gl8es能拖掛房車
① 別克gl8es28t可以直接在車頂鋪個墊子睡覺嗎
如果要是重量比較輕的話，在100斤左右的話，平躺不要用腳踩上去，應該是沒有大的問題的，不過最後給你個建議為了安全，還是不要在車頂上睡覺。
② 超詳細體驗別克新GL8 ES、新GL8！ 23.29萬-39.99萬，組團來戰！
#本文功能性說明# 新改款的GL8 ES和GL8剛剛上市，兩車新在哪兒、變了哪兒？4100字的靜態體驗報告送給有需要的朋友們~
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大家好，我是楊天。
5·4青年節，別克公布了全新GL8 ES、GL8和GL8福祉版的上市售價。
至此，別克GL8這次以「家族」形式的更新改款算是完成了。這么多版本的GL8，大家應該沒亂吧？
從上圖可以明顯看出，GL8這位中國MPV市場的「老大哥」，這次以「4輛車」實現了25萬-55萬級別MPV的覆蓋。
本文，我們主要看一下新GL8 ES和新GL8這兩款車，相比之前都更新了什麼？最後還有福祉版的簡單體驗~
一、關於GL8 ES我印象深刻的13點變化
1、新GL8 ES整體的設計風格和輪廓造型，跟現款變化都不是很大，畢竟只是改款。
↑ 新款GL8 ES
↑ 老款GL8 ES
和之前跟大家聊的新GL8 Avenir版，在外觀設計上也沒有太大區別，除了Avenir版專屬的車身顏色、專屬前臉和「Avenir」標識。
進氣格柵比之前更寬更大，更顯體量感。以我個人審美來看，比之前的版本看起來更舒展、更大氣一些。尾部除了新加入的橫貫式鍍鉻條，也沒有太大變化。
↑ 新款GL8 ES
↑ 老款GL8 ES
2、頭燈和尾燈，比之前更講究，新加入「動態禮賓」功能。
我說的「講究」主要體現在配置升級和造型細節。新加入8顆LED「鑽石晶體」，轉向燈換為「動態流水」設計。尾燈同樣是LED，燈組內細節更豐富。
最值得一提的是「智能動態禮賓燈」。有炫動/簡單兩種模式選擇，可以在解鎖/鎖車、啟動/關閉發動機時，實現前後燈的燈光秀模式，算是加入一些儀式感吧。
3、左側終於加入了電動側滑門。
在之前的版本，全系都是沒有左側電動門的，僅右側電動。這次左側終於加入，其實算是應該有的狀態。
4、坐進駕駛位，中控台變化比外觀更明顯。
最明顯的是兩塊豎立的12.3寸連體屏幕，空調出風口和新造型的中控台融為一起，空調控制面板也變成了觸控感應式——整體營造的年輕精緻感比之前強很多。
屏幕解析度每塊都是1920×720，顯示細膩。液晶儀表盤顯示內容、可調節的選項豐富。有兩種主題可切換，也能顯示全景導航。
中控屏內置了別克最新的智能網聯系統，上手容易，體驗流暢，各種在線音樂/電台/導航都能實現。還有自定義快捷卡片、自定義提醒等等。
再加上安吉星在線助理，通過手機app還能實現各種遠程式控制制等。實際體驗了下，沒發現什麼吐槽。可以說在智能體驗方面，讓我感覺以「成熟穩重」示人的GL8年輕不少。
中控屏下面有一排包括多媒體開關、音量在內的快速調節觸控按鍵。音量也做成了觸控式，實用性向設計妥協，不如旋鈕方便直接。
空調觸控面板除了溫度調節為物理按鍵，其餘都為觸控式，不過觸控反饋的震動感很明顯。而且大家可以發現面板上也有凸起的鍍鉻飾條（比如車窗除霧下面），為的是方便快速找到按鍵位置、方便盲操作。
5、從方向盤能看到新加入的駕駛輔助功能。
通過高清攝像頭、雷達、處理器等等，可實現比如車道居中智能巡航系統（可在0-140km/h范圍內，自動控制車輛保持在車道中央行駛）、比如交通擁堵輔助功能（在低於60km/h車速下，可控制車輛以更近的距離跟車行駛）等，期待以後能在路上體驗一下。
