賓士v260領航內飾

⑴ 賓士v260領航版改裝還是直接買尊貴版

賓士v260領航版改裝內飾還可以：1、中控和門上的七片面板，可以貼東西，或者包真皮都可以，頂棚可以定做，用真皮或者PU都可以，包含側柱，包中控和四門的七片，材料費大概200--500左右，包含皮和膠，手工費比較貴，一般在500--2000不等；2、一般完全委託的費用在1200元左春裂右，有些地區甚至更多，頂棚內襯改色或者包皮，一般在2000元左右，含材料和工時費，這些東西材料都不貴，工時嘩乎費很高；3、個人一點建議，ABC柱及頂棚改成黑色，乘坐比較壓抑，會影響開車和坐車的扒蘆閉心情，最好黑色配合其他顏色點綴使用，效果會更好。

⑵ 2020款梅賽德斯賓士V260L 平頂長軸七座商務車

賓士V260L平頂商務車在外觀造型上延續了全新V級的設計理念，標志性的子彈頭式外觀搭配平直的車身線條，穩重大氣不言而明。保持了V級的整體造型，子彈頭的外觀和平直的線條構成高端商務車的標准輪廓，上藍牌，C本即可輕松駕駛。

前飛翼式大燈如同陽光照耀下的閃爍碎鑽，明亮光線照亮前方所有迷茫的道路，將活力與商務的氣派展現在每一角落的設計之中。

金屬鍍鉻中網立體而明亮，與賓士大尺寸前大臉交相呼應，賓士標志性車徽點綴中央，將品質的形象淋漓盡致的展現給世人眼前。

賓士V260L內飾部分的內飾設計採用了賓士最新的設計元素，整體感覺豪華而 時尚 。配備木紋飾板、真皮多功能方向盤、8.4英寸液晶顯示屏，雙區自動恆溫空調等。

第二排兩個豪華8項電動按摩座椅，電動旋轉、第三排電動折疊沙發床等。在行車途中能夠享受自由舒適的空間，讓您的旅途有不平凡的體驗，14個氣囊按摩點，全電位捕捉疲勞點通風加熱，一鍵復位暖心 科技 。

內飾以精緻岑木加持真皮包裹，展現每一角落的美好瞬間。車頂以高端麂皮絨材質包裹，烘托出精緻而美輪美奐的視覺享受。

第三排的座椅為貫通式設計，材質和舒適度與中排座椅一致，腿部和頭部的空間可以用大的誇張來形容，創造出了絕等舒適的享受。在功能上後排座椅手枕中央配備了一小塊兒液晶屏，可調控座椅的靠背和坐墊的前後移動，更為個性化的是整個後排座椅可以完全的放平，形成旅行床，可在上面短暫的休息，十分的愜意!

⑶ 花60萬買的新款賓士V260七座MPV，這樣的內飾升級60萬虧了嗎

賓士V260新款現車實拍

車頂LED集成式大燈是車內主要的光線來源。讓本來內飾格調昏暗的車內能夠有足夠充足的光源，這也是不可多得的優點。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 奶爸的換車體驗——賓士V260領航版，順帶使用細節分享

