上汽大通G50內飾視頻

1. 上汽大通G50怎麼樣呢

G50今天正好一周歲了，去年5.15號提車，17號上牌，目前行駛29696公里，不是因為疫情起碼四萬多了，用車一年了，經歷了四季今天才有資格對這車進行最真實的評價，不吹不黑，真誠向所有真實車主一同傾訴和相互學習了解使用感受！

下面主要說說真實油耗，我車子是5.15號提的，提車就是夏季，一直開空調，到二保的時候大概一萬四千多公里，應該是去年十月中旬左右二保的時候被工作人員不小心清零了。

當時平均時速是38公里，平均油耗是8.3，現在行駛29696公里，現在顯示15607.7公里（實際顯示5607.7，因為自復位後的公里超過一萬就不顯示，只顯示一萬後面的數字），這15607.7公里，平均時速41，平均油耗6.7。

因為是秋冬季所以基本沒怎麼用空調，其實這車開空調和不開空調油耗沒有明顯區別，相差也就0.3左右吧，到今天共加油2245.18升，車子前幾天加滿了油，顯示續航里程是682，提新車顯示6公里，合計開了29696+682-6=30372公里，平均真實油耗百公里7.392升，按照上次的8.3和現在的6.7，算下來7.5，說明表裡顯示和實際油耗也差不多，相差0.3左右，還是比較真實的。

這款車油耗真心可以，這是一年的真實油耗，有真實記錄，沒有一點假的！我是一個十七年的老駕駛員了，開過很多車子，以前以手動擋為主，自己這是第一輛自動擋的車子。

一直開車習慣都比較好，車子要省油，第一是路況要好，第二要自己不要猛加油夢加速，不管市區還是高速，我基本很少用剎車了，老遠看到綠燈快要跳了就直接鬆掉油門滑行到路口正好停車，高速也是一樣，油門踩一下鬆掉一點，不需要一直踩著，開車習慣就是該快就要快，只是不猛加油門暴力駕駛，這樣油耗起碼會低0.5以上了。

2. 【車主點評:性價比不錯的上汽大通G50】

#選車理由 其實當初之所以選擇這款車，就是感覺這款車的性價比是非常高的，而且這款車的內部空間也非常的寬敞，實用性方面來講我覺得還是非常不錯的。
#最滿意 最滿意的就是這款車的內部空間了，滿蓋的情況下也是毫無壓力的，不會感覺到特別緊湊，而且這款車的油耗保持的也比較不錯，始終在接受范圍內。
#最不滿意 這款車的隔音效果比較一般，發動機的噪音比較明顯，而且變速箱偶爾會出現頓挫現象。
#空間 整個空間我還是比較滿意的，每排座椅的腿部空間都是比較夠用的，頭部空間就更不用說了，肯定是非常大的，而且這款車的座椅放倒之後可以當做儲物空間時候。
#外觀 外觀的造型我是非常滿意的，看起來非常的時尚大氣，搭配了白色的車漆之後給人一種干凈利落的感覺，整個車身的線條設計的還是比較不錯的，看起來非常的協調。
#內飾 中控內飾的設計感覺還是非常出色的，顏色的搭配特別好，而且儲物空間搭配的也是非常合理的，視覺效果和實用性方面來講都是非常不錯的。
#動力 動力對於我來說是完全夠用了，這款車的提速表現還是非常強勁的，無論是城市出行還是高速駕駛，動力表現的都是游刃。
#操控 這款車我覺得還是比較容易駕馭的，方向盤的手感很好，指向性也是比較精準，剛開始上手的時候可能會不太熟悉，畢竟車身比較長，而且變速箱偶爾會出現頓挫的現象。
#舒適性 座椅的舒適性我還是比較滿意的，支撐性和包裹感都是非常不錯的，乘坐起來還是比較享受的，隔音效果都是比較一般，高速行駛的時候風噪和胎噪是比較明顯。
#油耗 綜合油耗大概在百公里8~9個油左右吧，油耗的表現還是在接受范圍內的，這一點還是比較滿意的。

