奇瑞東方之子內飾改裝

❶ 奇瑞東方之子的2012款

車型參數 基本信息 1.8L 手動 俊雅版 2012款 2.0L 手動 典雅版 2012款 2.0L 手動 智雅版 2012款 排量（升） 1.8L 2.0L 2.0L 變盯盯頃速器型式 5檔 手動 5檔 手動 5檔 手動 基本性能 百公里等速油耗 6.6L(90km/h) 6.7L(90km/h) 6.7L(90km/h) 最小轉彎半徑 5.7m 5.7m 5.7m 驅動方式 前輪驅動 前輪驅動 前輪驅動 乘員人數（含司機） 5 5 5 整備質量 1480kg 1480kg 1480kg 最高車速 180km/h 185km/h 185km/h 車身結構 車門數 4 4 4 車身型式 三廂 三廂 三廂 天窗型式 - - 單天窗 外部尺寸 長 4866mm 4866mm 4866mm 寬 1840mm 1840mm 1840mm 高 1500mm 1500mm 1500mm 軸距 2768mm 2768mm 2768mm 前輪距 1567mm 1567mm 1567mm 後輪距 1547mm 1547mm 1547mm 最小離地間隙 188mm 188mm 188mm 燃油&發動機 燃油箱容積 65L 65L 65L 燃料類型 汽油 汽油 汽油 供油方式 多點電噴 多點電噴 多點電噴 發動機型號 ACTECO-SQR481FC ACTECO-SQR484F ACTECO-SQR484F 排量 1845mL 1971mL 1971mL 最大功率—功率值 97kW 102kW 102kW 最大功率—轉速 5750r/min(rpm) 5750r/min(rpm) 5750r/min(rpm) 最大扭矩—扭矩值 170Nm 182Nm 182Nm 最大扭矩—轉速 4300-4500r/min(rpm) 4300-4500r/min(rpm) 4300-4500r/min(rpm) 氣缸排列型式 L型 L型 L型 發動機位置 前置 前置 前置 進氣型式 自然吸氣 自然吸氣 自然吸氣 汽缸數 4 4 4 每缸氣門數 4 4 4 壓縮比 10.5:1 10:1 10:1 環保標准 國4,OBD 國4,OBD 國4,OBD 底盤操控 轉向助力 ● ● ● 變速箱類型 手動 手動 手動 檔位個數 5 5 5 前制動類型 盤式 盤式 盤式 後制動類型 盤式 盤式 盤式 手剎類型 手剎 手剎 手剎 前懸掛類型 麥弗遜式獨立懸架 麥弗遜式獨立懸架 麥弗遜式獨立懸架 後懸掛類型 多連桿獨立懸架 多連桿獨立懸架 多連桿獨立懸架 輪轂材料 鋼 鋁合金 鋁合金 前輪胎規格 215/60 R16 215/60 R16 215/60 R16 後輪胎規格 215/60 R16 215/60 R16 215/60 R16 外部配置 車身顏色 雅仕黑,名流白,典雅銀,豪爵金,華貴紫,致尊灰 雅仕黑,名流白,典雅銀,豪爵金,華貴紫,致尊灰 雅仕黑,名流白,典雅銀,豪爵金,華貴紫,致尊灰 車窗 前後電動窗 前後電動窗 前後電動窗 後窗遮陽簾 - - ● 外後視鏡電動調節 ● ● ● 外後則衫視鏡加熱功能 ● ● ● 前照燈類型 鹵素 鹵素 鹵素 前霧燈 ● ● ● 前照燈照射范圍調整 - - - 前照燈自動清洗功能凱陸 - - - 內飾 方向盤表面材料 PVC塑料 PVC塑料 PVC塑料 行車電腦 ● ● ● 座椅材質 織物 皮革 皮革 座椅加熱 - - 前排座椅 駕駛座座椅調節方式 手動 手動 電動 駕駛座座椅調節方向 6 6 8 副駕駛座椅調節方式 手動 手動 手動 副駕駛座椅調節方向 4 4 4 兒童安全座椅固定裝置 ● ● ● 方向盤上下調節 ● ● ● 影音空調 CD 1碟CD 中控台液晶屏 - ● ● 揚聲器數量 6 6 6 空調 ● ● ● 空調控制方式 手動 自動 自動 外接音源介面 USB USB USB 便利功能 定速巡航 - - - GPS導航系統 - ● ● 倒車雷達(車後) ● ● ● 倒車影像 - ● ● 中控門鎖 ● ● ● 胎壓監測裝置 - - - 藍牙系統 - ● ● 多功能方向盤 - ● ● 遙控鑰匙 ● ● ● 安全配置 剎車防抱死(ABS) ● ● ● 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC/ESC等) - - - 制動力分配(EBD/CBC/EBV等) ● ● ● 電子防盜系統 ● ● ● 發動機防盜系統 ● ● ● 駕駛位安全氣囊 ● ● ● 副駕駛位安全氣囊 ● ● ● 前排側安全氣囊 - - ● 兒童鎖 ● ● ● 車門防撞桿(防撞側梁) ● ● ● 可潰縮轉向柱 ● ● ● 