gl8商務車老款v6內飾
『壹』 別克GL8固然強，但這款MPV也不弱，入門配V6動力，整車純進口
國內MPV領域被分為兩大陣營，一邊是以別克GL8為首的商務MPV，一邊是以本田奧德賽為首的家用MPV，很顯然，就現階段的市場銷量來看，家用MPV還不夠成熟，別克GL8的銷量遠高於本田奧德賽。極高的銷量加上本就不錯的市場口碑，別克GL8在國內已然成為眾多「神車」之一，MPV首選別克GL8甚至成為了消費常識，這就是別克GL8在國內市場中的強大統治力。
克萊斯勒大捷龍的最大劣勢就是未能國產，3.6L大排量的它本身在國外價格就不便宜，在加上高昂的進口關稅，這款車國內的市場定價在49.69萬，而且終端幾乎沒有優惠，比頂配版的別克艾維亞還要貴，性價比太低。除此之外，還存在售後維護成本高和保值率低兩大劣勢，這些都是未能國產所致。可見，不國產給予大捷龍這款車帶來了致命的產品弊端，如果將來這款車能國產，相信它在國內會有一個不錯的市場銷量，可能依舊威脅不到別克GL8，但至少是一個強勁的對手！
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『貳』 gl8是不是都是v6發動機
gl8並不是所有車型都是V6發動機。以2017款GL8為例，2017款GL8在動力方面，GL8商旅車搭載一台2.5L自然吸氣直噴發動機，最大功率200Ps，峰值扭矩253Nm。傳動方面，與之匹配的將是一台6速手自一體變速箱。
2017款GL8的座椅有按摩、通風、加熱等諸多舒適性功能；全系新增了防夾功能的一觸式電動車窗。此外，新GL8的車身長度增至5266mm，但軸距則依然為3088mm。
別克GL8家族由GL8 Avenir、GL8 ES及GL8商旅車組成三駕齊驅的產品布局。1999年，別克推出國內第一款高檔公務商務旅行車別克GL8，填補了國產MPV的空白，並於2000年5月正式上市。2005年推出GL8陸尊公務旅行車，作為首款國產中高檔MPV。
GL8全系標配ABS（防抱死制動系統）+EBD（電子制動力分配系統）+TCS（牽引力控制系統）+ESP（電子穩定控制系統）、倒車影像，搭配BFI一體化車身構架。
『叄』 2006年別克GL82.5v6這款車怎麼樣可以入手嗎
最好別買，這車空間大，故障率高，耗油高，維修貴，應該是國三的車，隨時報廢。
『肆』 別克GL8V6 3.0排量的商務車怎麼樣性能各個方面
是九十年代的產品，無論設計理念還是技術都過時了，2。5排量的太肉，3。0排量的卻太費油，因為莊重的外表及沒有直接的競爭對手，所以在國內政府及企業用途大型商務MPV里一枝獨秀。
今年上市的新款GL8，外型內飾上已煥然一新，就是專為瞄準中國市場開發的，上汽通用的泛亞設計室參與設計，當然投國人所好，車身增大，軸距更是超越三米，做工及人性化都無可挑剔，發動機方面也升級了，為人詬病的費油缺點已大有改變。產品確實變得更完美，不過定位更高了，反應在價格上。
國內市場這一級別的MPV中，到現在為止，還是沒有真正的對手，廣本奧德賽，長安福特麥柯斯跟它比都太小，只能定位家庭。
跟他一樣大小的有東風風行及江淮瑞風，這兩款車本身就是小麵包車，在舒適度上及產品做工方面差距不小。
唯一能跟他爭一高下的可能已經國產了的福建戴姆勒賓士商務車：威霆及唯雅諾，定價上高於GL8，在三十多萬到五十萬不等，無論在品牌上還是產品質量上，都要勝於GL8，是新款GL8上市後要面對的最大的對手了。
『伍』 別克GL8V6 3.0排量的商務車怎麼樣性能各個方面
別克GL8V6
3.0排量的商務車在同一檔次的商務車里性價比是最好的，但是油耗真的很大
老款提速比較「肉」，據說新款好很多
『陸』 gl8商務車，v6，38000保養都需要換啥
別克
gl8
商務車的v6車型行駛38000公里，車子的保養除了車子正常定期更換機油和三濾之外，建議清洗節氣門，更換火花塞和剎車油等保養。
『柒』 偶想買GL8 2.5V6，哪位大蝦告訴偶這款車怎麼樣尤其是油耗！！！
你說的是陸上公務倉吧,這款車 不錯,很好! 配置高,但是由於去年上海通用推出了陸尊 就把GL8 比下去了,他們的油耗都不低,在市區內跑大約12個油左右,70KM/H
本人推薦路尊
『捌』 老款別克GL8中門內飾怎麼拆開
把手拆掉，下邊螺絲拆掉，直接撬開，帶卡扣