奧鈴大黃蜂內飾儲物空間

『壹』 奧鈴大黃蜂皇宮版駕乘舒適嗎

從去年開始，奧鈴大黃蜂就靠貴氣沖天的皇宮版吸引了眾人目光，隨後發布會、車展等曝光更是接踵而來。4月29日，大黃蜂皇宮版更是直接「進宮」，用戶龍袍加身、車子駛到太和殿，就這樣又是龍圖騰，又是龍椅的，這款車到底怎麼樣？活動場外，我們終於開上了這款皇宮版，看看這車到底是不是傳言那樣能給卡友帶來幸福。
格拉默座椅有點東西，整車舒適性能值得點贊
奧鈴大黃蜂皇宮版一開始推出的宣傳就十分高調，「皇宮」、「龍」、「貴族黃」等浮誇的因素在車輛外觀內飾上展示的淋漓盡致。貴氣的外觀已經無需贅述，一坐到車上，帶十項調節的格拉默座椅確實十分讓人驚喜，前後、上下、高低、弧度，無論高矮胖瘦總能調節到舒服的點。
全程駕駛中顛簸路面座椅給出的減震反饋十分平穩，腰部沒有一絲受挫感，後腰部的氣動腰托對腰部的支撐力非常強，駕駛過程中整個腰部都處於一個非常放鬆的狀態，確實大大降低了疲勞感。並且這款格拉默座椅還針對卡友健康設計了一體式頭陣、吸風功能以及加熱功能，解決長期開車易出現的頸椎病、風濕等一系列健康殺手的危害。
一輛車的舒適性全部依託於座椅顯然不太現實，試駕時正是下午兩點日頭正足，上車時滿頭大汗的李哈哈在上車開空調後的30秒內就已經感覺到涼爽。如果說空調WIFI西瓜是人們宅家的幸福利器，那麼有力的空調制暖就是保障卡友幸福工作的必備武器。試駕下來能感受到奧鈴想要改善卡友們駕駛環境的誠意與決心，無論是三點式可移動安全帶還是四幅方向盤，都在細節中讓卡友們開車更加舒適。
能拉才是硬道理，單趟多賺四五千高效保證
政策對於我國貨運市場的引導作用十分明顯，在當今治超治限法規下，不少C本卡友准備升級B本求生存，此時大黃蜂皇宮版作為一款兩軸18噸的車型，在合規承載方面還是比較有優勢的。
跑活兒拉貨誰都想多拉一些，為了多一些承載，大黃蜂皇宮版搭載了蟻象平台，通過新材料、新結構、新工藝的應用整車比同等級車輛減重1000斤。這意味著單趟500—800公里的路程，這款大黃蜂皇宮版能夠多賺4500到5000元。
近年來，細分領域定製化已經從流行成為了普遍，大黃蜂皇宮版主攻綠通和冷鏈運輸市場，為長短途不同應用提供四缸以及六缸兩款動力配置。對於短途運輸應用，大黃蜂皇宮版可以搭載福田康明斯F4.5N四缸柴油發動機，最大馬力220馬力。而針對長途運輸，大黃蜂皇宮版還提供玉柴六缸發動機，最大功率達到245馬力。
兩款發動機都滿足國六排放標准，匹配帶同步器的法士特8擋手動變速器，試駕時明顯感覺車輛油離配合非常順暢，換擋也更加輕松。並且無論是哪套動力鏈，都是經過了市場驗證的成熟產品，動力配置還是很可靠的。
龍紋加身+VIP至尊服務，為提高卡友尊嚴而來
前陣子一位卡車司機因為3000元高速費而放棄生命的事件讓人十分悲憤，一是卡車司機群體對社會有著巨大貢獻，生存現狀卻分外凄苦，二是面對問題，卡友們只能用如此悲憤的方式進行發聲。隨著奧鈴大黃蜂皇宮版的全球上市，奧鈴不僅在車輛上處處展現了凝聚故宮600年文化精髓的龍紋，用傳統龍文化來彰顯尊貴，實際上提升卡友內心的品位和自信心，讓卡友們在工作過程中收到更多關注和認可，賺錢更有面子。此外更在服務上繼續升級，推出針對大黃蜂皇宮版用戶的VIP至尊服務。
VIP至尊服務就是通過奧鈴在全國的集體力量，不僅關心車，更關心人，卡友們受到的不公平的對待、難題，奧鈴都會第一時間進行解決，從車到人，為卡友打造全方位的至尊服務。這意味著，開上大黃蜂皇宮版不僅跑在路上有面子，車子停下來，更是有人對你無微不至的關懷，幫你排出各種苦難，讓卡友真正成為有尊嚴的「物流皇帝」。
試駕過大黃蜂皇宮版，能在空調、可移動安全帶、顯示屏龍圖騰等多諸多細微方面感受到奧鈴想要引領卡車裝備升級換代的決心。授人以魚不如授人以漁，只靠把龍椅搬進卡車，把黃袍穿到卡友身上就能提升卡友幸福感顯然不太可能。但車輛之外對卡友生活等方面全方位的關懷與服務，才是真正能夠讓卡友成為「物流皇帝」的努力。
通過服務用戶，奧鈴在向全社會釋放信號，那就是卡車司機作為城市運作必不可少的勞動群體，值得更好的對待與享受。從車到服務，奧鈴都革命性的開創了商用車行業裝備以及意識形態轉型升級的新篇章，期待皇宮版為卡友們的幸福帶來更多驚喜。

