自製拖掛車碰撞油剎
1. 介紹一下大型集裝箱卡車的卡車和集裝箱的剎車系統
它用氣來源還是主車，通過氣管連接到掛車的。
掛車制動是利用剎車分泵的彈簧作用於制動蹄，使汽車在停車的時候鎖住所有的輪胎不能移動，當要行車的時候，分泵內充滿壓縮空氣，使得制動蹄張開，這樣車輪就可以轉動了。假如氣管斷裂或漏氣剎車自動抱死也就是自動剎車。這種剎車一般叫斷氣剎。
2. 貨車油剎和氣剎的區別
一、性質不同
1、氣剎：汽車上用以使外界（主要是路面）在汽車某些部分（主要是車輪）施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置統稱為制動系統。
2、貨車油剎：通過油壓碟剎，油壓傳動制動。
二、功能不同
1、氣剎功能：
氣剎大都在大型貨車、大客車上使用，車大有空間，制動力大，距離遠，反應速度快，增加的成本體現在整車的比例上。主制動泵一般安裝在制動踏板和轎底下面。制動泵前制動泵在前橋上，後制動彈簧缸在驅動車輪的橋上。
2、貨車油剎功能：
（1）油剎結構簡單，安裝空間小，只需要制動主泵、分泵器、油杯和連接管路。不需要其他輔助設備。空氣制動要復雜得多。
除制動總泵、泵分配器及連接管路外，還有打氣泵（通過皮帶與發動機連接）、儲氣筒、高壓控制器（調節壓力，車用可以達到8個大氣壓）、繼動閥等部件，需銷裂要較大的安裝空間和復雜的結構。為了確保安全，後制動分泵現採用空氣制動（增加成本，結構復雜）。
（2）油剎反應速度稍慢、剎車柔和、力度小，氣剎反應迅速急、剎車粗暴、力度大（氣壓高，可以達到8個虧賣閉大氣壓）。
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貨車油剎和氣剎的修理維護：
1、經常換制動液。許多用戶配跡往往是買回新車直到車輛損壞都沒有更換過，這種做法是不對的。如果制動油變臟，粘度增加，會直接影響車輛的制動力，這反映在駕駛員感覺制動太軟。因此，制動油應每六個月更換一次。
2、檢查易損件。油剎制動系統需要定期關注的除制動液外，再就是易損件剎車片。在車輛行駛過程中，路面上的沙石往往會涉及到制動轂和制動盤周圍的空間。這些碎片會高速撞擊制動片，從而導致制動過程中制動片磨損不均勻。
在制動過程中，會引起剎車片磨合不均勻。反應慢，有時還會抖動。因此，應定期檢查剎車片的磨損程度和表面均勻性。
3. 液壓剎車有何缺陷，大貨車為什麼不使用呢
日常生活中，經常看到大貨車剎車時會「嗤」的一聲剎車，這就是我們說的氣剎了，但是小轎車卻沒有這個聲音，因為是液壓剎車，也就是說的油剎，那麼為什麼大貨車不用油剎呢？
一般大貨車身都很長，輪子也比私家車多，而且也大都帶掛車，如果使用油剎的話，剎車迴路、剎車分泵里都是油，這就需要一個容量巨大的剎車總泵，如此以來剎車助力結構就要重新設計，普通的真空助力器估計很難推動它。而半掛車，牽引車頭在掛上掛車後，需要連接掛車的剎車管，這樣牽引車就可以控制掛車的剎車了。由於半掛轉彎時牽引車和掛車是有相對運動的，這就要求剎車管路可以在一定范圍內自由運動，而油剎就不行了，畢竟金屬管道是無法跟著車身彎折的。
