十代雅閣精英版黑色內飾

㈠ 第十代雅閣的內飾有顏色可選嗎，本人不是很喜歡棕色內飾

現在雅閣十代排產車型只有260的精英、豪華、尊貴、旗艦，全都是黑色內飾
哪來的棕色，到想選棕色，他也得有啊

㈡ 【車主點評:2019款十代雅閣精英版】

#最滿意 最滿意的有兩點，首先是這款雅閣的外觀非常的年輕運動，比老款的設計會更加的有活力，年輕人開起來也不會顯老，第二點，這款雅閣的車內乘坐空間真的非常舒適，非常的大，特別是後排的乘坐空間，腿部可以得到很好的舒展
#最不滿意 低速行駛的時候胎雜訊特別明顯，關上窗戶也能聽得見，車身的做工感覺也是比較粗糙，接縫做的不是特別好
#選車理由 買這款車子的時候就是想著買一款空間大一點的，實用性強一點的家用車，可以滿足日常一家四口人出行，然後經過一番挑選，覺得這款雅閣的外觀和性價比方面算是最好的
#空間 空間方面確實是沒有什麼問題的，特別是後排的乘坐空間，特別的舒服，坐直了，車頂離頭部還有兩拳左右的距離，所以在車內一點都不會覺得壓抑，後備箱的容積也是比較大的，我個人對空間方面非常滿意
#外觀 這款十代雅閣，繼承了老款的穩重大氣，又添加了更多的運動時尚感，整體給人的感覺非常棒，開出去也非常的有面子，特別是車燈的設計，給我的感覺非常有個性，網上很多人吐槽說前臉太大，但我感覺這樣更能彰顯大氣
#內飾 內飾的整體設計風格比較簡約，但是用料和做工都比較好，能用手觸摸到的地方，質感都特別棒，給人的感覺還算挺高級的，中控屏幕不能觸摸，感覺有一點low，新車的異味也不算太嚴重，到現在基本已經完全消除了
#動力 這款車子1.5l的排量，讓我感覺剛剛好夠用，日常的起步提速和變道超車都是沒有問題的，但是踩油門的時候沒有什麼推背感，加速平穩型還是非常不錯的
#操控 這款車子的整體駕駛最高在b級車裡面，算是非常好，自動駐車很方便，特別是在市區堵車的時候，打開很好用，方向盤感覺很輕，剎車減速很靈敏，車子穩定性會比較好一點，所以加速或者彎道都很有信心
#舒適性 整體的一個舒適性是毋庸置疑的，座位非常的軟，包括性也很強，空調在後排也有一個出風口，減震過濾性也是非常的好，一些坑坑窪窪的路面也是輕輕鬆鬆的就過去了，整體的隔音控制比較一般，這一點算是美中不足吧！
#油耗 目前用車也才一個月，新車都有一個磨合期，油表顯示平均百公里油耗是8.4，還是可以接受的范圍內，感覺過段時間還能在降下來一些

㈢ 十代雅閣260豪華黑提車，側臉真的是很霸氣

開始有換車的想法是從2019.1月份開始的。 之前手裡有一輛13款起亞K3，因為剛畢業就進了東風悅達起亞廠，公司停車場還只允許停本公司品牌的車，就這么買了K3，當年腦子一抽還買了一輛手動版。隨著這幾年路上車越來越多，手動版開起來越來越累，加上新跳槽的公司離家得有二三十個紅綠燈，便萌生了換車的想法。
第一工廠
公司停車場一溜排k3
選擇時有想過SUV，被老婆一句嫌丑給pass了。 之後有考慮過天籟，無奈這代天籟的內飾也是絕了，實在接受不了。 君威的話後排空間還是算了吧，一度懷疑和K3差不多。 邁騰和君越喜歡的配置算了算有點超預算 最後擇中只有雅閣了，加上老爺子鍾愛雅閣，這裡面還有個事：老爺子單位04年配發了一台雅閣，10年又配發了一台君越，結果期間君越變速箱大修，雅閣只是換了換消耗件。 開始一家人總是不能思想統一，最終在五一旅遊途中看到了一輛雅閣，終於全家四人第一次達成了共識，換車就換雅閣.然後就去4s看車，6號看車，問了店裡，開始看上的是精英黑答復要等一個月，豪華有現車，家裡面商量了一下，直接提豪華黑現車。於是7號訂車，11號付款選車
停車場挑現車
里程7km還是很滿意的
4月25的車
12號保險生效臨牌下來了，把車車開回家，因為疫情原因，車管所上牌要預約，已經預約到了21上牌了，無奈
正臉標准照
側臉真的是很霸氣
腰線也是很nice
停在車位上
鳩占鵲巢，k3 say 拜拜
10萬公里拜拜

㈣ 十代雅閣黑色

十代雅閣260 1.5t高功率發動機百公里加速是在7.5到7.8區間。 十代思域 220 TURBO 配合CVT ，最大220扭力，拖1.3噸車身，輕松跑進8秒俱樂部。據網上消息，甚至有人都跑進了5秒。 雅閣中高配260 TURBO ，1.5噸車身； 預測 應該與思域旗鼓相當，由...

