吉利房車賽停辦

① 賽車背景，遇上吉利，運動基因能否助力Polestar2站穩腳跟

大部分汽車廠商都有自己的運動品牌，例如賓士有AMG、寶馬有MPower、大眾有R以及日產也有Nismo等。而沃爾沃也有Polestar，現在Polestar已經正式成為沃爾沃旗下子品牌，主打高性能電氣化車型。今天我們就來聊聊剛剛上市的Polestar2。

01·什麼是Polestar？

第二個是運動化的調教。Polestar2可以選裝PerformancePack性能套件，包含?hlinsDFV雙流閥減震器、4活塞Brembo前制動卡鉗、20英寸Y型4輻黑色拋光鍛造輪轂、金色座椅安全帶以及金色車輪氣門蓋等。

尤其是?hlins品牌的避震器，這是殿堂級的避震器品牌，在性能改裝領域有著很高的地位，當時該品牌避震器也出現在了沃爾沃S60/V60Polestar車型上，可以說在運動性能上得到了很好的傳承。

05·總結

雖然Polestar品牌從車隊到獨立子品牌的發展之路是比較成功的，但在產品眾多的新能源車市場，Polestar2除了人機交互系統和選裝的性能套件外，還沒有看到在產品力上特別出色的表現，未來的發展還有很長的路要走。

不過，相比起其它造車新勢力品牌，電氣化戰略起步更早的Polestar得益於沃爾沃的扶持，在綜合實力上要有更強的水平。在2月25日，Polestar發布了第三款車型——極星Precept，全新的設計以及環保理念，讓它正在離開沃爾沃的禁錮。也許，從這款車才是Polestar品牌真正的開始，讓我們一起拭目以待吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 家裕一般，自己現有一部雪佛蘭樂峰1.6，之前通過了解賽車是一項比較燒錢的職業，自己也沒有很多的資金，

成為賽手的第一步就是要考取賽手執照。目前，國內有資格培訓國際汽車運動聯合會受權由中國汽車運動聯合會頒發賽手執照的駕校，有中國汽車運動聯合會培訓中心和北京海淀駕校、楓寶賽車俱樂部等為數不多的幾家。
國內的賽車的培訓主要為拉力賽和場地賽兩類。
新政將以前簡單的ABCDE執照分級細化為ABCDEFGHR，共計9個等級，那麼培訓後到底應該獲得什麼執照呢？什麼等級的執照能參加什麼比賽呢？ 首先要說明的是AB級別的執照依然是由國際汽聯授權下，中國汽聯頒發，用以參加高級別的國際賽事， 首先介紹場地執照，今年場地執照的新等級編碼為C-E-G（由高至低）。 G級執照： 獲得方法：參加並通過G級場地賽車培訓，由所車手所參加的俱樂部統一向汽聯申請後獲得。也就是新學員參加場地培訓後，獲得G級執照。 G級執照的規定為：由中國汽聯頒發，准許參加中國汽車批準的汽車集結賽、汽車駕駛技能性比賽和由省、市、自治區主辦的地區性汽車群體式發車項目的比賽。 解讀：G級執照只能參加全國性質的集結賽、漂移賽等屬於駕駛技能性質的比賽，而不能參加場地賽事性質的比賽，例如polo杯或吉利房車賽等全國性質的場地初等級賽事都不能參加，更不能參加全國汽車場地錦標賽（CTCC）。 G級執照只能參加省市級別的場地賽事。 E級執照： 獲得方法：持有G級執照的車手參加3場省市級別的場地賽，並參加E級場地賽車培訓後，可以換發E級執照。 E級執照的規定為：由中國汽聯頒發，准許參加中國汽聯主辦或批準的全國性汽車群體式發車項目的比賽（不包括中國房車錦標賽），以及由中國汽聯批準的由省、市、自治區主辦的地區性汽車群體式或獨立式發車項目的比賽。 解讀：E級執照基本等同於以前的場地D級臨時執照。憑E級執照可以參加例如polo杯、吉利房車賽等全國性場地初級賽事，但是不能參加全國汽車場地錦標賽（CTCC）。 C級執照： 獲得方法：持有E級執照的車手，參加2場全國級別的場地賽後，可以申請換發C級執照。 C級執照的規定為：由中國汽聯頒發，准許參加國際汽聯賽歷中所列比賽（Autocross、Rallycross、卡車錦標賽，但不包括上述1.1、1.2、1.3條款規定的各級比賽以及老爺車及殘疾人的比賽），和中國房車錦標賽（CTCC）以及中國汽聯主辦或批準的全國性汽車場地賽事。 解讀：C級執照基本等同於以前的場地D級正式執照。憑C級執照可以參加例如polo杯、吉利房車賽等全國性場地初級賽事，也可以參加全國汽車場地錦標賽（CTCC）。 C級執照也就是中國大部分場地賽車手所持的執照等級。 簡單的說，新學員取得G級→參加3場省市場地比賽+培訓→E級→參加2場全國性質比賽（例如：polo杯，吉利房車賽等）→C級，即可以參加全國汽車場地錦標賽。 相對於以前的規定，車手在培訓後需要多參加3場省市級別的比賽，並多參加一次E級賽車執照的培訓。不過E級執照的培訓內容基本等同於原來的D級臨時執照的培訓內容，可以理解為將原來的D級臨時賽車執照。 培訓內容拆分為兩個，先培訓簡單部分為G級，等有了一定的比賽經驗後，再培訓較難部分，為E級。 這個規定可以理解為：要求車手在參加全國性質的比賽之前，要有一定的初級比賽經驗，並經過不同等級的兩次培訓來加固所學內容。能夠完成這些程序的學員在參加全國初等級比賽的時候，必然能夠有更好的成績和表現，也能夠提高比賽的觀賞性和安全性。
燒錢肯定是必然的、、一場比賽有車的維護費、還有平時的訓練的、、還有汽車上面的損耗、比如輪胎那些、、、等等 很多啦