4. 大車油剎好還是氣剎好
大貨車一般用的迅伏都是氣剎，因為貨車拉上貨車比較沉，氣壓明昌弊力大但是對剎車片磨損厲害，轎車不用氣剎原因是轎車不重，氣剎麻煩，當汽車停久了，儲氣罐里的氣沒了，車輪會抱死，一開車還得打氣不夠激族4個氣壓不能走，比較麻煩。
油剎的特點： 剎車止停距離長， 反應慢， 但結構簡單， 維修方便， 價格便宜油剎主要用在小型貨車和摩托車上， 不過現在氣剎有普級的趨勢。一些小型貨車也開始配備氣剎了. 主要原因還是客戶對於貨車行駛剎車安全的需求。
氣剎的特點： 剎車距離短， 反應快， 結構復雜， 維修成本高， 購買成本也高氣剎和斷氣剎用於中大型貨車，客車，半掛車和混凝土攪拌車等重載車上。
5. 油剎和斷氣剎車的優缺點
油辯前剎的特點: 剎車止停距離長，反應慢，但結構簡單，維修方便，價格便宜，油剎主要用在小型貨車和摩托車上，不過現在氣剎有普級的趨勢，一些小型貨車也開始配備氣剎了。襲櫻主要原因還是客戶對於貨車行駛剎車安全的需求。
主要優勢：
氣剎比較復雜，除了剎車總泵、分泵、剎車管路外，還有打氣泵（通過皮帶與發動機連接）、儲氣筒、高壓控制器（調節壓力，車用可以達到8個大攜禪清氣壓）、繼動閥等部件，需要安裝空間大，結構較復雜，而且為了確保安全，後剎車分泵現在都是斷氣剎車（增加費用、結構復雜）。
6. 油剎,汽剎,斷汽剎有什麼區別
油剎主要用
在小型貨車和摩托車上,不過現在氣剎有普級的趨勢,一些小型貨車也開始配備氣剎了.主要
原因還是客戶對於貨車行駛剎車平安的需求.
氣剎的特點:剎車距離短,反應快賣宴,結構復雜,維修利息高,購買利息也高.
斷氣剎較普通的氣剎又有很大的區別,且有優勢.重型道路清障車上如果選裝普通氣
剎的話那就會顯得有些「力不從心」.斷氣剎的方式大多用在中重型道路清障車或其它類例
專用汽車的手剎系統．這種車的手剎系統平時是用大力的彈簧處於常剎車狀態.車輛要行駛
的時候,駕駛員鬆手剎就是一個放氣的動作,必需要達到一定的氣壓才幹頂開彈簧,也就是
把手剎鬆掉,才敢行駛.
氣剎用於中大型貨車,客車,；斷氣剎用於半掛車和混凝土攪拌車等重載車上.斷氣剎
與普通的氣剎的區別如下：1.駐車制動有本質的區別.斷氣剎是儲能彈簧氣制動,動力式,
而普通氣剎是中央盤式制動鬧磨,人力式,二者的供能裝置是完全不同的2.普通氣剎的駐車制動
只能在汽車靜止的情況下使用,因為其制動力矩是作用在傳動軸上,如果在汽車行駛當中使
用,極易造成傳動軸和後橋的嚴重超載荷,還可能因差速器殼被抱死而發生左右兩車輪的旋
轉方向相反,致使汽車制動時跑偏甚至掉頭.但儲能彈簧制動則不然,相反因為儲能彈簧駐
車制動行程大於行車制動行程,行車制動力不足的情況下,還可以使用儲能彈簧助力進行應
急制動.所以儲能彈簧制動不只可以作駐車制動,還中彎銀可以作應急制動.所以斷氣剎式制動系
統與普通氣剎相比,制動穩定性和安全性方面更勝一籌.
小三軸等以上大型油罐車才幹裝置斷氣剎.
