瑞虎7新款2019內飾

㈠ 煥然一新3.0時代 實拍奇瑞全新瑞虎7 PRO

動力方面，全新瑞虎7PRO搭載代號SQRF4J16的1.6T直列四缸發動機。其最大功率197馬力，峰值扭矩290Nm，匹配7速雙離合變速箱。

總結：

全新一代瑞虎7/瑞虎7PRO的到來恰好和瑞虎8形成互補，瑞虎8的造型相比偏成熟，潛在客戶鮮有年輕人。而全新瑞虎7系列的造型則更明確的面向年輕消費群體，無論是造型、線條的設計還是車身塗裝的搭配都更符合年輕人時尚、活力，個性的一面。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 實拍2020款瑞虎7：改款後質感更佳，內飾喜人，小細節很贊

雖說剛剛過去的2019年還是比較冷，但還是出了許多受關注的車型，在中國品牌中就有吉利博越Pro、長安CS75PLUS、比亞迪宋Pro，這些產品在各自細分中都取得許多不錯的成績，受人關注。近日，阿貴看車後台又收到一位網友的提問：他正在關注2020款的奇瑞瑞虎7，不知是否值得入手。恰好近日阿貴看車接到一輛2020款瑞虎71.5TCVT豪華型，就先做一個靜態實拍，希望能給大家帶來一些參考。

點評：其實從表面上的這些配備和細節來看，2020款瑞虎7能夠勝任日常中所需要的出行任務，尤其是空間表現，很讓人滿意。

寫在最後

本次就對2020款瑞虎7的外觀內飾做一個簡單的靜態分享，諸如動力油耗表現、智聯科技表現等，後續會給到詳細的評測。

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㈢ 2019款奇瑞瑞虎7什麼時候上市

全新一代瑞虎7將帶來1.5T和1.6T兩套動力版本供消費者選擇，根據動力系統不同，在命名上也有差異，分別為瑞虎7和瑞虎7PRO。並提供碧玉藍、烈焰紅等7款全新潮流色以及運動峰格雙色車身可選，官方知道售價為7.99-14.19萬元。

動力方面，全新一代瑞虎7提供1.5T+CVT/6MT兩套動力，全新一代瑞虎7PRO則搭載第三代ACTECO1.6TGDI發動機，匹配7速濕式雙離合變速箱。豐富的動力組合將帶給用戶更多選擇。其中，1.5T的渦輪增壓引擎採用豪華品牌發動機的領先集成技術，擁有可媲美豪華品牌的37.1%熱效率，最大功率115kW，峰值扭矩230N?m。傳動方面，全新一代瑞虎7搭載了曾獲得「龍蟠杯」世界十佳變速器榮譽的9CVT無級變速箱。1.5T+9CVT白金高效動力總成的完美匹配，帶來超平順的舒適駕駛和百公里6.8L的超低油耗。

㈣ 全新一代瑞虎7試駕全體驗 奇瑞把看家法寶全給了它

奇瑞在國內眾多車企里一直是一個理工男的形象，心思沒有放在營銷，反而把資金精力砸在技術開發上，這樣的理念算得上是別具一格。從早期的逆向研發，再到後來自主研發變速箱和發動機的轉變，奇瑞就像默默耕耘的理科模範生。在2020年初奇瑞終於要收獲自己的果實，將自己的王牌技術都集中到了一款車上，那就是全新一代的瑞虎7。選車偵探第一時間拿到試駕車進行了為期一個月的試駕，今天就為大家解讀這款車究竟有哪些值得關注和期待的地方。

選車偵探總結：在過去的2019年裡車市總體都在下滑，奇瑞能做到逆勢增長就能看出之前積累的技術終於開花結果。全新一代瑞虎7作為奇瑞在2020年的開年大戲，必然是要承擔整個品牌的銷量重任，通過這次試駕可以看出全新一代瑞虎7是一輛幾乎沒有短板的優秀車型，讓我們共同期待2020年它能在10萬級SUV領域取得怎樣的輝煌成績。

