如何檢測車子內飾是否超標

A. 買車怎麼檢查車輛質量的這幾個問題

1、找到汽車標牌，檢查汽車出廠日期，如果出廠日期超過6個月，說明已經算是庫存車。

2、看汽車玻璃，數字與小數點備爛一定要一致，否則有問題，如果點在後邊，用數字7減去點數就是玻璃的出廠月份，如果點在前邊，用13減去點數為出廠月份。

3、觀察汽車輪胎，前邊數字代表出廠月份，後邊數字代表年份，輪胎的出廠日期一定要在陪轎車輛出廠日期之前，否則存在問題。

4、檢查外觀車身，看一下車身外表有沒有劃痕，打開車門觀看汽車內飾，有無破裂地方。

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注意事項：

1、如果已經有了心儀車型，這時就需要考慮車型的配置，當然誰都想配置越多越好，這就意味用戶要花費更多費用，所以一定要好好考慮配置，什麼配置是可以不要的，什麼配置是必須的，從而來選擇哪一款車型。

2、如果真的想購買這款車，這時建議用戶最好給一點時間問一問，這輛車是不是最喜歡的，是不是最合適的。當得到肯定的回答後，就可以下手了。

3、在簽署訂車合同時，包括其他合同材料時，都要注意合同每一項細節，尤其是定金與訂金仿亂漏，一字之差，就有可能導致訂車費用退不了，注意訂金是必須退還的，定金如果你不買了，人家是有理由不退的。

B. 如何檢測車內異味來源

車內異味來源主要有以下四種，具體如下：

1、內飾材料和零部件的味

我們常能感受到車里有一股「新車氣息或者新車味道（New CarSmell）」，這就是從車內材料中會發出來的，這些氣味容易引發急性或慢性的病症。如果每天在車里呆上一個半鍾頭，這些有毒的部分就會成為潛在的空氣污染源，危害健康。

那個味道的來源專業點兒說是VOC，普通話說是車內揮發性有機物，就是那些看起來很復雜的有機化合物。由於中國汽車市場需求量大、急迫，很多汽車下了生產線就直接進入市場，各種配件和材料的有害氣體和氣味經常會沒有經過釋放期就直接進入市場。

2、尾氣味

別以為汽車尾氣只污染外面大氣，在汽車行駛中汽車尾氣也會進入車內。車速枯豎越慢，車越堵，排放和聚集的污染物就越多，進入車內的污染物也變多。

在車窗及空調通風系統均關閉情況下，隨著行駛時間延長，車內空氣污染物濃度會不斷升高，污染嚴重。所以在車外空氣較好的地段一定要注意開啟空調外循環和及時開窗通風。

3、空調系統的氣味

空調的主要問題就是濾芯臟了：長時間行車，許許多多的雜物混著細菌全部被吸附在濾芯上，時間一長，空調濾芯就會越來越臟，不僅會使空調的出風舉培量減小，產生難聞的氣味，而且也不利於車內乘員的身體健康。

同時還有空調的進風管道和蒸發箱還會存留空調製冷時產生的水分，長時間不清理就會霉變，產生難聞的氣味。但進風管道和蒸發箱清理起來就比較麻煩，建議網友到正規維修點清洗。

4、自身的味道

車內乘客產生的味道也是車內異味的重要來源之一。老司機們在長途駕駛過程中為了提神總想來根煙。但是煙味實際上很難通過換氣通風排除車外，並且香煙產生的各種化學元素也會使車內的VOC大大增高。

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汽車異味去除方法

1、活性炭

活性炭是一種常用的吸附劑，具有良好的吸附性，可以吸附空氣中的各種氣態、膠態與顆粒態污染物質，從而達到消毒除臭的目的。

2、空氣凈化器

空氣凈化器可以過濾掉空氣中細小微粒，釋放負離子凈化空氣，使人感到神清氣爽。在各種物聯網的時代，空氣凈化器也早已實現與手機相連，進行預約凈化等人性化設置。不是特別爛的汽車材料在車內放一個空氣凈化器足夠了。

