商品房車位到底該不該收費

A. 買房要不要買車位 這就是答案!

首先，購車需求方面，有車位很可能成為以後購車的前置條件。

現在，城市停車難已成為一個很大的社會問題。無論採取任何措施，有限的城市土地空間，在滿足居住、商用和公益需求後，留給汽車的空間已經不多了。加之汽車帶來的空氣和雜訊污染已經成為重要的「公害」之一，控制汽車數量，尤其是使用率較低的私家車，將成為政府未來的重要政策選擇。除了現有的限購、限牌政策，要求購車時必須有車位很有可能會成為政府控制汽車數量的手段之一。日本東京在1962年就通過《車庫法》規定，在上車牌時，必須確保距離自家住宅直線距離2公里之內有存車場所，也就是要提供車庫證明。如果是自己的獨門獨戶小院，警察也會實地調查院內是否有停車位置。今年，也一度傳出北京將採取類似措施的消息，雖未真正出台，但相信遲早會成真。

其次，政策風險方面，和住房一樣，不用擔心車位的產權到期問題。

對於老百姓來說，無論是商品房還是車位，產權到期之後的問題都完全不用擔心。個人認為產權到期後，國家不會收費。第一是因為很難確定收費的標准；第二是收費的成本可能比收到的費用更高，比如取消農業稅，最根本的原因就是收繳的經濟成本超過收益；第三，收費涉及廣大城市居民，如果處理不好，帶來的社會震動是任何政府都不願意看到的，這個風險太大、太難以評估。所以，個人覺得無論是商品房還是車位，產權到期之後，很可能像農村土地承包一樣，自動免費延期。

再次，土地價值方面，車位不可再生的稀缺資源。

每一個小區，車位數量都是有限的，不可再生的。現在買房最重要的是看地段，因為稀缺地段是不可再生的。同理，車位也是，你買了，別人就買不到了。

第四，心理價值方面，車位給人帶來的安全感和舒適感不能用錢衡量。

有的人簡單算賬，認為租一個車位一個月只要幾百塊錢，而買車位動則幾萬、十幾萬，甚至幾十萬，很不劃算。這種演算法，有一定道理，但前提是：有得車位可租。而且，以房價來看，如果簡單算租售價格比，在中國的哪個城市租房不比買房劃算？但為什麼大家都要買房？很簡單，買房帶來的心理滿足感、歸宿感，是不能算經濟賬的。當以後小區車位賣完之後，每天開車回家都要轉很久才能找到地方「停野車」，你是否計算過每天這種找車位的時間成本？而且，「停野車」還要擔心是否會因為違停被罰款？停在外面會不會被剮蹭？會不會不安全？那種焦慮感，是用錢都解決不了的。相比之下，每天回家不用為車位操一點心，無疑輕松加愉快。

第五，投資價值方面，車位將成為二手房房價的重要決定因素。

雖然國家並不鼓勵私家車，但由於公共交通發展滯後，以及公共交通的不便捷和不舒適，私家車的消費沖動依然長期存在。現在國家要求新建小區的車位和商品房的配比是1:1，即新建小區有多少套房子就要配套建設多少個車位。在這種情況下，一家人一個車位是能夠保障的。但是，由於同一個小區部分業主沒有購車，有兩台以上私家車的業主就能夠多買車位。在這種情況下，沒有配套車位的業主在處理二手房時，就沒有擁有車位的業主有優勢。特別是那些中大戶型為主的小區，購買二手房的新業主一般都有購車需求，如果沒有配套車位，停車難將成為其用車的一個噩夢。很多購買老舊小區二手房的業主，最惱火的事情就是停車難。可以直白的說，如果以後賣二手房，尤其是中大戶型的二手房時沒有配套車位，其房產價值將大大受損。

