房車快速發展人口環境分析

『壹』 房車租賃為何不溫不火房車租賃市場前景如何

房車旅遊本身是低頻消費，由於房車配套設施建設不足，個人購買房車的使用頻率可能更低。基於此，思略特認為即用即還的房車租賃比房車銷售在中國的發展潛力更大。

近幾年，中國房車市場正快速發展，據普華永道思略特數據，2019年，國內房車銷量達6000輛，同比增長33%，保有量約為2萬。相比之下，房車租賃市場則顯得不溫不火。截至2018年，國內租賃房車僅有約3700輛，占保有量的20%左右。整體而言，房車租賃企業數量有限、規模小、服務內容單一、房車出租率低。

房車注意事項

房車駕駛員的一項重要的安全練習是慢慢地改變行駛方向。迅速改道會引發事故，惡意的改道會讓對方駕駛員鳴喇叭警告以及可能採取侵犯行為。看清各方來車，並入車流前先打信號。加速一定要緩慢，平穩。車輛的重量不僅使加速變的困難而且有潛在的不安全。

和前車要留出安全距離，路面潮濕或結冰時踩剎車要輕。如果車輛開始打滑，把方向盤打向打滑的方向。不要猛踩剎車；突然停車會加快打滑。逐漸踩剎車，保持足夠安全距離以防發生尾追。

『貳』 房車租賃行業前景怎麼樣

這個行業現在還不是很普遍，不過前景巨大，參考《2016-2021年中國房車行業市場前瞻與投資規劃分析報告》顯示，與歐美國家相比，我國房車市場尚處於初級或入門階段。2000年開始，房車開始正式進入我國，但最初幾年的發展速度十分緩慢，每年只有幾十台的銷量。隨著近年來國民收入的提高，使得人們的生活方式以及消費結構更加多元化，房車旅遊已被越來越多的時尚群體所接受，開始在國內旅遊業佔有一席之地。
前瞻產業研究院報告數據預計2016年自駕游出遊人次為30億人次，房車出遊人次為1.5億人次左右。預計2020年自駕游出遊人次增長至40億人次，房車出遊人次增長至3億人次左右;預計2025年自駕游出遊人次增長至60億人次，房車出遊人次增長至12億人次左右。預計房車出遊占自駕車出遊的比例會從2016 年的3%增長到2025年的20%。
綜合來說，房車租賃對房車露營產業起到以下幾點推動作用：
1、推動房車露營文化普及。
2、促進租車公司，俱樂部，旅行社三位一體發展。
3、加快露營地開發建設並規范露營地運營管理。
4、推動戶外露營產品創新以及海陸空泛戶外項目的嫁接。
雖然當前我國房車還處於「小眾」的起步階段，但隨著各階層政府的積極統籌，露營地的建設也將極大地促進房車市場的發展，再加上相關產業鏈的投資跟進，就形成了良好的循環推動，可以預計未來的兩三年內，房車市場將會迎來爆發式成長。

『叄』 中國房車面臨的問題

國外的房車行業經過了上百年的發展，主要集中在美國、歐洲、加拿大、澳大利亞幾個國家和地區，世界房車整體市場保有量約2000萬輛-2400萬輛，需求量約45-65萬輛/年，其中美國和歐洲佔有全球90%的消費市場。其中美國是世界上目前使用房車最多的國家，家庭房車擁有率接近13%，其房車生產製造、配套商、銷售服務、露營旅遊產業鏈已經相當成熟。2017年，美國全年房車銷售50餘萬輛，歐洲全年房車銷量也近20萬輛，與之相比，中國的房車保有量連人家的零頭都不到。

中國房車行業起步晚，基礎薄弱，發展十分緩慢，全國保有量不到十萬輛，但相關從業人員卻心比天高，誓與國外相比肩，眼高手低，不肯扎實研究技術，夯實基礎，整天盯著那點訂單雞飛狗跳，家長里短。正所謂欲速則不達，基礎都不扎實，妄想一步做大，想要多少多少銷量，註定是走不遠的。好了，閑話不多說，讓我們來看一下國內房車行業發展所面臨的問題吧，主要有以下幾點：