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㈤ 我眼中的全新一代瑞虎7，真的真的太美了

這個2020年對於我們這一代人來說，是很難忘的一年吧，自從走出校園，從來沒有過如此長久的假期，這個假期也讓很多人從不下廚到會做飯到廚藝精進，這個就是我了，我是一個不喜歡油煙味的人，但是居家隔離給國家做貢獻這個階段，沒了父母給做飯也只能自己親自上陣了。很多人都說，這么長時間兩人在一起不吵架，那就是可以過得長長久久的，但是我想說其實吵架也是樂趣的，這么無聊的日子怎麼打發，總要添點不一樣的樂趣不是么？不過我跟老公還有一個共同的愛好，就是看汽車資訊，老公是習慣，我是被傳染的習慣，待在家裡看著形形色色的車企都開始了直播事業，讓我們這些光對著APP看平面的人頓時有了眼前一亮的感覺。更直觀的感受到大家在為了生活很是拼啊。不過直播看車也是還不錯的，有種身臨其境的感覺，而且主播給你講解的更細致，你想了解的問她，就跟現場看車一個感覺，而且直播看車很多主播說的東西我認為是很實在的，哈哈。直播看車讓我了解到瑞虎7，本身就是奇瑞車主的我讓我更關注奇瑞的新車型，那就是全新一代瑞虎7與瑞虎7pro這款車如果在沒有這個疫情的情況下應該是在北京車展上市的吧，但是因為疫情原因，瑞虎7改為全平台矩陣雲發布的形式在3月9日晚20點正式與我們見面了，當時上市的價格從7.99萬起，如果說1.5T跟1.6T我更關注的是pro了，為什麼，因為我覺得1.6T的動力總成更吸引我，因為1.5T的動力總成跟我艾瑞澤GX是一樣的。而且我的小灰灰顏值絕對不會輸給新款瑞虎7。要說我最喜歡的當屬瑞虎7的防護系統了，瑞虎7配備N95級別的防病毒空調濾，並且免費終身更換，在這個疫情當前的階段這個配置真的很暖心，而且就算沒有疫情，哈爾濱的春秋霧霾還是比較嚴重的。還有一點就是瑞虎7的L2+級別的智能駕駛了，此外，新車還擁有車輛、行人及自行車保護的自動緊急剎車系統以及開門盲區碰撞預警等安全配置，為駕駛者提供更全面的提醒和保護。首次搭載的全自動泊車系統配合360°鳥瞰式全景超清倒車影像，僅需一鍵操作可輕松實現全場景泊車，這解決了很多新手司機困擾的問題啊話不多說了，已經嘮叨了很多了，上看車圖給你們，很多夥伴還沒解鎖出門模式吧，讓我這個上班族帶你們看看新款瑞虎7的實車。

最後以冬冬送我小灰灰的一周歲生日禮物結束我的虎7看車貼，小灰灰開了一年整體都很好，這次進站是因為中控主機壞了導致倒車影像不好使，而且主機放電導致小灰灰電瓶虧電，打不著火了，訂貨下次再來換，我們下次見嘍

㈥ 在這個顏值即正義的時代，新款瑞虎7一點也不輸別人！

說到奇瑞品牌旗下的SUV，很多人首先想到的產品一定是瑞虎8。瑞虎8一經上市，就以出彩的性能表現，突出的性價比，獲得了消費者的廣泛認可。而瑞虎8更是在換代之後，再次迎來一波銷量的快速提升，2019年度瑞虎8全年銷量突破了十萬輛。瑞虎8取得成功之後，奇瑞並沒有遺忘其它SUV產品的發展。今年2月，已經在去年廣州車展亮相過的全新一代瑞虎7/瑞虎7PRO即將正式上市。前幾天我與這款全面面向2020年市場推出的全新力作有了一次親密接觸。我試駕的這台瑞虎7搭載是1.5T發動機的，所以以下內容都將圍繞瑞虎7展開，至於瑞虎7PRO如果有機會再來體驗。

