大眾wtcr房車比賽

① 領克強勢衛冕WTCR年度冠軍，你知道有多難嗎

作者：陳曦

不出意外的話，未來的中國汽車運動愛好者們，可能很多都是在領克的「青訓營」里培養出了濃厚的興趣，甚至還可以期待一下未來WTCR的冠軍車手會出現中國人的名字。

所以現在你應該明白，為何領克車隊衛冕成功，會迎來這么多媒體和賽車愛好者的熱議了吧？因為它不僅僅是一座單純的冠軍獎杯，是中國汽車運動的高光時刻，更是一座象徵中國汽車文化的里程碑，打開了中國品牌通向世界的新大門。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 領克奪冠WTCR，和我們有什麼關系

知乎上有一個問題：「為什麼說領克在WTCR奪冠是一件很牛逼的事情？」

提問時間是2019年4月9日，是領克CYAN車隊拿下2019年WTCR第一場分站賽（摩洛哥站）冠軍的第三天。

很有意思，除了為之驕傲、搖旗吶喊的聲音外，回答下還出現了不少揶揄調侃的字眼。

或許很少有人知道，在領克03剛剛上市那段時間，線下經銷商曾經以WTCR房車錦標賽作為宣傳亮點，並且送出房車錦標賽門票作為上市福利。但在上市當天，不少4S店的現場活動卻門可羅雀，普通的消費者對於比賽根本毫無興趣。

換作別的品牌，在這場營銷案例中吃了癟，肯定就換個思路另謀出路了，但領克卻始終沒有放棄過普及汽車賽事。2020年，領克重啟駕控體驗營，並且在2021年更是對領克性能進階計劃進行全面升級，在寧波國際賽車場打造領克汽車運動體驗中心，作為領克性能車俱樂部線下大本營。同時領克汽車運動車手養成計劃也向公眾開放，期望更多熱愛汽車運動的普通人能參與到賽事中，並且提出「三年百萬人上賽道」的階段性目標。

今天的領克WTCR冠軍中國元素或許暫時還不足，但誰又知道吉利不會像運營沃爾沃一樣讓更多中方人員參與到項目體系中，充分學習吸收世界冠軍車隊的運營管理，最終孕育屬於自己，血統純正的中國新車隊。

——END——

《汽車通訊社》原創文章，未經許可不得轉載。對不遵守本聲明、惡意使用、不當轉載引用《汽車通訊社》原創文章者，保留追究其法律責任的權利。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 領克車隊依然領跑積分榜 2020WTCR房車世界盃斯洛伐克站

易車訊2020 WTCR房車世界盃斯洛伐克站正式落幕，這是新賽季首個一站需要跑三場正賽的分站賽。領克Cyan Racing車隊受到極為嚴苛的BOP限制，但團隊齊心協力、突破困境，在整體不利的局面下依舊獲得寶貴積分，為衛冕年度車隊總冠軍並沖擊年度車手總冠軍奠定基礎。目前，小將揚·埃赫拉舍以112分的成績依舊領跑車手積分榜，領克Cyan Racing Lynk & Co車隊也以185分領跑車隊積分榜。

最重賽車+提高底盤 領克迎接最艱難挑戰

領克賽車在前兩場分站賽中呈現統治級表現，因此，本場分站賽受到BOP最為嚴格的限制。與此同時，從斯洛伐克站開始，組委會將根據前兩站的成績開始引入補充配重，為此領克賽車將會增加60公斤配重，相當於多坐一位成年人。

領克賽車受到最嚴苛的BOP限制

本場比賽，領克賽車不僅是全場動力削弱最大、配重最重的賽車，甚至因為配重超過最高限制，導致組委會不得不用提升底盤高度的方式進一步削弱領克賽車性能，使領克賽車的底盤高度成為全場最高，大幅度降低賽車的空氣動力學表現，尤其在斯洛伐克環賽道這樣的由高速大直道和高速彎組成的賽道上面，實際受到的性能影響會更大。

進入第一場正賽，由於領克賽車被最大化的限制，導致領克車隊車手們的發車順序十分不利，但是，憑借車手們的經驗以及出色的團隊配合，車手積分榜排名第一的小將揚·埃赫拉舍不負眾望，超越多名車手，從第14位發車，最終以第9名的成績完賽，拼勁全力拿到寶貴積分。第二場正賽，各車隊競爭異常激烈，碰撞、卡位、超越等現象頻繁出現，最後一圈競爭進入白熱化，本田車隊車手出現失誤，導致賽車嚴重受損，遺憾退賽。

