北京b70內飾空間

1. 軒逸和思域、奔騰B70的內部空間怎樣排列

奔騰B70,性價比高. 性能測試優異.
詳細視頻見我網路空間.

2. 奔騰B70的內飾豪華嗎它的空間大嗎

優點：操控性能好，油耗低

缺點：做工。。。B70在細節上真的需要大大加強，小瑕疵比較多。

外觀：外觀我個人還是非常喜歡的，雖然我是個年輕人，但是更偏向這種穩重，大氣的外觀，就是這新標太難看了，提車後果斷換的老標，心裡舒坦了不少。哈哈

內飾：還算說的過去，做工上稍顯粗糙，用料還是不錯，只是在細節的處理上稍微有點不盡人意。比如說工作台的安全氣囊部位與周邊的接觸部位，縫隙處理的不好，有寬有窄，不同材料的交接處縫隙過大，方向盤上安全氣囊部位做的不夠很精緻，與周圍結合部位，縫隙，平整度都有待改進！

空間：沒得說，這個尺寸，空間很有保證，我100多公斤的體重，後排人也感覺不錯多擠！

配置：10分滿分的話，性價比我給B70打9分。相比同等價位的車型，B70的空間更有優勢，而且是基於馬6平台。當然，配置也更加豐富。

動力：2.0的動力不算猛烈，只要捨得給油，動力還是很強勁的，高速加速能力一般般，悠起來最快開過220km，180巡航沒有什麼問題。不過高速限速120，走起來很愜意。

外觀：外觀不不說了，中規中矩，中年人的車。不過我還年輕啊。。

內飾：用料一般。雖然儀表台是模擬皮覆蓋但也掩飾不了它的塑料感，內飾與豪華二字不沾邊。內飾配色很不耐臟，用不了多長時間儀表台就會覆蓋一層灰塵，清理起來還是很煩人的。方向盤手感還可以，但握久了手會出汗，那樣方向盤就會變得很滑，所以平時會用方向盤套。

空間：全五分,無論開的還是坐的,後排四個成年人,只要不是大肥大胖,絕逼沒!!問!!題!!

配置：蠻高，不過，國產化以後，再加上馬六掉價，似乎顯得 不那麼高了。

動力：手動擋提速快，2500轉換擋有推背感，三檔過後加速動力澎湃，後程發力源源不斷。

操控：方向盤我開感覺還可以，但女的開感覺有點重，但指向性還是很好的。可能由於配置低，轉彎時側傾有點大。

油耗：油耗我給5分,目前我加92號,5.58一升,200塊跑396公里,5毛錢左右,手動自吸2.0市區堵車多應該算比較好吧!

舒適：隔音比較差，高速車內聲音很吵，開著音樂更吵，感覺所有聲音都悶著，耳朵聽著難受，時間長了比較難受。胎噪越來越大了，准備過幾天換個馬牌的輪胎了，應該會好受一點；座椅比較硬，高速時間長了坐著不舒服。