安全帶未系提示 ● ● ● 二 基本信息 2.0L 自動 智雅版 2012款 2.0L 自動 尊雅版 2012款 2.0L 自動 典雅版 2012款 排量（升） 2.0L 2.0L 2.0L 變速器型式 5檔 手動 5檔 手動 無級檔 CVT無級變速 基本性能 百公里等速油耗 6.9L(90km/h) 6.9L(90km/h) 6.9L(90km/h) 最小轉彎半徑 5.7m 5.7m 5.7m 驅動方式 前輪驅動 前輪驅動 前輪驅動 乘員人數（含司機） 5 5 5 整備質量 1520kg 1520kg 1520kg 最高車速 180km/h 180km/h 180km/h 車身結構 車門數 4 4 4 車身型式 三廂 三廂 三廂 天窗型式 單天窗 單天窗 - 外部尺寸 長 4866mm 4866mm 4866mm 寬 1840mm 1840mm 1840mm 高 1500mm 1500mm 1500mm 軸距 2768mm 2768mm 2768mm 前輪距 1567mm 1567mm 1567mm 後輪距 1547mm 1547mm 1547mm 最小離地間隙 188mm 188mm 188mm 燃油&發動機 燃油箱容積 65L 65L 65L 燃料類型 汽油 汽油 汽油 供油方式 多點電噴 多點電噴 多點電噴 發動機型號 ACTECO-SQR484F ACTECO-SQR484F ACTECO-SQR484F 排量 1971mL 1971mL 1971mL 最大功率—功率值 102kW 102kW 102kW 最大功率—轉速 5750r/min(rpm) 5750r/min(rpm) 5750r/min(rpm) 最大扭矩—扭矩值 182Nm 182Nm 182Nm 最大扭矩—轉速 4300-4500r/min(rpm) 4300-4500r/min(rpm) 4300-4500r/min(rpm) 氣缸排列型式 L型 L型 L型 發動機位置 前置 前置 前置 進氣型式 自然吸氣 自然吸氣 自然吸氣 汽缸數 4 4 4 每缸氣門數 4 4 4 壓縮比 10:1 10:1 10:1 環保標准 國4,OBD 國4,OBD 國4,OBD 底盤操控 轉向助力 ● ● ● 變速箱類型 手動 手動 CVT無級變速 檔位個數 5 5 - 前制動類型 盤式 盤式 盤式 後制動類型 盤式 盤式 盤式 手剎類型 手剎 手剎 手剎 前懸掛類型 麥弗遜式獨立懸架 麥弗遜式獨立懸架 麥弗遜式獨立懸架 後懸掛類型 多連桿獨立懸架 多連桿獨立懸架 多連桿獨立懸架 輪轂材料 鋁合金 鋁合金 鋁合金 前輪胎規格 215/60 R16 215/60 R16 215/60 R16 後輪胎規格 215/60 R16 215/60 R16 215/60 R16 外部配置 車身顏色 雅仕黑,名流白,典雅銀,豪爵金,華貴紫,致尊灰 雅仕黑,名流白,典雅銀,豪爵金,華貴紫,致尊灰 雅仕黑,名流白,典雅銀,豪爵金,華貴紫,致尊灰 車窗 前後電動窗 前後電動窗 前後電動窗 後窗遮陽簾 ● ● - 外後視鏡電動調節 ● ● ● 外後視鏡加熱功能 ● ● ● 前照燈類型 鹵素 氙氣 鹵素 前霧燈 ● ● ● 前照燈照射范圍調整 - 自動 - 前照燈自動清洗功能 - ● - 內飾 方向盤表面材料 PVC塑料 PVC塑料 PVC塑料 行車電腦 ● ● ● 座椅材質 皮革 皮革 皮革 座椅加熱 前排座椅 雙排座椅 - 駕駛座座椅調節方式 電動 電動 手動 駕駛座座椅調節方向 8 8 6 副駕駛座椅調節方式 手動 手動 手動 副駕駛座椅調節方向 4 4 4 兒童安全座椅固定裝置 ● ● ● 方向盤上下調節 ● ● ● 影音空調 CD 中控台液晶屏 ● ● ● 揚聲器數量 6 6 6 空調 ● ● ● 空調控制方式 自動 自動 自動 外接音源介面 USB USB USB 便利功能 定速巡航 ● ● ● GPS導航系統 ● ● ● 倒車雷達(車後) ● ● ● 倒車影像 ● ● ● 中控門鎖 ● ● ● 胎壓監測裝置 - ● - 藍牙系統 ● ● ● 多功能方向盤 ● ● ● 遙控鑰匙 ● ● ● 安全配置 剎車防抱死(ABS) ● ● ● 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC/ESC等) - ● - 制動力分配(EBD/CBC/EBV等) ● ● ● 電子防盜系統 ● ● ● 發動機防盜系統 ● ● ● 駕駛位安全氣囊 ● ● ● 副駕駛位安全氣囊 ● ● ● 前排側安全氣囊 ● ● - 兒童鎖 ● ● ● 車門防撞桿(防撞側梁) ● ● ● 可潰縮轉向柱 ● ● ● 安全帶未系提示 ● ● ●