3. 【車主點評:上汽大通G50，空間大，內飾精緻，外觀霸氣】

#選車理由 我買這款車子主要是為了接送客戶使用，買一款MPv，乘坐的舒適性會比較好一些，另外車子的空間大，乘坐起來也比較舒適，車的1.5t的動力在市區內開夠用了，價格也比較合適。
#最滿意 我最滿意的就是這個車子的空間，無論是外觀，還是那裡空間都特別大氣，本人喜歡干凈整潔的東西，這個車子看起來非常好看。空間大，坐在裡面一點都不沉悶。
#最不滿意 車子的動力性略微弱了一點，這么大的車子配備有1.57的發動機，高速上加速起來會有一些動力不足，但在市區內開完全夠用了。
#空間 是我最喜歡的地方，車子非常寬大，乘坐起來也非常舒適，上一次家裡搬家，車子派上了大用場，後排座椅放倒之後車子特別能裝。車子的乘坐空間也完全夠用，三排座椅空間都非常充足。
#外觀 車子的外觀非常好看，看起來也非常大氣，很有檔次感，前臉兒，從此分明，質量非常好。看起來有一種豪華車的感覺。
#內飾 那事我還是比較滿意的，現在國產車的內飾確實要比合資車好的多，新車剛購買時還是有一定的味道，購買車的半個月我幾乎窗戶都是留一點縫隙的，半個月之後味道逐漸消失了。
#動力 車子的動力是夠用的，但是算不上強勁，1.5t的渦輪增壓發動機在市區內開，各種路況都可以比較輕松的應對，但是跑高速的話，動力儲備不是很充足，加速超車不是很有信心。
#操控 我之前開的是手動擋的車型，新換的車子是自動擋的，相對於手動擋來說看起來非常舒適，車子雖然大，但是比較好操控，平時倒車入庫也比較簡單。
#舒適性 車子的舒適性還不錯，座椅乘坐起來比較柔軟，包裹性好，車子的前後空調是分開控制的，這個功能我非常喜歡，因為家裡老人腿吹不了空調，所以現在可以很好的解決這個問題。
#油耗 目前我的平均油耗7.9，這么大的車子，這個油耗我非常滿意。平時主要是在市郊開，主要是接受一些客戶。

4. 上汽大通G50怎麼樣

上汽大通的G50，是第一款定製模式銷售的MPV車型，它提供了2+3、2+3+2、2+2+3、2+2+2、2+3+3這樣五種座椅的布局形式，能夠滿足消費者們的多元化需求。

在外觀方面，它的前臉有著較為誇張的設計，橫幅式的進氣格柵採用了鍍鉻的裝飾，兩側的「L」型鍍鉻飾條也帶來了比較吸睛的效果，與下側誇張的運動套件相結合，在視覺上有著很強的沖擊力。

車身的側面，凌厲的車身線條帶來了比較動感的元素，旋風式的輪轂也增加了不少的顏值，最大的亮點在於隱藏式的D柱設計和懸浮式的車頂，想必會贏得不少年輕消費者的喜愛。尾部的造型比較簡潔，貫穿式鍍鉻飾條很巧妙的將兩側的尾燈連接在了一起，LOGO的字母標識也使得它的逼格有了進一步的提升。

內飾方面，採用了傳統的T字型布局，黑色和米色拼接的內飾帶來了很不錯的居家感，平底式的方向盤營造出了強烈的駕駛慾望，不過在一款MPV上出現實在是有些意外，懸浮式的中控液晶屏幕也讓這款車的 科技 感更強，部分烤漆飾板的拼接在細節中也營造出了優雅的氣質。

動力方面，上汽大通G50將搭載1.3T和1.5T兩款發動機，其中1.3T的發動機最大輸出功率可達150匹馬力，最大扭矩可達220牛·米，與之匹配的是6速的手動變速箱；而1.5T的發動機最大輸出功率可達162匹馬力，最大扭矩可達250牛·米，與之匹配的是7速的雙離合變速箱。

上汽大通G50依舊採用C2B定製模式進行銷售，讓消費者切實感受到私人訂制的優越感，據悉，全新MPV車型上汽大通G50將於12月正式上市。

這款車將提供5種座椅布局，以供消費者選擇。新車長寬高分別為4750*1800*1720毫米，軸距為2800毫米。該車沒有採用MPV慣用的側滑門設計，而且車頭看起來像極了比亞迪宋MAX，屆時五菱壓力也好大的，G50 干五菱。

上汽大通G50將根據車型為消費者提供自動駐車、手機無線充電、360度全景影像、HUD抬頭顯示、胎壓監測、自動剎停系統、車道保持、電子駐車、車載空氣凈化器、全景天窗等配置。動力上，該車將提供汽油柴油版本發動機，還會推出混動和純電版本。