㈦ 全新奇瑞瑞虎7曝光，配全景影像+自動駐車，8.69萬起2月18日上市

從2018年開始的車市「寒冬」一直持續到2019年，依然沒有停止的趨勢。根據中汽協最新發布的最新一期數據中顯示，我國汽車市場產銷繼續領跑全球，分別為2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比下降為7.5%與8.2%，與2018年相比擴大了4.2%與5.4%，降幅持續擴大。

而即便是在如此殘酷的市場大環境下，依然有一些實力車企能夠在「寒冬」中屹立不倒。其中奇瑞汽車的表現就相當亮眼。根據數據顯示，奇瑞集團全年累計銷售汽車74.5萬輛，自主品牌車型年銷量63.9萬輛，同比增長6.9%。而全新一代瑞虎8、艾瑞澤系列均實現銷量破10萬，同比大幅增長，進一步帶動了其整體銷量的提升。成績的背後，是前瞻性產品技術布局、渠道下沉以及創新體驗式營銷之間的無縫配合。當然這也離不開新產品的陸續推出和產品力的急速提升。僅瑞虎8車型在2019年就進行了2次升級，並獲得了不錯的銷量表現。而與此同時，奇瑞也趁熱打鐵，在2020年初接著又推出了全新一代瑞虎7。現在全新一代瑞虎7家族正式開啟預售，共計推出8款車型，預售價為8.69萬元-14.59萬元，新車將於今年2月18日正式上市。據悉新車將全系標配LED大燈、全景天窗、倒車雷達+倒車影像等實用配置，另外還增加了ACC全速域巡航系統。

外觀內飾獨具「峰格」

外觀方面，全新一代瑞虎7採用了全新一代家族式峰格設計打造，六邊形大尺寸點陣式中網、矩陣式大燈、鯊魚鰭造型的日間行車燈，讓前臉更顯精緻時尚，符合了年輕人的審美需求。而中網下方配備了一條紅色裝飾條，讓前臉更具運動氣息。

智能科技，是每一款新車都會強調的地方，但是全新一代瑞虎7的智能科技配置更「更體貼」，更具人性化。

新車全系標配ACC全速域巡航系統，可實現變道提醒、盲點監測、限速標識監測、車道偏移預警等L2級自動智能駕駛功能。值得一提的是，最為亮點的技術就是奇瑞最新FAPA全景探測全自動泊車系統，支持自動搜索車位，並一鍵水平、垂直、斜向泊入，另有360°鳥瞰式全景倒車影像。此外，還具備帶車輛、行人及自行車保護的AEB自動緊急制動系統，車門支持開門預警系統。

總結：開啟「雙車戰略」的全新一代瑞虎7相比老款車型有著全面的提升，與時俱進且更時尚動感的造型其實是最大突破，內飾也同步升級的更為精緻和具有科技感，科技配置也一如既往的保持著優勢。在2月18號全新一代瑞虎7/7PRO將正式上市。這也將打響奇瑞2020新車市場的第一槍。我們有理由相信，全新一代瑞虎7/7PRO可以書寫浪漫傳奇。

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㈧ 奇瑞全新一代瑞虎7市場前瞻 細節改變明顯，主打8萬至10萬元區間!

我一直認為每個地區都有著完全屬於自己的汽車市場，美國汽車市場皮卡更受歡迎；日本汽車市場，K-Car和MPV幾乎成為主角；歐洲汽車市場，可以說是旅行車和兩廂車的天下；而在中國汽車上最被大家歡迎的顯然就是SUV。合資品牌SUV主打20萬元價位區間，而更實惠的10萬元區間則被自主品牌佔領。吉利、哈弗、長安都有著各自當家的SUV，而奇瑞也即將推出全新一代的10萬元當家SUV——奇瑞全新一代瑞虎7。今天，我們就來聊一聊這款將會在不久之後上市的奇瑞在10萬元價格區間內的主力SUV，聊一聊全新一代車型的特點和它將會面臨的那些市場挑戰與機遇。