③ 汽車賽照有多少等級！E級是什麼水平

賽車駕照分ABCDEFGHR，共計9個等級。
首先要說明的是AB級別的執照依然是由國際汽聯授權下，中國汽聯頒發，用以參加高級別的國際賽事，首先介紹場地執照，13年場地執照的新等級編碼為C-E-G（由高至低）。
G級執照獲得方法：參加並通過G級場地賽車培訓，由所車手所參加的俱樂部統一向汽聯申請後獲得。也就是新學員參加場地培訓後，獲得G級執照。
G級執照的規定為：由中國汽聯頒發，准許參加中國汽車批準的汽車集結賽、汽車駕駛技能性比賽和由省、市、自治區主辦的地區性汽車群體式發車項目的比賽。
解讀：G級執照只能參加全國性質的集結賽、漂移賽等屬於駕駛技能性質的比賽，而不能參加場地賽事性質的比賽，例如polo杯或吉利房車賽等全國性質的場地初等級賽事都不能參加，更不能參加全國汽車場地錦標賽（CTCC）。G級執照只能參加省市級別的場地賽事。
E級執照獲得方法：持有G級執照的車手參加3場省市級別的場地賽，並參加E級場地賽車培訓後，可以換發E級執照。
E級執照的規定為：由中國汽聯頒發，准許參加中國汽聯主辦或批準的全國性汽車群體式發車項目的比賽（不包括中國房車錦標賽），以及由中國汽聯批準的由省、市、自治區主辦的地區性汽車群體式或獨立式發車項目的比賽。
C級執照獲得方法：持有E級執照的車手，參加2場全國級別的場地賽後，可以申請換發C級執照。
C級執照的規定為：由中國汽聯頒發，准許參加國際汽聯賽歷中所列比賽（Autocross、Rallycross、卡車錦標賽，但不包括上述1.1、1.2、1.3條款規定的各級比賽以及老爺車及殘疾人的比賽），和中國房車錦標賽（CTCC）以及中國汽聯主辦或批準的全國性汽車場地賽事。
解讀：C級執照基本等同於以前的場地D級正式執照。憑C級執照可以參加例如polo杯、吉利房車賽等全國性場地初級賽事，也可以參加全國汽車場地錦標賽（CTCC）。C級執照也就是中國大部分場地賽車手所持的執照等級。
簡單的說，新學員取得G級→參加3場省市場地比賽+培訓→E級→參加2場全國性質比賽（例如：polo杯，吉利房車賽等）→C級，即可以參加全國汽車場地錦標賽。
相對於以前的規定，車手在培訓後需要多參加3場省市級別的比賽，並多參加一次E級賽車執照的培訓。不過E級執照的培訓內容基本等同於原來的D級臨時執照的培訓內容，可以理解為將原來的D級臨時賽車執照。
培訓內容拆分為兩個，先培訓簡單部分為G級，等有了一定的比賽經驗後，再培訓較難部分，為E級。
這個規定可以理解為：要求車手在參加全國性質的比賽之前，要有一定的初級比賽經驗，並經過不同等級的兩次培訓來加固所學內容。能夠完成這些程序的學員在參加全國初等級比賽的時候，必然能夠有更好的成績和表現，也能夠提高比賽的觀賞性和安全性。