裸車12萬喜提大通G50，車主：主要是用來拉貨，動力表現還不錯

筆者之前因為在4s店工作過，所以說身邊的親戚朋友也比較喜歡買車的時候帶上我，我所生活的地方是一個4線城市，對比著生活的地方，是盛產茶葉的，所以說前兩天的時候，陪著身邊的一位朋友購買了一輛大通G50，他在購買這款車型的時候也是看中了這款車型的大空間，而且對於上汽大通來說，其實產品質量的表現也是非常不錯的，那我們就來聽一聽他對這款車型有什麼看法，以及為什麼會選擇這款車型呢？

選擇這款車型，其實原因還是比較簡單的，之前的時候對比哥，寶駿730，但是因為寶駿730，外觀和空間的表現，其實並不合適，不過說實話寶駿730也是一台好車，而看到全新大通g50的時候，感覺確實很滿意，外觀看起來也很商務，可以說是家用商務都不錯哦，但我主要看重的是這款車型的大空間，另外它所搭載的1.5t的發動機在滿載的時候，動力輸出也是非常不錯的？

大眾G50的外觀設計很 時尚 ，採用了全新的家族式設計風格，而之前上汽大通g10上市之後，也獲得了不錯的銷量，深受消費者的認可，畢竟大通g10的價格高一些，定位偏向於商務，而大通G50這款車型不僅外觀 時尚 動感，車身側面採用了懸浮式的車頂設計，我所購買的自動豪華版車型還配備了車頂行李架，整個車尾的設計也非常的方正，我個人比較喜歡，因為它可以提供一個較好的後備箱空間，也可以為第3排乘客提供一個較好的頭部空間。

最近兩年，自主品牌的發展都很好，而且和合資品牌相比，基本上除了外觀內飾配置上表現也是非常不錯的，這款車型不僅配備了前排的側氣囊，而且還配備了前後排頭部氣囊，胎壓顯示功能，車身穩定系統，前後駐車雷達，比較喜歡的是360度全景影像，然後再上山拉茶葉的時候，因為路並不是很好，此外還配備了定速巡航，自動駐車上坡輔助以及可開啟的全景天窗等功能，配置方面滿足日常的使用是沒有任何問題的。

然後再和大家聊一聊這款車型和購買的價格，上汽大通g501.5t豪華版車型的指導價，123,800元，因為這款車型也是今年剛剛上市的，所以說大家也是到新車上市，優惠幅度很小，4s店給我的裸車價12萬元，而且這家4s店也是我們當地剛剛開的，我也贈送了一些其他的 汽車 裝潢，比如說 汽車 的貼膜，腳墊以及 汽車 保養等相對來說還是比較實惠的。

1.同級別空間領先的MPV，而且有真三排。

隨著二胎的放開，10萬元左右的家用MPV成為了一塊各大車企爭搶的藍海，涌現了一些比較知名的產品，比如說宋MAX、別克GL6等。但是受制於車身尺寸，一般空間都不是很大，第三排不是空間太小，長時間坐著不舒服，就是升起第三排放不了行李。但是G50擁有同級的領先的整車空間，4825*1825*1778的三維，2800mm的軸距，帶來了更寬適的空間。

之前我也有在廣州車展G50首發款的發布會現場體驗了一下G50的空間，空間夠不夠用，用圖說話。（模特1米83，相信能代表大多數中國家庭的使用場景了）

在第一排調到比較靠後的位置，第二排調到後限位的情況下，身高1米83的體驗者在第三排仍然能擁有三指以上的空間，頭部空間無論是第一、第二還是第三排，都在一拳以上。對於一般家庭用戶來說，即使是三排都坐像體驗者這樣1米8以上的高個，只要把第二排稍微往前移一些，都能獲得非常令人滿意的頭部和腿部空間 G50的後備箱空間表現也很好，在沒有放倒第三排的情況下，可以放1個28寸行李箱加上2個24寸行李箱，在放倒之後空間更是非常寬敞。這在同級當中也是非常少見的。

2.價格合適配置高

從首發款的定價來看，G50也有不錯的性價比。

拿這個級別的宋MAX來比較，在尺寸全面超越的前提下，G50首發款9.18的手動精英版和8.99萬的宋MAX手動豪華版相比，G50首發款手動精英版比宋MAX少了17寸的輪胎，但多了側氣簾、胎壓監測等安全配置，定速巡航這樣的實用配置，以及主駕車窗一鍵升降、電動帶加熱外後視鏡等舒適性配置。尤其是安全配置，是G50的一大亮點，對於家庭用戶來說，標配六氣囊和ESC還有3個isofix介面的G50首發款在被動安全方面要做的更好。

