is300黑內飾

㈠ 永遠的大後超，09款雷克薩斯IS300炫動版整備完畢，真香！

車子拿到手漆面個別有瑕疵，輪轂也蹭的厲害，因為公司車很少開，內飾也沒人打理，拿到車精洗一下內飾，翻新一下四個輪轂，一個面做個漆，常規保養一下，很完美。廢話不多說，上圖。
正面，銀色很耐看
右45度，還是很帥的
左45度
正後方，大屁股很性感
側面線條依舊很完美
漆面鋥亮，可以照鏡子
帶防眩目後視鏡
V6大心臟，蓋板覆蓋的滿滿的
帶隨動轉向的氙氣大燈，還帶大燈清洗
翻新後的輪轂，原廠輪轂很經典。
翻毛絨布主駕座椅，一點塌陷都沒有，帶加熱電動調節，電動頂腰，舒適度太棒，唯一跟頂配差個通風功能，小遺憾。
中控台全景，簡單大氣，非要說缺點的話那就是儲物格太少。
主駕駛細節
副駕駛基本上沒坐過人，很新
後排也很新，後排很少使用，原廠腳墊給力
就是空間略小。座椅舒適度非常棒。
真皮方向盤細節，很新，零磨損
主駕駛門板，帶座椅3檔記憶功能
副駕駛也帶3檔記憶，這個很少車會具備
馬克萊文森高音頭，太香了。馬克的人聲真的非常棒！
帶換擋撥片的多功能真皮方向盤，手感很OK
86000公里，11年的車，公里數真的少，對於它來說，真的僅僅剛過磨合期
帶馬克萊文森的機頭，必須有這個標識哦
細節再來一
備胎沒落過地，全尺寸備胎。
說明書，各種手冊，一大包都在。
09款帶馬克的is300，車況好的真的是越來越少，我2018年開始關注這個車，那會13左右應該能買到車況不錯的，2019年年底朋友那巧遇一台極品車況的紅外黑內，因為急著用錢給它出給了廣西的一個哥們，人非常好，很聊得來，算交了個志同道合的朋友。這一次偶然機會又買回了它，真的感覺它很棒，雖然不知道它能跟我多久，但真的是喜歡。懂它的人自然懂，歡迎喜歡is的小夥伴們我們多交流，這個車我研究的透徹，如果有啥問題可以隨時與我交流，以車會友是件非常開心的事，謝謝大家的關注，希望大家都能找到自己喜歡的車，哪怕不在乎天長地久，最起碼我們曾經擁有！

㈡ is200t和is300外觀有模有樣嗎

新浪汽車
一覺醒來車圈要聞12月15日：國補退場進入倒計時 車企競爭愈發激烈
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全系搭載2.0T引擎，車名由IS200t更名為IS300

車迷大姑娘
發表於 2018/04/24 17:06
新款雷克薩斯IS已經於6月初正式上市，新車在外觀及配置上進行了小幅升級，全系搭載2.0T引擎，車名由IS200t更名為IS300，售價為32.49-45.30萬元。對於這次發布的小改款雷克薩斯IS來說，有那些具體的變化呢，在紡錘形格柵出來之前，人們印象里的雷克薩斯應該是豪華、內斂的。而「紡錘」之後，雷克薩斯開始有明顯變化 ，運動型轎車IS尤其顯得高調。

全系搭載2.0T引擎，車名由IS200t更名為IS300
新車增加「寶石藍」和「至臻黑」兩種車身顏色，一個顯得繽紛，而另一個顯得有酷勁，能容易地引起年輕消費者們注意，滿足年輕人的多元需求。

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外觀小結：作為一輛改款車，新款IS外形相對老款車型變化不大其實是不奇怪的，畢竟這是行業里常見的現象。雖然入門版的前霧燈被刪減，但相信遠/近光都使用LED光源的大燈能更大程度地討消費者歡心。