一、房車的價格。國內的房車價格都是動輒幾十萬，讓很多工薪階層都無法承受，很多喜歡房車但是苦於經濟條件限制，房車就只能成為其望而卻步的目標了。幾大輕客地盤改裝的房車標配要三十五萬左右，皮卡地盤和升頂式房車價格也要二十萬出頭，想要自己滿意的配置還要加不少錢，一個字「貴」。所以了，現在很多車友自己動手改裝，湊合用了。至於更便宜的拖掛房車，下面再講。

二、房車露營基地的建設。現在國內雖說有了很多露營地，但一般位置較偏，配套服務等基礎建設不完善，管理不到位，而且大多是租賃體驗式的，自駕營位不多，最重要的是價格還不低，性價比實在不高。房車出行實在少不了水和電，電還好說，加大電池、安裝太陽能、實在不行背個發電機，行車也能充上電，省省用也夠了，水怎麼辦呢，做飯用水可以買，生活用水就只能「老鄉，開下門！」了。

三、停車難。目前的房車大多數都是輕客改裝的，往往會碰到限高的問題以及停車困難。房車動則三米的高度，自家車庫進不去，只能停在外面日曬雨淋，寬大的車身在城市裡想找到合適的停車位真的很難，各地限高也很麻煩。現在有些APP有很多車友標記的露營點，倒是可以解決旅行途中的停車問題。

四、法規不完善。上面說到的拖掛房車，你說需要C1還是A2，連交警都說不清楚，北京交管局又說了，你的車沒有準牽引總質量，不能拖掛旅居掛車，自己加裝拖車鉤也是違法的，怎麼辦啊。在很多地區，拖掛車在高速公路上行駛是受到限制或乾脆不準許上高速，拖掛式房車出行極易被認定為違反了交通法規。另外國內房車製造行業也沒有相關的國家標准，甚至連行業標准都沒有，各說各話，質量堪憂。

五、保險的問題。之前國內並沒有針對房車制定的保險，你去買保險只能按小型客車的險種來買，交強險、三者險、車損險，都是對於底盤來說的，上裝的結構，電器，傢具出了事故可不賠。現在有了一款太平洋的房車險，一年一萬出頭的保費，還不知道有沒有什麼限制，可選的實在不多。

六、房車維修難。因為房車的保有量不大，廠家銷售的量都不多，房車很難像其他汽車一樣各地都建有4S店，再加上房車的復雜性，涉及到傢具，強電、弱電、水、氣，控制原理復雜多樣，每家改裝廠改的車都不一樣，一般的汽修店修不了房車，甚至有遠程技術支持都不敢動手。現有的房車售後模式是廠家「空中飛人」加上在別的改裝廠以換代修，更嚴重的只能還廠維修了，這樣維修成本太高，而且十分的不方便。去年行業內有公司牽頭成立了全國性的房車售後維修連鎖平台，效果如何現在還不好評價，另外在成都、南昌、嘉興等地也有幾家房車售後維修中心，服務於廣大車友，各有好評吧。

七、最重要的來了，質量問題。因為行業發展沒有標准，因為改裝廠家眼高手低，因為房車製造的復雜性和個性化，因為國內假貨多、賣產品的瞎忽悠，所以，國內還沒有一款合格的、成熟的房車產品，說是房車不是在維修，就是在去維修的路上，一點都不過分。大型的改裝廠（人數上百就算大型了），有設計，有質檢，會路試的，一樣控制不了製造流程中的人為故障隱患，組裝房車的眾多配件的質量更是參差不齊，當時測試沒問題不代表明天你開出廠了就不出問題。小型的作坊式的改裝廠乾脆就是試錯機制，結構合不合理它不管，工藝正不正確它也不問，工人專不專業更是理都不會理，一通亂趕，車做完了為算，你用車的時候發現的問題，他給你改正，你沒發現的問題，等你發現了再說，把路試和質檢的工作就給你自己來做了。車子出了問題並不可怕，難以避免的嘛，怕就怕廠家說問題不是他們的原因，讓你找某某廠家，跟你扯皮，推諉，拖延，最怕的是廠家不理你，反正他錢收了，其他的隨你，玩房車的最後都變成修理工了。