3. 奔騰B70的空間大嗎它的性價比高嗎

優點：寬敞的內部空間；同級競品中從容的動力；優異的性價比。

缺點：胎噪相對大，高速行駛時風噪也大，但是可以基本接受，准備抽空做隔音。

外觀：喜歡側面線條，記得第一次見側面車玻璃，就感覺非常流暢，前大燈的設計也犀利了許多，但是看多了你會發現，整車很耐看，他屬於外觀不夠驚艷

內飾：喜歡中控的設計，很時尚。皮質包裹的中控加門板顯檔次，盡管不是真皮。

空間：空間夠大，同級別裡面整車空間不是最大的，但是乘坐空間算是最大的，後排誰坐誰說大，也是選擇的原因。

配置：多功能方向盤調節起來好使，音響聽歌挺勁的，都挺好的

動力：有個開廣汽傳祺SVU的朋友試駕了一下我的車，說提速加速動力非常好，其實他還不知道，還沒開運動模式呢

操控：方向指向精準，絕不拖泥帶水。正常模式油門響應還算積極，並且沒有頓挫感，僅在起步從p檔換入d當時有輕微抖動，但是這屬於正常情況。

油耗：因為我是在市區,油耗有點偏高。

舒適：坐著很舒服,隔音效果也很不錯,就是胎噪有點,

優點：內室做功非常細膩 用量非常實在 非常有質感

缺點：我的個子175,前座調劑好後座還有很大的空間

外觀：不說,不好看也不買

內飾：內飾做工很精細 用料很實在 很有質感

空間：我的個頭175,前座調校好後座還有很大的空間

配置：整體來說性價比還是很不錯,畢竟價格擺在那。

動力：捨得踩油門的話,動力還是不錯滴

操控：操控很好,方向盤很輕。

油耗：比較高,可能跟我開車習慣有關

舒適：還行吧,就是過顛簸路的聲音有點響

4. 奔騰B70的優勢在哪裡它的空間大嗎

它的主要優勢就在於它的動力和油耗。它的動力很充足，油耗卻比較少。它的空間還是比較大的，後備箱能放很多東西。

5. 奔騰B70的內飾配置高嗎它的空間大嗎

優點：油耗低。

缺點：10款後門三角玻璃處流線處理不平整，高速有來自該處的風燥、原車帶的錦湖輪胎胎噪大

外觀：車頭最好看。穩重大氣是對B70最好的形容，夠穩重夠商務。在他身上很難找到運動的影子，所以駕駛他的一般都是大叔。不得不說他的車頭真的很大氣。

內飾：由於我爸換了個導航，感覺內飾還是挺有檔次的，特別晚上從車外看裡面，中控還是挺漂亮的，燈光效果很好。就是導航的亮度不能調節，晚上開車感覺有點干擾眼睛。

空間：本人180cm 不算矮，駕駛員側寬敞明亮，喝酒後坐過後排空間足夠。

缺點：A柱與玻璃連接處有異響，唧唧唧唧的聲音有時候響的人挺糾結的。加速的時候車有點抖，也不知道是我技術不好還是車的問題（小弟去年才拿的本本）。再有就是作為B級車，沒有鎖車自動關窗功能貌似說不過去吧，最後就是，油耗偏高，車內塑料感太強了。

外觀：前面看來很大氣，公司同事說比小日本緊湊車霸氣，外觀我很滿意，不輸同級別車。前臉比較陽剛，看起來很舒服，後面改了一下，順眼多了。

內飾：沒有難聞的味道，從買車開始不像某品牌的日系車，中控台和車門邊覆蓋了軟性材料，這點比同價位合資車厚道多了，車內沒有難聞的氣味，贊一個。

空間：空間一般，座椅較高

配置：比較一般，這也是奔騰車在深圳少的很大原因，能夠再優惠一點，深圳就不會只有兩家4S店了。

動力：加速可以說是非常的沒有力量,要使勁的踩到4000上下才能給出動力來,在120公里以上加速非常的費勁,聲音也很大。（這個是老爹說的，小弟現在還從來沒有上過120呢）

操控：操控是這個車最好的一點，畢竟馬六的底子不是蓋的，高速時過彎心裡很有底。

油耗：2.0自動的排量， 每百公里9.5升的油耗， 對一個B級車來說相當不錯了，在市內走走停停的話要11升。

舒適：雖然是真皮座椅，但感覺皮質不好，座椅包裹性太差，缺少腰部和頸部支撐，長途下來容易腰酸背疼。

6. 雷凌和奔騰B70哪個車內空間大

B70空間大的多,該車是跟馬自達6睿翼同平台的,睿翼是中型車,所以B70也是中型車,雷凌只是個緊湊型車.

7. 奔騰B70空間、安全性和油耗怎麼樣有什麼缺點

本人190斤，176CM，不算高但胖一些，坐在主架空間足夠，沒有憋曲的感覺，我後面坐一個和我同樣級別的也沒有感覺擠，這足以說明空間沒問題。安全方面非常不錯，我在4S店見過兩次前引擎蓋發動機之類全損壞的車，但駕駛倉內完好率達80%，正副駕駛可正常進出人，最主要的，國產車在後面也安裝了防撞鋼梁，非常好！我的2.0 六檔手動，冬季油耗在7.5 夏季在5.5左右，還是看開車習慣，油門大開快車自然油耗要高。缺點也不少的說，哈哈！隔音一般，發動機聲有點點大，右手箱有時會有共鳴聲，最差的就是雨刷了，我提車沒到家就換了！！！空調冷的不夠快，空調關閉不嚴。其它均可。還是比較推薦這個車的，性價比很完美。馬6的同胞兄弟，但價位差之遠點。

8. 差一點就認成凱迪拉克的B70，B級空間+掀背顏值

在廣大消費者心目中，奔騰似乎一直是一個存在感不高的車企。如果硬要提存在感，奔騰去年上市的旗艦SUV——奔騰T99，憑借與紅旗HS5共平台，其也獲得過短期熱度，但之後奔騰又回到了以往"朴實無華"的時刻。不過，在如今自主品牌都在講究品牌向上的時代，曾經的奔騰B70不得不拿出來單說，當年的奔騰B70曾一度邁過20萬大關，不管銷量好不好，但始終是突破了天花板。如今奔騰B70已完成了第三次換代，它有帶來驚喜嗎？

從產品力來看，奔騰B70總體表現不錯，但細節部分有待提升。嚴格來說，奔騰B70具有爆款車型的實力，畢竟它沒有硬傷，反倒有不少亮點，以全新面貌示人，也能看出廠家對其重視程度。而且奔騰B70作為一汽首款平台化產品，其將來還會和紅旗車型共享平台，可以說奔騰B70對於品牌來說具有里程碑式的意義。