還有一項安全配置值得一說，就是開門安全預警。當檢測到後盲區存在開門碰撞風險時，前後門都會有碰撞預警提醒。對於GL8這種經常載人的車來說，還是很有必要的。
6、HUD和流媒體後視鏡也都有。
這兩項配置和Avenir版也是一樣的。HUD尺寸是上一代的7倍，體驗效果不錯，可提供經典、指南針、極簡模式。
後視鏡支持流媒體功能，如果大家能適應的話還挺好的，視野比物理鏡面更寬。
而且如果是司機開車，通過流媒體後視鏡司機可以直接看車後方的情況，也避免後排乘客覺得司機看自己而有些敏感和尷尬……大家可以想像下這個畫面。
7、前排儲物空間變化不大，但細節有進步。
中控台下面是兩個杯架，不用時可以收起來。再下面打開是儲物槽和12V/Type-C/USB/SD卡介面，我說的細節進步主要是這里，打開蓋板介面直接可見，這比之前還要貓腰去插介面方便很多（我在之前的文章中也提過這個優化建議）。
中央扶手箱沒什麼變化，前面的平台可以放手機。
「發射井式」扶手箱依然不高、也意味著內部不是很深，放一些雜物還好。主要是如果從中間過道向後走會稍微方便一些。
8、後排增加小桌板，我一直想摘走。
和Avenir六座版一樣，普通版ES的小桌板得以保留。桌板有皮革包覆+啞光鍍鉻飾邊，質感、做工相當不錯。桌面也有打孔處理，來提高放東西時的摩擦力。
而且下面還有230V電源介面，對於我這種經常在車上辦公的人來說，簡直福音。也很適合商務用戶的需求。
9、二排座椅變成了帶固定扶手的座椅。
之前的座椅還是帶兩個自由扶手的座椅，在氣場上不如新款這種更高級，新款也更商務。
↑只能從中央通道進出第三排
座椅的靠背、腿托是電動調節，座椅前後還是手動，不過為了「高級感」增加了一個「電動解鎖」功能。簡單來說就是按一下，電動解鎖，然後再靠身體來手動調節座椅的前後。初次用起來可能需要稍微適應一下。
座椅的加熱、通風、按摩也是有的，整體的座椅配置不低。
另外，GL8 ES首次增加「老闆鍵」。如果副駕駛沒人乘坐，後排乘客可以直接把副駕座椅調節到最前，這樣在調起腿托的時候，可以把腿伸得更開。
↑此圖副駕未前移
10、二排的實用儲物空間考慮也很周到。
小桌板下面是個儲物袋，可以放電腦；門板上有比較大的放水瓶空間，再後面也有個儲物槽，也可以放電腦。
左側座椅有兩個USB介面和一個手機槽，右側座椅在過道處有兩個杯架。
前排中央扶手箱後面有個抽屜，可以放一些紙抽之類的雜物。
11、第三排的最大變化在於兩側扶手。
兩側扶手？是的，第三排座椅的兩側都加入了皮質包覆。相比之前的硬塑料，會更有質感。
另外右側還加入了兩個USB介面。至於其他方面基本沒什麼變化了。
第三排座椅還是支持四六分割放倒，全收起之後，後備廂還是會有個比較高的凸起。
12、放心，GL8 ES是有備胎的。
上次和大家聊Avenir版時，好多朋友覺得沒有備胎不放心，盡管Avenir版用的是成本更高的自修補輪胎。ES版還是給大家准備了備胎的。
13、最後說下動力總成的變化。
全新的2.0T可變缸渦輪增壓發動機匹配9AT變速箱。發動機可實現「四缸高性能」、「四缸經濟」以及「兩缸超經濟」三種模式的切換，以帶來動力性與經濟性的平衡。
發動機最大功率174kW，最大扭矩350Nm，滿足國六B排放標准。工信部綜合百公里油耗7.9L，之前是8.6L。
二、簡單說說新GL8的5個核心變化
下面要說的GL8，其實就是大家之前口中的「胖頭魚」，它也同樣進行了改款。改了哪兒？
1、車頭車尾大整容