『肆』 旅行房車的市場背景

旅行房車在美國、歐洲已經是人們休閑旅遊甚至生活中的一部分，僅僅美國的房車產業每年就有100多億美金，而它拉動的相關產業鏈上的下游消費會更加巨大。美國近期的一項調查顯示：旅行房車與其他旅行方式相比，對於一個4口之家，駕房車旅行比駕轎車住酒店旅行要節省50%的費用，比乘飛機住酒店節省75%的費用。美國的昨天就是中國的今天。可以預測，旅行房車將成為國內一個巨大的產業。
談起房車的歷史，要從早在汽車發明前開始。房車最早來源於CARAVAN一詞，原意是指中古時那些橫越歐亞沙漠做長途跋涉的商隊。後來，人們對到處流浪的吉卜賽人的大篷車也這么稱呼，這就是旅居房車的雛形。
發動機的出現，汽車的發明，讓房車開始了它真正的旅程。一次世界大戰末，美國人把帳篷、床、廚房設備等搬到了家用轎車上。1920年，一些人把木結構的簡易房架在T型底盤上，並富有創意地對內部進行裝飾，旅行房車便由此演變而來。

到1930年，房車運用了飛機的結構設計，在車上安裝了舒適的床，便利的廚房、供電供水系統。二次世界大戰後，美國發達的公路系統使房車工業迅猛發展，50年代早期房車逐漸變成現在的家居式旅行車。
到1950年，有了從小型的DIY式到30英尺長豪華型等多種型號的房車，成套的拖掛式房車產品日漸成熟。在1950--1960年間，出現了許多現代的房車製造商。
隨著航空動力學在房車技術上的運用，房車內部的舒適性大大增加了，房車進化過程加快了。現在，一些新型的豪華房車使用的是渦輪柴油發動機，車上配備了豪華的家居用品。
隨著房車的興起，房車宿營俱樂部於1920—1930年間開始出現，一些使用房車的勇敢者，在做長途旅行時，在路邊事先鋪築好一塊地，在那可以用汽油爐加熱食物罐頭，洗冷水澡。隨著房車的普及，宿營地也添加了更多的設施。房車從改裝車的模式逐漸發展成了自己獨特的家族體系。

『伍』 房車在中國和市場前景如何

房車，這個在中國還是很陌生的概念，在國外（尤其是美國）已經很出名了，我們經常看到 很多美國人買不起房子，住在一個破車里，小小的汽車真的是五臟俱全。 基本生活設置都齊全，還可擁抱無限大自然。給人感覺是很閑適的生活。再看看中國目前的市場形勢，房車對於中國人來說，是很陌生的，人們對於房車 更多的是 一種嗤之以鼻。人們寧願花 30 萬 、60 萬去買個高層 建築，也不願住在房車里。 或許中國人覺得 ，房子就房子， 車子就是車子，車子不能代替房子。 殊不知 我們可以既有房也有車 。現在中國的房地產 被炒得如火如荼， 現在人們大多都 成了房奴，買不起房子，蝸居在城市裡 一個幾十平米的小房子里，累死累活 的。 中國在住宅方面的發展方向將如何呢？ 我認為 房車有很大的發展空間。 現在一輛車子（普通 汽車） 大概在 30 萬左右（新車）如果是用舊的了汽車，報價應該在十萬左右（甚至以內） 。我們花 十萬買個 舊車子，再花 十萬 改裝成房車 。剩下十萬 買個小汽車 上班用。上班 住房 兩不誤 ，而且可以把自己的小窩放在山清水秀的地方. 現在國家正大力發展基礎設置建設，其中 就包括修建大量的公路。 這也為房車的發展提供 積極因素。而我國西部 ，風景秀美，公路設置發展也非常完善 ，卻很少有車子開去那裡，隨著 人們意識的不斷進步，會有更多的人開車房車去西部旅遊（把家搬到自己喜歡的地方 ，過一段舒適的日子 ，何樂而不為？） 中國現在擁有駕照的人在 2億左右，也就是說開汽車 已經不再是什麼稀罕事，越來越多的人可以開汽車了。 現在人 工作流動性越來越大，比如我有個什麼朋友告訴我 他在某某城市認識什麼人 ，讓我過去 給我介紹一份更好的工作，我首先考慮的是我過去住哪裡，如果我現在有一輛房車，我可以把家直接開過去。所以 這也促進了房車的發展。 目前 在英國流行住船屋，我想大家前不久應該看到新聞了，中國不適合船屋，因為中國的河道沒有這個條件，在南方 或許還可以，但是縱深到 西部 北部，船屋沒多少發展空間。 但是這也讓我們看到 ，這種經濟 實惠 實用 又不失浪漫的居家方式 將成為未來發展的趨勢。 與其蝸居某某別墅，不如縱情於無限江山。 美國最近開展的房車展，讓我看到 世界房車發展的前景。更為我的觀點 增加說服力，房車 將不再是有錢的人 旅行方式。 「舊時王謝堂前燕 ，飛入尋常百姓家！」

