寶馬i8外觀內飾

1. 寶馬寶馬i8內飾，空間，動力，操控怎麼樣

這個價位的敞篷跑車，動力強勁 用兩座車衡量，乘坐空間夠了。操控蠻精準的，車尾短，所以變道超車方便 運動座椅舒適度好。 輪胎，易扎難修難買。 整體來講沒有很高科技的內飾，翻轉屏算為數不多的一個。黑色內頂棚不容易臟，和黑色內飾渾然一體。碳纖維和全真皮感覺好，音響效果不錯。電子檔桿漂亮，有幸擁有，很開心。

2. 二月份上市新車，我看好這款寶馬i8

大部分的年輕人的夢想就是想有一輛自己的跑車，但不是人人都能實現這個夢想的，因為跑車不僅價格昂貴，而且後期維修費用及保養費用都比較高，所以不是人人都能買的起的，也不是人人能養得起的。而今天小編給大家講的這款跑車是寶馬的i8，因為這輛車的新款在二月份上市了，下面我來介紹一下這款寶馬i8的性能和外觀內飾裡面的詳解。

另外，寶馬i8在門檻以及中控的區域，還增加了獨特的標志，以此表明限量版的身份，說實話，自從在2016年上過新款之後，後面就沒有上新款了，但這次的上新還是蠻重視的。其次，寶馬i8的車身還是採用了輕量化的車身，並搭載著能夠帶來272KW（369ps）以及570NM峰值參數據的發動機，不僅能夠實現四輪的驅動，百公里的加速只需要4.4S的時間就能夠完成，可以說是這個百公里加速時間是不輸一些超跑的。大家對這款新上市的寶馬i8怎麼看，一起來說說看。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 寶馬i8怎麼樣

「抖動、噪音、廉價」，用這三個詞評價三缸發動機應該能夠得到大家的一致認同。

由於天生不平衡的物理缺陷，明顯比四缸車嚴重的抖動和噪音是三缸車一直難以解決的問題（當然現在有些廠商憑借自己的技術功底已經逐步克服三缸機的這些物理缺陷）。但畢竟造價便宜啊，所以各大廠商紛紛採用三缸發動機作為入門車型以拉低起售價，而其中最先出頭的便是寶馬。

在今年的洛杉磯車展上，寶馬發布了旗下一款三缸車的中期改款產品，只不過其接近200萬人民幣的售價似乎並不怎麼「廉價」。想必大家已經猜到了今天的主角——寶馬i8。

外觀-設計師很為難

現款寶馬i8

開了下眼角，豐富了一下車身線條，寶馬設計師剛從5系和7系的換代中解脫出來，老闆卻來了一句「i8上市3年了，也該改款了。」這可急煞寶馬設計師了，畢竟現款i8的外觀已經足夠超前，眼角也開過了，這可怎麼辦好呢？思慮良久，最後一拍腦袋，「乾脆把車頂拆了做成敞篷吧」，歷史上設計最偷懶的寶馬改款產品就這么誕生了。

上面的這段話自然是車轍君臆想的，但這一代的寶馬在造型上確實沒什麼新意，再難看到班戈時期的革命性設計，「班戈之後無寶馬」這話一點不假。

這里插一句題外話，同樣在洛杉磯車展上，中國電動車製造商CHTC集團展出了一款概念車——Redspace，而這款車的設計正是出自班戈之手。

言歸正傳，雖說改款i8在設計上有些偷懶，但除了推出敞篷版本的i8 Roadster外，外觀上還是有一些「微妙」的變化的。比較明顯的在於引擎蓋上新增了散熱孔的設計，前臉的戰斗氣息更加濃厚。

另一個變化則需要一定眼力了，在U形LED日間行車燈中間，又新增了一個更小的U形LED日間行車燈，燈組的內部布局也進行了一些調整。

除此之外便再找不到什麼亮點了。雖然延續了現款的造型，但i8的造型依然相當前衛，無框鷗翼車門十分炫酷，新增的Roadster軟頂敞篷版本則可以在15秒內實現車頂的收放。

內飾-千年不變

外觀變化不大，內飾總會有些不一樣吧？但寶馬告訴你：我們的內飾千年不變！

新車的內飾布局仍與現款相同，座椅進行了全新設計，新增了古銅/黑內飾配色方案，8.8英寸中控屏支持觸摸控制。新車還可選裝碳纖維飾板以及專為i8開發的抬頭顯示系統。

此外，新車搭載了寶馬最新的iDrive6.0系統，7繫上首創的手勢控制也繼承了下來。i8還配備了BMW Connected和Connected Drive系統，通過移動雲平台可實現手機互聯，能夠提供汽車狀態，油耗情況及行程規劃等信息。