（以上回答發布於2017-01-01，當前相關購房政策請以實際為准）

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B. 買房究竟該不該買車位

經濟條件允許又需要購買是可以選擇購買車位的。

那麼車位究竟是否值得購買，需要從很多方面進行分析和考慮。

政策走向
需要明確的是，盡管很多人認為車尾的產權只有40年太短，但是無論是商品房還是車位，即便是在產權到期之後也完全不用擔心費用、產權的相關問題，國家沒有辦法收費，也不會收費。為何這樣說？因為收費不僅標准難以規定，而且收費所實際得到的財政收入可能比政府投入的資金還要多不少，一旦沒有辦法很好處理，那麼勢必會引起社會的動盪，這是政府部門無論如何都不願意看到的情況。

投資價值
盡管我國也在積極和國外學習，不鼓勵駕駛私家車日常出行，但是我們需要面對的一個實際情況是，國內一二線城市交通還算出色，但是到了小縣城和一些偏遠地區，公共交通的發展實在緩慢，外加節奏加快，很多人並不願意使用公共交通，因此私家車短期內不僅不會銷量下跌，甚至還會出現暴漲的情況。在這樣的一個大背景下，車位的價值還是和商品房綁定在一起的，有房有停車位，私家車就可以放心的駕駛了。

購車門檻
如果你以後想要買車，不排除國家會首先讓你寫一份申明，亦或者調查你是否具有能夠長期停車的位置，也就是說，如果你沒有車位，那麼恐怕你連買車的資格都沒有。這不是危言聳聽，因為私家車使用率相對較低，所以政府正在積極考慮以後的政策是否要對私家車採用一些必要的措施，除了目前的限購、限牌以及相關政策之外，車位的有無也很有可能會成為買車的必備條件之一。
綜合這三個大方向，再考慮到車位的實用價值，它的購買還是相當有必要的，當然，如果你的情況相對特殊，不買車位有時候也是一個不錯的選擇，它讓你們減少了很多的壓力。

C. 買商品房的業主是必須要提供一個免費停車位嗎

買房是否提供車位，屬於銷售策略，任何法律法規里都沒有這樣的強制規定。
不過購買別墅和洋房時，這類房屋一般都自帶私家車位或車庫。

D. 買房後到底要不要連著車位一起買

如果有條件的話，當然是要一起買了。

一、車位緊缺是大趨勢

現在，城市停車難已成為一個很大的社會問題。無論採取任何措施，有限的城市土地空間，在滿足居住、商用和公益需求後，留給汽車的空間已經不多了。加之汽車帶來的空氣和雜訊污染已經成為重要的“公害”之一，控制汽車數量，尤其是使用率較低的私家車，將成為政府未來的重要政策選擇。

除了現有的限購、限牌政策，要求購車時必須有車位很有可

雖然國家並不鼓勵私家車，但由於公共交通發展滯後，以及公共交通的不便捷和不舒適，私家車的消費沖動依然長期存在。

現在國家要求新建小區的車位和商品房的配比是1:1，即新建小區有多少套房子就要配套建設多少個車位。在這種情況下，一家人一個車位是能夠保障的。

但是，由於同一個小區部分業主沒有購車，有兩台以上私家車的業主就能夠多買車位。

在這種情況下，沒有配套車位的業主在處理二手房時，就沒有擁有車位的業主有優勢。特別是那些中大戶型為主的小區，購買二手房的新業主一般都有購車需求，如果沒有配套車位，停車難將成為其用車的一個噩夢。

很多購買老舊小區二手房的業主，最惱火的事情就是停車難。可以直白的說，如果以後賣二手房，尤其是中大戶型的二手房時沒有配套車位，其房產價值將大大受損。

因此，只要經濟條件許可，千萬不能猶豫，要把眼光放的長遠一點，不能只看眼前。

E. 經濟適用房內的車位該不該收費!

經適房小區停車收費和普通小區基本一樣，沒有特殊照顧

PS，很多地方，申請家庭名下有汽車的都不批經適房。所以，理論上經適房小區的住戶都是沒有汽車的住戶。那麼，問題來了，這些住戶的汽車是哪裡來的？