9. 2020北京車展探館：第三代奔騰B70實車圖曝光

易車訊 2020北京車展即將開幕，在車展開幕前夕，易車前方拍攝到了第三代奔騰B70實車圖，該車採用全新設計語言，將於北京車展亮相，或於11月上市，動力方面將搭載1.5T發動機。

外觀方面，全新奔騰B70設計風格源於全新的「光影哲學之性感曲面」理念，六邊形中網與燈組相融合，體現出當下流行的設計語言，前進氣格柵採用74顆雨滴造型裝飾，可通過不同角度映射出極具美感的光線。前頭燈燈組採用全LED光源，脫胎於古代兵器的造型設計更突出立體化的視覺效果，新車在車身尺寸方面，長寬高分別為4810/1840/1455mm，軸距為2800mm。

新車尾部採用了「性感曲面」設計語言，呈現翹臀的大溜背車身，並且採用了掀背式尾門設計整體曲線美感與動感都能看到；車身尾部微微上翹，帶來一定的鴨尾效果，同時使用了時下流行的貫穿式尾燈設計，排氣採用雙邊共兩出的布局。

內飾方面，進一步強化了整體感，稍向主駕駛位傾斜的內飾布局角度，能夠優化駕駛員操作的便利性，平底方向盤以及電子換擋桿手感更講究手感，後排中通道高度小、空間大，大大提升了後排中間座椅、放置兒童座椅後的腳部空間舒適性。

在空間方面，全新第三代奔騰B70將後排座椅水平放倒後，便擁有超大的縱深空間，且座椅與行李廂地毯平滑過渡，再配合掀背式的超大行李箱開口，能夠滿足家庭用車多樣化用車需求。

根據此前的申報信息看，新車將搭載一台1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率為169馬力，更多消息我們也將持續關注。

10. 奔騰B70的內飾差嗎它的外觀怎麼樣

優點：操控性與馬6相當，轉彎側傾較小

缺點：起步很肉啊 油耗太大了啊 都趕上2.5排量的車了

外觀：外觀當然也是比較滿意的一點了！大氣、厚重，絲毫不遜於其他中級車，非常喜歡。

內飾：內飾方面比較寒酸，電子設備不夠先進。

空間：夠用，老人坐進去比較寬敞

配置：性價比高。看底盤懸掛，看發動機布局走線，相對同價位要好很多，也就代表整體的質量控制水平會不錯。開始是在B70和某自主品牌轎車之間選擇，打開機艙蓋後發現差不多價位的那個車，發動機艙凌亂，直接就否定；後來家人又喜歡現在銷量排前列的牛頭標SUV，看到筷子懸掛、機艙管線凌亂後否定，後來與一車主交流，被勸不要只被這SUV的外形迷惑。

動力：由於車重原因，起步略微慢，但是加速、高速方面仍然不錯。拉高速也可以到180km/h（再高沒敢試），發動機4000轉+以後比較炒。

操控：方向盤略沉，不過跑高速路很穩，130公里內不會有漂的感覺，指向精準，沒有空位。高速過彎車身穩定，支撐度很好！

缺點：一汽換標！末字標那一讓人接受，還有後期換件造成質量下降，也造成70不保值！

外觀：外觀比較滿意，大氣，就是稍微顯得有些普通，不能一眼從眾多車中認出來。但是換了老鷹標志以後，感覺到失望，沒有以前好看。

內飾：內飾有些粗糙，塑料件之間的縫隙寬窄不一，高低不平。後座的暖風口放在地板上的設計不是很好。車的塑料按鍵設計有些粗糙，完全沒有一種精緻的感覺。

空間：家用夠用

動力：我的車是2.3排量的，車的動力好，加速快，馬力十足。試過幾款帶T的車，感覺聲音有些大，聽說後期費用不菲，對安全性也有影響，綜合考慮後選了奔騰。不過這款車的節氣門也太容易臟了，一年咋也得洗上5-6次。

操控：我的車是自動檔的，換擋感到很平穩，沒有頓挫感。方向盤很靈活略微有些重。平時不開快車感覺剎車還行，ABS效果很好，上次下雪後在路上突然發現一大冰塊，一腳剎車踩下去後，車抖動著就停下了，方向可控不跑偏。

油耗：油耗百公里耗油十升左右，跑高速不到八升，七點八升左右，還是比較滿意的。起步時油耗較高能達到40-50，所以在市區跑油耗就高些。

舒適：舒適性駕駛位置不是十分舒適，希望能夠改善，特別是跑長途的時候感覺座椅不舒服，容易感到疲勞。車的減震比較硬，後排座椅也不是很軟，這使得過障礙物時後座會很難受。車的隔音不是很好，輪胎的路噪和發動機的噪音大，影響到駕駛艙。