『陸』 中國房車市場的現狀與未來

買車的目的一定是為了提高出行的舒適性，但如何選擇合適的房車卻讓很多騎手撓頭做遲。

如果你想選擇一輛合適的房車，那麼你必須受到很多方面的制約。首先也是最重要的一點:經濟實力上，國內房車價格差別很大，從10萬左右到上千萬不等。所以在房車領域，沒有它就沒有你想不到的東西，只要你有足夠的口袋，買任何級別的房車都不難。

其次，房車主要分為拖車和自行式兩類。自然，自走式房車可以從字面上理解，即這些房車可以像普通家用車一樣行駛，不需要考慮拖帶等問題。在一定程度上，自走式房車比拖曳式房車更方便。拖車也有自己的優點，就是相比自走式拖車，它的舒適性和布局在空之間更好，但是如果選擇拖車，就得有一輛能開的車，這樣出行的時候可能會比較麻煩。

然而，在當今的交通環境中，無論是拖車還是自岩胡森行房車，都存在諸多不便。房車的車身一般都比較大。雖然你認為有一種類似普通家用車的車身粗畝，但大部分還是挺大的。所以在「擁堵」的交通狀況下，這無疑增加了駕駛難度，而現在城市的車輛數量太多，停車問題嚴重。除了在某些情況下，房車，這樣的龐然大物，是非常困難的。

買車當然是提高生活質量的事情，但你最好從多方面來分析。畢竟買了房車之後，還有很多不可小覷的東西。

百萬購車補貼

『柒』 政策利好不斷 銷量再創新高 房車市場卻遭遇「虛火」

政策利好 需求空前擴大

2021年12月22日，國務院發布《「十四五」 旅遊 業發展規劃的通知》有關重點推進夜間 旅遊 裝備、旅居車及營地、可移動旅居設備等，提出了推進自駕車旅居車 旅遊 ，實施自駕游推進計劃，形成網路化的營地服務體系和比較完整的自駕車旅居車 旅遊 產業鏈，推出一批自駕車旅居車營地和 旅遊 驛站，合理確定營地和驛站疫情防控責任。

政策利好，對房車市場的迅猛發展提供了助力。 (企業官圖）

另外，受公安部《機動車駕駛證申領和使用規定》增加C6駕照的新規影響，使公路拖掛旅居車相關政策更加明確化正規化。本月起，隨著新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》（公安部令第162號）正式實施，新增輕型牽引掛車准駕車型（C6），以更好滿足人們駕駛房車出遊需求。根據新規，申請C6准駕車型駕駛證的，在申請方式、年齡、駕考內容等方面，都有所放寬。一家房車頭部企業負責人指出，此前輕型牽引掛車存在一定爭議，導致有興趣的消費群體望而卻步。如今更加完善的法律法規，將賦予 汽車 玩家合理合法地進行拖掛房車旅居出行的機會。

中國 汽車 流通協會相關負責人稱，雖然短期內受國情、道路、交通等因素限制，普通自駕人群還無法成為國內旅居車市場主流，但從長期來看，拖掛式旅居車有著價格實惠、空間寬敞、實用性強等優點為大眾所接受。未來隨著各縣政策的出台，也將促進國內拖掛式旅居車的進一步發展。

自主車企先後入局

根據中國 汽車 流通協會發布的統計數據顯示，2021年，國內自行式旅居車年銷量達12582台，同比增長43.2%，月均銷量超過1000輛；拖掛旅居車交易3543台；二手旅居車交易1975台。其中，我國自行式旅居車銷售2021年與 歷史 年份各月均呈現環比增長，並且除五月份各月銷量均創 歷史 新高。

去年國內自行式旅居車銷量增長驚人。（上圖數據由中國 汽車 流通協會提供)