動力系統-提升有限

作為目前市場上最貴的三缸車型，改款i8搭載的自然不是1系、X1上的那款，而是中置布局的1.5T雙渦輪增壓三缸發動機，配備缸內直噴及可變正時氣門技術，最大馬力228ps，最大扭矩320N*m，通過6速Steptronic自動變速箱將動力傳遞給後輪。

負責前輪動力輸出的電動機則有所升級，最大馬力提升至141ps，最大扭矩提升至250N*m。配合汽油機共可輸出369ps的最大馬力，比現款提升了12ps。電池容量也從現款的7.1kwh增加到了11.6kwh，充滿電量的時間則仍為3小時左右。

遺憾的是，改款i8的百公里加速時間仍為4.4s（Roadster版本為4.6s），但純電巡航時速從之前的最高70km/h提升至105km/h，純電續航里程達到了55km（Roadster版本為53km），比現款提升了30%。

底盤和操控-輕量化？

i8是寶馬旗下科技最前沿的產品，在輕量化上同樣毫不含糊。改款i8在動力總成、電池、懸架、碰撞保護組件等位置採用了大量鋁材，底盤則應用了大量碳纖維增強復合材料及鋁合金材料，從而使得整備質量達到了驚人的1535kg（Roadster版本為1595kg）。

當然這只是寶馬方面的宣傳，考慮到現款i8的整備質量為1540kg，改款產品在電池組小幅升級的同時減重了5kg，其實變化並不明顯。

改款i8的懸架結構依然採用了前雙叉臂，後五連桿式獨立懸架，並標配了動態減震控制系統。Roadster版本的懸架則進行了特殊調校。

價格-加量不加價

改款i8將於明年春季登陸中國，由於是中期改款車型，預計價格不會有太大變化，Roadster敞篷版本的價格應該會稍高一些。作為參考，現款i8的售價為198.8萬人民幣。

最後兩句

i8的定位其實比較尷尬。論性能，燃油車方面有150多萬的日產GTR，純電動車方面有不到100萬的特斯拉Model S，同樣的插電混動車方面還有140萬起售的帕拉梅拉E-Hybrid，而這三款車的性能均不弱於369馬力的i8。對於i8來說，唯一拿的出手的恐怕就只有那充滿未來感的外觀了。

或許相比銷量，i8更重要的意義在於奠定了寶馬未來的方向——新能源。據悉到2025年，寶馬將推出25款面向全球的新能源車型，i8的改款則意味著寶馬朝著這一方向又邁出了一步。

最後，回到最開始的問題。你願意花200萬買一台三缸車么？反正車轍君不會買，因為沒有200萬??

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4. 帶著你看最帥氣的寶馬i8，這就是寶馬的魅力

全新寶馬i8是混合動力雙門超級跑車，全新寶馬i8採用了動感的前保險杠和經典的散熱格柵設計，傳承了寶馬一貫的家族理念。全新寶馬i8超級混合動力雙門跑車的預計起售價為人民幣126萬元。 在動力系統方面，全新寶馬i8搭載了高性能的混合動力系統，突出了車輛超強的動力性能。全新寶馬i8所使用的插入式混合動力系統由兩台電動機和一台渦輪增壓汽油發動機構成，最高輸出功率345馬力，最大扭矩800牛米。其中，1.5升排量三缸汽油發動機使用了燃油直噴和可變進氣渦輪增壓技術，將動力輸出至車輛的後輪。 兩台電動機將動力傳遞至前輪。在強勁動力的驅動下，從靜止加速到100公里每小時僅需4.8秒，最高車速在電子裝置的限制下為250公里每小時，而且百公里平均油耗僅為3.76升。另外，全新寶馬i8還可以支持純電力驅動方式，從而實現真正意義上的零排放。 由於qiong的原因，欣賞不了1:1的車型，下邊只能帶大家來看看這個1:18的電動超跑，讓大家也過過眼癮拉！
超級拉風的藍色魅影，沒錯，這就是我的菜
中規中矩的前臉，沒有過多的誇張設計
一體式設計的前大燈內置的LED光源，無懼任何一個夜晚
超跑的車型樣式，帥氣得讓人一看就著迷
超低的車身底盤高度，最大限度可以增大車輛的穩定性
車身上沒有過多的腰線設置，車門一體成型，降低風阻
超帥氣的懸浮車頂設計，你get到了嗎？
混動車型獨有的藍色車標外框，表明車輛的一個新能源性質
尾部的一個設計上顯得比較誇張，各種大膽的線條，讓人無法抗拒
飽滿的後車身與拉風的擾流板
每個角度都有十足的設計美感
碟開門的設計也讓這台超跑有更多讓人矚目的地方
當車燈亮起的時候，車子已經跑過萬重山
高亮度的LED光源，照亮你的美
是不是非常的帥氣呢？
倒車請注意，倒車燈已經亮起，車輪高速運轉中
兩邊的倒車燈都可以打開，夜晚里非常的亮眼哦
最後再來看一看這帥氣的寶馬i8吧！