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新款IS內飾輪廓基本同老款一致，不同的是新車頂配版本的中控台配備10.3英寸屏幕，而老款全系只提供7英寸屏幕。新車的音響和空調控制面板有拉絲工藝，老款只做了啞黑效果，新面板顯然更加精緻以及有毀鄭改檔次感。另外，新款IS增加「酒堡色」和「伯爵棕色」內飾顏色，這兩種色調都偏暖，能幫助IS車廂增加一些厚重氛圍。

全系搭載2.0T引擎，車名由IS200t更名為IS300
內飾方面：車廂里的每一個旋鈕都能給我好的手感，並因此而給我留下深刻印象。當然，雷克薩斯還有手感更好的東西，比如最新的Remote Touch，又比如更氣派的10.3英寸屏幕，可惜它們只配備在頂配車型上。

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全系搭載2.0T引擎，車名由IS200t更名為IS300
空間方面：空間從來都不是的雷克薩斯運動車型IS的強項，當然從實際體驗看來，當車上有4個乘客的時候，它是不會讓人覺得局促的。

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動力方面，新車依然沿用老款車型所搭載的2.0T發動機，有非常可觀的動力輸出，所以我們有理由相信，老款車型的犀利加速會在新車身上延續。

全文總結：新款IS在老款車型的基礎上有延續有升華，犀利的加速無疑會被延續，外觀和內飾則得纖判到升華，給消費叢慶者帶來新的體驗。但我們能說外觀內飾變化程度很大嗎?當然不能，只能說對於一輛改款車型而言，這樣的變化合情合理。

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寶馬5系
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競爭力指數：86.0
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有想法，拋出來

㈢ 終於圓了十年前的夢，入雷克薩斯IS300

其實來論壇已經有十幾年的潛水經歷了，之前年紀輕喜歡玩越野，成天逛著大車身大排量的越野車著迷，慢慢隨著年齡的增長心態的沉浮加上最最實際的家庭用車情況不得不放棄五座越野車的追捧，然後一直有著一顆燃動的心一直想擁有一台後驅轎車，銳志，雷克薩斯………一直是雷粉一枚，在一次偶然的情況下得知自己朋友那輛IS300已賣剛被車商收走，馬上聯系車商想贖回來，無奈只好補償了點差價錢最終還是拿到了手，誰叫自己喜歡呢，加點就加點吧，果斷拿下了，文章有點亂沒有文筆才華大家高抬貴手別噴！

十年前的設計至今還是很經典，低調而不失奢華。

十年就跑了這點公里

就先這樣吧，語言組織用盡了，剛上手一百轎旦慎多公里，日後在寫一下後續心得。

㈣ 遲到的情懷，08年雷克薩斯IS300，帶你感受它的魅力

第一次對這代IS動情是在2010年，讀本科時一位俄羅斯朋友入手了台白色的IS F，開過之後再也忘不掉他的樣子。沒想到十年之後，一個偶然的機會遇到這么一台各方面都不錯的300。托朋友看了車上了架子後果斷拿下，算是了結了一個年少時的心願。 車子08年2月上牌，一手戶過車商又到我名下，13萬公里，到手修復了所有漆面瑕疵，精細了兩次內飾，換了4條胎，全車油水大保健。整備後駕駛質感立馬提了幾個檔次。 玩了有一段時間了，家裡車也多，可以開始慢慢出了。收過來到現在也隨手拍了些照片來分享一下。