『貳』 福田奧鈴大黃蜂皇宮版正式上市 售價20-22萬元

易車訊 4月29日，福田奧鈴大黃蜂皇宮版正式上市，新車售價為：20-22萬元。新車此前已經正式亮相，此次上市奧鈴大黃蜂針對座椅、輪胎、減震、底盤四大黑科技，為中國卡友帶來革命性的產品體驗。

動力方面，奧鈴大黃蜂皇宮版，可選擇福田康明斯的四缸渦輪增壓柴油發動機或玉柴六缸渦輪增壓柴油發動機，與發動機匹配的是一台8速手動變速箱，可提供8個前進擋以及2個倒車擋。發動機可滿足國六排放標准，能夠滿足國內大部分地區的上牌要求，

奧鈴大黃蜂皇宮版充分吸納中國傳統龍文化精粹與全球概念設計，對外觀、內飾、動力及配置等進行了全面升級，打造了皇家美學風格濃郁的新款車型。

『叄』 奧鈴CTS 9大黃蜂車內配置怎麼樣

奧鈴CTS 9大黃蜂配備了行車電腦、音箱、收音機、7寸MP5觸控屏、電動門窗、中控鎖、巡航，倒車影像等功能，智能前衛。

『肆』 6.8的車能裝多少個方

能裝30-40立方米。以下是相關介紹:卡車簡介:卡車，一般稱為貨車或卡車，包括自卸車、牽引車、越野和越野卡車以及為特殊需要而專門製造的各種車輛。指主要用於運送貨物的車，有時也指能拉動其他車輛的車，屬於商用亂搜車范疇
6.8的車能裝多少個方？
能裝30-40立方米。以下是相關介紹:

卡車簡介:

卡車，一般稱為貨車或卡車，包括自卸車、牽引車、越野和越野卡車以及為特殊需要而專門製造的各種車輛。指主要用於運送貨物的車，有時也指能拉動其他車輛的車，屬於商用車范疇。一般根據車重分為重型和輕型兩種。大多數卡車由柴油發動機驅動，但一些輕型卡車使用汽油、液化石油氣或天然氣。

動力總成匹配簡介:

卡車的動力性和燃油經濟性很大程度上取決於發動機的性能、 傳動系統 的類型和參數，即卡車動力傳動系統的合理匹配程度。一台發動機即使性能再好，如果沒有合理匹配的傳動系，也無法充分發揮其性能。

6.8車型裝載多少

在城際貨運市場，無論是綠環、冷鏈還是散貨快運，中國卡車車型一直占據著這些運輸市場的主要地位。雖然福田奧鈴是輕卡的領導品牌，但亮相武漢國際商用車展的奧鈴大黃蜂中型卡車也吸引了眾多遊客駐足觀看。

這款奧鈴大黃蜂6800以灰色和金色為主色調，機身以硬線為主，稜角分明，造型犀利，完全符合當代年輕人的審美觀點。

駕駛室前擋風玻璃視野開闊，左右門鏡與之搭配，駕駛員在駕駛車輛時可以清楚地觀察車廂兩側的路況，可以更安全地駕駛車輛。前擋風玻璃下是保險杠格柵，左右大燈晶瑩剔透，整體造型更加冷峻。

車輛裝載廂左右兩側有變形金剛中大黃蜂的卡通圖案。這樣的車輛會更受90後年嘩頌歷輕人的喜歡。整個車廂尺寸為6,800 x 2,450 x 2,600，容積比較大，可以裝載更多的貨物。

