆了年輕人的看法，給人一種眼前一亮的感覺，整體來說凱美瑞是一款非常不錯的車型，在B級車中，依然是老大哥的位置。大家看完這款車之後有什麼感想呢？歡迎大家說說自己的看法和對這款車的觀點。
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8. 新款豐田凱美瑞升級，新增棕色內飾+10向座椅調節，配2.0L/2.5L！
「如果你想選擇一輛合資B級車型，豐田凱美瑞絕對是選項之一」
如果要選擇一輛在國內汽車市場中表現穩定的豐田車型，不得不提的就是豐田凱美瑞，自2006年進入國內汽車市場以來，豐田凱美瑞上市以來的成績是很不錯的，而且豐田凱美瑞一直以來在這個級別的車型市場中也算是一個標桿車型了，這兩年國內合資B級車市場的發展是很迅速的，也正是第八代凱美瑞的上市正式拉開了B級車市場更新的序幕，隨著本田雅閣、日產天籟、標致508L、大眾邁騰等車型也陸續的完成升級改款，整體的市場競爭也變得更加激烈了，不過豐田凱美瑞的成績一直保持的還是很不錯的，在2020年4月8日，豐田凱美瑞在國內汽車市場中的銷量也達到了200萬輛，同級之中的用時是最短的。
?新款豐田凱美瑞外觀時尚大方
在本月豐田汽車還升級了新款的豐田凱美瑞來提高競爭力，主要是對於配置上進行升級並且還增加了豪華增色內飾。新款豐田凱美瑞的外觀上延續了現款車型的樣式，新車的進氣格柵相當的精緻修長，並且還帶有一定角度的傾斜，並且還裝飾了修長的鍍鉻飾條，機艙蓋上隆起的直線提供了一定的肌肉感，新車的前大燈組線條勾勒的較為平直，整個燈組帶有一定角度的傾斜，梯形的進氣口比較寬大，而且還配備了多橫幅式的黑色中網，新車的前保險杠較為穩重，整車的前臉提供了不錯的視覺效果。
來到新車的側面，整車的車身給人一種流暢的感覺，單橫幅式的腰線勾勒的比較突出，雖然不是很長，但是線條感還是很不錯的，車窗的周邊包裹了亮銀色的飾條來強調質感，後視鏡上配備了轉向燈來強調質感，輪轂周邊的線條勾勒的還是很清晰的，多幅式輪轂是很大方的，新車的尾燈組稜角分明，小鴨尾的後備箱蓋較為時尚，圓筒式的排氣管提升了一定的運動感，尾燈組下方還裝飾了切割樣式的線條來提升立體感。
新款凱美瑞內飾風格時尚
相比較前幾代車型，從第八代凱美瑞上市之後開始，豐田汽車對於凱美瑞的內飾就進行了大刀闊斧的升級，中控台的整體線條感更強了，部分區域還是軟質材料包裹的，一些細節處還裝飾了木紋飾板來提升質感，中控屏較為耐看，多功能方向盤也相當的扎實，新車的換擋桿相當的厚實，車內的一些細節處還裝飾了拉絲銀色飾條來提升質感，10向座椅調節、主動安全系統、並線輔助、駐車影像、360度全景影像、自適應巡航、上坡輔助、LED日間行車燈、發動機啟停技術、自動駐車、上坡輔助等都有配備，從入門級車型來看，新車的配置也誠意滿滿。
新款凱美瑞的動力上系統表現穩定
新車的動力上提供的是2.0L、2.5L、2.5L混動三種動力總成，其中2.0L發動機最大輸出功率為178馬力，峰值扭矩210牛·米，2.5L發動機最大輸出功率209馬力，峰值扭矩250牛·米，傳動系統匹配 的是CVT無級變速箱、8速自動變速箱，2.5L混動系統的綜合功率為218馬力，傳動上匹配的是E-CVT變速箱，豐田汽車之所以在很長的一段時間內能夠取得不錯的成績，和發動機的穩定表現是分不開的，30萬公里無大修並非浪得虛名，故障率也是很低的。
總結：這次新款豐田凱美瑞只是進行了針對性的升級改款，整體的競爭力還是得到了一定的提升，確實豐田凱美瑞是一款很不錯的車型，目前國內合資B級車型市場的整體關注度比較高，主要競爭對手本田雅閣的成績已經很不錯的，豐田汽車也開始發力了，未來合資B級車市場的競爭也會變得更加激烈了。（配圖不是新款車型）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
9. 極簡主義的改裝案例，八代凱美瑞只需降低姿態就足夠好看
眾所周知，凱美瑞有兩套外觀包圍，分別是大嘴巴的豪華版，還有看起來馬力蹭蹭往上漲的運動版。一般買車的時候，喜歡哪套就選哪套了，不過也有例外的。
?車主/蕉Sir
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10. 豐田凱美瑞中控改裝教程
豐田凱美瑞中控台改裝圖如下。凱美瑞中控台顯示可以修改。插入專用鑰匙後，可以拆卸中央控制單元，也可以不用鑰匙使用美工刀。拆卸凱美瑞汽車時，先拆下主機上按鈕處的面板條，再拆下主機周圍的面板，用暗力從面板下面撬出。小心取出原車塑料板上
豐田凱美瑞中控改裝教程
豐田凱美瑞中控台改裝圖如下。凱美瑞中控台顯示可以修改。插入專用鑰匙後，可以拆卸中央控制單元，也可以不用鑰匙使用美工刀。
拆卸凱美瑞汽車時，先拆下主機上按鈕處的面板條，再拆下主機周圍的面板，用暗力從面板下面撬出。小心取出原車塑料板上留下的卡扣，注意不要折斷或掉入儀表盤。如果電線很長，盡量不要拉到主機後面，然後注意整理主機後面的線束，因為原來主機的位置比較小，在空之間安裝導航主機是不夠的。
人們熱切追求的中控大屏，無疑以其炫酷的外觀和充滿科技感而受到重視。而且操作更智能。如今，智能手機與手機相連，藍牙、電話、導航、視頻等一應俱全。當然，不可否認的是，很多大銀幕並不能真正實現& ldquo充分利用一切。客戶體驗，如觸摸屏體驗、系統響應速度、穩定性等。，無法達到令人滿意的水平，但在智能化和便利化的大趨勢下，我們有理由相信中控大屏空房的發展。
豐田凱美瑞油耗怎麼樣
豐田凱美瑞油耗測試分為兩次。第一次，路況是擁堵、平坦、有信號燈的普通城區路段。第二次是暢通的環線和高速公路。我們將由同一名駕駛員進行兩次油耗測試。
首先測試的是日常使用中的油耗表現，全程139公里，20公里/小時以內的路況佔40%，其餘都是平順走走停停的普通城市路段，D座沒有啟動ECO節能模式，完全模擬了普通消費者的日常用車習慣，平均時速27公里/小時，最後我們測得的綜合油耗為5.41升/100公里，我非常滿意，准確的說是有點意外，低於預期。
發動機各部分是否正常工作將直接影響油耗。日常駕駛中，車主如果發現車輛怠速不穩、加速無力，應及時到專業維修點進行檢查。發動機的異常工作會增加油耗，所以他應該及時排除故障，恢復發動機的正常工作。
按時保養車輛也是節省燃油的關鍵。比如經常清潔空空氣 濾清器 ，讓發動機吸入更多的新鮮空空氣，保證進氣系統順暢。按時檢查 點火系統 ，定期更換火花塞，因為足夠強的點火火花是充分燃燒的保證。
房貸之家 豐田凱美瑞中控改裝教程 @2019