㈤ 誰能說09款凌志Is300的具體配置

基本參數雷克薩斯IS 09款 300C車型名稱：雷克薩斯IS 09款 300C廠商指導價(元)：67.30萬品牌：雷克薩斯級別：中型車發動機：3.0L 231馬力 V6變速箱：6擋手自一體長×寬×高(mm)：4635*1800*1415車體結構：2門4座硬頂敞篷車最高車速(km/h)：260官方0-100加速(s)：7.7官方100-0制動(m)：-官方綜合路況油耗(L)：-本站實測0-100加速(s)：-本站實測100-0制動(m)：-本站實測油耗(L)：-整車質保：四年或10萬公里車身雷克薩斯IS 09款 300C長度(mm)：4635寬度(mm)：1800高度(mm)：1415軸距(mm)：2730前輪距(mm)：1535後輪距(mm)：1535最小離地間隙(mm)：-車重(Kg)：1750車身結構：硬頂敞篷車車門數(個)：2座位數(個)：4油箱容積(L)：65行李箱容積(L)：205-553發動機雷克薩斯IS 09款 300C汽缸容積(cc)：2995排量(L)：3.0工作方式：自然吸氣氣缸排列形式：V氣缸數(個)：6每缸氣門數(個)：4壓縮比：10.5氣門結構：DOHC缸徑：87.5沖程：83最大馬力(Ps)：231最大功率(kW)：170最大功率轉速(rpm)：6200最大扭矩(N·m)：300最大扭矩轉速(rpm)：4400發動機特有技術：ETCS-i+ACIS燃油：汽油燃油標號：97號供油方式：多點電噴缸蓋材料：鋁缸體材料：鋁環保標准：歐IV變速箱雷克薩斯IS 09款 300C名稱：6擋手自一體擋位個數：6變速箱類型：自動變速箱(AT)底盤轉向雷克薩斯IS 09款 300C驅動方式：前置後驅前懸掛類型：獨立雙叉式懸掛帶橫向穩定桿後懸掛類型：多連桿懸架帶橫向穩定桿助力類型：電動助力底盤結構：承載式車輪制動雷克薩斯IS 09款 300C前制動器類型：通風盤式後制動器類型：盤式駐車制動類型：腳剎前輪胎規格：225/45 R17 後輪胎規格：245/45 R17備胎：非全尺寸
安全裝備雷克薩斯IS 09款 300C駕駛座安全氣囊：●副駕駛安全氣囊：●前排側氣囊：●後排側氣囊：-前排頭部氣囊(氣簾)：●後排頭部氣囊(氣簾)：●膝部氣囊：●安全帶未系提示：●發動機電子防盜：●車內中控鎖：●遙控鑰匙：●無鑰匙啟動系統：●操控配置雷克薩斯IS 09款 300CABS防抱死：●制動力分配(EBD/CBC等)：●剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：●牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：●自動駐車/上坡輔助：-陡坡緩降：-可調懸掛：-空氣懸掛：-胎壓監測裝置：-零胎壓繼續行駛：-主動轉向系統：-外部配置雷克薩斯IS 09款 300C電動天窗：-全景天窗：-同色後視鏡：●同色防擦條：-運動套件：-鋁合金輪轂：●內部配置雷克薩斯IS 09款 300C真皮方向盤：●方向盤上下調節：●方向盤前後調節：●多功能方向盤：●方向盤換擋：●定速巡航：●泊車輔助：●倒車視頻影像：●行車電腦顯示屏：●HUD抬頭數字顯示：-左腳休息踏板：●座椅配置雷克薩斯IS 09款 300C真皮座椅：●運動座椅：-座椅高低調節：●腰部支撐調節：●前排座椅電動調節：●後排座椅手動調節：-後排座椅電動調節：-電動座椅記憶：●前排座椅加熱：●後排座椅加熱：-座椅通風：●座椅按摩：-後排座椅整體放倒：-後排座椅比例放倒：●第三排座椅：-前座中央扶手：●後座中央扶手：●前排杯架：●後排杯架：●電動後備箱：-多媒體配置雷克薩斯IS 09款 300CGPS導航系統：●中控台彩色大屏：●人機交互系統：-內置硬碟：●藍牙系統：●車載電視：-車載電話：-後排液晶屏：-外接音源介面(AUX/USB/iPod等)：●CD支持MP3/WMA：●單碟CD：-多碟CD系統：-單碟DVD：-多碟DVD系統：●2-3喇叭揚聲器系統：-4-5喇叭揚聲器系統：-6-7喇叭揚聲器系統：-≥8喇叭揚聲器系統：●燈光配置雷克薩斯IS 09款 300C氙氣大燈：●日間行車燈：-自動頭燈：●轉向頭燈(輔助燈)：●前霧燈：●後霧燈：●大燈高度可調：●大燈清洗裝置：●玻璃/後視鏡雷克薩斯IS 09款 300C前電動車窗：●後電動車窗：●車窗防夾手功能：●後視鏡電動調節：●後視鏡加熱：●後視鏡自動防眩目：●後視鏡電動折疊：●後風擋遮陽簾：-後排側遮陽簾：-遮陽板化妝鏡：●感應雨刷：●空調/冰箱雷克薩斯IS 09款 300C手動空調：-自動空調：●後排獨立空調：-後座出風口：●溫度分區控制：●空氣調節/花粉過濾：●