G50首發款12.38萬的自動豪華版和宋MAX11.99萬的次頂配自動尊享版的相比，雖然少了電動尾門，但G50在其他配置上全面占優，外觀內飾上，G50多了一塊同級最大的1.1平方米可開啟的全景天窗和後排的隱私玻璃，增加了整車的檔次感。前後駐車雷達和360全景影像的加入讓這輛4.8米的MPV更加好駕馭，無線充電、四門一鍵升降、電動折疊加熱後視鏡、無線充電以及七寸液晶儀表的加入，給G50的消費者帶來了更多的便利。

而且值得一提的是，G50全系採用了博世的電子助力轉向，相對於採用液壓助力的宋MAX來說，電子助力轉向低速更輕高速更穩，手感更好。

3.基於上汽的成熟技術

作為上汽的全資子公司，大通共享了上汽的供應鏈體系。G50採用了在上汽合資和自主的產品上被大量使用的成熟的零配件，比如手動精英版和自動豪華版的發動機，分別來自上汽和通用聯合研發的別克GL6和別克昂科威的同款1.3T和四缸1.5T，這兩套動力組合歷經市場的考驗，成熟可靠，並且可以達到最新的國六排放標准（國六標準的G50會在19年4月後交付）。

4.值得期待的C2B智能定製

這次廣州車展上汽大通為了滿足一些迫切想要在年前提車的粉絲推出了集合用戶在定價過程選擇配置最集中的首發款車型，19年春節之後，將迎來全車型上市，到時候，用戶可以通過上汽大通的蜘蛛智選平台定製自己的G50，共有40個大類，100多項配置可選，包括5-8座5種座椅布局，ACC自適應巡航、AEB緊急制動、LKA車道保持等主動安全配置等，非常值得期待。

當然好車是自己試出來的，感興趣的讀者可以親自試駕體驗，相信G50不會讓你失望

上汽大通G50是目前唯一一台接受個性化定製的 汽車 產品，消費者可以根據自己的需要定製配置和座位數，但是否性價比足夠高還是要看價格判斷，目前沒有公布售價或者定製表，並不能說這台車到底如何。

G50的車身尺寸4825*1825*1778，軸距2800mm，級別算緊湊級MPV。定製提供2+2+2六座、2+2+3七座、2+3+2七座、2+3+3八座等多個版本，只要能想像出來的組合據說都可以定製，不過以這個空間水平來看六座或者七座也就最高了。

動力搭載1.3T三缸、1.5T四缸兩款發動機，1.3T動力不出意外會和別克GL6相同，1.5T動力會和榮威RX5相同。變速箱提供6擋手動、7擋DCT兩個選擇，DCT雙離合基本確定是乾式，那麼這台車的價格頂配超過10萬就不合理了，總要留出些費用後期修變速箱。

懸架結構是前麥弗遜、後扭力梁，入門級MPV的常見形式，並不算差。其他配置可以自己選擇，想要豐富還是實用看預算就好不再贅述。

大通G50可能會是一台不錯的家用MPV，但前提是動力傳動系統沒胡鬧，如果是1.3T三缸+6AT，起售價超過12萬別克GL6會有些尷尬；1.5T確定是乾式雙離合的話，比亞迪宋max也會有些尷尬，這台車好或差等確定信息吧。

概念車的造型設計非常靚，會延續C2B的定製化理念，這段小視頻是在黑河測試的片段，期待上市價格美麗，考慮入手。

本人是身邊有朋友買了這款車，所以來聊聊上汽大通G50的實際用車感受。

那麼G50是否滿足這樣的需求呢？我認為剛剛好。

4.8米車長、2.8米的軸距，從尺寸上不僅不輸奧德賽這樣的MPV，甚至在車高上更有優勢。對於家裡有小孩老人的消費者來說，這個尺寸應該說剛剛好，不算小也沒有大得那麼誇張，畢竟城市裡開太大也挺費勁。

選擇6座或者7座，後備箱依然可以放上幾個行李箱，能夠滿足一家人出去旅行的需求，如果是搬家，可以把二、三排放倒，電視機、冰箱這些大件都能放得下。

動力上這款車用的是1.5T發動機，也是這個級別的MPV比較常見的發動機排量標准，此前在上汽多款車型上搭載，例如別克昂科威 1.5T、榮威RX5 1.5T，品質上是信得過的，同時在G50上，經過了重新調教，更符合MPV的定位：動力輸出線性、起步有勁不笨拙。