康機動力和法士特變速箱搭配 高速行駛暢行無憂

這款大黃蜂搭載福田康明斯ISF4.5S5210國五發動機，排量4.5L，210馬力。變速箱為快速8速手動變速箱。

適合高速平路行駛的康明斯發動機配合更快的變速箱，動力配置合理，讓車輛行駛安全、輕便、快捷。

同時，這款車還可以選配D45雲動力和YC6J玉柴發動機作為選配，讓卡友根據貨物運輸情況選擇最合適的動力配置。短途選擇四缸車型，長途選擇六缸車型。

車輛左右兩側均勻布置，右側主要由電池總成、兩個儲氣罐和尿素罐裝置組成。

在車輛的左側，有一個600L的鋁合金雙腔油箱。這樣大容量的油箱在6米8的車上並不多見，可以讓車輛的續航里程更長。

車輛即使從長春行駛到廣州，3000公里也不需要加油，可以提高用戶的運輸效率，節省運輸時間，使車輛在綠色貨運市場占據很大優勢。

採用底盤輕量化櫻穗CAE方案設計，在保證貨物安全的情況下，整備質量更輕。底盤部分採用高強度鋁合金，後輪軸鋼板彈簧採用高強度鋼板，可有效減輕車輛重量，將整個底盤的整備質量降低至4.5T

後輪軸是一輛8噸重的後輪軸，有兩個後輪，因此它可以運載很重的貨物。

駕駛室司機可坐可躺車輛行駛中更為舒適，安全性能更好

從簡潔實用的角度來說，駕駛室的內部設計還是比較干凈的，只有兩個用於夜間照明的室內燈和兩個遮陽板以及儲物間空。整體布局比較簡單。

駕駛室內座可以坐兩個人，駕駛室中部有更大的地方可以放置更多物品。後排位置是寬度為620mm的小卧鋪，可以讓駕駛員在停車休息時有一個睡覺的空間空，更容易消除身心疲勞。

在駕駛員右側設置手動閥和變速箱換擋手柄的位置，方便駕駛員靈活操作。同時有水杯槽，可以放置水杯，有效防止開車時水杯內的水溢出。

駕駛員的前 方向盤 為四對方向盤，具有調節手機音量的功能，使車輛的設計更加人性化。

組合儀表上的數字清晰明亮，可以清晰顯示車輛行駛過程中的各種信息，讓駕駛員隨時掌握車輛的動態信息，放心駕駛車輛。

中控儀表台配有空調節裝置，具有加熱和冷卻功能，並配有 多媒體 中控屏。這些配置可以確保駕駛員在舒適的環境中駕駛，具有更高的安全性。

副駕前面主要有空出風口、點煙器和儲物空裝置。整體設計比較簡潔，沒有其他多餘的布置，更注重車輛的實用性能。

符合年輕人口味的大黃蜂中卡 更加適合高速長途跋涉

這款奧鈴大黃蜂6800整體造型犀利，可以說是專門為90後年輕人設計的。動力配置合理，適合高速運行，輕便靈活。

底盤採用輕量化設計方案，高載重量雙後輪，大容量油箱裝置，使車輛更適合貨物的長距離高速運輸。所以，當卡友們需要在長途公路上運輸貨物時，不妨考慮一下這款奧鈴大黃蜂中置卡車車型，或許能給你帶來不一樣的駕駛體驗。(文/卡號。:翟鑫)

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6.8的車能裝多少個方？ @2019

『伍』 奧鈴大黃蜂山區版好開不

當5·21央視曝光「輕卡不輕大噸小標」事件後,號稱「十噸王」的輕卡銷聲匿跡,對輕卡高載重、長運距抱著極大希望的司機期待落空。這讓大黃牌中卡的市場需求開始快速增加。奧鈴推出了一款全新的智能互聯中卡—奧鈴大黃蜂。
外形顏值還比較高，但這款車能否賣得好，就看其真實力如何，畢竟這個級別可選擇的車型實在太多。究竟這款中卡的實力如何?小編有幸深度試駕體驗了一番，對奧鈴大黃蜂摸了個底。
奧鈴大黃蜂