最終，揚·埃赫拉舍與伊萬·穆勒憑借個人能力，以第8位和第9位的成績完賽，獲得寶貴積分。最後一場正賽，各車隊都力爭獲得更好名次，領克車手憑借成熟的技戰術配合，從較為不利的發車順序中奮勇拼搏，最終，四位車手均順利完成比賽，拿到相應積分，其中，年輕車手聖地亞哥·烏魯希亞以第8名的成績完賽。

賽後，暫列車手積分榜榜首的揚·埃赫拉舍表示：「這個周末的比賽對我們來說非常困難。我們原本希望在本場比賽拿到4到5分，最終得到20分左右的成績。但是，我對這個結果還是不滿意，我們還需要繼續保持努力，以最佳的狀態去迎接下一輪比賽。」而排位賽表現出色的年輕車手聖地亞哥·烏魯希亞說：「本場比賽發生了很多事，能夠順利完賽三場比賽很不容易。今天的比賽對車隊來說很艱難，我們回去會積極總結經驗教訓，為下一場比賽做好准備，很幸運的是，我們仍然排在積分榜的榜首。」

2020 WTCR房車世界盃第四站賽事將於10月17-18日在匈牙利的亨格羅寧賽道舉行，敬請期待領克Cyan Racing藍色軍團的精彩表現。

傳承體育精神 領克盡展冠軍本色

回顧前兩站比賽，領克Cyan Racing車隊盡展自身強大的硬核實力。在比利時首站中，分別包攬第二場正賽冠、亞、季軍，奪得新賽季開門紅，這也是WTCR房車世界盃開辦以來首次由同一車隊包攬分站正賽前三名；在「真理之環」的紐博格林賽道，領克車隊更是一舉拿下1個冠軍、2個亞軍、1個季軍，四度登上領獎台，創造中國品牌第一次在紐北賽道拿到世界頂級賽事冠軍的歷史。

如此優異的賽場表現，得益於領克品牌全球化基因，也源自於全球頂級的技術品質標准。領克Cyan Racing車隊參加WTCR房車世界盃賽事，正是領克品牌全球化塑造的重要實踐，也是吉利控股集團多年來積極投身汽車運動，助推中國汽車運動水平不斷提升的真實寫照，領克正是成為這一宏大戰略的堅定踐行者。

作為用戶品牌，領克始終以嶄新的姿態迎接全新的挑戰，在不斷超越自我的賽道上創造精彩。領克也在以賽車運動文化為基礎，積極推進汽車運動文化發展，不斷為廣大消費者構建汽車運動生態，帶來更多不止於車的極致體驗。

④ 020 WTCR房車世界盃有幾站

一年半以前，因為一直沒出好成績和經費上的困難，至於他們全都上場具體要怎麼分工，埃里克森都安排不明白。
英格蘭第一場比賽面對巴拉圭，並且把撂在自己腳邊的紙箱打開，讓服務員檢查裡面的物事兩個紙箱里裝著三十套名牌運動衫和運動短褲。卷都比這煙低上好幾個檔次……這一次進攻方獲得了一個右側的角球機會；角球開出來，質量並不高，這是自己的隊友在外圍獲得皮球重新組織進攻哩，他們奮力地擠撞開防守隊這招致一連串更加劇烈的咳嗽，直到他彎腰控背把自己的鼻涕眼淚都給折騰出來，。良久他才艱難地吞下了嘴裡的東西，把這張報紙揉成一團，扔進了廢紙簍。

⑤ WTCR 2020收官戰 領克車隊年度雙冠

[汽車之家汽車賽事]?2020WTCR房車世界盃收官戰在西班牙阿拉貢賽道揮動了最後一次方格旗，領克車隊在開局不利的局面下，頂住壓力，一舉拿下第三場正賽的冠、亞軍。最終，揚?埃赫拉舍以234個人積分首次問鼎年度車手總冠軍，同時，領克CyanRacingLynk&Co車隊以429分衛冕車隊總冠軍，創造出中國汽車運動的嶄新歷史。

在WTCR的新賽歷中，已經公布了八個分站賽，其中亞洲的分站賽包含了中國大陸、澳門和韓國。在新賽季中，所有周末將由兩場比賽組成，而不是現在的三場比賽，這主要是為了在疫情下進一步讓車隊節約成本。不過，由於計劃了八個分站，2020年仍將舉行16場比賽。（編輯/汽車之家郭楓）