7. 貨車氣剎是，空氣可壓縮得，幹嘛不用液體油
大貨車如果用油剎，會有很多隱患：1、反應速度慢。油剎需要有來、回雙油路，剎車慢、解除慢；氣剎只需要單剎車管，不要回信者氣管（直接排到大氣里）。2、剎車力不足。油剎分泵活塞小，助力也比不上氣剎。貨車滑弊薯載重大，油剎根本剎不住！3、油剎溫卜鉛度高，剎車油會沸騰起來，漏油還會燒起來，不安全，氣剎管路不會沸騰，加上淋水，就安全。4、氣剎可以設置「斷氣制動」，便於停車制動，油剎就沒有辦法，用手剎根本剎不住。5、油剎長管不能用膠管，必須用鋼管，半掛車車身要折彎，只能用膠管，所以還得用氣剎。
8. 拖拉機是油剎車,拖車是氣剎車怎麼辦
以下是拖拉機安裝氣剎裝置後仍需注意安全問題：
一、保持儲氣筒內外清潔
要保持儲氣筒外部清潔，掉漆後及時補漆，以延長其使用壽命。保持儲氣筒內部清潔，避免殘留油污和積水。拖拉機每作業三天，就需擰開儲氣筒下部的排除閥門，使儲氣筒內聚集的油污和積水排除干凈，否則，儲氣筒內的油污和積水會造成制動不靈或無法制動。此因儲氣筒內的油污和積水會隨制動管路進入制動閥和制動氣室，影響壓縮空氣流通，自然造成制動不靈或無法制動。
二、保持合適氣壓
若剎車氣壓過低，就會出現制動不靈，延長制動距離，引發行車安全事故；若剎車氣壓過高，由於制動過猛，既會使機件磨損加劇，也會因儲氣筒負荷過大，造成氣泵、儲氣筒損壞，所以，必須保持合適的氣壓。一般要求：剛起步時，氣壓在4.5公斤/平方厘米以上；正常行駛時，氣壓不超過7公斤/平方厘米。如氣壓超過 7公斤/平方厘米時，應配汪能聽到儲氣筒上安全閥放氣聲。
三、應調整至拖斗制動略提前於主車
拖拉機的拖車與貨物重量大，慣性也大。若拖車與拖拉機主車同時制動，甚至拖拉機主車提前於拖斗制動，則拖斗與貨物強大的慣性推動拖拉機主車，導致拖拉機主車方向失控、跑偏。因此，應調整至拖車制動鬧扮略提前於主車。
四、制動問題
通過調整使拖拉機主車四個車輪同時制動，拖車四個車輪同時制動。拖拉機在高速行駛中制動時或緊急制動時，如主車或拖車右、左、前、後車輪制動不同時，拖拉機會突然跑偏，嚴重時會突然向一側調頭，極易釀成拖拉機側翻。因此，當拖拉機右、左，前、後車輪制動不同時，應調整至拖拉機主車的四個車輪同時制動，拖斗的四個車輪同時制動。
五、剎車要靈活有效
為保證拖拉機剎車靈活有效，機手應做到以下三點：1.出車前檢查制動管連接是否可靠。2.連續測試幾次剎車，制動是否靈活有效。3.下較長坡時，保證氣壓充足，若氣壓不足，要在下坡前停車打氣，直至氣壓足時再下坡行駛。
六、制動時操作方法要正確
正常情況下制動，先收油門使車速降低，再分離「離合器」，踩一腳剎車踏板，平穩停車後，把變速桿放置空擋。遇緊急停車，應在收油門同時，快速點剎幾腳，然後「制動」、「離合」踏板同培彎仔時踩下，等安全停車後，把變速桿放在空擋位置。
9. 904拖拉機車頭是油剎，想在拖車上裝氣剎啊
要想裝氣剎車，需要配置空壓機器、氣包等裝置。
10. 輕卡油剎好還是氣剎好
氣剎好。氣剎比油剎的剎車性能好。比方同樣搏碼車子拉5噸貨，氣剎可以在兩米剎住，而油剎要3米才能剎住。所以對於輕卡來說，氣剎好。
油剎結構簡單，部件少，維護方便，但是制動力不足。
氣剎結構稍顯復雜，部件較多，但是制動力大。
油剎的動力來自於發動機的油泵，無須而外部件。氣剎需要安裝由發動機帶動的打氣泵，將空氣壓縮到一個比較大型的儲氣筒內，在有剎車裝置控制沒改壓縮空氣進入各個剎車分泵內；動力來源復雜，損耗發動機動力較大。但是因為制動力大，所以大型汽車都基本選用氣剎。
但是由於氣剎的復雜和體積較大枯銀判，所以小型汽車都不選用。