除了二排玻璃處那條經典的曲線有「胖頭魚」的身影，前臉和尾部都做了「整容」。
進氣格柵比之前更大，橫貫鍍鉻條和最新的LED大燈融為一體。
尾燈變化更明顯，和ES一樣採用橫貫飾條連接兩側尾燈，相比之前「油膩」范兒，感覺一下清秀了不少。
2、中控變化更難找「胖頭魚」身影
特別是全新的中控台造型、再加上豎立的12寸中控屏、觸控空調控制區、電子檔桿……我個人覺得，「成熟商務」的GL8給了人一絲年輕、精緻。
在配置上也有進步，360°影像、流媒體後視鏡、可實現高德實時導航/語音識別等功能的智能網聯系統、盲區預警、自動泊車、安吉星等等，這些也都有提供。
↑ 這里的音量旋鈕，就比ES上的方便很多
3、第二排除了福祉座椅，變化不多
二排座椅和之前一樣，座椅還是手動調節（圖中這輛是福祉版，右側座椅是電動的，具體稍後聊）。
左側還是沒有電動側滑門，有需求的朋友們只能後期加裝了。
不過後排天窗算是一個新增的配置，這在現款車型上是沒有的，很敞亮。
二排的日常實用空間也夠用，也有兩個USB介面和一個12V。
4、第三排的座椅變化也不大
座椅還是不能四六放倒的「一體式」，收折方式也和之前一樣。
兩側各一個杯架，而且左側有兩個USB介面。
5、動力系統和ES變化一樣
也是2.0T可變缸渦輪增壓發動機匹配9速變速箱。可實現 「四缸高性能」、「四缸經濟」以及「兩缸超經濟」三種模式的切換，實現動力性與經濟性的平衡。最大功率174kW，最大扭矩350Nm，滿足國六b排放標准。綜合百公里油耗7.8L/7.9L。
三、福祉車是怎麼回事？
GL8這次增加了一個福祉版，這在GL8的發展史也是第一次。只有GL8有，GL8 ES是沒有的。
先簡要說幾點吧：
1、國內大多福祉車（包括各種改裝版在內）的精髓都在於第二排的福祉椅，一般都位於方便下車的右側，這輛GL8也是一樣的。
2、GL8的福祉椅，和其他座椅看不出太大區別，皮質做工都一樣，只不過是純電動。可以電動調節前後和靠背角度，而且調節按鍵在座椅兩側都有，為的是方便單臂乘客使用。
3、福祉椅前方有個獨立控制器，通過它可實現座椅的電動升降和旋轉（旋轉時有防夾功能）。當座椅移動到車外時，為匹配輪椅的高度，還能電動調節椅面高度，方便行動不便人士從輪椅移動到座椅。
4、關於福祉椅的承載重量，官方介紹在升降過程中的最大承重為100公斤、使用壽命可達10年。
5、出於安全考慮，當車輛掛P擋停止、側滑門全開且安全帶釋放才可移動福祉椅。如果因為異常操作導致座椅停止移動，還可復位之後重新開始。
6、因為福祉椅機構的原因，會對福祉椅後面第三排的腿部空間稍微有一些侵佔。
7、整體體驗不錯，但因為機構比較復雜，一定要嚴格按照說明書來操作，盡量減少人為引起的異常/故障。
8、其實MPV本身就是方便出行的、功能工具屬性很強的產品。而MPV福祉車在功能工具屬性最大化基礎上，又加入了很有溫度的人文關懷，不只針對殘障人士，如果家裡有行動不便的老人也是非常方便的（昨天就有位朋友跟我說想為照顧家裡奶奶買一台）。
後續我還打算寫一篇福祉車的科普/歷史文章，感興趣的朋友別錯過。
OK，關於剛剛上市的新GL8 ES、新GL8，就先和大家聊這么多。有什麼問題，還是盡管評論區留言~
下一篇，我將和大家分享GL8 ES和大眾Viloran威然的產品對比體驗，大家對於Viloran有什麼關注點，也盡管留言哈！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
③ 大眾威然想和別克GL8 ES爭雄恐怕會輸在這一點
