高配高爾夫內飾

A. 2021款「高爾夫」高調上市，內飾、外觀煥然一新

大眾高爾夫是一款無人不知無人不曉得暢銷車車型，第八代高爾夫自從在北京車展完勝首秀後，廣大消費者都被這款車煥然一新的造型給吸引了。日前，第八代高爾夫終於高調上市。

新一代高爾夫的前臉調整設計風格之後變得更加帥氣了，車頭上配備了細長了上格柵，上通風口內點綴的鍍鉻線條連接著左右大燈組，提升了車頭的整體感。在上下燈眉下方，大眾為這款車設計了半圓形的燈帶作為點綴，讓這款車顏值更出眾。

總結：全新高爾夫最出色的表現就是外觀、內飾煥然一新，採用最新的風格設計後，讓這款車更貼近年輕人的需求。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 2020款高爾夫測評，大眾招牌動力1.4T+7速雙離合

給年輕人推薦車型，一定繞不開的話題那一定是駕駛體驗了，經濟耐用省油那都是三口之家的選擇。而年輕人選車最看重的就是個性和運動感了。再考慮到顏值耐用性等種種因素，那麼高爾夫這款車就從眾多車型中脫穎而出了。
首先就前臉造型來說，2020款大眾高爾夫體現出了極強的時尚感。前臉細小的中網，寬大的大燈，看上去就很有氣勢，2020款高爾夫的前臉上下各有一條橫向的銀色鍍鉻條作為裝飾，這個設計也給這款車的前臉平添了拉長感。
2020款大眾高爾夫的車燈有兩種光源可選，分別是鹵素和LED光源，2020款大眾高爾夫車燈都是分離式大燈。而且新款大燈再造型上也有變化，比起老款的大燈，圓潤的輪廓中增添了一些稜角的設計，看起來更加犀利一些。其中只有高配的車型才搭配有LED光源。
在配置方面，新款大眾高爾夫車燈的自動頭燈和大燈延時關閉裝置在頂配，次頂配和中配有搭配。
車身尺寸方面，作為一款比較小巧的兩廂車，除了它的頂配版本，其他版本的車身長度都在4262mm以下， 當然軸距也有2637mm和2631mm可以選擇，但是我個人感覺，這相差6mm的雙軸距意義並不是很大。在車身高度上，頂配車型的1469mm也比其他車型更加低矮一些，看起來更加修長，也是因為有了這樣的造型，才有讓它有了小鋼炮的美譽。
2020款大眾高爾夫的輪轂設計非常新潮和實用，和大多數家用轎車不同，它的輪輻有大面積鏤空，這種輪轂設計的好處就是可以讓輪轂更輕也可以讓剎車盤更好的散熱。大家都知道，如果剎車盤過熱那剎車就會失靈。剎車失靈這種事是非常危險的。2020款大眾高爾夫的剎車盤不但不容易失靈，它還可以通過好的散熱來提升這款車的運動性能。
在輪轂尺寸方面，改版標配就是17寸輪轂，頂配更是18寸輪轂。對於一款4.2米出頭的鋼炮車來說，18寸輪轂尺寸確實有些誇張了，但是營造出來的視覺效果還是很不錯的。
相對來說2020款大眾高爾夫的尾部設計線條比較平直，但是充滿了肌肉感。這款車隱藏式的排氣設計，在霸氣中增添了幾分優雅。
就內飾感來說，2020款大眾高爾夫的內飾簡單的線條，沒有過多的設計。中控依然是大眾經典的T字型布局，用料方面，硬質材料為主，副駕駛位置的銀色鍍鉻裝飾算是為數不多的內飾亮點。總之，2020款大眾高爾夫的內飾偏向實用多一些。
2020款大眾高爾夫的儀表盤依然是傳統的雙炮同設計，值得注意的是，雖然2020款大眾高爾夫也有行車電腦，雖然尺寸較小，但坐在主駕駛位上，信息顯示的還是比較清晰的。
2020款大眾高爾夫的電子屏除頂配外都是8寸的（頂配是9.2英寸），幕顯示比較清晰，上手也非常方便快捷。即便你是從沒有開過大眾車的人，用這款電子屏也毫無壓力。
這款電子屏美中不足的是沒有車聯網功能，語音識別也只有三項而已。
2020款大眾高爾夫的空調調節面板也是很傳統的大眾風格，三個旋鈕各自調節溫度，風量，出風模式，整體的設計感略顯廉價。
雖然2020款大眾高爾夫只是一款10萬左右的小車，但車上找到了一個比較有誠意的配置。就是副駕駛手套箱，不僅空間很大，內部還做了加絨處理，凸顯了高檔質感。
2020款大眾高爾夫有三種用料可以選擇，也就是純織物，織物皮革混搭，頂配則是真皮座椅，座椅的縫線還是比較精緻，角度也很貼合人體所需。
配置方面，只有高配車型才有電動座椅、其他車型都需要選配才行。
2020款大眾高爾夫的後排座椅用料和前排保持一致，只不過寬大的靠背人坐上去會比較舒適。不過2020款大眾高爾夫的後排有兩點我要吐槽一下，第一就是它的後排座椅靠背太豎直，第二就是後排空間比較小，個子稍微高一點的人坐進去可能會有些局促感，但是它作為一款小鋼炮車型，以小為美，也就不足為奇了。
這款車搭載7速雙離合變速箱，發動機有1.2T和1.4T可以選擇，1.2T的性價比相對較差逗團高，適合剛出來工作的年指局輕人，可以滿足日常代步需求，又有一定的操控樂趣，如果追求動力的話可以選擇1.4T版本，現在不同地區也有不同的優惠力度。
更何況2020款大眾高爾夫的1.4T擁有150馬力，和奧迪A4L入門車型動力持平，可以說在動力方面完全沒有問題。
總結：其實高爾夫是一款比較小眾的車子，目標人群也不是虛橘很多，但是高爾夫在同級別中的性價比還是比較高的，而且現在高爾夫這三個字已經變成了一種情懷，喜歡它的人還是依然願意為它買單。
2020款大眾高爾夫就售價來說和思域、軒逸這些車產生了直接競爭。靠著市場口碑還能有一定銷量，如果靠著顏值的話，恐怕就比較困難了。不過介於這款車還有很多好玩的地方，而且鋼炮車也很適合改裝黨購買，所以2020款大眾高爾夫後期還是能給你帶來很多額外的歡樂。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 第八代高爾夫正式上市，內飾科技感很強，產品力全方位提升

