grid超級房車賽怎樣上手

Ⅰ 我玩超級房車賽起點GRID的時候很難控制車啊，很滑，是怎麼回事。

我也玩來了，這游戲，難度比較高，我用手柄玩的，難度最簡單，也勉強湊個第三名回來，因為以前習慣了極品的制動輔助，就是自動剎車，這起點要自己找剎車點，加上這游戲比較真實，以前我玩極品，都喜歡過彎轟著油門過的，但起點不同，由於真實，對於我那種行為，很容易打滑的，且一打滑，後面的ai會搶著把我台車給拆骨，所以，玩了這么久，衷心給個建議你:多點練，慢慢練，慢慢找感覺吧。這游戲的確好玩。

Ⅱ 超級房車賽實用玩法技巧有哪些

是超級房車賽：起點嗎？如果是，我表示很感動，多年來終於見到一個玩GRID的人了，到處都是玩NFS的，這么好的游戲竟然沒人知道。首先你的情況光用文字描述很難講清，因為同樣的轉向飽和度，有的人嫌快，有的嫌慢。超級房車賽本身是一個靈敏度較高的游戲，很可能你之前玩了NFS的單數代新作，因為那些游戲的轉向飽和度低的出奇，我不是偏見，試問賽車手會和私家車一樣，那樣慢悠悠的轉方向盤？不僅從真實角度上來講，從操作上來說，高靈敏度也是有很大優勢的。因為低靈敏度你就永遠這么低了，而高靈敏度要高時能高，要低時也可以通過連續點擊方向來控制轉向力度。所以這點要適應，你會發現這樣好，實在不行再調低飽和度。另外，我也懷疑是你所謂的稍微點一下時間太長了，因為我以前有個朋友玩游戲，有一個操作要快速按一下，他始終不會，結果我發現因為他刻意想按的段，太緊張，手指僵硬，心裡想輕按一下事實上手按在上面竟然長達一秒，如果你也是這樣，那麼試著放輕松，控制會好很多。這游戲的轉向微調需要手指輕盈的碰一下方向鍵，這個多玩玩才能練好，一開始大多數人都會轉向過度。另外過彎就要求更高，因為微調的話只需要手指輕盈的點擊一下，而過彎不但要手快還涉及到摩擦力，然而這個游戲的摩擦力又特別難新手（當初我玩了兩個多禮拜才能像樣的過彎），重點是不要按死任何一個鍵，包括方向，油門，剎車等，然後就是感受游戲中摩擦力帶來的抓地力和滑動的感覺，對，找感覺，這個事沒有任何人能教的，只能自己找感覺，試試什麼樣的操作能帶來什麼樣的效果，起初不求最快過彎，只要穩，別動不動就滑出賽道或者原地轉圈什麼的，熟練了以後試著輕松地過彎，也就是靠經驗下意識的操作，不要再墨守成規，而是盡量追求更快（因為之前有了基礎所以出事幾率不大）個人經驗。。