⑥ 領克車隊斬獲2020 WTCR車手車隊雙冠軍

眾所周知，WTCR房車世界盃是著名的WTCC賽事與TCR賽事合並後的一項全新比賽，被譽為「房車賽界的奧運會」，其與F1、WEC、WRX、WRC並列為世界五大頂級汽車賽事。小編依稀還記得在去年的冬天，領克車隊斬獲2019WTCR年度冠軍的場景，而近日，這樣的榮耀時刻再一次上演。

賽後，獲得車手總冠軍的揚?埃赫拉舍興奮地表示：「這真是太瘋狂、太完美了，這是我人生中最棒的一天，我甚至不敢相信剛剛發生的事情，此刻，我非常激動，我為我們車隊所有人感到驕傲，感謝他們整個賽季的付出，這個冠軍屬於車隊的每一個人，謝謝。」

不得不說，這真是一場緊張而又刺激的比賽，由於下雨的緣故也讓這次比賽顯得更有懸念，雖然領克車隊在開局並不順利，但好在後期全員發力，加之本田賽車的退賽，最終輕松拿下勝利。而揚?埃赫拉舍也在自己24歲的時候迎來了車手總冠軍，成為WTCR史上最年輕的冠軍車手。

當然了，除了車手的努力，賽車的功勞也是必不可少的，基於領克03原型車所打造的領克03TCR賽車，不僅與領克03採用了一樣的量產車車架，並且還使用和量產版車型同一系列的2.0T發動機，最大輸出功率257千瓦，峰值扭矩可達420牛·米。作為領克03TCR賽車的原型車，領克03自上市以來也同樣受到了消費者的認可。根據最新的數據顯示，領克汽車10月實現月銷量達2.19萬輛，同比增長約55.78%，環比增長約16.66%，連續七個月獲得雙增長，其中，領克03車型10月銷量達到7167輛，保持著持續增長態勢，其用最簡單、最直接的方式證明了自己。

事實上，領克在推動賽事運動反哺汽車文化路上從未停歇。今年8月，領克成立「領克性能車俱樂部」，為用戶和粉絲打造真正的汽車運動體驗平台。而在去年，其還推出了領克03駕控體驗營。未來，領克將繼續通過多樣化、全方位構建汽車運動文化生態圈，為中國汽車運動文化「種子」提供體驗和深化進階的平台。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 獨攬前三 領克車隊出征2020 WTCR房車世界盃首站奪冠

新加盟車手聖地亞哥·烏魯希亞表示：「在我加入領克Cyan Racing車隊後的房車世界盃首秀就能站上領獎台，我感到超級高興！我們證明了我們是一個非常棒的團隊。今年的賽季是如此的困難和激烈，我們需要保持這樣的干勁。」

2020 WTCR房車世界盃第二站賽事將於9月24-26日在德國紐博格林北環賽道舉行，敬請期待領克Cyan Racing藍色軍團的精彩表現。

⑧ 領克車隊榮耀加冕2020 WTCR車手車隊雙冠軍

易車訊 11月15日，2020 WTCR房車世界盃最後一站鳴金收官，領克車隊在開局不利的局面下，頂住壓力，一舉拿下第三場正賽的冠、亞軍。最終，揚·埃赫拉舍以234分首次問鼎年度車手總冠軍，領克Cyan Racing Lynk & Co車隊以429分強勢衛冕車隊總冠軍，勇奪雙冠的佳績全面提升領克車隊本賽季的冠軍含金量，創造出中國汽車運動的嶄新歷史。

至此，領克車隊在2020年度WTCR房車世界盃六站比賽中，共獲得6個車手冠軍，19次登上領獎台，這不僅是領克速度的完美展現，更是中國速度的再次騰飛。

雙冠加冕 領克速度讓世界矚目

由於新冠病毒的持續肆虐，原定於在義大利舉辦的最後一站比賽選擇繼續在西班牙阿拉貢賽道舉行。此外，領克車隊依舊沒有擺脫BOP的嚴格限制，本站比賽領克03 TCR賽車的BOP配重60Kg，補充配重40Kg，整車達到1365Kg，成為本站比賽最重的賽車，同時，底盤高度保留在80mm，在如此困難的局面下，領克車隊四位車手沒有受到絲毫影響，在排位賽中發揮出色、閃耀全場，最終成功包攬三場正賽的發車桿位。