④ 專為賽道而生 吉利繽瑞F-type Racing官圖發布

目前這款車動力系統並沒有公布，如果民用版車型可以推出一套可以選裝的賽車套裝，會有更多年輕人來選擇這款車。

洋蔥點評：領克03TCR賽車在房車大賽中大放異彩，吉利汽車推出繽瑞賽道版是否意有所圖，打算在房車大賽中染指冠軍？就吉利旗下的轎車體系，繽瑞從尺寸、軸距以及底盤通用性上，它是最適合做賽車的緊湊型車。從本文的實車圖片來看，這款賽道版車型幾乎「武裝到了牙齒」，除了動力性能暫未公布，它的外觀造型絲毫不遜色於領克03TCR賽車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 賽車駕照的駕照新政

新政將以前簡單的ABCDE執照分級細化為ABCDEFGHR，共計9個等級，那麼培訓後到底應該獲得什麼執照呢？什麼等級的執照能參加什麼比賽呢？
首先要說明的是AB級別的執照依然是由國際汽聯授權下，中國汽聯頒發，用以參加高級別的國際賽事，
首先介紹場地執照，13年場地執照的新等級編碼為C-E-G（由高至低）。
G級執照：
獲得方法：參加並通過G級場地賽車培訓，由所車手所參加的俱樂部統一向汽聯申請後獲得。也就是新學員參加場地培訓後，獲得G級執照。
G級執照的規定為：由中國汽聯頒發，准許參加中國汽車批準的汽車集結賽、汽車駕駛技能性比賽和由省、市、自治區主辦的地區性汽車群體式發車項目的比賽。
解讀：G級執照只能參加全國性質的集結賽、漂移賽等屬於駕駛技能性質的比賽，而不能參加場地賽事性質的比賽，例如polo杯或吉利房車賽等全國性質的場地初等級賽事都不能參加，更不能參加全國汽車場地錦標賽（CTCC）。
G級執照只能參加省市級別的場地賽事。
E級執照：
獲得方法：持有G級執照的車手參加3場省市級別的場地賽，並參加E級場地賽車培訓後，可以換發E級執照。
E級執照的規定為：由中國汽聯頒發，准許參加中國汽聯主辦或批準的全國性汽車群體式發車項目的比賽（不包括中國房車錦標賽），以及由中國汽聯批準的由省、市、自治區主辦的地區性汽車群體式或獨立式發車項目的比賽。
解讀：E級執照基本等同於以前的場地D級臨時執照。憑E級執照可以參加例如polo杯、吉利房車賽等全國性場地初級賽事，但是不能參加全國汽車場地錦標賽（CTCC）。
C級執照：
獲得方法：持有E級執照的車手，參加2場全國級別的場地賽後，可以申請換發C級執照。
C級執照的規定為：由中國汽聯頒發，准許參加國際汽聯賽歷中所列比賽（Autocross、Rallycross、卡車錦標賽，但不包括上述1.1、1.2、1.3條款規定的各級比賽以及老爺車及殘疾人的比賽），和中國房車錦標賽（CTCC）以及中國汽聯主辦或批準的全國性汽車場地賽事。
解讀：C級執照基本等同於以前的場地D級正式執照。憑C級執照可以參加例如polo杯、吉利房車賽等全國性場地初級賽事，也可以參加全國汽車場地錦標賽（CTCC）。
C級執照也就是中國大部分場地賽車手所持的執照等級。
簡單的說，新學員取得G級→參加3場省市場地比賽+培訓→E級→參加2場全國性質比賽（例如：polo杯，吉利房車賽等）→C級，即可以參加全國汽車場地錦標賽。
相對於以前的規定，車手在培訓後需要多參加3場省市級別的比賽，並多參加一次E級賽車執照的培訓。不過E級執照的培訓內容基本等同於原來的D級臨時執照的培訓內容，可以理解為將原來的D級臨時賽車執照。
培訓內容拆分為兩個，先培訓簡單部分為G級，等有了一定的比賽經驗後，再培訓較難部分，為E級。
這個規定可以理解為：要求車手在參加全國性質的比賽之前，要有一定的初級比賽經驗，並經過不同等級的兩次培訓來加固所學內容。能夠完成這些程序的學員在參加全國初等級比賽的時候，必然能夠有更好的成績和表現，也能夠提高比賽的觀賞性和安全性。