從車型來看，C型頭鋪旅居車全年銷量為8991輛，B型輕客銷量3493輛，較2018年數據有較大波動，配備「額頭床」的C型旅居車將成為未來3-5年的公路最主流車型。2021年，我國6米以下的旅居車銷量佔比為99.2%，同比增長43%。

據天眼查數據顯示，目前國內有7,600餘家房車、旅居車相關企業，2019-2021年每年持續新增注冊超過1,000家相關企業。其中，86.8%的房車相關企業為有限責任公司，77.3%相關企業成立於5年內。

國內自行式旅居車前十名企業近三年銷量對比。（上圖數據由中國 汽車 流通協會提供）

從自行式旅居車品牌銷量對比看，國內旅居車製造廠家有兩大品牌跨入1300輛的銷量大關；其中，上汽大通以1362輛的累計銷量位居年度頭名，宇通旅居車則以1311輛的累計銷量排名次席。而去年增速最高的是安徽奇瑞瑞弗特種車、浙江戴德隆翠 汽車 兩家車企， 2021年這兩家車企的銷量增幅分別為418.6%及96.1%。近幾年，隨著越來越多的大型車企都進入旅居車市場，旅居車車型和樣式越來越豐富，甚至也開始與時俱進，搭載了最新智能化配置。比如上汽大通等頭部企業，已經在最新產品上應用到全方位智能互聯系統，大屏+語音+APP三位一體操控「車+房」，讓看似笨拙的「大傢伙」，同樣可以成為智能移動生活艙。

房車功能已經越來越細分，智能化程度也越來越高。 （企業官圖）

國內「房車文化」變味？

行業銷量喜人的背後，房車消費群體卻沒有那麼樂觀。甚至有業內人士質疑，國內房車市場現存眾多問題尚未解決，將影響到房車文化的 健康 發展。

一家房車企業內部人士認為，政策雖有利好，但目前限制房車行業及文化發展的問題也不少。例如，國內的房車售後問題與歐美市場房車出行成為潮流相比，存在一定差距。雖然國內房車發展迅速，但存在營地利用率不高、營地使用、營地建設不完善等問題，造成了諸多營地無法使用、資源浪費等現象。

有人覺得，目前房車市場有「虛火」之嫌，有些體驗過的用戶，已經開始知難而退。一名自駕游發燒友透露，他的朋友圈有不少人都玩房車。可是，大部分車主這兩年已經把車賣掉。除了疫情原因外，房車存在的各種限制性，加上保養費用不菲，使他們選擇了放棄。有位車主介紹，房車使用過程中的各種限制，超出了購車前的想像。比如停車問題。由於國內景區缺乏足夠的專用型露營地，到了景區附近，只能停到比較偏遠的位置，對各方面都帶來不便。像海南一些熱門景區，甚至不允許房車進入停車場。其次，用車途中需要經常加水、用電，這方面國內的硬體設施有待完善。還有些房車車主發現，實際使用率並不高，有的每年累計使用時間還不到一個月。

「自駕房車出行，本來是一種有品質的新興旅居方式，但被一部分人視為窮游工具，圖省錢方便、蹭公共資源，還帶來環境污染，並打擾了他人。這種行為，對房車在國內 健康 發展製造了障礙。」談及國內有些熱門 旅遊 景區「抵制」房車的現象，花都區一名多品牌房車經銷商負責人覺得很無奈。他表示，此前由於一些房車使用者素質不高，在停車場隨意處理垃圾，導致房車在部分地方被列入了「黑名單」。也有知情人士指出，房車對於拉動景區 旅遊 消費，本來就起不到太多積極作用。經歷疫情後，房車在各個景區的待遇可能會更尷尬。

二手流通未成氣候 租賃體驗仍需謹慎

由於目前需求量遠遠不如其它車型，房車在二手車市場也屬於冷門貨。

相比起購買房車後用不上，賣出去又不值錢。有人覺得，有使用房車需求時再去租，會比較劃算。據了解，目前一般房車租賃價格為每天1000元左右，低端房車一天的租賃費用在500-600元之間，有的促銷期租賃價格更是低至400元/日。對此，有知情人士指出，這種「共享」房車，存在一些潛在風險。首先，駕駛安全方面，有別於普通家用車型，自行式房車需要具備一定的駕駛技巧。對於沒有長期房車使用經驗的車主來說，需要對加油、制動、轉向操作技巧甚至限高通過等方面重新適應。緊急情況下，稍不注意就會引發險情。其次，有人為了節省成本，將煤氣罐放置在房車內，以供停放時燒水煮飯用。路上一旦出現碰撞事故，後果會更嚴重。而且，房車內部為密封空間，租賃公司是否能夠對床鋪、用具等進行嚴格的消毒工作，也是未知數。