一張高冷臉留下一地帥氣 絕塵而去

好看的面孔千千萬萬，帥氣有型才是沉澱的魅力。第一眼看上去，奧鈴大黃蜂就給人很不一樣的感覺，首先它看上去並不像一款貨車，因為奧鈴大黃蜂外觀給人的感覺過於精緻。締途的前臉整體呈現犀利的造型，但仔細一看前臉的每一段都呈現不同的層次感，使之從不同角度去觀察都有不同的感覺，時而犀利，時而活潑動感。
奧鈴大黃蜂

整體來看，奧鈴的前臉呈X型的設計，在前臉則採用了更加向內傾斜，帶給人一種活力、競速的感覺，這樣的設計不但更貼合時下的審美，也符合空氣動力學，在一定程度上提高了燃油經濟性。
奧鈴大黃蜂

前臉兩盞大燈非常獨特，採用倒梯形設計，並且超大的造型更顯得炯炯有神，給奧鈴大黃蜂帶來了很濃的霸氣外露氣質，並且還集成了LED日間行車燈，無論在造型上還是功能上都給人高端的印象。
奧鈴大黃蜂奧鈴大黃蜂

現在,80/90後等年輕用戶越來越多,對外觀設計和舒適性的要求也越來越高,奧鈴大黃蜂採用全新的造型設計,時尚氣質引領潮流,可謂是80/90一代年輕用戶的最愛。憑借顏值上的超高回頭率,奧鈴大黃蜂著實俘獲了一大批年輕用戶的心。

觸手之處皆美好 舒適家居般隨便「葛優躺」

進入奧鈴大黃蜂駕駛室，便能進一步了解到所謂高端中卡的定位，首先進入眼前的就是採用灰黑銀三種顏色搭配風格內飾，比起以往單調的黑灰色，該車內飾環繞銀色鍍鉻裝飾條，整體顯得不是那麼沉悶，反而給人一種時尚感。

福田奧鈴大黃蜂採用氣囊座椅，相比普通座椅來說，能夠在一定程度上減輕駕駛疲勞感。氣囊座椅表面採用絨面設計，冬天會比較適合，但夏天也許有點熱。
奧鈴大黃蜂

為了適應GB7258新法規，該車配備大燈可調節功能及剎車自動調整臂，大燈調節按扭下方則是EBP節油三擋開關按鈕，分別對應E-經濟檔，B-標准檔，P-動力檔，用通俗點的說法就是空載、標載及重載，車主可以根據自重的貨物重量來選擇合適的擋位，可幫助你最大程度上起到節油作用並提供足夠的動力輸出。
奧鈴大黃蜂

更為意想不到的是，這款奧鈴大黃蜂中卡配有多功能方向盤、倒車影像、電動後視鏡等一系列配置，進一步提升乘駕舒適性。開闊視野和諸多人性化設計，使司機的駕乘舒適性無與倫比。
奧鈴大黃蜂

中控部分設計簡潔，中間的大屏幕顯示屏非常亮眼，多媒體顯示屏除了具備視頻播放功能，還具備倒車影像功能，為用戶提供轎車化的駕乘享受。並且奧鈴大黃蜂還引入了iFoton智慧卡車車聯網系統，實現車輛狀況實時監控，讓貨運行車更加智能化。
奧鈴大黃蜂

有了大駕駛室，自然不能缺了大卧鋪，用來給長時間運輸的司機睡覺用的，除了旅途中進行休息外，司機在配貨期間也會睡在車上。一個大卧鋪能夠讓司機進行良好的休息，而小卧鋪則會讓人睡得很拘謹，影響睡眠，不利於司機輪班駕駛。

作為一款高端中卡，這款奧鈴大黃蜂有很多亮點，首先是空間，熟悉中卡產品的朋友都知道，其他品牌的中卡車型都很狹窄，至於舒適性就更不用談了。而奧鈴大黃蜂則充分考慮到了舒適性，不但拓寬了空間，更有很多人性化的設計，比如增加了腿部的活動空間，以及設置了USB充電口，這些設計讓奧鈴大黃蜂與同類車型產生質的區別，真正達到了舒適的級別。

成熟動力組合 好開易上手

奧鈴中卡在卡友圈中被榮耀的稱為「大黃蜂」，當然動力是最重要的。奧鈴大黃蜂匹配全球領先的福康4.5發動機，最大210PS大馬力760N·m大扭矩 +法士特8檔變速箱，動力足性能優於同類產品30%。

