猛禽改裝房車方案

1. 福特猛禽如何改裝

這要看你的要求怎麼樣了，其實加裝一個後蓋就很不錯，簡單實用又漂亮。可以聯系我給你效果

2. 福特皮卡猛禽f650報價及圖片

福特猛禽f650改裝房車是合法的：1、目前違法，國內交規，車輛管理規定都沒有明確的對改裝房車有批准；2、首先國內沒有一傢具備改裝各人車輛的改裝資格。改裝廠很多，改裝技術有，只是散培目前沒有有資格的；3、其次改裝後沒沖碰唯有任何改裝文件或或合格證，交管局無法驗車，也無法上保險；4、即使是改吵宴裝後從車廂外看不到，但是驗車一樣驗不過去。很簡單改裝後沒有執行檢驗標准。

3. 福特猛禽F150都可以改裝什麼件

開過很多的越野車了，都改裝過。現在開猛禽11款紅色4門的。

改裝不能盲目的改，要看你主要的用途。如果只是為了好看，那就不要隨便的去改動內部件，因為改裝會失去一些東西，如穩定性、速度、速比等。特別是穩定性這是影響安全的最大因素。如果是純粹的豁車玩家，那就改的可以大手筆點，但是一改就動全身，很多地方的改動會勢必影響其他部件的改動，如改動大尺寸的輪胎就必須把車身升高，升高就要動減震。還有一種改裝是為了比賽，就是所說的賽級改裝，這個我也回答不了。

開了這么多的越野車，現在猛禽也已經用了半年了，覺得最大最值得先改裝的是燈光。我開過的牧馬人、FJ、猛禽都先改燈光，也是最值得改的地方，直接效果很明顯。猛禽的大燈是單大燈，遠近光分離的，真的很不給力，霧燈也沒有。

這是我改的LED霧燈。前後杠原裝就是鐵的基本不用動，為了視覺效果的話有幾款前後杠很猛的可以考慮下。還有很多我就時間關系不一一說了

4. 開皮卡只為去越野前輩們先等等，聽聽90後小伙兒想咋玩

總賣大排量越野車，思維都快成固定模式了，甭管什麼車，賣給什麼樣的用戶，銷售話術都差不多：哥，坦途發動機有勁兒、還有四驅系統、越野能力嘎嘎地、騰格里沙漠隨時走起；姐，您看咱這福特F-150，發動機是3.5T渦輪增壓的，提速快還省油，您跟姐們兒去庫布齊，一點問題沒有。

可皮卡跟越野車是一回事嗎，非得天天奔著沙漠使勁兒嗎？直到上周被買Ram公羊的小朋友上了一課後，才想起當年最早推廣進口皮卡時的嘰嘰歪歪：這么好的車被玩偏了，真是有錢任性啊。

1皮卡應該怎麼用？越野並非關鍵詞

相比國內早期的純商用定位，進口皮卡這種美式產物，功能性在海外被開發的淋漓盡致，甚至可以稱為「全方位使用價值」的代名詞。

事實上，如果說F-150、坦途等進口皮卡展示了這類車的生活概念，那麼以長城炮為代表的中段乘用化車型，則讓概念走進了現實，相比僅搭載柴油發動機的D-MAX和頂配才有四驅的納瓦拉，長城炮的配置豐富程度顯然讓用戶更好接受。

近些年，一直在說開拓新藍海，但相比無趣且銷量下滑的MPV，皮卡有趣、個性太多，而且我們糾結的路權問題，政策上也在持開放態度，如果全面解禁，說不定，皮卡會成為下一個新興市場，畢竟它比轎車、SUV和越野車都能做到更多。

車聚小結

皮卡的賣點到底是什麼？首當其沖的肯定是性價比，對比搭載同樣發動機的越野車，進口皮卡的售價便宜了近一倍，但遺憾的是，這點在國產車型中體現的並不明顯。另一方面是玩樂精神，相比城市SUV，它的通過和裝載能力顯然更好，又比轎車多了許多野性和延伸空間。