Ⅲ 超級房車賽：起點——GRID甩尾5400W經驗心得和一些技巧

在大家的支持和鼓勵下突破5000W大關，現在在這里和大家分享一下我的經驗和心得。
很多朋友都覺的GIRD很不好控制```，特別是鍵盤沒有辦法控制油門和剎車的力度```。我在這里強調一下像GRID和DIRT這種真實感強的游戲，一定要用心去體會車輛起步過彎的動態，這樣你才能很敏感的察覺到車輛狀態，才可能更快速的控制以免突破車輛極限而失控。
鍵盤控制細膩的方法只有1個``就是高頻率點擊，`再我放出的甩尾視頻里，有認真聽過聲音的玩家一定能聽出過彎漂移的時候不停的發出打檔的聲音，哐哐哐的，``那就是因為我在很平凡的在點擊手剎車，以控制車輛速度和保證車輛能持續在高轉速下以獲得過剩的動力一直飄下去。這樣會很累但是沒辦法啊，不像方向盤的，大家也一定多多對手的放鬆，不然會很痛。
這里主要講解一下這個賽道的漂移技巧和心得
講下我的車輛設置，全部默認，關了ESP``開了ABS和TC``````大家記的漂移一定關掉ESP啊!就是最後那個``不然車輛沒法達到極限狀態，飄一下就馬上正常加速了。TC要是關了很容易失控，ABS還沒感覺出來。
1````````````紅柱分，這是我覺的最重要的，如果你沒拿紅，就算你到了60倍的加成，還是很低分，就算大家減速什麼都好紅分都要能搶就搶，你就光拿紅分沒加成都能上50W``
2````````````不能撞``這個和NFS系列是一樣的，不用在多說了，如果你的車輛高速側滑出去，記到千萬不要加油了`放了油速度就會很快減下來。
3````````````加成倍數``這個我都放在最後考慮的，你只要能保證以上2條，加成很容易的，我感覺出來加成倍數是按漂移時間的長短來加的，只要能一直保持狀態就可以一直加。
假如說在一條直線上，你沒法進行很大型的漂移，但是可以直線飄，可以很容易加上幾肆悄倍加成，這時候你可以加滿油門，點擊一下方向和手剎車，車就會向那個方向飄，這時候馬上連續輕點反方向鍵和手剎車，就可以一直保持在這個方向上滑行，如果快撞了就打反方向重復以上動作就可以。還需要記住的就是在漂移過程中要向反向轉的話一定記住要松開油門，不然的使勁搬回來也會馬上失控的。
很多朋友可能都是在過彎的時候進行漂移動作，但是這樣在GRID里你就沒有辦法很好的獲得紅柱的分數。所以一定要在過彎前一段時間就要進入漂移狀態，然後保持速度圍著它漂移，過紅柱的時候不能過了馬上打正車頭，需要繼續對著它圍繞一下，不然得不到分的，你離它越近分越高，滿分2W。
繼續說下，剛剛提到保持速度漂移也是我才體會出來的，不過很考手，其實原理和直線上漂移很像，因為如果你的車輛飄起來了但是你沒用按手剎車，它就會慢加速直到飄不起來，如果按著油門急打方向很能就會原地打轉了。這個現象我是使用的手剎車來彌補的，在飄到你覺的車開始加速的時候馬上輕點手剎和反方向輕點一下，保證車輛不會因為手剎而轉向，如果車頭有向你反打的方向位置移動，那馬上在反過來重復這個過程，在整個很長的漂移過程中需要不停的這樣操作，其實在踩手剎和打方向的時候時間很短，大家重我發的視頻的室內視角中應該能體會出來，1-2秒內按了7-8次方向，手剎看不出來可惜了。這個過程不可能每個人都能適應，我只是說說我的方法，希望能幫上忙，這個過程是需要自己感覺和練習的。
還有就是我再三提醒過彎漂移不一定要很高的速度，但是要貼近紅柱，還有就是不要甩過頭，及時修正車頭的指向，即使偏了也不要太急一下打轉回或迅來，那樣絕對360度。要慢慢的松油輕點方向。
手剎的使用非常的重要，但只能高裂團渣頻率輕點，只要重了馬上甩360度，或者速度減到不能加分。在低速的時候需要漂移過彎的時候可以不點手剎，松油門就可以，免的速度掉太多，如果遇到連續彎一般第2個彎還是需要輕點手剎。其實你只要一直高頻輕點手剎和左右方向(主要方向少點幾下)並加油，車就可以按你希望的方向直線飄動，不過前提是一定要關掉ESP，就是動態穩定系統，選項最下面的那個。不然它會自己把你車給你修正。
其實這也就是我總結出來的心得和經驗了，還是要大家多練習，雖然很多朋友都說「都說多練但是怎麼練啊」，不過確實多練才是硬道理，多練才能加強你和車輛間的溝通。