3、臭氧消毒

臭氧消毒也是一種常用的殺菌方法，最大的好處就是可以迅速殺正敗唯滅使人和動物致病的各種細菌病毒微生物，不會造成二次污染。

C. 汽車內飾甲醛安全標准

甲醛的安全標準是少於0.08mg/m3，新車的味道是甲醛對人體有害，新車買來的半年內或是裝飾後的一段時期，應養成適度開窗行駛的習慣，保持車內新鮮空氣的循環對流，同時用些除甲醛材料瑪雅藍、活性炭、光觸媒什麼的，車里有皮子的座套，味道非常大，釋放甲醛量也是很大的，在有皮革的地方刷上皮革除甲醛護理液，有效地分解掉甲醛，把有害物質變成無害物質，效果很好。

D. 【淺談汽車內飾紡織品有害物質的檢測標准】 有毒有害物質一覽表

淺談汽車內飾紡織品有害物質的檢測標准

劉偉軍 張佩高飢正華 （東華大學紡織學院，上海，200051）

摘 要：概述汽車內飾紡織品有害物質對車內環境的影響及國際上相關的檢測標准，並舉例說明。關鍵詞：汽車內飾紡織品，檢測，標准，霧化，氣味，有害氣體

中圖分類號：TS107. 7；U465. 4 文獻標識碼：A 文章編號：1004-7093（2006）08-0041-03

0 前言

隨著我國經濟的持續快速增長，昔日的奢侈消費品汽車（主要是轎車）已漸漸融入我們的生活，汽車產業在國民經濟中所佔的份額也在不斷提高。國家發展和改革委員會2004年6月制定的戚悔《汽車產業發展政策》指出：中國汽車業要在2010年發展為國民經濟的支柱產業，屆時中國要成為世界主要汽車製造國，產品滿足大部分國內需求，並批量進入國際市場。

汽車空間狹小，車內空氣量有限，加上汽車密封性比較好，因此汽車車內的污染比室內污染對人體的危害程度更大。汽車內飾紡織品在汽車內裝飾中應用廣泛且在車內佔有相當大的面積，因此對汽車車內環境有著相當大的影響。汽車內飾紡織品對車內環境的不利影響主要集中在以下幾個方面：霧化、氣味、有害氣體。歐美等發達國家從上世紀80年代就開始對汽車車內污染問題進行研究，汽車內飾紡織品的檢測標准比較嚴格和完善，我國在這方面的研究則相對落後，對汽車內污染的檢測至今仍採用室內環境標准。本文概述汽車內飾紡織品有害物質對車內環境的影響，介紹國際上相關的檢測標准。

1 霧化特性

汽車內飾紡織品的霧化特性，是指汽車內飾紡織品揮發出的以氣體形式存在的微小的物質，在汽車中溫度較低的地方冷凝，特別是在擋風玻璃

［1］

上。這種冷凝物在汽車玻璃上特別是冷凝在前

風窗玻璃上的能力，形成致使玻璃模糊不清的一層薄膜。在這層薄膜物質中人們可以找到諸如粘合劑、阻燃劑等物質。在燈光條件較差的情況下，這種煙霧可能妨礙視線穿過前車窗玻璃，給駕駛員正常行駛帶來影響。

汽車內飾紡織品的霧化並非源自汽車內飾紡織品本身，紡織品生產過程中所使用的各種化學助劑是霧化的主要原因。汽車內飾紡織品如果沒有經過很好的拉幅或精練，會因為在紗線染色、整經、織造和後整理過程中所使用的化學助劑的積累而

［2］產生嚴重的霧化現象。在汽車內飾紡織品中絨

類織物正面的纖維表面積相對較大，霧化現象也相對嚴重。

汽車內飾紡織品的霧化檢測可參照的標准如下：德國工業標准DIN 75201、英國標准BS AU 168：1978、美國機動工程師協會SAE J1756：1994、美國材料與試驗協會ASTM D5393。

德國工業標准DIN 75201中標准化的測試過程，試圖對汽車內飾紡織品的霧化現象進行模擬。將被測的試樣加熱，使其散發出所含的化學物質，並凝聚到溫度較低的地方。這整個過程在一個直

—41—

收稿日期：2005-07-20

作者簡介：劉偉軍，男，1980年生，在讀碩士研究生。主要從事汽車用紡織品的研究。

徑為8cm 的玻璃缸中進行。在該玻璃缸底部安置測試材料，然後將其試樣加熱到l00C 。之後再用一塊冷卻到2lC 的玻璃板將玻璃缸封住。根據測試類型的不同，板的表面或者為玻璃或者為鋁