㈥ 雷克薩斯IS兩款特別版車型海外上市 起售價約33萬元

㈦ 愛車雷克薩斯IS300 鋒尚版三年的用車感受和車身配置報告！

上周末開車出來蹓躂蹓躂，找家附近的小河邊，給大家拍一下我這輛17款雷克薩斯IS300鋒尚型，17年9月份剛上市就買了，當時指導價是34萬多，3年多的時間里跑了4.5萬公里。在大街上見的IS幾乎都是F運動版，主要當時不是我選的，要我選肯定也是F版啊，比這個只貴了2萬，多了外觀套件，不一樣的LED大燈還有定速巡航，還有那個超級炫酷的移動儀表盤，還是很劃算的！雷克薩斯是一個很傲嬌牌子，了解行情的都知道，雷車是不管上市多久都不降價，不知道是不是跟前段時間爆出的價格壟斷有關系，除了價格以為，就是雷車的性格了，就像IS一樣，你拿他跟C級、3系對比，完全是沒有任何產品及價格優勢的，銷量慘淡但並未退出市場，這種不像市場妥協的背後，到底是研發能力的問題還是品牌調性的問題，發揮你的想像吧。

225/45R17的尺寸，設計一般，17寸現在看來特別小了

㈧ 不是極致的選擇，但她是最好的歸宿雷克薩斯IS300

對於人生中的第一輛車，我的期待一直是一輛M3（E46）或是那一代的330ci也好。但是M3的車源幾乎沒有，價格也超出了預算，330ci雖然價格可以但能找到合適車源的概率也是甚小。那一代的3系只得成為我永遠的嚮往了，希望有朝一日有能力翻新收藏一輛吧。 雖然夢想之車是E46，但並不代表我是德粉，哪個大男孩沒有對EVO和STI垂涎三尺過。想想自己初高中時偶爾在路上看見就走不動道的九代EVO和STI，又有誰能想到他們的價格到今天只能讓你望而卻步，雖然有情懷加成，但又有誰真的能花五六十萬去收一輛EVO呢，就算是20多萬的STI也會考慮再三吧。 至於我最後的選擇，我從來也沒有想過自己的第一輛車會是一輛IS。因為在考慮它之前，我對這個車系的印象只有以前時常在小區里見到的一輛IS200（XE10）。這輛IS300肯定不是我最夢寐以求的車型，但這個價位二手的大排量自吸後驅車里，她是我心目中的最佳選擇了。入手快一年了，她的魅力，讓我為大家娓娓道來。
「如果你停車後不會再回頭看幾眼自己的車，那你就買錯車了！」很慶幸，直到今天，每一次見面我還是會被她迷住，每一次分別我也會回頭眺望。不管是清晨、雨後還是黑夜，當我走向她時總會有那麼一瞬間感覺：也太漂亮了吧！
看到她腦中浮現出的第一個詞彙便是秀氣，與現款的IS（XE30）激進的紡錘式進氣格柵不同，第二代IS的分體式進氣格柵帶給人一種秀美的感覺。如果說現款IS是「他」的話，那麼這輛IS300則是一個眉清目秀的「她」。
兩側尖銳的大燈與下方霧燈區域的造型相呼應，使得前臉優雅的造型又多了幾分動感。兩側前輪眉比車身側面腰線寬出許多，有一些寬體的感覺。
兩側尖銳的大燈與下方霧燈區域的造型相呼應，使得前臉優雅的造型又多了幾分動感。兩側前輪眉比車身側面腰線寬出許多，有一些寬體的感覺。
車身側面的造型沒有太多復雜的線條，略微上揚的腰線加上低矮的車身姿態，優雅與運動的完美融合。
車身側面的造型沒有太多復雜的線條，略微上揚的腰線加上低矮的車身姿態，優雅與運動的完美融合。