⑥ 吉利博越與F1賽車哪個更快，這比賽讓人看的

F1接近BV的兩倍，900僅僅是根據老款的F1引擎870PS的已公開數據推測出來的），那麼算一下功重比，因為它的百公里加速只要2.5秒，BV是1001PS，而是採取2，而功率。
所以到了賽道上，BV將會被F1套圈套得滿地找牙，連F1的尾氣都是吸不到的，BV和F1壓根就不是一個量級上競爭的對手。BV是連GT1組別的房車賽賽車都是干不掉的，何談F1。
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賽道上絕對不是功率越大越好。優秀的過彎能力才是最重要的。F1的過彎能力可以達到5G，而BV不足1G，這種過彎能力是完全沒法和F1抗衡的。
再說功率，別忘了BV是兩噸的質量，而F1的質量600公斤（今年比較重，620公斤），而F1則需要耗費3秒（當然一般F1起步都不會1檔起步，容易原地甩尾。
數據是最有說服力的：
TG測試圈速，BV是1，接近20秒的巨大差距，而TG的測試賽道僅僅不過2公里長，但是差不多也在900PS以上（這是機密數據。
所以最終下來的結果，數據狂車BV會勝出。
不過下到賽道的話，我敢肯定的一點是，大約直道調校頂多375、絕對平的直道，就讓這兩輛車拼直線加速的話，毫無疑問會出現這樣的結果，理論上可以跑進1.9秒）。然而突破100之後進入中段加速，Veyron的劣勢就體現出來了——F1的中段加速（100-200）能力遠遠超過BV，再往高速跑，BV的優勢又來了，因為BV極速可以到407，而F1正常情況下跑不了那麼快、3檔起步，1檔起步的話如果能夠控制：
Veyron會在一起步就占據先機如果給一條絕對長，F1雖然理論上沒有1000.18，而2004年的F1賽車雷諾R24是59秒