［3］

。如圖l 所示。箔

下，新車的氣味還是人們期望中的汽車特性。許多汽車製造商僅簡單地要求汽車內飾紡織材料必須沒有任何令人不愉快的氣味。然而隨著消費者的健康和安全意識的提高，汽車車內氣味問題日益引起人們的重視。

圖l 汽車內飾織物霧化裝置示意圖

［2］

霧化測試有兩種不同的方式：反射性測試、重量測試

［2］

。

! . !" 反射性測試

通過反射性測試人們可以確定，在化學物質凝聚在玻璃板表面的3h 中，玻璃表面的反射過程會受到什麼樣的影響。這項測試的目的，是使玻璃板表面盡可能少地失去其反射能力，也即被分離的物質盡可能少地對玻璃肢磨的光學性質產生影響。但由於在這一過程中凝聚物的飛沫和晶體會產生不可預期的和不可控的影響，因此對這種測試存在爭議，人們常常用重量測試替代之。! . #"重量測試

重量測試確定了保存l6h 後凝聚在鋁箔上的物質的量。這可以通過用微電子秤對鋁箔重量進行再稱量來實現。確定的量通常在毫克的范圍內。

在這兩種測試過程中很重要的一點是，測量前的實驗品及需要測定數值（反射活動或重量）的凝聚物都必須保持乾燥，因為水的影響可能是巨大的。通常情況下，汽車製造商通過改變試驗的加熱溫度、時間和冷卻溫度來達到更高的測試要求。

2 氣味

對於剛剛擁有新車的消費者來說，車內空氣的氣味是第一個通常也是他所知道的唯一的空氣。氣味很少被列為「污染物」，很多情況—42—

用於汽車內飾的各種材料是汽車車內氣味的主要來源，它們或多或少具有氣味。包括汽車內飾紡織品在內的所有汽車內飾材料必須採用更好氣味的，顯然，必須改變特殊材料特別是氣味濃烈的汽車內飾材料的氣味。更重要的是汽車車內氣味是所有內飾材料氣味的簡單相加的結果，單個的改善不會被認為達到了總體改善。這可以通過氣味測試中的「之前———之後」比較原則得以確定，即比較單個材料氣味改善之前與改善之後車內整體氣味是否得以改善。

汽車內飾紡織品的氣味檢測可參照的標准如下：美國機動工程師協會SAE J35l 、德國汽車工業協會標准第270項。

德國汽車製造業對氣味測試過程的統一規定，列於德國汽車工業協會標准第270項。這一條款試圖使相關的車用測試材料達到盡可能好的狀態。根據材料大小和重量的不同，分為三種情況。在對氣味進行評價之前，也分三種情況進行存放。這樣可以在測試中將零件的安裝位置考慮在內。那些須在陽光下暴曬的零件自身溫度會有很大提高，在對這些零件進行測試前，須在80C 的情況下先保存2h 。又如，對於處在腳部區域的零件，適用於第2種保存情況，它們必須能夠適應24h 保存在40C ，同時附有水的情況下。對紡織品濕度的測定在一個封閉的玻璃容器中進行，保存時間結束後將玻璃容器打開。之後，一個至少由3人組成的氣味評定小組對玻璃內物質的氣味進行評定，按照該標準的評分模式打分，這類似於德國教育體制中的評分方式。分類結果大部分是3分（氣味明顯，但並

無妨害）和4分（有妨害）

［3］

。另外，美國福特汽車公司幾年前首次採用「電

子鼻」測量汽車車內氣味，即通過電子裝置分辨車上散發味道的材料，從l 分至4分通知車主（4分代表惡臭）車上是否有長時間吸入令人不愉快的味道。相對德國汽車工業協會的標准而言，該方法更加簡單且有效減少了人為不確定因素。

「污染物」

出的甲醛，並進行收集。下一步，是對這一水解階

3 有害氣體

汽車車內有害氣體主要有苯、甲醛、丙酮、二甲苯等。有害氣體主要來自汽車內飾材料的加工過程中使用的含有害物質的化學制劑。如：與泡沫塑料的粘合過程中所使用的粘合劑以及在阻燃整理加工中所使用的阻燃劑。這些產品在高溫條件下揮發出的甲醛、苯等有害物質超標後，對人體健康會產生損害。如異味刺激咽部，易引起咽部疼痛，引發感冒；異味刺激眼部，影響視覺，給行車帶來不安全隱患；長期處於污染嚴重的車內，還會給人體造成更為嚴重的疾病。