說到大眾高爾夫，很多人都不會陌生，作為大眾旗下最為暢銷的車型，自上市以來全球銷量接近4000萬輛，僅次於豐田卡羅拉，算得上是一款傳奇車型。高爾夫在大眾品牌里有著不可替代的地位，高爾夫作為大眾的靈魂車型，幾乎所有的最新技術以及設計都會率先使用在高爾夫上，引領者大眾車型設計的風向標。

底盤搭載了前麥弗遜後四連桿獨立式懸掛，整體試駕後底盤質感出色，路感清晰，可以很好地支撐車身穩定，同時對於路面震動過濾得很乾凈，達到了較高的水準，基本上在同價位里處於優秀的水平。總體來說第八代高爾夫可以說是一次徹底的換代，然而定價也合理，如果後期有一定的優惠，那麼銷量無疑會大幅提升。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 全新大眾高爾夫R-Line版本發布，外形更加運動，又一台撩妹神器！

相信每個年輕人心中都會有一台DreamCar吧，而我心中的的這台車就是高爾夫R了吧，不過價格昂貴的高爾夫R可能對於一般人來說相對比較遙遠，而大眾似乎也看出了人們的需求，便在普通高爾夫的基礎上加入了R-Line套件，從而成為高爾夫旗下的一款獨立車型——高豎念爾夫R-Line。