LD二胎，家裡需要置換成一輛MPV。網上鍵盤了一圈，並在4S店試乘試駕部分車型之後，選定了這款V260領航版加天窗套件。簡單點評一下幾個：1.奧德賽（艾力紳）：兩車可以算一車，優點：便宜量足，維修保養可靠，第三排乘坐感尚可（優於GL8）；缺點：後備箱空間小，第三排要坐的舒服，頭要抵住尾箱門了；2.GL836.99款：配置，樣式都夠，駕駛感非常好，網路評車的時候的首選。試駕的感受也很好，開著不覺得像大車，唯一被PASS的原因第三排位置窄，側窗略憋屈（家母有點點幽閉恐懼，狹小的空間讓她感覺不舒服）3.塞納：優點：國外大賣的車型，設計人性，可靠性口碑好；3.5大排量自吸真香；缺點：只有平行二手車，國五新車沒法上牌（也是有迂迴的辦法），買車渠道，後續維修也有疑問（尤其是配件）——期待早日能夠國產，2.5混動或者2.0T應該都非常OK；最後鎖定了V260領航版，主要幾點：1.原先以為超預算很多，實際上在杭州有5W以上的優惠，整車落地並沒有超出預算；2.為什麼是V260：唯一一款可以有體面第三排的MPV，記住關鍵詞：「唯一」。在這個巨大優勢下，其他比如在國外比較優秀的碰撞成績，賓士標都只能算是錦上添花；3.為什麼不是加長的V260L：純家用，標軸已然很闊綽，且加長的只有高配才有，超預算；加長之後太長了，整體線條也沒有那麼流暢；4.為什麼是低配領航版？基（預）礎（算）配（只）置（夠）夠（這）用（個）：雙側電滑門，電動調節座椅，倒車影像；後視鏡加熱，藍牙音樂（老寶馬沒有），ISO-FIX管夠（4個），體面的第三排獨立座椅；缺點：1.領航版太像麵包車；太像麵包車；太像麵包車；2.進入第三排麻煩，需要翻折第二排座椅；3.車身高，開起來有壓力，對停車場合和倒車手藝有一定要求；4.置物的細節不夠，放零散東西的地方不多；5.第三排翻折收納麻煩；網路上的那些魔改，我接受無能，欣賞不來。。。之前也沒改過車，也沒有熟識的改裝店，就在論壇里找了一個勤勤懇懇發貼的賣家買了材料，讓他聯系了一家杭州的裝飾店（汽車城），自己預付了部分定金，自己開車過去裝。改裝後———終於不太像麵包車了，高配的樣子真香。做的項目：1.第二排座椅過道拓寬（沒錯，領航版也可以拓寬）+電動；2.鋪木板全車腳墊；3.安裝行李架和車窗飾條；4.不銹鋼踏板5件套；我講的是我的主觀感受：1.V260噪音大？噪音控制確實不咋地，弱於GL8。MPV的物理屬性決定了他的噪音控制不怎麼樣（車身高，迎風面積大，車廂大）。網上有說埃爾法隔音不好的，我想應該也是可信的。因為沒有坐過埃爾法，我預判他的隔音應該比不上凱美瑞的，為什麼呢我會這么判斷？因為我覺得V260的隔音比不上公司用車的高爾夫。具體原因我分析是因為MPV的底子差，需要堆砌更高級的隔音結構和材料，在MPV還是小眾市場的情況下，廠家在計算成本和銷量的時候更偏向於控製成本（盡管已經不便宜了）。比起異響（突然的，不規律的噪音），我還可以忍受目前的狀態；2.底盤怎麼樣？還行。駕駛感比不上GL8等一眾轎車化的MPV——車身和座姿太高，會感覺到懸架的動作比不上轎車的迅捷，有點呆。細碎路面感覺有點硬。高速上感受更好，底盤有韌性，甚至多做幾個人的時候我感覺更好一點（是不是廠家標定的時候，懸架最完美的狀態是滿員的時候）。當時高速時如果操作很迅猛（急變道），姿態還不是很好，會覺得有點飄；正常開的時候坐著指揮官座椅，巡航的時候最舒服。最近看到有車評人改了bilstein的避震，據說性能提升很明顯，有點想試試——另外一個原因，我覺得車子的底盤太高了，不好看（一低遮百丑——真理），也一定程度影響了操控。3.動力是不是愛壞？不清楚。M274+7速變速箱，賓士應用在眾多車型上的搭檔，我想如果問題很多，應該會面臨大量的投訴，廠家也及時會做調整，反而是小眾的，低概率的問題廠家可能會「裝死」。買車的時候有送保養，基本上後面保養也都會在4S店做，所以這個問題我不擔心。4.油耗怎麼樣？一般般。高速上百公里油耗就6-7L，市區堵車也會飆升到20L，目前綜合12L左右。油耗在我的概念里優先順序很低。我自然羨慕混動的5L的低油耗，但是尋常家庭，新買的車綜合油耗應該也不會超過15L（大G應該不止，但是如果我有，我也願意，哈哈哈）一年用車也就1-2萬公里，油耗的差異也就幾千塊錢，其實是沒問題的。比起擔心堵車帶來的油耗，我更擔心車上的家人等的不耐煩，擔心目的地沒有車位。

一排看後排。二排加了腰靠，定做的頭枕還沒到（真羨慕高配的那個頭枕，這個某寶店家說之前做過有數據，暫且相信他，過兩天看看實物），二排座椅也是偏高，我改了座椅拓寬和電動調節，比原廠的舒服不少，只是原來就偏高的座椅更高了1.5cm……只能盡量往前坐，腰後墊個墊子，腳踩著腳踏，這個坐姿才比較舒服

⑸ 賓士V260汽車內飾改裝會不會影響進廠保養

你好，他們之間是沒有影響的。

⑹ 賓士V級7座落地多少錢賓士V級優惠價

賓士V級2020款是一款賓士旗下的MPV，其官方指導價為478800元-646800元。賓士V級2020款V260領航版的官方指導價為478000元，以太原市為例，目前該地沒有什麼優惠；如果全款購買的話，再加上商業險15545元，上牌費用500元，購置稅42301元，車船使用稅400元，交強險950元，那麼總的落地價就是537696元左右。