車身兩側的腰線一路延伸至尾箱後部，上揚的曲線在這里交匯化作一個小鴨尾，正是這樣精巧的設計賦予了這輛車如此流暢的外形線條。
車身兩側的腰線一路延伸至尾箱後部，上揚的曲線在這里交匯化作一個小鴨尾，正是這樣精巧的設計賦予了這輛車如此流暢的外形線條。
車尾的設計飽滿而圓潤，就像運動型女生的蜜桃臀。尾燈的造型和雙邊單出的排氣增添了幾分力量感。
車尾的設計飽滿而圓潤，就像運動型女生的蜜桃臀。尾燈的造型和雙邊單出的排氣增添了幾分力量感。
3.0L V6的大心臟
發動機艙用整潔兩字來形容再合適不過，大量的蓋板遮住了艙內大部分的結構，使人一眼就看到中央醒目的V6標志。08款IS300搭載了一台標准60°夾角的3.0升V6發動機。這顆代號為3GR-FE的自然吸氣引擎擁有300N·m的最大扭矩，在6200rpm時能爆發出231Ps的最大功率。發動機採用了DOHC（雙頂置凸輪軸）的結構，並配有雙VVT-i（進、排氣可變氣門控制系統）保證了不同轉速下都能有充沛的動力輸出以及出色的燃油經濟性。在進氣方面這款引擎配備了ACIS（可變進氣道控制系統），通過改變進氣道使得發動機在低速時能獲得低扭增益而中高轉速時能獲得更大的進氣量以保證高轉時的動力。
方向盤上左側為媒體的控制區，右側則是電話、語音控制和儀表盤信息的切換按鍵。後側兩片磨砂銀的換擋撥片手感不錯，位置對我來說也剛剛好，偶爾激烈駕駛時會用到。
來到內飾部分，這台車的方向盤對於一台運動型轎車來說直徑略大而且偏細，看車時試過E90那一代的325i，更喜歡寶馬方向盤那種小而粗壯的握感。方向盤上左側為媒體的控制區，右側則是電話、語音控制和儀表盤信息的切換按鍵。後側兩片磨砂銀的換擋撥片手感不錯，位置對我來說也剛剛好，偶爾激烈駕駛時會用到。
儀表內圈有藍色的背景燈，在時速達到100/120時背景燈會變為橙色和紅色，高轉速時轉速表的背景燈也會變化，就像一劑腎上腺素，讓你不斷地加大油門。
儀表內圈有藍色的背景燈，在時速達到100/120時背景燈會變為橙色和紅色，高轉速時轉速表的背景燈也會變化，就像一劑腎上腺素，讓你不斷地加大油門。
儀表上方的小屏可切換顯示車輛的基本信息。在S擋狀態下，檔位提示左側的小屏會亮起顯示你的手動檔位。
儀表上方的小屏可切換顯示車輛的基本信息。在S擋狀態下，檔位提示左側的小屏會亮起顯示你的手動檔位，但如果不激活手動換擋這塊小屏不會顯示變速箱的實時檔位，說實話駕駛時還是想看到實時檔位的，感覺和她在互動。
中控部分配備了一塊可觸摸的屏幕，大部分控制都可通過它來完成
中控部分配備了一塊可觸摸的屏幕，大部分控制都可通過它來完成，只是銀灰的配色與米色的內飾並不是很搭，在純黑內飾的車型中融合度更高。儀表台上方以及四門上方選用的黑色軟包很容易變軟老化，這個問題在09款以後的車型上得到了改善。
當時在找車源時的一個硬性要求就是要帶馬克音響，音響在我看來是對你駕乘感受提升最直接的一個因素。
當時在找車源時的一個硬性要求就是要帶馬克音響，音響在我看來是對你駕乘感受提升最直接的一個因素。它沒有carplay，它甚至連藍牙音樂都沒有，但當你放入一盤自己喜愛的CD，亦或是將手機插上音頻線，享受旅途就從打開開關那一刻開始。