同時這款車在實際體驗下來比較節油，正常開能在7.5L左右，甚至有用戶開出過4.9L的水平，平常加92號汽油，比較省油。

如果你圖省事，就直接拿幸福推薦款的固定配置車型，這里推薦12.38萬的自動豪華版。

安全上有前排安全氣囊+側氣囊+前後排氣簾，還有胎壓監測、前後倒車雷達、360度全景影像，可以說能配齊的基本都配齊了，車雖然大，但依託這些平常停車也比較省心。

品質感上，有LED大燈、全景天窗、電動折疊加熱後視鏡、主副駕電動座椅、斑馬系統、無鑰匙進入等等，基本上出去拿出手「炫耀」，有品味的配置都配齊了。

如果想自己隨心選一些配置，可以體驗下G50的蜘蛛智選，包括動力、外觀、內飾、裝備都可以選擇，比如說電動尾門和ADAS就非常值得選裝。

以上就是上汽大通G50的基本情況，一般消費者買車都比較慎重，除了網上看好之外，建議也去4S店實地體驗一番，才知道是不是你想要的。

從轎車到SUV，再到MPV，二胎開放已經五年了， MPV已經從商業為主轉為家用為主 ，有遠見有實力的廠商也早在三年前就開始布局MPV市場了，從去年開始陸續推出產品，MPV這片「藍海」也開始逐漸染紅。

而實際上市場上 MPV可選的產品還是不多 ，而且表現有些「兩極分化」，不是微面拉皮，就是奧德賽和GL8一類的，直到去年才開始陸續出現更多綜合品質適合家用的城市MPV，今天要給大家介紹的就是一款很有意思的10萬級家用MPV大通G50。

大通G50的定價是8.68-15.68萬元 ，不高不低，推薦配置中的自動擋車型從10.98萬起，G50瞄準的這個市場競爭尚不算非常激烈，但潛力卻不小，10萬多的主流購車預算，買寶駿730有點「用力過猛」，奧德賽又遠遠夠不到。

嚴格來說直接的競爭對手只有BYD的宋MAX和傳祺GM6，充其量再加上別克GL6與即將上市的吉利嘉際，當然你願意也可以考慮科尚那款全系手動擋的「魔改」麵包車...雖說這個定位有點意思，但 關鍵還是要看產品。

沒用的形容詞就不多說了，大面積的進氣格柵與精緻的大燈總成看起來檔次感還是足夠的， 起碼是脫離了「低級感」 的，外觀與GM6、宋MAX相比也不遜色。

內飾不算驚艷，但部分細節還是頗有亮點 ，中控屏幕不僅夠大關鍵是夠薄，立體的屏幕如果太「敦實」馬上就LOW了。實體指針與液晶結合的儀表盤比強行全液晶更靠譜，全液晶儀表盤如果材質與界面設計不到位只會弄巧成拙。

開MPV沒必要過分追求駕駛，只要開起來「不煩」就行了。 大通G50首先上手就不會感覺笨重，方向輕重每個人的要求都不同，起碼G50保留了一些回饋感，不會有明顯的虛位，這就夠了。

這套1.5T與乾式雙離合的動力總成其實並不陌生，上至別克下至榮威都有產品搭載，只是用在不同的產品會做相應的標定，起碼 可靠性不用太過擔心。

具體到G50的表現，169馬力拉這個車絕對是沒壓力的，畢竟昂科威都能拉動，小尺寸渦輪建壓很快，低扭充沛，動力輸出意外的還挺爽快。雙離合的換擋速度與平順性都比預期要好，起碼在市區走走停停變速箱不會拖後腿。 這個級別的車型，能有一套夠用與省心的動力總成就夠了。

底盤的質感大體與這個級別大多數的產品水準相近 ，雖沒有「燙平路面」的高級體驗，震動傳入車廂略顯生硬但勝在沒有多餘的抖動，懸架的動作輕快略帶一點跳，開起來不會拖泥帶水。

但NVH的表現卻可以說是越級了，縱使開到120的高速限速，除了深踩油門發動機有點吼，風噪路噪都很安分，沒有明顯「升調」。其實在各種路況下不顛不晃， 這般的底盤表現就足夠了。

空間表現也是這個尺寸MPV該有的水準，簡單的說就是坐滿7人不會憋屈，老實說要追求7人都坐的很舒適不是這個尺寸能完成的任務。但 G50最厲害的是可選5座、6座、7座甚至8座，這個確實是同級中絕無僅有的。