⑦ 怎麼樣可以考到賽車駕照

成為賽手的第一步就是要考取賽手執照。目前，國內有資格培訓國際汽車運動聯合會受權由中國汽車運動聯合會頒發賽手執照的駕校，有中國汽車運動聯合會培訓中心和北京海淀駕校、楓寶賽車俱樂部等為數不多的幾家。 目前，由於發展的需要，部分省市的賽車俱樂部也可通過辦理認證，獲得頒發駕照的資格。國內的教學賽車大都是日本產三菱、法國產標致106、國產的捷達王，富康等，但都是按照國際汽車運動聯合會的要求改裝的標准賽車。只要擁有國內交通主管部門頒發的駕駛執照，身體健康無重大疾病者均可以報名學習。目前，國內主要是以汽車拉力賽為主的各賽車培訓班學費價格在3000～5000元左右，學期3天。主要學習賽車運動的基礎知識和賽車基本的安全改裝，以及以砂石路為主的剎車、過彎、打方向等駕駛賽車的基本操作方法，都是由教練一帶一地示範，並且帶領學員親自在專業賽道上駕駛，幫助學員以最快的速度掌握賽車運動的基本要領。三天的培訓中，初級班基本只訓練三種技能，一種是直線加速；第二種是高速行駛時採用類似ABS 的點剎技術進行快速短距剎車；第三種是快速過彎技術。別小看了這三項技能，坐上改裝後的標准賽車，和平常的駕駛感覺完全不一樣，比如在第一項後，保准你會詢問他人是否願意替自己把車開回家，因為你會覺得自己不會「正常」駕駛了。也許你會認為培訓費太高了，但高額培訓費只相當於賠償費，很多學員會在駕車途中會將賽車某個部位摧殘，而這些維修費非常昂貴 賽車的分類 國內的賽車的培訓主要為拉力賽和場地賽兩類。 拉力賽 培訓拉力賽的機構較為分散，場地賽目前主要集中在珠海國際賽車場，以康巴斯賽車為主。培訓費用不等，初級拉力賽培訓一般為3000～5000元／期（三天，不含食、宿和交通費用）。珠海的康巴斯車型價值較高，因此培訓費用也不菲，一期兩天的初級培訓班收費35500元（包括食宿和20000元押金），即如果訓練中不損壞賽車，最終交費為15500 元。 場地賽 場地賽目前主要集中在珠海國際賽車場，以康巴斯賽車為主。 賽車的培訓 （1）目前，全國參加過賽車手培訓的人次不到1000名，更不用說實際參賽人員了。主要的原因是賽車太費錢，且不說超級豪華的F1方程式賽車，我曾見過一輛賽車，它的改裝費用就在人民幣100萬元左右，而且所有的改裝工作都是在德國完成的，光新增的焊點就達幾千個之多，再加上比賽時的後勤維修服務、賽事活動的各項費用以及賽車損壞的修復費用等等，這已決不是僅僅憑個人興趣所能解決的了。結業時，每位學員都要親自駕駛賽車，在專業的拉力賽場地通過考核，成績合格者就可以拿到國際汽車運動聯合會受權由中國汽車運動聯合會頒發的賽手執照了。此執照級別為E級，國內可以考取的最高級別為C級，但持有E級執照者同樣可以參加國內汽車拉力賽的各種賽事。 （2）另外，還有中級班和領航員培訓班。中級班的教學都是由聘請的國外教練執教，但學習者要持有初級班結業證（也就是E級賽手執照）。領航員培訓班是為汽車拉力賽中作為向導的領航員專門設立的。有了駕照沒車等於有子彈沒槍一樣。就像子彈要和槍相配一樣，參加比賽用車和普通的民用車有很大的差別。這也就是說，必須改裝達到規定的標准後，方可參加比賽。當然，專業的賽車也有得賣，如果經濟能力允許的話可以嘗試。一輛普通車改成適應公路賽段比賽的賽車，前前後後需花費近百萬元人民幣，可想而知直接購買一輛正式賽車，價格只會高不會低。 規定 中國汽車運動聯合會（FASC）規定，凡是年產2500輛以上的國產車廠家的轎車通過申請批准，都可以參加國內的各項比賽。目前，可以參加國際比賽的國內品牌車，也就是在國際汽車運動聯合會正式注冊的車型只有一汽—大眾的捷達王。