個人感覺座椅通風比加熱來的更實際，畢竟冬天椅子冷，坐一會就熱了，但夏天一熱那就是一路。
個人感覺座椅通風比加熱來的更實際，畢竟冬天椅子冷，坐一會就熱了，但夏天一熱那就是一路。
雖然是自己開，三擋記憶也用掉了兩檔，駕駛坐姿和葛優癱坐姿。
雖然是自己開，三擋記憶也用掉了兩檔，駕駛坐姿和葛優癱坐姿。
就駕乘體驗來說，順滑是最好的形容詞，換擋和加速都比較平順，在D檔狀態下開起來會有些肉，但對於乘客來說乘坐感受很棒，沒有很明顯的動力爆發點，6AT變速箱不管是起步還是中段都是「順滑」。ECT模式下的燃油經濟性也十分出色，3.0的大自吸平時也就12個油左右。當然這輛車令人感到滿意的不只是平日駕駛，將駕駛模式切換至PWR，檔桿掛入S擋，這顆大心臟充沛的動力會毫無保留的任由你支配，拉高轉速儀表背景變成紅色，外表優雅的她便會展現出狂野的一面，V6引擎的聲浪讓你腎上腺素飆升，腳下忍不住將油門深踩下去試探她的極限。
第一代IS（XE10）為追求更極致的操控性而採用了前後雙叉臂懸掛，而第二代IS很顯然像舒適與豪華做了妥協，這台IS300和大多數豪華轎車一樣，使用了前雙叉臂後多連桿的懸掛形式。配上偏軟的座椅，她的乘坐舒適性確實相當出色，路面的小震動過濾的都很好。但是舒適和操控就像魚和熊掌，肯定是不可兼得的（可變懸掛除外）。偏舒適的底盤勢必會不會選擇太高硬度的彈簧，再加上1.6噸的車重，這台IS300在彎道中的支撐性也就比較一般。不過就算彎道側傾大了些，跟她相處這一年還是建立起了牢固的信任關系，你只要知道她的極限在哪裡，你就敢大膽的劈彎。當然FR的樂趣並不止於極限，關掉ESP，找一片空曠的場地，突破極限後的她又是另一番姿態。引擎的轟鳴聲、輪胎的摩擦聲還有空氣中彌漫著的刺鼻的煙塵，在失控邊緣的她猶如半醉半醒的靚女，危險而又迷人。
IS300這台車，她就像是一位成熟的女子，雖然歷經了十餘載歲月但優雅依舊風韻猶存；她懂得你對她的訴求，可以賢妻良母日常代步，也可以展露狂野帶給你無限的駕駛樂趣；她很少會給你添麻煩，中規中矩的動力總成加上出色的製造品質使得你日常除了保養基本不用去4s店。想必這是每個男人對理想伴侶的期盼吧，當年輕的你嘗試了各種性能車帶來的刺激，她便是玩車男人們的歸宿。 關於改裝：並沒有一套特別完整的方案也沒有想爆改的意圖，兼顧日常駕駛與操控，小改一下。簡單說幾條想改的吧，有經驗的大佬求分享經驗和數據，上海地區的車友也可一起線下交流下。 1.絞牙避震 2.不用動翼子板，數據不太爆的拋邊輪轂 3.剎車小升級一下 4.中尾段閥門排氣（雙邊單出） 5.內飾翻新加部分重新包皮 6.外觀小套件 7.前後燈

㈨ 雷克薩斯IS300怎麼樣

從性價比來說同檔次寶馬3已經20萬+了。從空間來說是豪華中型車里空間比較小的。從質量來說豐田雷克薩斯品質不用質疑。從保值率來說雷克薩斯是保值率比較高的品牌車型。從安全來講和其他豪華品牌處於一個檔次。從性能來講基本和寶馬賓士處於一線。基於以上幾點個人認為還是值得推薦購買的。