汽車內空間狹小，空氣流通不暢。因此對車內有害氣體的檢測標准遠高於室內有害氣體的檢測。

德國汽車工業協會標准第275項是關於汽車車內甲醛含量的檢測的，該標准設置了甲醛的車內使用條件。不同於已經設置了相關測試標準的傢具行業，對於汽車製造業，必須設置不同的溫度。為了模擬極端情況，選擇了60C 。實驗材料須在封閉的實驗容器中保存3h ，並進行水分測定。裝入實驗容器里的物質也不能像傢具模擬實驗中那樣，為每立方米對1平方米的比例。在車內空間，每立方米使用的材料要多得多，這一點人們必須考慮在內

［4］

段進行研究，查明水中甲醛的含量。最好所得期望值描述了汽車內飾紡織品甲醛的潛在甲醛散發量，這一期望值還與內飾紡織品的重量有關。

4 結語

本文介紹了汽車內飾紡織品有害物質對車內環境的影響，舉例說明了國際上相關的檢測標准。由於我國相關檢測標准還沒有正式頒布，未進行闡述。但汽車內飾紡織品有害物質對車內環境的影響應該予以重視，研製和應用低污染和無污染物的汽車內飾紡織品有利於提升我國汽車品質，促進我國汽車工業的發展。

參

考

文

獻

［1］ 錢東平，陳運能. 汽車內裝飾用紡織材料煙霧特性測

定. 產業用紡織品，1996，14（3）：26~28

［2］ Fung Waiter and Hardcastie Mike. Textiies in Automo-tive Engineering ，UK ：Woodhead Pubiishing Ltd. ，2001. 211~213

［3］ Harch P. Estimation of Amounts of Voiatiie Substances

as Appiicabie to Stenter Frames for Automotive Fogging. Dornpin ：Internationai Man-Made Fibers Congress ，1993. 51~60

［4］ Geiger Luessmann H （Audi ）. Emission from Vehicie In-terior Components Containing Textiies and How to Re-ce Them. Dornpin ：Internationai Man-made Fibers Congress ，1999. 93~103

。

除了鑒定實驗材料的水分外，實驗容器中也要注水，並測定水分含量。這樣就營造了一個持續濕潤的環境，模仿了所需的條件，並為可能發生的甲醛的水解分離做好了准備。另外，水還能溶解散發

Harmfui Substances Testing for Automotive

Textiies Interiors

Liu Weijun ，Zhang Peihua

（Coiiege of Textiies ，Donghua University ）

Abstract ：This paper mainiy introced the harmfui substances" effects and test"s standards in automotive textiies

interiors. Some exampies of test"s standards were aiso given in this paper.

Keywords ：automotive textiies interiors ，testing ，standard ，fogging ，odor ，harmfui gas

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E. 怎樣判斷新車是否有甲醛

最簡單的方法就是坐在車里聞味道然後自身感受一下，當你坐到車內聞到一股刺鼻的氣味，並且關閉車窗待上一段時間感覺不舒服了，這時候車內一定是有甲醛等有害氣體的。

因為甲醛等有害氣體有一個顯著的特性就是無色透明但有刺鼻性氣味，並且超過一定濃度會對人體造成不可逆的損害，讓人感覺頭暈、刺眼睛、惡心等不舒服的感覺。

轎車內甲醛主要來源於車內真皮坐墊、坐墊裝飾品、腳墊、車內紡織工藝飾品等。可以使用活性碳，經過造孔，活化等處理，可以吸附甲醛、苯、氡等有毒害氣體，吸附容量和速度較竹炭好，但吸附後會釋放出來，需要通風晾曬。

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中國室內裝飾協會室內空氣監測中心曾對200輛車進行檢測，結果發現，若參照室內空氣質量標准，近90%的汽車都存在車內空氣甲醛或苯含量超標問題，而且大部分車輛甲醛超標都在五六倍以上。

車內空氣污染主要來自於皮革、紡織品、塑料配件、膠合劑等內裝飾材料，它們散發出的苯、甲醛、二甲苯等有毒氣體，對人體肝、腎、呼吸系統、造血器官、免疫功能等會造成嚴重危害。