❷ 奇瑞的東方之子怎麼樣

今年2月奇瑞推出了新款東方之子。2006款東方之子搭載奇瑞公司自主研發的ACTECO發動機，在提供更具競爭力的價格的同時，其性能和製造工藝上也都有較大提高。作為奇瑞公司的頂級車型，東方之子在外形、車身尺寸、排量以及市場定位上都偏重於商 新東方之子的操控系統由義大利的Prototipo公司進行調校，對操控穩定性、雜訊、制動性和製冷等30多個項目進行了全面改進。廠家公布的數字顯示制動距離縮短了34%，雜訊降低了12%。務用車，但是較低的售價也使它兼顧家用轎車市場。 2006款東方之子的最大扭矩出現在4000rpm，將加擋時機選擇4000rpm時，有明顯的推背感。5擋手動變速器和發動機的匹配合適，擋位清晰，但是換擋的行程較長，對換擋的流暢性略有影響。以70km/h左右的車速連續過彎，車身的側傾較大，而且轉彎時有輕微的甩尾現象，如果增加ESP，轉彎性能和安全性能會有較大改善。新款東方之子的獨立晶鑽式前大燈非常醒目，同時氙氣大燈的照射效果和穿透力好。新款東方之子在大燈的周圍增加了橡膠邊條，解決了老款縫隙較大的問題，同時也使整車在細節上更加精緻。新款東方之子的外後視鏡比老款的尺寸有所減小，流線感更強，但是在視野上略有犧牲。新款東方之子的車門把手由原來的同色設計改成了鍍鉻設計，而中控台仍然採用大面積的桃木裝飾，整體感較強。真皮座椅做工細致，彈性好，坐上去很舒適，和公商務用車的定位相符。新東方之子從車主的實際需要出發，增加了更多人性化設置，如手套箱增加照明燈、在車門內側上方增加可自動回位阻尼扶手。2006款東方之子仍然保持了配置較高的優勢，我們試駕的11.98萬元的舒適型帶有電動天窗、真皮座椅、前排8向可調電動座椅、駕駛員座椅可加熱、6碟CD、氙氣大燈、自動空調、倒車雷達等配置。而像電動車窗、電加熱外後視鏡、ABS、雙氣囊、座椅高度可調、遙控中央門鎖等是所有車型的標配。 推薦購買車型：2.0MT 實力型、2.0AT 尊貴型 東方之子 2.0MT 實力型 實際購買費用 裸車價格： 107799元 購置稅： 9213元 全險價格： 4617元（10萬第三責任） 交強險： 1050元 相關雜費： 500元 購買總價： 123179元 東方之子 2.0AT 尊貴型 實際購買費用 裸車價格： 139799元 購置稅： 11948元 全險價格： 5465元（10萬第三責任） 交強險： 1050元 相關雜費： 500元 購買總價： 158762元