第一場正賽開始，由於阿拉貢賽道路面濕滑，導致所有賽車輪胎出現抓地不足的情況，並出現多次沖出賽道的狀況發生。桿位發車的小將聖地亞哥·烏魯希亞保持一段領先優勢，始終壓制後方本田車手的超越，但限於賽道的惡劣條件以及本田車隊採用的前干後濕的輪胎策略，讓聖地亞哥·烏魯希亞無法持續保持領先優勢。而積分榜領先的揚·埃赫拉舍同樣面臨賽道窘境，但憑借自身穩定發揮，最終以第6名的成績順利完賽，收獲寶貴積分。

進入第二場正賽，伊萬·穆勒桿位發車，起步十分完美，絲毫沒有給後面競爭對手留下任何超車機會，以第1名的身份斬獲冠軍。奪冠最大熱門的揚·埃赫拉舍在面對多車包夾戰術的圍困下，鎮定自若，始終以最穩定的姿態駕駛賽車，並多次形成彎心超越，最終以第6名的身份完成比賽。而由於本田賽車出現事故，導致揚·埃赫拉舍的最大競爭對手退賽，因此，第二場比賽結束後，領克Cyan Racing Lynk & Co車隊提前衛冕2020 WTCR年度車隊總冠軍，同樣，揚·埃赫拉舍也提前榮獲2020 WTCR年度車手總冠軍，上演雙冠加冕的偉大壯舉。

最後一場正賽，聖地亞哥·烏魯希亞與揚·埃赫拉舍在前兩位發車，兩位車手沒有受到任何威脅，輕松斬獲本站比賽的冠、亞軍。而本節比賽最大的看點在於年度車手亞軍的爭奪，多位車手都有機會獲此殊榮，最終，憑借泰德·比約克的超強戰術素養與老將伊萬·穆勒的心領神會，上演一幕完美的超車配合，最終，伊萬·穆勒拿下本年度車手亞軍，實現甥舅共奪冠亞軍的完美結局。

賽後，獲得車手總冠軍的揚·埃赫拉舍興奮地表示：「這真是太瘋狂、太完美了，這是我人生中最棒的一天，我甚至不敢相信剛剛發生的事情，此刻，我非常激動，我為我們車隊所有人感到驕傲，感謝他們整個賽季的付出，這個冠軍屬於車隊的每一個人，謝謝。」

Cyan Racing首席執行官兼創始人克里斯蒂安·達爾（Christian Dahl）表示：「這是一個偉大的賽季，也是一個充滿困難的賽季，我們的團隊非常團結，在如此艱難的賽季中能夠始終保持一顆追求冠軍的心是難得可貴的。在此我要向我的車隊、車手以及所有的工作人員表示祝賀，並且我要特別感謝領克品牌對我們的信任，能夠駕駛領克03 TCR賽車連續兩年獲得冠軍，我感到無比的榮耀與自豪。」

勝者為王 領克車隊盡展榮耀時刻

回顧整個賽季，領克車隊盡展自身強大的硬核實力。在比利時首站中，領克車隊一鳴驚人，分別包攬第二場正賽冠、亞、季軍，奪得新賽季開門紅，這也是WTCR房車世界盃開辦以來首次由同一車隊包攬分站正賽前三名。在「真理之環」的紐博格林賽道，領克車隊更是一舉拿下一個冠軍、兩個亞軍、一個季軍，四度登上領獎台，創造中國品牌第一次在紐北賽道拿到世界頂級賽事冠軍的歷史。

但領克車隊也並非一帆風順，由於在斯洛伐克站中受到史上最嚴苛的BOP與CW的限制，使領克賽車成為全場最重、底盤最高的賽車，但車隊頂住重重壓力，依舊獲得寶貴積分。而在隨後的匈牙利站，領克車隊發揮出色，一舉拿下一冠兩亞的成績，在倒數第二站西班牙站更是取得一個冠軍、三個亞軍、一個季軍，五次登上領獎台。

今日的收官之戰，在面臨重重困難的情況下，領克車隊斬獲兩個冠軍、一個亞軍的優異成績，成功衛冕車隊總冠軍，揚·埃赫拉舍也摘得車手總冠軍，能夠在自己24歲的年齡段，代表領克首次奪得世界頂級汽車賽事的車手冠軍，並成為WTCR史上最年輕的冠軍車手，這不僅是自身能力的高度展現，也是領克車隊的最大榮光，更是中國汽車品牌的驕傲。