F. 怎麼知道汽車是否含有甲醛有沒有什麼可以檢測啊

無論是車內還是室內都是有甲醛的。那麼車內空氣污染的來源有哪些呢？ 1、塑料配件、皮革、粘合劑等內飾用料帶來的污染。 2、在車內吃喝東西的遺留物產生的異味。 3、停放過久、天氣潮濕、空調系統不定期清洗等的污染。 4、車內放置煙灰缸、酸性香水座等等帶來的污染。 5、燃燒產物造成的車內空間的污染。 6、人體自身的新陳代謝照成的車內空氣污染。 7、總揮發性有機污染物。 8、可吸入顆粒的污染。 造成車內空氣污染的原因是多樣性的。選擇治理車內空氣污染的方法就要選擇一種全面安全的方法。檢測的話有三種辦法：1、自我檢測法最直觀


如果出現免疫力低下，精力下降，容易疲憊等情況，同時感覺有刺激性的氣味，尤其當靠近時會眼睛流淚等，這時候盡快做更加精密的檢查，並保持通風良好。


4、甲醛自測盒最簡單


甲醛自測盒，是自行檢測方法中最簡單，最容易使用的方法，自測盒類似於一個ph試紙，通過顏色的對比來得到一個甲醛的數值。如果測試的液體呈藍色就是超標的跡象，此時應當盡快尋找專業公司進行污染檢測，再採取進一步措施。


5、第三方檢測公司最省力


除以上方法外，還可以找第三方檢測公司，在檢測之後出具相關的檢測結果證明，再採取進一步措施。

專業檢測方法：

檢測采樣需要時間：

檢測采樣六項需要30分鍾/點

檢測客戶配合：
（1）門窗密閉12小時以上；

（2）把房間里的櫃子門和抽屜都打開；
（3）提前一天預約；
（4）關閉門窗期間，請不要噴灑空氣清新劑和吸煙；
（5）檢測期間，請不要進行吸煙等增加室內空氣污染的行為；
（6）室內若有裝修余料，關閉門窗前請將其移出檢測空間。

以上希望對你有幫助

G. 車內甲醛含量是否有標准

新買的車子，甲醛含量太重，確實是一個讓人頭疼的問題，空氣中每立方米的甲醛含量大於0.08毫克，就證明甲醛超標，長期與甲醛接觸會有損人體健康，輕則會引發慢性呼吸系統疾病，重則會有患癌風險，下面為您介紹幾種適用於新車的除醛小妙招，希望給您帶來幫助。

1、開窗通風可能是最簡便快捷的除甲醛方法，但是通風法除甲醛的最重要的前提是保持通風，這里的廳螞迅通風不是說簡單的把窗戶打開就可以了，最重要的要實現車內外空氣對流，從而達到去除甲醛的效果。