說起大眾，大家首先想到的，也許就是近幾年那些鬧得沸沸揚揚的負面事件了，但不得不說，如今的大眾依然穩穩的紮根在國內市場，無論是轎車領域還是SUV領域，爆款的熱賣車型依舊是一輛接著一輛，可是在MPV領域，大眾就顯得有些不溫不火了，合資MPV之王的皇冠，依舊牢牢地被別克GL8握在手中。
大眾自然不會就此放棄，在去年廣州車展上便推出了大眾全新旗艦MPV——Viloran，預售價格區間為35-40萬元。讀起來會感覺有點拗口，好在現在它已經有了中文名——「威然」，而別克自然也不甘就此「讓賢」，而就在威然公布命名的同一天，別克同樣推出新款GL8和GL8 ES，讓我們一起看看這兩款火葯味十足的MPV，究竟誰的實力更勝一籌呢？
時尚VS經典誰才是你的菜？
威然的外觀號稱以"新商務"為靈感設計，前臉碩大的中網與大燈燈組連為一體，卻不顯得突兀，反而通過橫置的四幅鍍鉻格柵，營造出不錯的厚重感，頗有一點SUV的意味。
而新GL8 ES則是融入幾何雕塑感的設計理念，前格柵以飛翼式設計搭配鍍鉻材質裝飾，兩側為全LED自動感應大燈，營造出稜角分明的前臉，顯得很有商務范。
在側面，威然更是打破了傳統MPV方正呆板的標簽，整車採用了更為流暢的線條，大傾斜度的A柱和相對低矮的車身，形成了一個長車頭的低趴造型。
而新GL8 ES側面採用相對平整方正的設計，整體類似於傳統廂式車的造型，將車頭的形象完全納入到A柱的形體里，廂式化的車廂搭配腰線和鍍鉻飾條的設計，有點自己的「老大哥」艾維亞的影子。
車尾方面，威然採用貫穿式的鍍鉻條裝飾，不僅拉寬了車身視覺感受，依舊是貫穿式的設計風格，看上去宛如一輛SUV，一點也沒有MPV慣有的方頭方腦的感觀。而在車身尺寸上，哪怕由於設計特意削減了高度，威然相比新GL8 ES而言，也依舊擁有比較顯著的優勢，所相差100mm的軸距，想必也會對車內的空間實用性，起到更多的幫助。
新GL8 ES的車尾與車頭的飛翼式格柵相呼應，採用了展翼式尾燈，並被鍍鉻條相連。懸浮式的車頂與車尾「板正」的線條，讓整車愈發的大氣。
總的來看，兩車的外觀很有自己的腔調，而威然更是有意去打破人們對於MPV的固有印象，再過去那一票讓人看膩的MPV里，威然這種宛如SUV般的設計風格，的確是會更加抓人的眼球。
內飾方面各有側重
來到威然的車內，所帶來的整個觀感依舊是熟悉的大眾風，而且材質也很符合這台車的調性，體現商務化的棕色主色調，搭配木紋飾板和鋁合金飾板，無論是觀感還是觸感都很不錯。讓人覺得很有檔次。
而且威然除了能夠保證足夠的舒適度之外，威然還十分注重車輛的靜音能力和私密性，60多處隔音降噪舉措，有效阻隔聲波，全面提升格噪音隔絕與吸收能力。搭配上暗色的隱私玻璃，營造出一個安靜舒適，適宜在車內交談的空間。
而新GL8 ES內飾風格相對而言，更顯大氣與科技，配置方面也注重營造科技感，減少了車內的實體按鍵，大多功能都集成12英寸懸浮式觸摸中控屏上，空調按鍵也變成了觸摸式，智能化程度大幅提升。
此外，新GL8 ES最大的亮點莫過於在「福祉版」車型，所具備的電動控制第二排右側的座椅伸出車外的功能，此設計非常人性化的考慮到那些上下車腿腳不方便的人群，不過這個配置並非標配，需要在豪華型或尊貴型版本上，多付5萬元加裝才行。
相比之下，威然更加註重車內的氛圍營造，而新GL8 ES就明顯在配置智能化方面更加優秀，但殊途同歸，均是為了營造更好的乘坐舒適性，具體還是大家對車輛的那方面，存在更多的需求。
空間表現卻出乎意料
按照常理來說，尺寸方面近乎完勝的威然，在空間表現也理應是要碾壓新GL8 ES的，但實際上並非如此，威然的後備廂容積可達436-2100L，而新GL8 ES的後備廂容積則是521-1650L，也就是說滿員情況下，新GL8 ES載物能力反而更好。