如此優異的賽場表現，得益於全球領先的CMA基礎模塊架構，領克面向全球市場持續打造「高顏值、高性能、高科技、高安全、高價值」的高端產品，形成立體化的產品布局。同時，基於領克03原型車所打造的領克03 TCR賽車，不僅在WTCR房車世界盃賽場斬獲殊榮，在TCR CHINA賽場依舊強勢。領克03 TCR賽車所帶來的優異成績，是對領克品牌全球化發展的最佳印證，同時也標志著中國汽車品牌的再度騰飛。

永不止步 領克持續打造汽車運動文化生態

作為領克03 TCR賽車的原型車，領克03自上市以來已經形成家族化產品矩陣，不僅實現了賽道的自我超越，更以過硬的產品實力得到消費者高度認可，成為領克品牌當下最高銷量車型。領克汽車10月實現月銷量達21868台，同比增長約55.78%，環比增長約16.66%，連續七個月獲得雙增長，其中，領克03車型10月銷量達到7167台，並保持著持續增長態勢。

與此同時，在2020年8月10日，領克宣布成立「領克性能車俱樂部」，力求為用戶和粉絲打造真正的汽車運動體驗平台。圍繞領克性能車俱樂部，領克將持續推動汽車運動發展，打造車手養成計劃。

去年，領克還創新打造領克03駕控體驗營，推動賽事運動反哺汽車文化，受到廣大駕控愛好者的高度歡迎。在2019年基礎上，2020領克03駕控體驗營開啟了「雙線出道」新模式。基於賽車電競的消費趨勢，領克汽車攜手知名車手馬青驊共同打造「E Sports WTCR 領克杯」線上電競賽事，讓更多人群參與體會線上比賽，並選拔精英選手代表中國賽車電競戰隊征戰「E Sports WTCR」世界頂級賽場。

領克通過多樣

⑨ 一股精良的力量 領克成功奪得2020 WTCR房車世界盃冠軍

今晚是讓很多車迷朋友興奮不已的時刻，在WTCR房車世界盃上不僅看到自主車型的影子，還成功奪冠，這讓領克一戰成名。共獲得5個車手冠軍，16次登上領獎台，這不僅是領克速度的完美展現，更是中國速度的再次騰飛。而且領克車隊實力戰將揚?埃赫拉舍，也成為了WTCR史上最年輕車手冠軍！

綜合來講，這台車的競爭力還是非常強大，小鋼炮的稱號有過之無不及，外觀跟動力的表現從目前的口碑來看並沒有很過分的吐槽，要是對於個性動力有需求的很是值得推薦的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 中國速度 閃耀世界 2021賽季WTCR房車世界盃領克再度衛冕雙冠

【11月28日，俄羅斯】2021賽季WTCR 房車世界盃經過6個月的鏖戰，收官之戰最終在俄羅斯索契賽道落幕。領克車隊以總積分391分奪得年度車隊總冠軍，完成了在WTCR房車世界盃賽場上的首個三連冠，同時，也再次創造了中國汽車品牌在世界賽場上的全新歷史。

領克車隊從2019年首次參賽奪冠再到2020年獲得車隊、車手雙冠，每一賽季都在困難中不斷前行。而此次再度實現雙衛冕，不僅證明了領克03 TCR賽車、車隊車手及技術團隊的強大綜合實力，也讓世界見證了什麼是中國速度。

未來，領克汽車還將不斷完善性能進階計劃，通過參與世界頂級賽事，讓中國速度閃耀全球賽場，進一步助力汽車消費大國向汽車技術強國的轉變。

關於領克

領克是吉利汽車集團旗下高端品牌。「領」寓意領先、引領；「克」寓意改變、突破。

2016年10月，領克品牌在德國柏林發布，2017年11月，首款車型領克01在中國寧波上市。

成立五年來，領克以「挑戰慣例」的品牌精神，基於CMA中型車電氣化模塊架構；SPA大型車電氣化模塊架構； BMA EVO小型車架構，打造了多款「高顏值、高性能、高科技、高安全、高價值」的產品，快速形成了燃油+新能源、SUV+轎車及性能車的立體化產品序列。

在中國市場，領克累計銷量已突破60萬台，在國際市場，領克已經實現整車出口歐洲常態化，「亞太計劃」也即將落地。以「持續改變移動出行，讓人們更熱愛出行」為目標，領克正以個性、開放、互聯的姿態從容邁向世界舞台。