H. 汽車的質量如何判斷的

簡單鑒別汽車品質的方法
一、漆面品質、配合間隙需要望

面對一輛車，車輛的外觀是我們最直接感受到的，一輛車的好壞和車身零部件配合間隙的寬窄直接影響著我們對這輛車品質的看法。車身表面部分，在成品檢測時主要通過望和摸兩種手段，這樣的方法可以應用到我們提車檢查。根據我們對車身表面的關注程度，車身可以大致分為三部分，第一區域缺陷干擾最大，是我們需要著重檢查的部分。檢查項目包括漆面是否存在凸起、凹坑、流掛、油污、拋光痕等。我們熟悉了漆面缺陷則種類，就容易找到缺陷了。除了常見的凸起、凹坑等缺陷外，色差也是我們需要著重關注的對象。同檢查凸起、凹坑這類缺陷不同，檢查色差需要與車身保持一定的距離，以便更容易發現缺陷。
二、內飾檢查需要觸
內飾覆蓋件和各種操控按鍵的檢測需要用到我們的觸覺。通過觸摸、旋轉、拉扯等動作來檢測內飾部件的質量。
三、車輛異響需要聽
我們與汽車接觸更多是在動態狀態下，車輛的異響通常也是在運動起來之後發出的，車輛的NVH性能直接關繫到我們的駕乘舒適性，因此是我們關注的重點。
四、內飾異味需要嗅
高品質的汽車車廂內不會存在異味，異味檢測是汽車品質把控的重點，汽車設置有專門的氣味實驗室，通過對車輛內飾進行高溫加熱，抽取車輛內空氣來檢測是否存在有害氣體。我們可以通過嗅覺簡單判斷一輛車的內飾品質，汽車通過專業的檢測來確保內飾不會揮發有害物質。
假如是撞上了靜止的物體，例如牆壁、大樹，質量大的車輛肯定沖擊力大，畢竟這種沖擊力要由車輛本身來承受。二被動安全的主要作用是在發生碰撞之後，車輛對人員的保護程度有多強，比如乘員艙是否完好？安全氣囊的數量和質量能否保護好車內人員？前段時間很多人在網路上說汽車保險扛是塑料做的，讓好多人覺得現在的汽車結構很軟，不耐撞。還有人認為鋼板越厚越硬越安全，似乎這個理論已經根深蒂固與人們的心中。
還有更離譜的人裝模作樣按下車身鐵皮，按不動則點頭說這車質量不錯，如果有點下凹了，則說這次鐵皮不夠硬，立刻就認為有偷工減料之嫌。要知道，車頭和車位均採用稍稍偏軟的材料形成潰縮區，雖然軟但並非採用塑料。中間的乘員艙則是採用高強度鋼板製成。而汽車不僅保護內部乘員，也考慮到外部行人的安全。一般來說，引擎蓋材質不會那麼硬，因此材料過硬會對行人造成二次傷害。
對於汽車安全性，其實並不用過多擔心。因此設計師在設計開發階段就預先想好了在碰撞時應該如何正確的「受傷」，其目的只有一個就是提升被動安全性能。而E-NCAPE、C-NCAP、IIHS等專業的碰撞測試中心無數次的碰撞測試證明了車子只有合理的軟才能最大程度的保護車內乘客，並不是大多數人認為的越硬越好。
因此千萬別再以「厚薄論英雄」啦。鋼板薄厚更多的是影響燃油經濟性以及後期的保養維修，並不是車輛的安全性。更不要斷章取義，一看網路上那些日系車車禍照片，就認定日系車不耐撞，因此我們不知道當時碰撞的角度，速度，事故具體細節及現場有沒有二次碰撞等就立判說某車型不安全，這無疑是以管窺天。
檢測步驟
第一招：拉一拉「頂棚拉手」
每輛國產車內的前後座車窗上部，一般都有頂棚拉手。在行駛中，它往往能協助車內乘客固定自己的位置，也能在緊急情況下避免人的身體劇烈移位。看車時，不妨坐在車內拉一拉這些拉手，通過手感感覺是否足夠結實。
第二招：踩一踩「後保險扛」
在汽車追尾時，後保險扛的保護作用非常重要，後保險扛內的防撞鋼梁則能對碰撞沖擊起到有效的緩沖作用，並非所有國產車的後保險扛內都有類似防撞鋼梁這樣的緩沖支架。看車時，用腳踩一踩，感受後保險扛的結實程度。
第三招：扯一扯「門護板」
座位的旁邊車門外，有一個裝東西的小槽，它被稱為門護板，此處同樣可以通過拉扯的方式判斷車身做工是否足夠結實。具體做法，人坐在駕駛位，打開副駕駛位車門，嘗試用手抓門護板，再拉上副駕駛位車門。
第四招：壓一壓「手套箱」
汽車「手套箱」一般在副駕駛位前方。拉開手套箱，用腳往下「壓一壓」，這個方法可以幫助判斷車身對於車身各個結構組件鏈接處焊接的工藝水平如何。
第五招「碰一碰「儀錶板後段」
考研汽車做工工藝，看汽車內飾便可窺見一二。儀錶板後段的做工是很多廠家容易忽略的，消費者可以坐在後排座椅，用腳推一下中央儀錶板後段，感受是否穩固。
網上當然還要很多不實的沒有科學依據的做法，關於手感則是涉及到車門限位器和鉸鏈還有車門的重量，一台車的車門厚重感，是在關門是發出的厚重的響聲，讓很多人覺得門很重，但其實並不是車門本身很重，而是和車門的限位器和鉸鏈有關，然而在講究輕量化的今天，車門本身並不會很重，車門的安全性主要依靠防撞梁設計以及材料的選擇，總體來說，關門的聲音只能體現一輛車的製造工藝以及密封性隔音性，對於安全以及防撞性並不能很好的體現，所以這種判斷是不靠譜的。