不難看出G50產品力的表現保持了應有的水準，畢竟成本放在那裡不能脫離實際去做要求，而之所以說有意思，是G50在各方面總能有些小亮點引起你的注意。

C2B(Customer to Business)就是從消費者到企業，是一種商業模式，也是一種製造模式，更是工業4.0的表現 ，先有消費者的需求再有企業的生產，這也是G50最有意思的地方。

簡單的說就是高度定製，你選好想要的配置廠商再造車給你，從座位數量、ACC自適應巡航、全景影像到內飾材質、輪轂造型， 全部可以任意選擇搭配 ，不再是幾個固定的配置，不需要為不適用的配置花錢。

其實選配並不是什麼新鮮事，最典型的就是保時捷，沒有一輛保時捷不選配的，但往往當你真正要買的時候也只能選已經選好配置的車，不然就是遙遙無期的等車。類似的體驗我在慕尼黑的寶馬中心也經歷過高度定製的購車，但也只限在寶馬中心訂購。

大通這樣的高度自由的選配確實非常難得 ，對於消費者的價值也非常大，畢竟沒有最好的配置只有最適合的配置，在海南島開車還有座椅加熱這種尷尬的事就不會再發生了...有興趣的可以試玩一下蜘蛛智選的微信小程序，絕對能給你驚喜。

這次與大通廠商交流的過程中有一句話令我印象深刻，大概意思是無論在哪個價位級別，成本控制都是至關重要的，但在如今的 汽車 市場中產品必須要給消費者「驚喜」才可能有好的銷量。

大通G50就是從設計到駕駛都能滿足消費者的預期，產品力是足夠的 ，而C2B的玩法就是驚喜，還有上汽集團的造車經驗與完善的供應鏈作為背書，在這個級別大通G50有足夠的理由讓你pick他。

一開始看了G50的宣傳視頻，有被驚艷到，外型真的蠻帥的。這款車應該會比G10小些，喜歡G10但又覺得太商用的，完全可以考慮G50

5. 上汽大通G50怎麼樣

您好，上汽MAXUS G50 定位於MPV，廠商指導價為 8.68-15.68萬，這款車還提供40個大類100項配置可選，開放給用戶自己選擇任意DIY車輛。
G50前臉採用上汽大通「智聚八方」八邊形格柵，且底部鍍鉻飾條與兩側開眼角LED大燈相連；新車前保險杠線條凌厲，兩側進氣口周圍加入銀色裝飾條點綴，整體更具視覺沖擊力；這款MPV英文LOGO下方裝備有360°全景攝像頭。此外，用戶還可自定義車輛輪圈、格柵及保險杠等多種不同樣式可選。
內飾整體採用黑/米雙色搭配，三輻式平底方向盤前方配備7寸液晶儀表和C-HUD抬頭顯示，科技感十足；新車中控區域層次感較強，中央12.3寸懸浮式觸控屏格外醒目，同時觸控屏集成了上汽與阿里聯合開發的斑馬智能車載系統，包含可以進行智能柔性導航的高德地圖。此外，該車還提供64色的氛圍燈可選。
座椅布局方面，G50提供了2+3、2+2+2、2+2+3、2+3+2、2+3+3五種座椅組合；同時上汽大通G50第三排座椅帶有ISOFIX介面，使二、三排均可安裝兒童座椅。此外，這款MPV在坐滿7人的情況下，行李廂還可容納1個28寸、2個20寸拉桿箱。
動力方面，上汽大通G50提供滿足國六排放標準的1.3T和1.5T兩款渦輪增壓發動機。其中，1.3T發動機最大功率120千瓦，峰值扭矩230牛米；1.5T發動機最大功率124千瓦，峰值扭矩為250牛米；傳動系統方面，1.3T發動機匹配6速手動變速箱，1.5T發動機匹配7速雙離合變速箱。

6. 國產MPV車型，上汽大通G50售價親民，主打經濟實用性價比高

近幾年來，相信很多人都在關注MPV車型，別克GL8、本田奧德賽、本田艾力紳等車型價格比較高，對於一般的家庭來說也不是很實用，今天給大家講一款售價親民的MPV車型，來自自主品牌中的上汽大通MAXUSG50。

上汽大通MAXUSG50有四大賣點，第一是年輕時尚的外觀，第二點就是強大的斑馬智行系統、第三點就是座椅布局可選擇性豐富，第四點是強大的動力。希望這四點能對你購車有所幫助。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。