進入車內，將方向盤調整至舒適狀態，寬敞的駕駛空間讓人坐得特別自在。通過鑰匙啟動奧鈴大黃蜂後，發動機在怠速狀態下並沒有過多的噪音傳入駕駛室，震動和噪音幾乎聽不到。這得歸功於車門異型密封條，有效防雨、防塵，降低車內雜訊，讓移動的家更安全更舒適。發動機底氣十足，在低扭矩部分給人感覺特別的踏實，不會像有些輕卡發動機有反應遲緩的現象。
奧鈴大黃蜂

在加速表現上，福田奧鈴大黃蜂同樣後勁有力，時速70公里/小時，開起來特別輕松，駕駛感受與乘用車無異。加減檔位時，發動機扭矩響應快，提速也很利索。不僅車跑得速度快，制動響應也相當及時，踏板踩起來非常柔和。
8檔法士特帶同步器變速箱

福田康明斯發動機配上行業主流、技術成熟的8檔法士特帶同步器變速箱，並且使車輛擁有了更高的傳動效率，整車燃油經濟性更佳的同時操作更簡便，同步性更好，使用壽命更長。後橋採用9T級後橋，增加了橫向穩定桿，使得轉彎時車身更加穩，保障了車輛在拉貨行駛過程中的平穩性。

作為一款商用車，奧鈴大黃蜂雖然顏值高，但在工作方面它也並不含糊，反而能力出眾。奧鈴大黃蜂將貨箱尺寸做到極限。與同級別產品相比，奧鈴大黃蜂的貨廂會大一點，這意味著其擁有更大貨物承載量，並且奧鈴大黃蜂整車採用輕量化設計，底盤採用鋁鎂合金+800L高強度鋼材質，底盤整備質量4.5T，後橋採用高強度鋼板，整體減重20%，配合6.8米長貨廂，600L鋁合金雙腔大油箱，長續航，效率更高，便宜油也能用，滿足各種省錢需求。實現車輛效益的最大化。
大貨箱設計

安全性方面，這款奧鈴大黃蜂配有ABS+EBD系統，兩者的配合更夠縮短制動距離，保證剎車時的車身穩定。

從外觀、空間、配置等方面看，奧鈴大黃蜂的表現都比較出色，整體駕駛感受也非常好，屬於好開易上手的車，尤其是智能互聯系統，非常好用實用，對於行車安全的幫助也比較大，更迎合時下年輕人的需求。至於這款車能否在市場上取得不俗的業績，那就還要看其最終的售價了。

『陸』 奧鈴大黃蜂6.8米怎麼看國五國六

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搭載國六福康動力與法士特8擋箱 這款新大黃蜂可不僅僅是款6米8

每周車說

2020-11-11

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【卡車之家 原創】最近，配置豪橫的6米8如雨後春筍般涌現在中卡市場上，而作為福田全新一代中卡旗艦的奧鈴大黃蜂也搶了不少風頭。本期我們在佛山順肇拍攝到了一款全新的國六奧鈴大黃蜂，該車是款基於高舒適、動力配置而打造的6米8車型，搭載國六福康220馬力+法士特8擋箱，並且這款號稱福田打造的「第一輕量化中卡」在輕量化上還蠻特點。



▎搭載國六福康動力 採用數項輕量化設計


福田康明斯ISF4.5L系列四缸機最大的兩個亮點是動力足與油耗低，該型號發動機採用了模塊化、輕量化設計，參數性能在四缸機里名列前茅。而這款國六機還在動力上有所提升，最大820牛米的低速大扭矩，具有起步響應快，爬坡能力強的特點。



用過法士特箱的卡友都清楚，該箱扭矩傳遞承受能力更強，這意味著車輛的傳動效率要更加優秀。並且該變速箱採用了鋁殼設計，具有不錯的輕量化效果。



後處理通過EGR+SCR+DOC+DPF+ASC路線達到國六排放，因此排氣管看起來也比國五車更復雜更粗壯。



該車配備的是一個600L鋁合金大油箱，常規工況下續航能夠達到3000公里，長續航能夠有效提升運輸效率。



為使在兩軸18噸的限重條件下發揮最大效益，該車採用鎂鋁合金+800L高強度鋼材質打造的輕量化底盤，底盤整備質量控制在4.5T左右，可以說是同級別中卡里輕量化的佼佼者。

值得一提的是，該車在設計上使用了30餘項輕量化技術，整車自重很是可觀。



實拍這款大黃蜂裝配的是8T級輕量化後橋，速比有4.33、4.56以及4.875三種可選，懸掛採用10/10+8式多片簧，可以看到該車在輕量化同時保證承載力方面毫不含糊，能裝就是實力，明顯該車能夠滿足用戶更多的裝載情景。