I. 車窗內飾檢測的檢測項目是什麼呢

汽車內飾主要包括以下子系統:儀錶板系統、副儀錶板系統、門內護板系統、頂棚系統、座椅系統、立柱護板系統、其餘駕駛室內裝件系統、駕駛室空氣循環系統後門內飾:門框膠條、後門鎖銷、後門裝飾板中央框架、門檻裝飾板、車窗玻璃升降開關...汽車內飾測試項目: 1、環境老化試驗: 紅外光光照老中心擁有臭氧老化箱、氙燈日曬老化試驗箱、霧化測試儀等汽車內飾件檢測設備40多台套,能開展汽車內飾材料及製品的性能檢測和環境試驗。由於汽車內部空間和空氣流通的局限性,車內環境的環保安全是車企和消費者長期關注的重點,針對汽車內飾的安全性能測試顯得尤為重要,除了ELV、VOC等有害物質並且在安裝過程中會用到黏合劑,因此成品汽車內飾材料內可能含有許多低分子的易揮發物,這些易揮發物在受熱的時候會揮發出來凝結在車窗及擋風玻璃

後備箱內飾：後備箱減振墊、後備箱支撐桿、後備箱蓋鉸鏈、後備箱密封膠條、高位剎車燈裝飾板、後備箱隔熱墊、後備箱蓋扶手、後備箱鎖體、備胎、備胎蓋板、千斤頂、行李箱邊內飾、C柱內飾、頂棚。

前門內飾：門框膠條、後視鏡內裝飾、前門鉸鏈、前門裝飾板中央框、前門限位器、門檻裝飾板、前門揚聲器、輪胎標簽、車窗玻璃開關、前門鎖體、前門內開把手、前門內開鎖柄、前門窗密封膠條、前門密封膠條。

後門內飾：門框膠條、後門鎖銷、後門裝飾板中央框架、門檻裝飾板、車窗玻璃升降開關、後門減震墊、兒童鎖開關、後門鎖體、後門密封膠條、右門內開鎖柄。

駕駛室內飾：危險警告開關、組合開關、發動機轉速表、里程錶、方向盤、安全氣囊、IP下飾板、後除霧開關、模式操作桿、網速操叢桿、煙灰缸、空調開關、內外偱環開關、音控開關、主駕座椅、副駕座椅、手剎、後排座椅、靠背調節器、頭枕、安全帶。

J. 去哪裡檢測車里甲醛是否超標

需要多通風換氣。這是最i基本的常識，我們發現有異味第一反應就是通風換氣，那麼如果發現我們的車內異味比較中的話，每次開車之前，先把車窗全部打開，有條件的話，就把車門全部打開，當然要空間充足，不影響到他人，順便清理一下車內的衛生，整理車內的東西，既干凈又整潔，一舉多得。

仙竹林甲醛清除劑首先是添加了德國進口專效甲醛清除劑，不含氧化劑，酒精和香精，安全環保，家裡有孕婦 小孩老人，均可使用，無任何毒副作用，利用分子捕捉技術，可以有效分解甲醛，形成保護層，無二次污染，安全可靠，能夠快速去除人造板材，紡織品，傢具，建築材料，汽車，牆面裝飾材料釋放的甲醛。一次使用，長期有效。

可以採用檸檬、柚子皮等有效去除異味。買個檸檬或我們吃過的柚子皮，防止在車內適合的位置，這種辦法雖然很好，經濟實惠，但是使用時間非常短，要及時記得更換或處理，不然這些水果皮容易帶來另外的煩惱，譬如招惹蟲子、霉變等。

可以利用醋來去除異味。如果我們一段時間內不需要車，需要放置一段時間，就可以採用這種方法，不然，就不太方便。我們用一個合適的器皿，裝點水，倒點醋，放在車內合適的位置，

需要經常洗車，清潔車內衛士。不管是比較乾燥的北方，還是水分比較多的南方，我們的愛車，一定要有規律的適當的清洗，去洗車店或者有條件自己清洗都可以，除了表麵灰塵的清洗，對於去除異味，特別注意車內一些衛士死角的清理。特別是有時候不小心把一些東西灑在了車內，一定要及時清理掉。