gl8商務車老款v6內飾
『壹』 別克GL8固然強,但這款MPV也不弱,入門配V6動力,整車純進口
國內MPV領域被分為兩大陣營,一邊是以別克GL8為首的商務MPV,一邊是以本田奧德賽為首的家用MPV,很顯然,就現階段的市場銷量來看,家用MPV還不夠成熟,別克GL8的銷量遠高於本田奧德賽。極高的銷量加上本就不錯的市場口碑,別克GL8在國內已然成為眾多「神車」之一,MPV首選別克GL8甚至成為了消費常識,這就是別克GL8在國內市場中的強大統治力。
克萊斯勒大捷龍的最大劣勢就是未能國產,3.6L大排量的它本身在國外價格就不便宜,在加上高昂的進口關稅,這款車國內的市場定價在49.69萬,而且終端幾乎沒有優惠,比頂配版的別克艾維亞還要貴,性價比太低。除此之外,還存在售後維護成本高和保值率低兩大劣勢,這些都是未能國產所致。可見,不國產給予大捷龍這款車帶來了致命的產品弊端,如果將來這款車能國產,相信它在國內會有一個不錯的市場銷量,可能依舊威脅不到別克GL8,但至少是一個強勁的對手!
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『貳』 gl8是不是都是v6發動機
gl8並不是所有車型都是V6發動機。以2017款GL8為例,2017款GL8在動力方面,GL8商旅車搭載一台2.5L自然吸氣直噴發動機,最大功率200Ps,峰值扭矩253Nm。傳動方面,與之匹配的將是一台6速手自一體變速箱。
2017款GL8的座椅有按摩、通風、加熱等諸多舒適性功能;全系新增了防夾功能的一觸式電動車窗。此外,新GL8的車身長度增至5266mm,但軸距則依然為3088mm。
別克GL8家族由GL8 Avenir、GL8 ES及GL8商旅車組成三駕齊驅的產品布局。1999年,別克推出國內第一款高檔公務商務旅行車別克GL8,填補了國產MPV的空白,並於2000年5月正式上市。2005年推出GL8陸尊公務旅行車,作為首款國產中高檔MPV。
GL8全系標配ABS(防抱死制動系統)+EBD(電子制動力分配系統)+TCS(牽引力控制系統)+ESP(電子穩定控制系統)、倒車影像,搭配BFI一體化車身構架。
『叄』 2006年別克GL82.5v6這款車怎麼樣可以入手嗎
最好別買,這車空間大,故障率高,耗油高,維修貴,應該是國三的車,隨時報廢。
『肆』 別克GL8V6 3.0排量的商務車怎麼樣性能各個方面
是九十年代的產品,無論設計理念還是技術都過時了,2。5排量的太肉,3。0排量的卻太費油,因為莊重的外表及沒有直接的競爭對手,所以在國內政府及企業用途大型商務MPV里一枝獨秀。
今年上市的新款GL8,外型內飾上已煥然一新,就是專為瞄準中國市場開發的,上汽通用的泛亞設計室參與設計,當然投國人所好,車身增大,軸距更是超越三米,做工及人性化都無可挑剔,發動機方面也升級了,為人詬病的費油缺點已大有改變。產品確實變得更完美,不過定位更高了,反應在價格上。
國內市場這一級別的MPV中,到現在為止,還是沒有真正的對手,廣本奧德賽,長安福特麥柯斯跟它比都太小,只能定位家庭。
跟他一樣大小的有東風風行及江淮瑞風,這兩款車本身就是小麵包車,在舒適度上及產品做工方面差距不小。
唯一能跟他爭一高下的可能已經國產了的福建戴姆勒賓士商務車:威霆及唯雅諾,定價上高於GL8,在三十多萬到五十萬不等,無論在品牌上還是產品質量上,都要勝於GL8,是新款GL8上市後要面對的最大的對手了。
『伍』 別克GL8V6 3.0排量的商務車怎麼樣性能各個方面
別克GL8V6
3.0排量的商務車在同一檔次的商務車里性價比是最好的,但是油耗真的很大
老款提速比較「肉」,據說新款好很多
『陸』 gl8商務車,v6,38000保養都需要換啥
別克
gl8
商務車的v6車型行駛38000公里,車子的保養除了車子正常定期更換機油和三濾之外,建議清洗節氣門,更換火花塞和剎車油等保養。
『柒』 偶想買GL8 2.5V6,哪位大蝦告訴偶這款車怎麼樣尤其是油耗!!!
你說的是陸上公務倉吧,這款車 不錯,很好! 配置高,但是由於去年上海通用推出了陸尊 就把GL8 比下去了,他們的油耗都不低,在市區內跑大約12個油左右,70KM/H
本人推薦路尊
『捌』 老款別克GL8中門內飾怎麼拆開
把手拆掉,下邊螺絲拆掉,直接撬開,帶卡扣