汽車作為一種運輸工具，無論是代步，商業運營，還是進行汽車拉力賽，其安全性能都是首當其沖的。我在文中提到的也就是最簡單也是最基本的安全性能的改裝。首先，要安裝防滾架、更換賽車座椅，安全帶也要更換成由國際汽車運動聯合會注冊的指定產品，也就是賽車專用安全帶。再者，賽車還必須要安裝滅火裝置，現有的滅火裝置有手動和自動兩種。參賽車手也要做必要的安全保障，參賽時要穿阻燃賽服、戴防火手套、穿防護鞋等必要的安全措施。特別值得注意的是，無論是改裝所用配件，還是賽手服裝、滅火器，都必須要用國際汽車運動聯合會正式注冊的指定產品，方可參加比賽。 賽車駕照新政分析 新政將以前簡單的ABCDE執照分級細化為ABCDEFGHR，共計9個等級，那麼培訓後到底應該獲得什麼執照呢？什麼等級的執照能參加什麼比賽呢？ 首先要說明的是AB級別的執照依然是由國際汽聯授權下，中國汽聯頒發，用以參加高級別的國際賽事， 首先介紹場地執照，今年場地執照的新等級編碼為C-E-G（由高至低）。 G級執照： 獲得方法：參加並通過G級場地賽車培訓，由所車手所參加的俱樂部統一向汽聯申請後獲得。也就是新學員參加場地培訓後，獲得G級執照。 G級執照的規定為：由中國汽聯頒發，准許參加中國汽車批準的汽車集結賽、汽車駕駛技能性比賽和由省、市、自治區主辦的地區性汽車群體式發車項目的比賽。 解讀：G級執照只能參加全國性質的集結賽、漂移賽等屬於駕駛技能性質的比賽，而不能參加場地賽事性質的比賽，例如polo杯或吉利房車賽等全國性質的場地初等級賽事都不能參加，更不能參加全國汽車場地錦標賽（CTCC）。 G級執照只能參加省市級別的場地賽事。 E級執照： 獲得方法：持有G級執照的車手參加3場省市級別的場地賽，並參加E級場地賽車培訓後，可以換發E級執照。 E級執照的規定為：由中國汽聯頒發，准許參加中國汽聯主辦或批準的全國性汽車群體式發車項目的比賽（不包括中國房車錦標賽），以及由中國汽聯批準的由省、市、自治區主辦的地區性汽車群體式或獨立式發車項目的比賽。 解讀：E級執照基本等同於以前的場地D級臨時執照。憑E級執照可以參加例如polo杯、吉利房車賽等全國性場地初級賽事，但是不能參加全國汽車場地錦標賽（CTCC）。 C級執照： 獲得方法：持有E級執照的車手，參加2場全國級別的場地賽後，可以申請換發C級執照。 C級執照的規定為：由中國汽聯頒發，准許參加國際汽聯賽歷中所列比賽（Autocross、Rallycross、卡車錦標賽，但不包括上述1.1、1.2、1.3條款規定的各級比賽以及老爺車及殘疾人的比賽），和中國房車錦標賽（CTCC）以及中國汽聯主辦或批準的全國性汽車場地賽事。 解讀：C級執照基本等同於以前的場地D級正式執照。憑C級執照可以參加例如polo杯、吉利房車賽等全國性場地初級賽事，也可以參加全國汽車場地錦標賽（CTCC）。 C級執照也就是中國大部分場地賽車手所持的執照等級。 簡單的說，新學員取得G級→參加3場省市場地比賽+培訓→E級→參加2場全國性質比賽（例如：polo杯，吉利房車賽等）→C級，即可以參加全國汽車場地錦標賽。 相對於以前的規定，車手在培訓後需要多參加3場省市級別的比賽，並多參加一次E級賽車執照的培訓。不過E級執照的培訓內容基本等同於原來的D級臨時執照的培訓內容，可以理解為將原來的D級臨時賽車執照。 培訓內容拆分為兩個，先培訓簡單部分為G級，等有了一定的比賽經驗後，再培訓較難部分，為E級。 這個規定可以理解為：要求車手在參加全國性質的比賽之前，要有一定的初級比賽經驗，並經過不同等級的兩次培訓來加固所學內容。能夠完成這些程序的學員在參加全國初等級比賽的時候，必然能夠有更好的成績和表現，也能夠提高比賽的觀賞性和安全性。