還有一點不得不說，那就是威然不僅外觀如同SUV一般時尚運動，就連車內的輪口尺寸都如同SUV一樣顯而易見，明顯的看到第三排與後備箱空間，被那兩個輪胎有所擠壓。不知道會不會在坐滿三個人的時，對於舒適度的影響是否嚴重。而新GL8 ES就很老道了，是在盡可能的去弱化掉輪口的尺寸對車內空間的影響。
要知道作為一輛MPV，有別於SUV的，就是能全面滿足車內乘客乘坐舒適性，在MPV這個應有的產品賣點上，威然的表現的確差強人意。
動力數據相差不大
威然有兩個動力總成，分別是2.0T的高低功率，最大功率分別為162kW和137kW，峰值扭矩350N?m和320N?m，匹配變速箱自然是7速雙離合，這套動力總成可以說是大眾的黃金搭檔了。而其百公里油耗為7.6L。
而新GL8 ES搭載2.0T可變缸發動機也很討喜，出色的兼顧了動力與燃油經濟性，發動機最大功率174kW，峰值扭矩350N?m，與之匹配的是9速手自一體變速箱，百公里油耗為7.9L。
總結：
老實說這兩款新車，都具備著不錯的產品實力，就我個人來說，威然那更顯運動的時尚外觀自然更吸引我，奈何是「成也蕭何敗也蕭何」，也正是由於這時尚運動的外觀，導致即便尺寸占優，其空間表現卻有些差強人意，雖說若是不經常滿員乘坐的話，威然還是能夠完全滿足日常空間需求的，但考慮MPV的人，會有不在意空間的么？
如果你要入手一輛MPV的話，你會選擇誰呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
④ 別克gl8能掛拖車嗎變速箱能承受嗎
是不可以的，本身GL8動力2.0T本身還算是就胡，掛了拖車近距離還就就乎乎，遠一點變速箱會受不了的。
⑤ 別克gl8es隱藏功能
外觀方面，新款GL8的外觀變化並不十分明顯。前臉與現款車型保持一致。車尾的變化則相對較大，新車的尾燈設計有所改變，左右尾燈之間增加了鍍鉻飾條，同時放置牌照的凹槽面積也更大。據悉，新款GL8的中控檯布局將會有所調整，將配備Multi-Touch觸...
您好
這個關鍵看你拖掛房車的性質，如果說普通房車，而且只在公路上行駛，那麼一般隨便2.0以上的SUV就可以啊，但是，房車帶有越野性質的話，需要走上路，大幅度上下坡，那麼建議用四驅SUV，純越野的話，那建議用越野車了，像jeep車中的牧馬人比較受歡迎，還有豐田漢蘭達，霸道陸巡，坦途，福特猛禽之類的，高價SUV就更不用說了，總的來說就是看你去拖掛房車去什麼地方。
我就在一家房車公司上班，希望我的回答對您有幫助，望採納！
⑦ GL8ES幾個月新車右邊底盤咔嚓咔嚓一直檢查不出原因
根據你的描述，一般底盤的印象主要是通過機械布局的摩擦產生。檢查一下各布置的連接和螺絲的緊固情況。希望對你有所幫助，望採納，謝謝！
⑧ 別克GL8可以改成房車嗎
當然可以，別克GL8很適合改裝成房車，我們可以在車頂加裝李橫桿、車棚、LED越野燈，也可以更換好一點的輪胎、減震，提高底盤高度。
⑨ 所有1.5TSUV車型能拖掛房車嗎。
1.5TSUV車型理論上是能拖掛房車的，在我國《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》中的第五十六條中明確規定,小型載客汽車允許牽引旅居掛車或者總質量700公斤以下的掛車。
⑩ 別克gl8es什麼時候能
gl8坐著舒服，每次坐gl8都睡著。開起來吧也很過癮，特有勁v6，3.0排量的，一踩油直穿呢！過癮