❸ 奇瑞東方之子2009款怎麼樣

大氣。
奇瑞東方之子2009款外形的線條比春乎較舒展，它細長的發動機罩和高抬的車尾形成緩慢早野上升的楔形線條，前、後陸森喊保險杠都比較厚實，整體外觀很大氣。
奇瑞控股集團是一家以汽車產業鏈為核心的多元化企業集團，奇瑞控股集團有限公司成立於2010年10月，是一家以汽車產業鏈為核心的多元化企業集團，擁有員工近5萬人，總資產1200億元。

❹ 奇瑞東方之子這款車怎麼樣請專家回答,謝謝.

東方之子這款車很不錯，經過這幾年的不斷完善，可以說性價比非常高，配置很豐富，質量和工藝也提高不少，值得擁有，但我感覺1。8升或2。0升ACTECO發動機這兩款更好一點，不建議買2。4升的。
優點：工藝水平和裝配質量有很大提高，特別是換裝ACTECO發動機以後，動力提升明顯，油耗非常省，底盤做工很扎實，操控得心應手，配置相當豐富，比合資車厚道太多了，內飾設計得也很人性化。空調效果太好了，降溫迅速，我靠，2檔開10分鍾都能把我凍得起雞皮疙瘩。
缺點：風躁有一點點大，特別是120公里以後明顯偏大；車尾設計得太粗糙，媒體和網友罵了一百遍，也不見它改，真是頑固。如果把車尾改成雅閣造型的，銷量起碼翻一倍。

❺ 06款奇瑞東方之子整備質量

介紹奇瑞東方之子是一款時尚大氣的汽車，它的外觀採用前衛現代風格，採用了簡約的線條，整備質量十分優良，車身漆面光澤潔凈，線條流暢優美。內飾以暗藍為主色調，內飾材料看起來非常質量，升搭但不會讓你覺得裝潢過度。安全方面，奇瑞東方之子配備了ESP智能穩定系統，ABS防抱死制動系統等高端安全設施，確吵純拿保駕駛者安全行駛。動力方面，奇瑞東方之子配備2.0L發動機，搭配變速箱，動力強勁，加速捷足，並擁有極佳的燃油經濟性，可以節省燃油開支。總之，奇褲仿瑞東方之子的整備質量十分優良，舒適安全的內飾，及高端的安全設施，動力強勁，經濟性高，讓這款車既時尚，又實用。