但在國內，皮卡離真正的乘用車還是有距離的，畢竟一線城市路況擁堵、停車位又緊張，駕駛皮卡多有不便；更重要的是理念認知，拖著個「大斗」出入五星酒店或機場接待，畫面總讓人感覺不協調。

可許多喜歡的年輕人是不在乎的，他們擁有包容和開放的態度，深刻了解皮卡車的實際用途，如果在使用中真能和想像的差不多，那麼說不定，皮卡未來真能火。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 夢寐以求的大怪獸——福特F-150，改裝歷程

前言 每個男人應該都有一個越野夢 有人會說，喜歡越野車的人不是玩命就是家裡有礦 其實不然 越野不分貧富，那是一種快樂，一種自我挑戰那麼什麼樣的越野車相對較好，個人感覺，那當然越霸氣越好 今天正好有機會與他相識， 初識你。。。。 需見你 遠觀你。。。。
很久沒有在老司機露面了，憋這么久終於逮到一個機會，遂決定給各位車友們分享一下這次入手的福特F150改裝猛禽的心路歷程！ 很多男人的心中都會有最原始的野性——「征服」，我來描述一個畫面，你開著一輛越野車，翻山越嶺，來到山頂，你看著遼闊的大地，你展開雙臂，有沒有一種征服的感覺，人總是斗不過自然，但是總想著去征服自然，縱然很難，這是流淌在每個人男人血液中的東西，去野外，去山地，去叢林，把車輪壓過的地方都作為自己的征服！沒有什麼比爬上山頂一覽眾山小時更讓人激動的，你的車輪壓過了高山，男人的越野夢既是為了遠方的美景，同樣為了征服路上的困難！ 一個熱血的男兒自當想要去走遍世界各地，然而美麗的景色很多沒有直通的馬路，都是山嶺河流沙漠雪地阻攔，比起去欣賞美景，每個人男人同樣渴望去爭取這些別人看起來的困難。這就是每個男人心中的越野夢！！！
汽車誕生的百餘年時間里，有無數的經典的車型成為不少人心中的情懷，很多人從小就喜歡一款車型，長大後終於通過自己的努力實現了自己的情懷，就像今天我的皮卡車主——S先生一樣，我就將少年時的情懷在今年實現了！！！ 為什麼買車的時候沒有考慮SUV？記得應該是我讀高中的時候，那天放學就看到學校門口停著兩輛超級帥氣的皮卡，真的是完全被帥到了！至今印象深刻，後來翻閱了很多汽車雜質才知道，這個車就是福特的F-150猛禽。那個時候我就立下志向，在40歲之前一定要買一輛這個車，所以買車的時候根本沒考慮SUV，現在情懷實現了。不過說實話，能夠在40歲之前通過自己的奮斗買到自己的夢中座駕，實現自己的情懷確實佩服自己了[嘻嘻]