來到內飾部分，借鑒了前段時間普通版高爾夫的內飾圖片來說一下，相信之前想買高爾夫的人會因為內飾簡約而產生小猶豫，但大眾也感覺到了自己的不足，目前新發布的大眾新車的內飾已經進行大改版。新車採用全液晶儀表與大尺寸中控液晶屏的雙屏設計，整個內飾更偏向於駕駛員，連貫的空調出風口顯得十分大氣，高配車型還會有配備全新的電子換擋技術，全新高爾夫的內飾較現款車型真的有了質的提升。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 第8代大眾高爾夫來了，內飾配置大升級

德系車作為國人最青睞的車系之一，無論是豪華品牌的賓士、寶馬、奧迪，亦或者是大眾，在國內每一年都有著上百萬位的新車主選購德系車，特別是在年輕人已經成為購車中堅力量的今天，擁有高顏值、高科技、品質穩定的德系轎車已經成為了很多消費者買車或者換車時的主要參考對象，先不說30萬級的寶馬3系、奧迪A4L、賓士C級這些豪華品牌的轎車，就是大眾品牌旗下的轎車在市場上也有著很出色的銷量成績，其中朗逸、寶來、速騰、邁騰、高爾夫這幾款車型在今年1月-10月當中，累計銷量就達到了1018662輛的成績，快接近2019年比亞迪+奇瑞兩家車企的年度累計總銷量的成績了，可見德系轎車在國內的受歡迎程度。

從綜合方面來看，第八代高爾夫官方售價：12.98萬-16.58萬，比起上一代高爾夫在顏值、科技感、內飾、空間方面都有著很大的提升，而且還能兼顧不錯的燃油經濟性，百公里油耗5.2L，滿油962km，獲得了不少消費者的青睞。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 新外觀，新內飾，舊動力！數字化國產第八代高爾夫下線

作為兩廂運動家轎的鼻祖，自1974年誕生至今，大眾高爾夫歷經八代的迭代，收獲粉絲無數，全球銷量早已突破3500萬，成為歷史上最受歡迎的汽車之一，可真是「世界道路千萬條，有路就有高爾夫」。甚至不誇張的說，它的存在早已超出了交通工具的范疇，它就是大眾集團精神和物質上的雙重支柱。

動力方面，國產車型並沒有搭載那具帶有諸多新液孝禪技術並可以匹配48伏電氣系統的EA211Evo1.5T發動機，而是依舊延續了現款車型的1.2T和1.4T動力系統，甚至動力參數都完全一致。具體原因，據說是目前國內還不具備EA211Evo發動機國產化的條件，如果使用進口動力系統價格成本顯然有點高。

不過據消息人士的線索，最快於2022年底國產的發動機將會是EA211Evo2版本，最大功率也會提升至160馬力。所以，國內的消費者只能在2023年的改款第八代高爾夫上才能體驗到擁有更多新技術的新發動機了。還是讓人很「捉急」的。

底盤方面，海外版第八代高爾夫有多連桿和扭力梁兩種懸掛形式，其中低配版本搭載扭力梁懸掛，高配版本搭載多連桿獨立懸掛。不出意外的話，國產高爾夫八應該也會採用相同的戰略，畢竟現款車型就是如此。

總結：

顯然，在肉眼可見的地方，國產第八代高爾夫還是基本保持了和海外版車型的一致，外觀造型更加時尚動感，內飾則充滿新意和科技感。然而讓人失望的是，全新的動力系統並沒能及時引進，或許大眾覺得中國消費者對於發動機並不是很在乎？就憑這一點，我覺得這一代高爾夫的全稱可以把「全」去掉了，裝著老款發動機怎麼就「全新」了？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 【新老款PK】全面對比7代/8代高爾夫：嘗鮮還是抄底

文/馬驍進

每逢一款車型換代，消費者就少不了糾結，我們對什麼「買新不買舊」、「早買早享受」早已稔熟於心，但還是經不起那幾萬塊優惠的誘惑。從市場的角度來看，那些新老同堂銷售的車型中，新款銷量遠不及老款的比比皆是。所以在全新的第八代高爾夫上市之際，我們把它和七代車型做個對比，看看哪裡變了，哪裡沒變以及之前的問題解決了嗎？