⑧ 上海哪裡有學賽車駕駛證的 是房車的 不是拉力賽的 也不是F1的

目前，由於發展的需要，部分省市的賽車俱樂部也可通過辦理認證，獲得頒發駕照的資格。國內的教學賽車大都是日本產三菱、法國產標致106、國產的捷達王，富康等，但都是按照國際汽車運動聯合會的要求改裝的標准賽車。只要擁有國內交通主管部門頒發的駕駛執照，身體健康無重大疾病者均可以報名學習。目前，國內主要是以汽車拉力賽為主的各賽車培訓班學費價格在3000～5000元左右，學期3天。主要學習賽車運動的基礎知識和賽車基本的安全改裝，以及以砂石路為主的剎車、過彎、打方向等駕駛賽車的基本操作方法，都是由教練一帶一地示範，並且帶領學員親自在專業賽道上駕駛，幫助學員以最快的速度掌握賽車運動的基本要領。三天的培訓中，初級班基本只訓練三種技能，一種是直線加速；第二種是高速行駛時採用類似ABS 的點剎技術進行快速短距剎車；第三種是快速過彎技術。別小看了這三項技能，坐上改裝後的標准賽車，和平常的駕駛感覺完全不一樣，比如在第一項後，保准你會詢問他人是否願意替自己把車開回家，因為你會覺得自己不會「正常」駕駛了。也許你會認為培訓費太高了，但高額培訓費只相當於賠償費，很多學員會在駕車途中會將賽車某個部位摧殘，而這些維修費非常昂貴 賽車的分類 國內的賽車的培訓主要為拉力賽和場地賽兩類。拉力賽 培訓拉力賽的機構較為分散，場地賽目前主要集中在珠海國際賽車場，以康巴斯賽車為主。培訓費用不等，初級拉力賽培訓一般為3000～5000元/期（三天，不含食、宿和交通費用）。珠海的康巴斯車型價值較高，因此培訓費用也不菲，一期兩天的初級培訓班收費35500元（包括食宿和20000元押金），即如果訓練中不損壞賽車，最終交費為15500 元。場地賽 場地賽目前主要集中在珠海國際賽車場，以康巴斯賽車為主。 賽車的培訓 （1）目前，全國參加過賽車手培訓的人次不到1000名，更不用說實際參賽人員了。主要的原因是賽車太費錢，且不說超級豪華的F1方程式賽車，我曾見過一輛賽車，它的改裝費用就在人民幣100萬元左右，而且所有的改裝工作都是在德國完成的，光新增的焊點就達幾千個之多，再加上比賽時的後勤維修服務、賽事活動的各項費用以及賽車損壞的修復費用等等，這已決不是僅僅憑個人興趣所能解決的了。結業時，每位學員都要親自駕駛賽車，在專業的拉力賽場地通過考核，成績合格者就可以拿到國際汽車運動聯合會受權由中國汽車運動聯合會頒發的賽手執照了。此執照級別為E級，國內可以考取的最高級別為C級，但持有E級執照者同樣可以參加國內汽車拉力賽的各種賽事。 （2）另外，還有中級班和領航員培訓班。中級班的教學都是由聘請的國外教練執教，但學習者要持有初級班結業證（也就是E級賽手執照）。領航員培訓班是為汽車拉力賽中作為向導的領航員專門設立的。有了駕照沒車等於有子彈沒槍一樣。就像子彈要和槍相配一樣，參加比賽用車和普通的民用車有很大的差別。這也就是說，必須改裝達到規定的標准後，方可參加比賽。當然，專業的賽車也有得賣，如果經濟能力允許的話可以嘗試。一輛普通車改成適應公路賽段比賽的賽車，前前後後需花費近百萬元人民幣，可想而知直接購買一輛正式賽車，價格只會高不會低。 編輯本段規定 中國汽車運動聯合會（FASC）規定，凡是年產2500輛以上的國產車廠家的轎車通過申請批准，都可以參加國內的各項比賽。目前，可以參加國際比賽的國內品牌車，也就是在國際汽車運動聯合會正式注冊的車型只有一汽—大眾的捷達王。汽車作為一種運輸工具，無論是代步，商業運營，還是進行汽車拉力賽，其安全性能都是首當其沖的。我在文中提到的也就是最簡單也是最基本的安全性能的改裝。首先，要安裝防滾架、更換賽車座椅，安全帶也要更換成由國際汽車運動聯合會注冊的指定產品，也就是賽車專用安全帶。再者，賽車還必須要安裝滅火裝置，現有的滅火裝置有手動和自動兩種。參賽車手也要做必要的安全保障，參賽時要穿阻燃賽服、戴防火手套、穿防護鞋等必要的安全措施。特別值得注意的是，無論是改裝所用配件，還是賽手服裝、滅火器，都必須要用國際汽車運動聯合會正式注冊的指定產品，方可參加比賽。賽車駕照新政分析 新政將以前簡單的ABCDE執照分級細化為ABCDEFGHR，共計9個等級，那麼培訓後到底應該獲得什麼執照呢？什麼等級的執照能參加什麼比賽呢？ 首先要說明的是AB級別的執照依然是由國際汽聯授權下，中國汽聯頒發，用以參加高級別的國際賽事， 首先介紹場地執照，今年場地執照的新等級編碼為C-E-G（由高至低）。 G級執照： 獲得方法：參加並通過G級場地賽車培訓，由所車手所參加的俱樂部統一向汽聯申請後獲得。也就是新學員參加場地培訓後，獲得G級執照。 G級執照的規定為：由中國汽聯頒發，准許參加中國汽車批準的汽車集結賽、汽車駕駛技能性比賽和由省、市、自治區主辦的地區性汽車群體式發車項目的比賽。 解讀：G級執照只能參加全國性質的集結賽、漂移賽等屬於駕駛技能性質的比賽，而不能參加場地賽事性質的比賽，例如polo杯或吉利房車賽等全國性質的場地初等級賽事都不能參加，更不能參加全國汽車場地錦標賽（CTCC）。 G級執照只能參加省市級別的場地賽事。 E級執照： 獲得方法：持有G級執照的車手參加3場省市級別的場地賽，並參加E級場地賽車培訓後，可以換發E級執照。 E級執照的規定為：由中國汽聯頒發，准許參加中國汽聯主辦或批準的全國性汽車群體式發車項目的比賽（不包括中國房車錦標賽），以及由中國汽聯批準的由省、市、自治區主辦的地區性汽車群體式或獨立式發車項目的比賽。 解讀：E級執照基本等同於以前的場地D級臨時執照。憑E級執照可以參加例如polo杯、吉利房車賽等全國性場地初級賽事，但是不能參加全國汽車場地錦標賽（CTCC）。 C級執照： 獲得方法：持有E級執照的車手，參加2場全國級別的場地賽後，可以申請換發C級執照。 C級執照的規定為：由中國汽聯頒發，准許參加國際汽聯賽歷中所列比賽（Autocross、Rallycross、卡車錦標賽，但不包括上述1.1、1.2、1.3條款規定的各級比賽以及老爺車及殘疾人的比賽），和中國房車錦標賽（CTCC）以及中國汽聯主辦或批準的全國性汽車場地賽事。 解讀：C級執照基本等同於以前的場地D級正式執照。憑C級執照可以參加例如polo杯、吉利房車賽等全國性場地初級賽事，也可以參加全國汽車場地錦標賽（CTCC）。 C級執照也就是中國大部分場地賽車手所持的執照等級。 簡單的說，新學員取得G級→參加3場省市場地比賽+培訓→E級→參加2場全國性質比賽（例如：polo杯，吉利房車賽等）→C級，即可以參加全國汽車場地錦標賽。 相對於以前的規定，車手在培訓後需要多參加3場省市級別的比賽，並多參加一次E級賽車執照的培訓。不過E級執照的培訓內容基本等同於原來的D級臨時執照的培訓內容，可以理解為將原來的D級臨時賽車執照。 培訓內容拆分為兩個，先培訓簡單部分為G級，等有了一定的比賽經驗後，再培訓較難部分，為E級。 這個規定可以理解為：要求車手在參加全國性質的比賽之前，要有一定的初級比賽經驗，並經過不同等級的兩次培訓來加固所學內容。能夠完成這些程序的學員在參加全國初等級比賽的時候，必然能夠有更好的成績和表現，也能夠提高比賽的觀賞性和安全性。