近年人們的出遊方式及觀念已經發生變化。 （企業官圖）

無可否認，國內房車行業在發展中，的確存在一些限制因素，但業內人士仍然表示樂觀。中國 汽車 流通協會一名內部人士稱，隨著旅居車自駕出行需求端體驗、嘗新類消費需求的釋放，自駕遊人數的增長，加上國內營地數量增加、租賃業務發展等政策環境的完善以及供給端的日趨豐富，國內旅居車市場已經迎來更加良好的發展機遇。在「新冠」疫情影響下，小范圍、周末短途出遊也將帶來旅居車需求的迅速增長。「進入2022年後，由於國內多地疫情反復，使跨區域出行增加了不確定因素，對人們對出遊方式及觀念發生了變化。「短期游、周邊游需求將會增加，加速了國內房車行業的發展。」上汽大通一名內部人士稱。他認為，新能源車、充電樁網路的迅速發展，為房車行業的發展提供了硬體支持。同時，第三次消費升級、人口老齡化、個性化消費需求爆發，都為房車露營行業的發展帶來利好。等疫情得到緩解，房車行業將會迎來新一輪發展機遇。

『捌』 房車既能當房又能當車，用途多樣，為什麼在國內幾乎無人問津

房車雖然看起來比較適合 旅遊 ，但是看起來比較笨重，這難道就是很多人不願開著它去 旅遊 的原因嗎？事實其實遠沒有那麼簡單。

因為現在路上的 汽車 越來越多了，很多人也是因為有了 汽車 從而喜歡上自駕游的選擇，當然也比傳統 旅遊 方便了許多。

現在很多人用來自駕游的車子都是SUV車型的居多，因為SUV車型的空間足夠大，後排座椅放倒了還能當成床休息睡覺的，晚上的時候將車停在一片廣闊的原野上，打開天窗，躺在車內仰頭看著星星，簡直不要太浪漫了。

也有少部分人會選擇開轎車去自駕游，如果人數不多的話也是可以選擇的，開轎車也是可以自駕游的。

雖然說房車的用途多樣性，既能當房又能當車，平時一家人去 旅遊 還方便不少，為什麼在國內這種車卻無人問津，幾乎沒有一般家庭會買？下面我們來分析幾個原因。

01房車的價格高昂，一般人買不起

房車和一般 汽車 不一樣，買了房車的話，就如同它的名字一樣，一個會移動的小房子和一輛 汽車 ，雖然房車的價格可能比一些豪宅來說便宜，但是高昂的價格依舊令人望而止步。

因為就算一輛很普通的房車，至少也要40萬起步了，這還是最基礎款式的了，如果是稍微好一些的，至少要100萬上下。有這錢還不如買一輛性能好名氣大的SUV呢。

為了自駕游而去花費上百萬去買一輛房車，對於普通人來說確實是沒有什麼必要，再加上哪怕現在的人有這么多的錢，也不會為旅行去投入那麼大的花費。

真有那麼多錢，還不如留著坐高鐵或者飛機去旅行，只是說自駕游是比坐公共交通工具方便一點而已，但是總的來說，開房車去旅行是真的不劃算。

02很多人都不會開房車

盡管現在很多人都是有駕照，但是只能會開家用的私家車，即便房車也屬於私家車系列，但由於個頭比較大，不會開的人是難以駕馭的。對於家裡條件好的，又熱愛旅行的人來說，當然可以買得起一輛房車。

但由於房車這個新的品種，對於國內的 汽車 市場來說，還是處於剛剛起步的階段，很多人不僅不懂房車，可能連房車的最基本性能都不知道，在對房車一竅不通的情況下，如果買了一輛房車的話，那等於把辛苦的賺來的錢投入一個三不知的項目中，是賺是賠只能看天了。