福特F150進口車最低的配置，3.5TV6發動機，跟性能勁化版的核心都是一樣的，唯獨的是外觀內飾簡陋一些，買車時也考慮過豐田的坦途，畢竟國內的高性能皮卡，這倆也是上鏡率最高的了。兩車的價格差不多，坦途的缺點是外觀不如猛禽，內飾也不如猛禽，配置也不如猛禽，變速箱也比較老舊，但是優點相當明顯，那就是5.7L的V8大心臟，充滿濃厚的資本主義味道。猛禽的優點是外觀漂亮，內飾漂亮，配置高而且很實用，發動機雖然氣缸數不如坦途，但也是V6的機子，而且還是3.5T的雙渦輪增壓發動機，變速箱也是目前最先進的10速手自一體變速箱，最重要的是150的實際提速性能要比坦途好，網上有報道說150，3.5T的百公里加速才5秒多。 而且150的四驅也要比坦途好，150採用的是全時四驅系統，前橋配有限滑差速器，後橋配有差速還有中央差速鎖，從配置和參數上來說150的越野性能不輸吉普的牧馬人，坦途完全不能比。 其實在買車之前對於福特F150這款車已經做了詳細的功課，包括在論壇里也看了好久，加了很多天津的銷售，說實話買車我覺得最重要的就是手續齊全，能上牌是真的，價格這個東西都是透明的，當然哪個銷售能給我便宜點我就去哪裡提了，諸多比較之下，最終在泓順原公司小穎那裡提車，辦事靠譜是真的手續齊全，當天就把發票開出來了，提車回來第三天就上牌了！就是改裝費了幾天的功夫，讓我欣喜若狂的等了五天[折磨]
看到這里，我相信會有很多人已經開始愛上皮卡了，下面?屬於我的大皮卡馬上展示[嘻嘻]
初次來到天津，看到蔚藍的天空少了一些白雲的襯托，就像我少了一個良駒一樣[嘻嘻][嘻嘻]
津沽棒[憨笑]
放眼望去遍地皮卡車啊，進口車最大的港口，果然名不虛傳啊！
大公羊?
兜了一大圈，終於看到目標了
面相真的差很多啊
車提出來了，第一站就是加油站??
接下來就送進改裝廠，開始幾天漫長的等待
第二天來看就變成這個樣子了[撇嘴]
還是成品耐看
變身的猛禽，這樣帥氣多了
和美女銷售來張合影
帶著滿滿的希望和美好的憧憬出發，迎著夕陽穿梭在高低起伏的攀岩路上，經歷太多的未知和挑戰。 每一次的旅途中都會擁有很多的得與失，但收獲的一定比失去的更多。 這也我們人生中難得財富和寶貴的經驗！！！
全副武裝准備出發
一顆不老的心，來張自拍[嘻嘻]
青春的我們有著一顆躁動的心和無處釋放的荷爾蒙。無論是生活還是人生，我們都應該在路上瘋狂的追逐，保持一顆充滿活力的心！要趁年輕，去做讓自己快樂的事，去做自己的強者！ 人生苦短，必須在有限的青春歲月里，釋放自己的活力，燃燒自己的靈魂。讓青春永駐，綻放光彩！ 感謝汽車之家的這個平台，給予我更多的知識！！[抱拳][抱拳][抱拳] 各位看官 本文是我第一次寫提車貼 有寫不足的地方希望在本文回復中留下您的寶貴意見 會在以後的帖子中會更加註意[嘻嘻]