5. 寶馬i8圖片內飾算超跑嗎

不管外觀，內飾。達到速度就是超跑。電動超跑，就想特斯拉

6. 改裝LIBERTY WALK第二代寬體套件的寶馬i8，讓人著迷的酷炫外觀！

全文內含改裝清單！

這是一輛採用LIBERTYWALK第二代車身寬體套件的寶馬i8，包括LIBERTYWALK後擾流板，LIBERTYWALK鴨尾，LIBERTYWALK20寸輪轂，LIBERTYWALK尾部擾流器，LIBERTYWALK碳纖維引擎蓋，LIBERTYWALK前唇，以及AirREX氣動套件，這樣改裝完的酷炫外觀真心讓人著迷。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 寶馬i8實車 簡潔大氣的造型

寶馬i8實車，前臉採用扁平的雙腎格柵以及扁平的前大燈設計。側面採用硬朗又簡潔的設計，車門的造型非常帥氣，輪轂的造型簡潔又運動。尾部採用黑色的面板設計，尾燈的造型很有立體感感。內飾中控的設計很豪華，中控偏向駕駛員一側，全黑的造型很有運動感。

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8. 怎樣描述寶馬i8的外觀

在電影諜中諜4里，全新寶馬i8混合動力雙門超級跑車給人留下了深刻的印象。日前，有海外媒體在寒冷地帶拍攝到了全新寶馬i8的最新測試諜照。這意味著距離全新量產寶馬i8的上市時間已經越來越近。從最新曝光的測試諜照上看，全新寶馬i8取消了原有概念車上的結構性前風擋玻璃，而保留了飛扶壁式尾部設計。
另外，車身後輪輪眉的位置與車門非常接近，車輛油箱蓋的位置也被安置到了輪眉上。在車門的設計上，量產車型將放棄概念車全景歐翼玻璃門，量產車採用普通歐翼門，比概念車的玻璃門尺寸略小，。全新寶馬i8採用了動感的前保險杠和經典的散熱格柵設計，傳承了寶馬一貫的家族理念。

9. 新能源跑車，寶馬i8，外觀非常拉風，真心帥氣

隨著環保意識越來越強，對於汽車排放標准也逐漸嚴格，對於車企來說研發新能源汽車迫在眉睫，今天我們來看看寶馬的插電式混合動力的跑車。寶馬i8，定位跑車，外觀採用橘色塗裝非常時尚。前臉採用前衛潮流的造型，低矮的車頭非常有運動感，大燈造型兇悍大氣，前保險杠設計復雜。側面跑車的造型非常有沖擊性，車頂輪廓流暢舒展，後視鏡設計精緻，無邊框車身設計個性，大尺寸的熏黑輪轂造型動感。尾部採用科幻時尚的造型，尾燈造型精緻潮流。內飾採用家族式的設計元素，顏色搭配個性，方向盤造型運動，座椅採用運動的造型，按鍵布局簡潔，用料考究。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

10. 寶馬i8造型美回頭率高，為何卻無人購買呢

奧迪有R8坐鎮超跑，賓士有賓士AMG GT，反觀最具有即使樂趣的寶馬有什麼跑車呢，目前我能想到的也只有雙門或者四門的各種M-power車型了，比如說M2/M4/M6等等，似乎跟大家關於BBA誰更強的爭論似乎永遠停不下來，而對於今天的跑車話題，我覺得這三個品牌都有各自的招牌，如寶馬的i8、賓士的AMG GT、奧迪的R8，我們就以這三款來做個PK吧。