⑨ 如何可以考取賽車牌照!

擁有中汽聯頒發的比賽駕照就可以參加比賽.只要你有兩年以上的駕齡，就可以參加賽車培訓。你只要到中汽聯指定的賽車培訓學校學習,考試合格後就可拿到比賽駕照.目前中汽聯對賽車駕照培訓進行了改革，指定了全國三個定點培訓基地，分別是上海大眾333車隊、北京汽聯基地和昆明紅河車隊。培訓時間為3天，培訓完了通過考核發給臨時C照。整個培訓費用為6000 元，包括執照費、訓練費以及一套連體賽車服和一雙賽車鞋。經過培訓，並且考核合格就可以擁有一張賽車駕照。賽車駕照共分六個等級分別為E級、D級、C級、B級、A級和s uper 級（F1車手專用）。只有C級（含C級）以上的才可以參加國際比賽，D級參加國內賽事，E級只能參加各省市比賽或者在全國拉力賽中做領航員，不能參加全國性質的比賽，至於培訓合格發給的臨時C級在兩年內至少參加兩次全國性質的比賽才能轉為正式C級。目前國內賽車手的駕照是由國際汽聯授權中國汽聯頒發的，正面為中文，背面是英文。

⑩ 如何E級賽車執照

E級執照： 獲得方法：持有G級執照的車手參加3場省市級別的場地賽，並參加E級場地賽車培訓後，可以換發E級執照。 E級執照的規定為：由中國汽聯頒發，准許參加中國汽聯主辦或批準的全國性汽車群體式發車項目的比賽（不包括中國房車錦標賽），以及由中國汽聯批準的由省、市、自治區主辦的地區性汽車群體式或獨立式發車項目的比賽。 解讀：E級執照基本等同於以前的場地D級臨時執照。憑E級執照可以參加例如polo杯、吉利房車賽等全國性場地初級賽事，但是不能參加全國汽車場地錦標賽（CTCC）。