6. 福特F150能改裝成實用形越野車

完全可以，美國很多房車都是用F150，250或者350改的，你直接在美國那邊改好，然後再進口進來就可以了，你要直接進口F150然後再國內改那就沒辦法了。

7. 激進且實用——猛禽後尾廂的改裝方案

與傳統硬派越野車相比，美系全尺寸皮卡有著誘人的性價比，再加上國內皮卡政策的逐步放開，越來越多的玩家選擇了皮卡車型作為自己的越野玩具。

其中的福特F-150、猛禽、豐田坦途，都是熱度最高的車型，它們普遍有著堪稱狂暴的動力、巨大的空間、以及出色的實用性，但在具體玩法上卻不盡相同。

豐田坦途憑借著中規中矩的造車理念，更適合用作長途跋涉，並往往肩負起車隊中任勞任怨的保障角色；而猛禽作為F-150的高性能版本，生來就擅長在荒漠與戈壁之間高速騰躍，釋放激情，若是讓它駝一個碩大的房車貨廂，顯然有些違和。

猛禽原廠就提供了一系列強悍的越野裝備，並足以應付大部分使用場景。這台車在常規改裝項目上僅對燈光系統進行了升級，並加裝了12000磅的WARN絞盤，為野外救援提供保障。

這台車的亮點在於後尾箱的改裝方案。盡管「性能」是猛禽的主要屬性，但如此碩大的後斗若不加以利用，也實屬浪費。

RHINO-RACK的平頂行李框憑借重量輕、存在感低、拓展性強的特點，成為了近期最流行的車頂改裝項目。

這台猛禽並沒有選擇在車頂固定行李框，而是利用了皮卡車型的階梯布局，安置在了後廂上方，既降低了車輛重心，又減小了高速行駛時產生的風噪，同時也能更輕松地取放行李和裝備。

行李框通過兩組橫桿固定在後鬥上方，不影響上蓋的滑動和使用，行李物資也可以正常安置在後斗內。

而通過犀牛的專用組件，可以充分地利用空間，將鐵鍬、千斤頂等工具固定在行李框兩側，在需要的時候，能夠以最快的速度拿到趁手的傢伙。

行李框的表面則可用來固定防沙板、備胎、油桶一類的越野裝備，在確保牢靠的同時，均可實現快速裝卸。雖然皮卡貨廂本身的空間也足以容納這些裝備，但將這些「又臟又硬」的傢伙和生活用品放在一起，顯然不是很合適。

當然，你也可以在行李框上安置一頂大尺寸的車頂帳篷，如此一來，便將車尾部分打造成了「戶外生活區」。比起傳統固定在車頂的方式，這種方案不僅能更方便地出入帳篷，也大大改善了重心與風噪的困擾。

由於行李框封閉了後鬥上方的開放空間，在取放行李時，巨大的貨廂進深也帶來了新的問題。

在貨廂內安裝抽屜系統可以完美解決夠不到深處物品的窘境，除了日常行李貨物外，將車載冰箱或炊具固定在抽屜上也是不錯的選擇。而在野外露營或休整時，巨大的桌面也是一個完美的工作平台。

對於猛禽來說，在車輛風格與實用性之間的權衡其實並不矛盾，在這個更講究「一車多用」的年代，多一份功能確實沒有錯。而只有因「車」制宜，在不破壞既定風格的前提下，挖掘出盡可能多的使用價值，才是改車之本。

8. 福特猛禽皮卡改裝

一、福特猛禽皮卡貨箱寶

9. 猛禽怎麼改成專項作業車

福特F150改裝案例

今天最熱的新聞是鋼琴王子PC被拘留。這位善良的王子突然墮落成了一名囚犯。我只是在想，這些明星有錢有地位。他們為什麼要觸碰法律的底線？你不能做點別的嗎？

彈鋼琴和畫畫我就不說了。你玩車，換車，也很奇妙。

比如雲傳卡爾的邊肖，他對皮卡車是如此的著迷，以至於他想看看改裝過的皮卡車，上網了解皮卡車改裝的最新信息。

這個愛好正當干凈。

福特F150皮卡改裝多功能平台

今天給大家帶來一個F150皮卡改裝的案例:多功能鋁合金行李架平台，也叫龍門。材料夠硬，材料夠結實，平台配帳篷，或者裝行李架，幾百公斤的行李和裝備拉起來。

最新21款福特F150皮卡改裝參考案例

品牌來自Bestwyll。一個注重品質的品牌。最近因為皮卡大叔的推薦，聽說供不應求。今天邊肖拿到了客戶的裝機圖，在這里分享給大家，看看能不能過大家的眼。

福宏枝特F150猛禽改裝案例參考

其實平台的安裝是不選擇型號的。這次裝的是F150，不過如姿扒果你是其他皮卡車型，也可以這么做，長度和寬度都可以自由調節。滿足不同皮卡車主的需求。現在龍門架發展的一個趨勢就是長度和寬度的調整，讓工廠不用一車設計一個尺寸，這是一種進步。可以減少很多不必要的庫存壓力。作為改裝車車主，萬一換車，可以把車上設備的改裝件搬到新車上，不用擔心換車型，也不用換血，兩全其美~

福特F150皮卡改裝案例

詳細來說，螺絲點就是調整點。松開後，可以調整寬度和高度。

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