配合使用規格為11R22.5 的佳通真空胎，該輪胎具有安全輕便跑得快的特點，符合用戶跑中長途時用車的需求。



在上裝方面，可以裝配一個規格為6800x2450x2600mm的43方大貨廂，額定載重可達到10噸。

▎全新平台打造 具有高配置、高舒適特點


奧鈴大黃蜂是基於福田全新一代中卡平台M4而製造，外形魁梧，流線動感，依然是非常熟悉的家族臉設計。



駕駛室採用ZF SACHS四點全浮螺旋彈簧懸置，並且主駕裝配了氣囊座椅，兩者相輔相成能夠最大程度為用戶帶來舒適的駕乘體驗。



駕駛室內寬達到2.2米，毫不誇張的說這是同級里數一數二的寬駕駛室！



內飾整體設計符合高端定位，特別是在配置上相對來說比較豪華，好看的四幅式多功能方向盤、定速巡航、手動空調、電子中控鎖與電動門窗，包括遙控鑰匙都是標配的，這款大黃蜂的整體配置表現出彩。



方向盤的左下方還設置了一個按鈕功能區域，包括後視鏡電動調節、電加熱以及大燈高度調節等功能按鈕，駕駛員伸手就能調節功能開關，非常方便。



駕駛室最上方是三個共83L的超大頂置文件櫃。另外，在副駕前方、主副駕之間、門板上等位置都設計有不同容積的儲物格，能夠滿足用戶置放日常小物品的需要，方便查找的同時也能保證駕駛室內的整潔。



雖然這是一款平頂駕駛室並沒有高頂雙卧，但不妨礙它有一個寬大的卧鋪，得益於駕駛室內寬的優勢，卧鋪長度可觀，並且最寬處可達到620mm，完全能夠滿足一個成年男子的舒適休息需求。

● 編後語：

這款大黃蜂在輕量化、長續航以及「國六福康+8擋法士特」的動力鏈搭配方面表現很不錯，使得該車除了滿足運力需求的同時還在高效方面很有競爭力，對於跑中長途的卡友來說，不失為一個選擇的對象。（文/圖 鄭廣昌）

註：本文為卡車之家原創，版權歸卡車之家所有，任何媒體、網站或個人如轉載、引用時，請須註明「來源：卡車之家，並標明作者」，對於侵權行為，卡車之家保留起訴權利。


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福田 奧鈴大黃蜂 220馬力 6.8米排半倉柵式載貨車(國六)(BJ5188CCYKPFK-AD1)

24.50萬元

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全部評論

kayouSt2X
0
四缸應該不如六缸吧

2021-03-19 21:29回復

飛馳路人v
3
馬力稍微小了一點

冀D魏卡車青年:有玉柴6缸260的
2020-11-22 22:53回復

何b那麼z著
3
這4缸220馬力咋樣啊？卡友大哥們

冀D魏卡車青年:親測過，動力不錯，跑了快3萬公里了，都挺好，就是偶爾會有小故障碼和小毛病
2020-11-16 19:48回復

觀州居士
1
前臉樣子不錯，側面看著太單薄！總感覺設計不合理！沒有解放跟東風看著厚重！

2020-11-15 07:01回復

君臨天下wdsI
0
奧鈴大黃蜂，輕松變富翁！😄

2020-11-14 11:09回復
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『柒』 坐上龍椅開卡車 實拍奧鈴大黃蜂皇宮版

公路運輸是距離我們最近，也是我們最為熟知的交通運輸方式。不管是長距離的大件貨物運輸，還是解決城市與鄉村間最後幾公里的問題，都離不開發達的道路交通以及承載貨物的貨車。同時，貨車司機也成為了高危職業，且由於貨車的使用條件以及用途，註定很難讓我們常說的大卡車與舒適掛鉤。

不過這也有例外，作為中國主要的商用車廠家福田，率先關注到了「卡車司機」這一常被人忽視的群體，並推出了奧鈴大黃蜂皇宮版車型，由名字便可知，這台中型貨車，將為司機帶來別樣的駕駛感受。

作為一款以掙錢為使命的純商用中型卡車，奧鈴大黃蜂皇宮版，並沒有置使用者於不顧，而這一次推出的車型，也恰恰是最大程度的為駕駛者能夠提供更舒適的駕駛環境以及更安全的駕駛體驗。