那麼到底是應該嘗嘗鮮買八代還是趕快抄個底買七代呢？看看價格，全新高爾夫也就是第八代車型售價從12.98萬元到16.58萬元，新車上市還沒有優惠，而七代高爾夫指導價為14.23萬元到18.02萬元，不過終端市場有大概3萬多元的優惠力度，所以最終成交價在11-15萬元左右。我的建議是如果預算不高的前提下可以選擇七代高爾夫的280TSI車型，起步價格約在12.4萬左右，比第八代車型便宜兩萬有餘，如果預算充足而且對這套新設計比較心水，那就上第八代車型吧，畢竟看起來更Fashion一些。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 大眾高爾夫這款車，可以作為家用車來使用嗎

大眾高爾夫這台車，完全是可以用來家用的，而且普通版本的就行，但這輛車也比較受人爭議，那就是它使用的一直都是乾式雙離合，很多人說如果換成AT那才叫小鋼炮，其實我覺得現在的動力，家用完全足夠了。

高爾夫這輛車是非常適合家用的，買它的人幾乎沒有人說它不好的，口碑比較好，保值率又比較高，關鍵是大眾這個牌子，大多數人都比較信賴，像大眾高爾夫這輛車，選擇的人群也很多，比如說年輕人的第一輛車，女生駕駛這種兩廂車更安全。高爾夫這輛「神車」，這么多年能一直在售賣，一定也有更多可圈可點的地方，你買了之後相信一定不會後悔的。

I. 內飾煥然一新 全新八代高爾夫購車手冊：買這個版本最超值

11月初，大眾第八代國產高爾夫正式上市，新車推出5款車型可選，官方指導價區間為12.98萬元-16.58萬元。

八代高爾夫被大眾冠名為「全新數字高爾夫」，這意味著新車在智能交互方面有著比較明顯的調整，科技感會有比較大的升級。

後排不僅提供有獨立的空調出風口，而且出風口下方還提供了兩個USB充電介面，對後排乘客的便利性照顧比較到位。美中不足的是USB介面並沒有配備防塵罩，時間久了很容易積灰。

聊完了外形和內飾，我們來看一看高爾夫8究竟選擇哪個車型更合適。

車型：200TSI

官方指導價：12.98萬元

推薦指數：二顆星

作為入門版車型，200TSI版本在配置方面其實是比較有誠意的，安全性配置方面提供有前排雙氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、胎壓報警、倒車雷達等。

其餘配置還包括發動機啟停、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙啟動、四向調節多功能方向盤、10.25英寸全液晶儀表盤、織物座椅、8.25英寸中控屏、CarPlay、LED大燈、5喇叭揚聲器、自動雨刷、自動空調以及後排出風口。

動力方面搭載的是1.2T發動機，最大功率116馬力，峰值扭矩200N·m，匹配7速雙離合變速箱，官方百公里加速時間為10.9秒。

該車型除了倒車影像缺席之外，在安全性配置和其它關乎日常駕駛的舒適性配置方面提供的其實已經比較全面了。對於預算不足的用戶來講，選擇這個版本也能夠滿足日常駕駛需求，後期加裝倒車影像也花不了幾個錢，而且後裝市場上也提供有比較成熟的方案可選。

車型：200TSIPro

官方指導價：14.28萬元

推薦指數：三顆星

該版本主要彌補了入門版在配置方面的一些遺憾，相比低配版增加了前駐車雷達、倒車影像、定速巡航、電動天窗、無鑰匙進入、前排手機無線充電、皮質/織物混搭座椅、主駕駛座椅腰部支撐調節、副駕駛座椅高低/腰部支撐調節、後排杯架、7喇叭揚聲器、10色車內氛圍燈、後視鏡電動折疊/鎖車自動折疊等。此外，輪胎也升級到了225/45R17規格。