❻ 奇瑞東方之子corss

東方之子CROSS的車艙設計採用了多功能設計概念，第二排座椅和第三排座椅可以折疊放倒，這樣這輛車就成為了一輛廂式小貨車，座椅折疊放平後形成的「地板」還比較平整，後艙內的形狀也比較規則，因而這樣車內可以裝進大件的物品，在多功能用途上它不遜色於國外的同尺寸車型。
這輛車裝備一台2.0升排量ACTECO汽油發動機，直列4缸每缸4氣門，最大輸出功率95千瓦，這個技術參數屬於同級別發動機的中游水平。這款發動機給最深的印象就是它的動力輸出品質不錯，不論是1000轉/分時的低轉速還是超過4000轉/分時的高轉速其工作都很穩定，扭力輸出平順。此外，但是由於東方之子CROSS採用的是轎車型式的車身結構，比採用貨車結構的同級別競爭對手車身質量輕了不少，因而在功率比上占據了優勢。所以，據它的性能應該是國內同級別車型中最強的。
裝備了一款5擋手動變速箱，它的尺比和發動機匹配比較合適，這台「小」發動機驅動這個大MPV時在低速和中速時都沒有出現動力不足的情況。當然和很多經濟型車型一樣，這個變速箱機械結構也比較「經濟」，沒有一些幫助順暢換擋的輔助機構，換擋的手感和順暢程度不是太理想，有些生澀，每次換檔的曠位太大，感覺不如同級別的東風風行MPV，和江淮瑞風差不多。
東方之子CROSS採用轎車的承載式底盤結構後降低了車身的重心，因而駕駛感覺接近於轎車，敏捷性和高速行駛的舒適性自然要比國內同級別車型中採用非承載車身的競爭對手是強多了。助力轉向系統路感較清晰，加強的後懸掛承載能力增加且富有韌性，路面的不平大都被它過濾掉而沒有傳遞到車艙中，公路行駛穩定性超過了國內同價位的其它車型，而剎車系統的響應速度更是強於比它貴很多的韓國品牌車型。
不過在細節方面還是有些不足，主要是覺得它的底盤調校有些怪；轉向系統的回饋力度稍輕，油門踏板更是輕得像是懸在空中，不過懸掛和剎車系統卻是較硬的運動風格，軟硬兩種感覺匹配在一起後覺得有些不順，剛上手駕駛時需要適應一下它的獨特個性。
可能由於是入門級車型，其車內的配置相對比較樸素；配置了電動車窗升降、電動調校後視鏡、遙控鑰匙、中控鎖和CD音響這些普及型便利娛樂裝備。除此而外，車內還配置了一些高一級別車型有的便利配置；梳妝鏡照明燈，橫溫自動空調，簡易行車電腦和倒車雷達。我覺得比較有用的是行車電腦和倒車雷達，簡易行車電腦能顯示行駛中的瞬時油耗數據，也是對駕駛者駕駛習慣的一個檢測。同時，駕駛這樣一款MPV在泊車時自然不如轎車方便，車尾裝備的倒車雷達省去了駕駛員的煩惱。
在主動安全性方面，東方之子CORSS採用了剎車效能穩定的四輪盤式剎車系統並裝備了ABS，被動安全性方面，車艙採用了保護前排駕駛者和乘員的前排雙安全氣囊。從配置角度來說，這個安全配置在國內同級別車行中的平均水平，滿足了基本需求,不過和合資車型相比，它的安全水平和配置就顯得有些落後了。
對於室內設計師來說，不同檔次的裝飾材料意味著不同的裝修結果。對於汽車來說，不同價位的車型就有不同的品質檔次標准。雖然東風之子CROSS是款外形和國外MPV多功能車一樣時尚的車型，但是它的價格還不及國外同規格車型的一半，這也意味著不能以相同的品質要求比較它們。
對於室內設計師來說，不同檔次的裝飾材料意味著不同的裝修結果。對於汽車來說，不同價位的車型就有不同的品質檔次標准。雖然東風之子CROSS是款外形和國外MPV多功能車一樣時尚的車型，但是它的價格還不及國外同規格車型的一半，這也意味著不能以相同的品質要求比較它們。
外觀質量上，車身的板金工藝和噴漆質量不錯，但是在門逢隙和一些密封件結合部處理上顯得下的工夫還不夠。而內飾方面表現顯然不如外觀順眼，內飾的材質顯得檔次不夠；在陽光照耀下，地毯的絨毛反射出閃爍的光澤表明它是由廉價的化纖製成的。座椅及車艙內飾塑料件結合處細節處理也比較隨意，工藝不如國內同級別其它MPV細致。在行駛過程中，也感覺到它和國外高檔產品的差距，主要體現在兩個方面：振動和隔音，在以100公里/小時的速度在高速公路行駛時發動機的振動似乎毫無阻攔地傳遞到了車艙，其嗡嗡的發動機聲音也是讓人覺得不是很舒服。
談到產品可靠性，這些都是消費者很關心的，畢竟誰也不希望買一輛故障頻頻的車回家。作為一個成立還不到十年的企業所生產的一款全新車型，奇銳的產品還缺乏時間上的考驗，但是就已經上市多年的產品來看，它的品質處於同級別民族品牌的上游水準，我們相信東方之子CROSS只會比以往的成績更好。