不過，從全新一代瑞虎7的風格來看，它很明顯是要與瑞虎8有所區分，前者在設計上似乎更迎合年輕人的喜好，而後者明顯是一款更務實的車型，所以對於全新一代瑞虎7而言，它要想避開與瑞虎8的同門相殘，那麼就要做好車型的定價。讓低價位車型表現出良好的性價比，價格稍高的車型在配置和時尚度上又有優勢，這樣才能更好的避免手足相殘。

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越來越多的汽車品牌開始在同價位中採用多車型打拚的戰術，無論是廣汽傳祺GS4和GS5、吉利博越和博越PRO、哈弗H6和F5等等，它們都是針對不同消費者群體的更細化車型，以滿足不同人群的不同需求。另外，還有一點就是無論對於哪個汽車品牌來說，產品線越豐富越好在市場上打拚，哪怕在同一價格區間上有兩款車型，那也可以起到「多生孩子好打架」的作用。

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㈨ 全新一代瑞虎7用惹眼的外觀吸引人的注意，周到的細節打動人心！

很多人喜歡《想見你》，只是因為這份跨越時空、身份交錯卻依舊彼此想念的純粹愛戀；很多人喜歡奇瑞，只是因為它為持續一整年的車市寒冬帶來了一絲暖意。根據乘聯會的數據統計，在中國可統計的88家車企中，2019年有58家銷量出現下滑，佔比達到66%，其中44家是自主品牌。即便是在如此嚴峻的市場環境下，奇瑞集團全年累計銷售74.5萬輛，自主品牌車型年銷量63.9萬輛，同比增長6.9%，表現十分亮眼。全新一代瑞虎7基於奇瑞T1X平台而來，採用「LifeinMotion」3.0設計理念，擁有全新潮流的車色、天穹懸浮式車頂設計、貫穿式祥瑞回紋LED尾燈等時尚元素，最值得一提的是它的前臉格柵，提供了兩種選項，官方稱為「幾何矩陣鑽石高亮前格柵」（紅色車）和「點陣式星河前格柵」（藍色車）。這種雙格柵的做法提高了外觀的普適性，增加了消費者的可選性，對Cerys來說，還是比較傾向於藍色車的前格柵，觀感上更讓我心水。整體而言，全新一代瑞虎7的外顏設計協調感在老款基礎上有了大幅度的躍升，看來前通用設計師的加入起到了如虎添翼之效。

尾部造型依舊是辨識度很高，當然瑞虎的家族式設計元素必不可少，比如貫穿式尾燈中央鑲嵌奇瑞的LOGO，看起來十分惹眼，而層次多變的線條搭配後包圍以及擾流板，又能營造出簡約而不簡單的層次感

㈩ 靜態實拍全新一代瑞虎7 PRO：奇瑞猛虎又出山

奇瑞汽車2019年累計銷量達63萬輛，在車市寒冬下逆勢增長6.9%，成績十分亮眼。其中瑞虎8更是以單車突破十萬輛的強勁勢頭，助力奇瑞重振自主一哥的雄風。

而在今年2月份中下旬，奇瑞計劃推出全新一代瑞虎7和瑞虎7PRO，目前新車的預售價為8.69萬元起。作為瑞虎8的「親弟弟」，瑞虎7的關注度居高不下，吸引了不少剛步入社會的年輕一代消費者的注意。軲轆哥也搶先對瑞虎7PRO進行一番靜態實拍，看看這款新車是否有足夠實力承擔起為奇瑞銷量再添一把火的重任。（PS：全新一代瑞虎7和瑞虎7PRO的差異基本是動力和配置上不同）

「大哥」瑞虎8的成功，無疑為全新一代瑞虎7和瑞虎7PRO鋪墊好光明的道路。目前10萬級SUV的競爭日益白熱化，誰能提供更優質、更高配置、更高顏值的車型，誰就能獲得消費者的芳心。

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