相比入門版來講，該版本在配置方面已經足夠豐富，完全能夠滿足日常駕駛的需求。

但動力方面依然還是1.2T發動機，難免會有一種比較肉的感覺，僅適合預算不足對動力要求不高的用戶選擇。

車型：280TSIPro首發版

官方指導價：14.88萬元

推薦指數：三顆星

該版本在配置方面和200TSIPro版基本上保持一致，但取消了前排無鑰匙進入功能。

不過動力方面，該版本升級到了1.4T發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩250N·m，匹配7速雙離合變速箱，官方百公里加速時間為8.6秒。

配置方面280TSIPro版同樣能夠滿足日常駕駛需求，而且從某種意義上來講搭載1.4T發動機的高爾夫才是滿血版的高爾夫，能夠提供更出色的駕駛體驗。

考慮到價格僅貴了6000元就能帶來更出色的動力，所以該版本的推薦程度也比較高。但該版本據說是限量推出的，如今應該已經很難買到。

車型：280TSIPro版

官方指導價：14.98萬元

推薦指數：五顆星

相比首發版來講，最主要的區別就是增加了無鑰匙進入，價格僅貴了1000元。筆者認為多花1000元買到無鑰匙進入是非常劃算的，該功能在後期加裝起來是非常麻煩的。

因此，280TSIPro版的性價比明顯高於首發版，而且相比200TSIPro版來講也貴了不過7000元，多花7000元能帶來更出色的動力感受顯然是劃算的。

車型：280TSIR-Line版

官方指導價：16.58萬元

推薦指數：四顆星

作為全系的頂配車型，R-line版在外形方面增加了R-Line套件，運動感表現更出色。

配置方面，相比280TSIPro版增加了並線輔助、主動剎車、倒車車側預警系統、全速自適應巡航、自動泊車入位、方向盤換擋、翻毛皮座椅、主駕駛電動調節/電動記憶、前排座椅加熱、10英寸中控屏（在線導航）、大燈延時關閉、後視鏡記憶/倒車自動下翻、後排獨立空調、溫度分區控制、車載空氣凈化器以及車載PM2.5過濾裝置。

頂配版在配置方面毫無疑問是最豐富的，而且有著出色的顏值，不過定價確實偏高，僅適合預算非常充足的用戶選擇。

此外，高爾夫8還提供了豐富的選裝包可選，包括5000元的駕駛輔助包、4200元的高級音響包、3000元的科技燈光包以及5000元的HUD平視顯示系統。此外，低配車型還能選擇智慧互聯包，包含10英寸中控屏、車聯網等功能。

實際上在筆者看來，只有選裝了上述所有的配置之後，高爾夫8才能真正稱作是「數字高爾夫」，如果不選配的即便是頂配版本距離這一稱號還有一定的差距。

但如果選配之後，頂配R-Line版本的售價已經接近20萬元，這樣的價格已經能夠入手很多合資品牌的B級車了，配置可能會更豐富，而且動力感受會更出色。

在這些選裝包中，筆者比較推薦的是駕駛輔助包，5000元就能夠享受到防碰撞預警、方向盤加熱、交通標識識別、車道保持等功能，能夠大幅提高行車的安全性。但凡是避免了一次交通事故的發生，這次投資的成本可能就收了回來。

整體而言，高爾夫8在全系標配方面確實給出了足夠的誠意，但關乎「科技」的輔助駕駛等配置方面提供的還是比較吝嗇。在全系車型中，筆者比較推薦280TSIPro以及280TSIR-Line版本，配置和動力相對都比較出色，是全系性價比比較高的選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

J. 2020北京車展：實拍解析國產高爾夫8，外觀更精緻，內飾大革新！

在剛剛開幕的2020北京國際車展上，舉世矚目的國產第八代高爾夫終於完全對公眾亮相了，並正式開啟預定，新車的預售價區間為15-16.5萬元。全新車型可謂是與時俱進，驚喜連連。今天，咱們就來好好看看全新國產高爾夫8。

第八代高爾夫的變化之大超出預料，尤其是內飾設計更是稱得上「全面革新」，希望新車可以盡快上市，並且能在配置和動力上給我們帶來些驚喜。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。