如果花了大價錢反而買到一輛質量不好的房車，或者是不適合一家大小出行的房車，那就是等於白白浪費了這筆錢，而且也會導致你對 旅遊 的興致大大地降低。

03想租賃房車去 旅遊 ，但不懂怎樣辦理租賃手續

如果說買一輛房車去旅行的話不太實際，那我們可以選擇租一輛房車去旅行，租完了還可以還，不僅能省下一大筆開銷，而且還能讓自己可以體驗到房車所能帶來的旅行的樂趣。

但是我們國家現在目前的 汽車 市場很飽和，但是在房車市場這塊，目前還是屬於處於空白階段，通常看到房車都是在國外的環境上出現，很多人甚至都不知道房車除了買下來，還是可以出租的。

雖然現在租車公司多如牛毛，但是大多的都是普通的家用轎車，亦或者是SUV的車型，要是說能租房車的公司，還真是沒有見過，也不會有人去租的，所以也就沒有房車出租的公司了。

04房車的實用性不高

除非是家裡人員很多，又三天兩頭出去旅行的家庭，不是在旅行就是在去旅行的路上的家庭，才需要用到房車，一般普通人哪有那麼多時間去旅行呀，怕是租一輛房車也沒有太大的必要了，完全可以用轎車或者SUV去替代房車旅行。

雖然房車像帶著一座移動的房子一樣，但是房車也會因為車型過大，導致停車困難，尋找停車場很難，除非你是去草原上去旅行才需要，一般的市區裡面 旅遊 是用不到房車。

如果僅僅作為旅行代步，那就更沒有啥必要了，因為房車也僅僅只是比普通的車子多了一座小型房子罷了，說白了就是空間比其他車子大了一點而已，除了空間大，裡面的生活設置比較齊全以外，和普通轎車，SUV是沒有任何差別的。

而且開著房車自駕游的話，還可能會出現你意想不到的交通意外，因為房車的體積本來就大，萬一出事那就麻煩了，所以很多人寧願選擇坐車或者高鐵，飛機去旅行，或者開SUV出行，也不願開著房車去旅行的原因。

畢竟房車這種大的車子，一般人如果不熟悉的話，還是無法完全熟地練駕駛，就像開大貨車一樣，看起來很容易的，但真正開起來的時候你就會知道難了。

而且現在的所有 汽車 都可以進行後期改裝的，哪怕是普通的家用代步車，只要稍微改一下，把空間弄大一點，就可以裝下所有的東西，完全可以替代相對來說較笨重的房車。這樣一來，也就沒有那個必要買去一輛房車去旅行了。

『玖』 房車在中國的發展趨勢

房車是個奢侈品，不是一般人可以消費的，消費房車的階層首先要足夠有錢，而且要有休閑時間和休閑的心態，這在中國還不太多。享受房車，那是一種思想理念，也是一種生活態度，並不是富人都有的，中國富人有錢後都幹了什麼，相比您知道。但是，社會在進步，富有的人越來越多，尤其是年輕時尚、有錢、誘惑力、有思想的新一代青年，他們應該是房車未來的潛在消費群，房車在中國肯定是越來越多。

『拾』 房車為什麼在中國不流行

房車在中國不流行的原因：中國人房產的觀念以及房車不實惠。

原因分析有：

1、很多人以為房車很貴 ，房車從中端c型房車，上不封頂到依維柯越野房車，阿莫迪羅越野man卡，的8*8 阿莫迪羅；豐儉由人。

2、房車利用率太低！太低！太低！無論是自改房車還是外購專業房車，你有時間出去玩嗎？我見過很多房車落地價跑了一兩年，里程不到1km，你猜二手賣價多少？ 20+。

3、因為小眾，所以產品力不行，造成小眾，所以繼續產品力不行。這很難解決啊，雖然說房車快速增長，戚和乎這點增棚李長量太低了。一個型號一年產量就一百多台，跟乘用車完全沒法比，得有個型號年產量翻百倍才能質量穩定可靠。

房車的發展背景

隨著收入增加和消費心理變化，特別是建築容積率較低的小城鎮的發展，房車會有大的發展。最現實的路徑，或許可以通過為普通家用車提供簡單露營走向房車休閑度假。

因為駕駛家用車出遊已成高悉為我國休閑游的重要方式，營地建設、管理與服務，可以在服務自駕車過程中得到發展與完善，從而為房車露營打下基礎，為房車產業夯實發展平台。