㈤ 十代雅閣精英版如何裝carplay的,需要換8英寸的觸控屏幕嗎

有三種方法可以開通CarPlay ！
1. 刷原機頭系統可以開通此功能 有部分不支持！
2. 外接模塊也可以增加此功能 部分不支持！
3. 直接更換帶有此功能的機頭就可以了！

㈥ 十代雅閣，你們定的內飾是啥顏色

這個內飾可以自己選擇的，
他不是說了嗎，有米色內飾，
還有這個黑色內飾，看你個人喜好了

㈦ 第十代雅閣居然有三種內飾，我都不知道選擇什麼哪個

你好，十代雅閣這款車外觀顏色建議選擇白色的，白色外觀更漂亮時尚，屬於安全顏色，比較耐臟。

㈧ 十代雅閣精英版和豪華版有什麼區別如何選擇

曾經風靡的中庸之道已經不能滿足年輕消費者的口味，各大品牌紛紛開始主打運動化路線。豐田凱美瑞就是一個轉型成功的例子，而4月16日發布的第十代本田雅閣更是直接顛覆了我們對以往雅閣的認知，直接讓它從中年大叔進化成了時尚潮男，多少有點讓人「刮目相看」。新一代雅閣搭載了1.5T高低功率兩款發動機，匹配CVT變速箱，共有6款車型可選，官方指導價為16.98-22.98萬元。

一直以來本田「買發動機送車」的概念就已深入人心，得益於低慣性渦輪、優化的排氣系統和改進型VTEC技術，這台1.5T發動機的表現也壓榨出了更多的動力，提速表現並沒有讓人失望，起步加速的響應相當敏捷，完全沒有小排量發動機的渦輪遲滯感。

相反，飽滿的扭矩輸出反而給人一種大排量自吸發動機的錯覺，可見本田工程師在發動機調校方面的深厚功底。更可貴的是，這套動力總成不僅超越同級應有動力水平，其燃油經濟性也十分令人滿意，官方的油耗數據僅為百公里6升。然而，面對雅閣的銳變，到底哪款車型最值得買?

㈨ 【車主點評:十代雅閣精英版】

#選車理由 選這款車的原因是這車的性價比高，空間滿足自己，信賴這個品牌
#最滿意 最滿意的就是外觀了，這一代雅閣給人一種偏向於年輕化，車漆還是有點薄的，開起來一定要小心，尤其過農村小路一定要注意樹枝。車燈要吐槽，不會調節，下次去4s店在調節，遠光燈鹵素，要求4s店給換的LED
#最不滿意 新車異味比較大，買了幾盒香水才能勉強掩蓋異味。
#空間 本人身高183，個子矮腿短，前排調整好後，前排座椅不覺得夾，但是後排座椅如果只坐三分之一或一半，而不是全坐下去，有些頂頭，尤其是坐在中間，前排座椅根據本人來調節，只能彎腰，後排座椅可以全部放倒，門板儲物空間不太好。
#外觀 外觀好看，遠光燈鹵素大燈有些暗，如果不經常開夜路暫時沒有打算改裝。後尾燈看著不大氣，好像是鹵素的。這一點跟思域有點像，不懂車的人會說成是輛思域。
#內飾 實際是塑料，能摸到的地方都是軟的，儀表中控：我的是低配儀表簡單，顯示的東西多，中控喇叭假的，其他功能和東西我也說不上來，只能是聽聽歌了，
#動力 動力足夠用了，只要捨得給油還是不錯的。但是由於變速箱的原因吧，加速沒有很直接。
#操控 方向盤沒有虛位，方向盤手感很好，換擋相當平順，有些人說日本車輕了，開高速不穩，有還是沒有啊，高速上開過180
#舒適性 座椅的舒適性還可以，隔音效果差一點？但是不怎麼影響，
#油耗 加了200塊油跑了230公里提示還能續航70公里，高速上油耗很低，顯示6.5，都是擁堵路段，就是這個讓我選擇了本田混動，後期首保油耗希望可以降一點

㈩ 十代雅閣精英版兩年四萬公里用車分享，談談我的用車感受

廣汽本田雅閣每一次換代都能深深地抓住機遇，抓住當代消費者的心理，一如既往穩，用品質說話，實至名歸，這一點也是我佩服本田的一點。十代雅閣1.5T高低功率發動機脫胎換骨，靚麗外型讓人人刮目相看。我是2018年6月提的十代雅閣精英版，平時市內代步用車，周末喜歡和朋友自駕郊遊。在不知不覺中已經開了兩年有餘，四萬多公里，在此分享兩年用車的感受。

今年六月剛剛做了四萬公里大保養。我的車一直在4s店五千公里按時保養，車況良好無故障，油耗七個上下。四萬公里大保養除了正常換機油機濾、空氣濾芯、空調濾芯和機油，還更換了汽油濾和清洗火花塞，最重要的是更換變速箱油。維修師傅還仔細檢查了車輛其他，並且告訴我注意事項。保養大約用時兩個小時花費了兩千多塊。對於車而言三分靠愛護七分靠保養。這兩年廣汽本田服務理念已實現從「車輛維系」到兼重「車輛維系」及「車主關懷」的升級，向客戶提供專業信賴、專屬個性、尊貴貼心、智慧高效的服務3.0時代。現在去4s店給人感覺賓至如家，一站式全方位服務。

2020年踏青