房車拉力賽mini
當然越野車啊，換你會選擇什麼車呢，男人就喜歡大車，越野車動力十足且霸氣，對比賽環境也沒太高要求，越野車征服賽道是它本身存在的意義，小汽車爬坡泥巴里打滑是多麼令人無奈的事情;房車拉力賽，房車所受限制太多不適合作為比賽形式來牟利，還有速度也不咋地，拿A照B照的開車都有技術，比開車不比速度，有幾人覺得有意思，再說哪有那多大馬路給房車做跑道啊。不談市場，舉辦房車拉力賽的投入比越野投入大多了，目前市面上的大多汽車比賽，只是為汽車本身的性能做宣傳,還沒有真正的市場可言。
B. 塵埃拉力賽minicoopers好用嗎 minicoopers怎麼樣 什麼車好用
塵埃拉力賽minicoopers這好用嗎
minicoopers怎麼樣。很多玩家對塵埃拉力賽minicoopers這輛車不是很了解，不知道好不好用，下面99單機網小編給大家簡單介紹下塵埃拉力賽minicoopers這車怎麼樣。
引擎：front/straight
4
最大馬力：100
車身重量：1477
變速器：4
驅動：fwd
mini
coopers很不錯，用起來很順手，值得入手。
C. 關於房車賽和拉力賽
1.應該是GT系列賽
2拉力賽是A點到B點，房車賽是在賽道上跑圈，具體可以去網路WRC和WTCC
3紐北和勒芒屬於耐力賽，就是在特定時間里（24小時或8小時等等）誰跑的路程長誰贏。
D. 推薦幾款山地房車拉力賽的游戲
山地的？
那科林麥克雷系列只能推薦塵埃1啦，
還有理查德·伯恩斯拉力賽（RBR），
Baja1000拉力賽，
福特越野拉力賽，
微軟拉力賽
Xpand Rally2代，
世嘉拉力
額，我能想到的就這些了，
想玩塵埃2代3代也可以，就是純拉力賽的部分越來越少了。。
E. MINI COOPER SE純電動版賽車羅馬尼亞首秀 整車減重約150公斤
MINI參與拉力賽歷史可以追溯到1960年代，而剛剛過去的這個周末，MINICOOPERSE純電動版賽車在羅馬尼亞拉力賽上完成首秀，開啟了MINI電動時代的新篇章。
價格方面，MINICOOPERSE純電動版在羅馬尼亞市場的售價為33，261歐元（約合26.3萬人民幣），德國為31，680.67歐元（約合25.1萬人民幣），英國為24，900英鎊（約合21.8萬人民幣），而在美國的售價為29，900美元（約合20.1萬人民幣）。看起來，英國本土的售價相對較低。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
F. 塵埃拉力賽minicoopers好用嗎 塵埃拉力賽minicoopers性能分析
德國寶馬最近宣布全面改進了「MINI」，最先得到改進的是「MINI Cooper」和「MINI Cooper S」車型。
外觀設計上「對原車型進行了改進」，保留了作為MINI特徵的大直徑圓型前照燈、嵌裝在前保險杠中的示廓燈以及6角形散熱器格柵這3大要素。新車型的特點是將轉向燈嵌裝在了前照燈中。Cooper的車身尺寸為長3699×寬1683×高1407mm，軸距為2467mm。Cooper S的車長比Cooper長15mm，達3714mm。車長與原車型相比，Cooper長60mm，Cooper S長61mm。Cooper採用配備吸氣閥提升量及閥門時序可變的1.6L排量直列4缸汽油發動機。Cooper S配備帶雙渦流渦輪增壓器的1.6排量直4直噴汽油發動機。Cooper和Cooper S標准配套6速手動變速箱，還可選配6速手動變速箱。另外，MINI One配備最大輸出功率為70kW（95PS）的1.4L排量發動機。懸掛方面，前懸掛為麥花臣支柱式加穩定桿的形式。後懸掛為中心臂式（Central Arm），採用鋁合金縱向拖曳控制臂，比原來減輕了大約6kg。另外還可選配將彈簧、阻尼器、穩定桿設置得更硬的運動懸掛。安全方面，除前氣囊外，還標准配備可保護前座席乘客胸腹部的側氣囊，以及可保護頭部的簾式側氣囊。配備緊急制動時通過向制動器施加預壓以彌補踏力不足的制動輔助功能。Cooper S標准配備帶EBD（電子控制制動力分配系統）的ABS、轉彎制動控制系統，以及牽引力控制系統，另外還准備有附帶坡道起動輔助功能的DSC（動態穩定控制系統）。
G. 房車 跑車 轎車 轎跑 F1 賽車 拉力賽車 本質的區別是什麼
本質的區別在於車身結構。
汽車按照車身可以分成多種。F1、F3、GP2以及部分Baja 1000組別是開放懸架的，而其他的拉力賽車、房車等等，都算是非開放懸架。
所謂的房車，有兩種解釋，第一種叫做Caravan，事實上術語應該叫做行旅車，房車其實是錯誤的稱呼。第二種才是汽車行業里真正的房車，叫做Touring Car。指的是四門四座或者四門雙座（行業上的定義更加嚴格，必須要「兩個側面各有兩扇門」）、具有封閉駕乘空間的汽車。所以，幾乎所有的轎車其實都歸屬於房車類。
跑車其實分成三大類：Coupe（雙門，嚴格的說是「兩個側面各有一扇車門」、硬頂，封閉駕駛空間）、Roadster（雙門，敞篷，或者具有手動可拆裝頂棚）、Convertible（雙門、具有自動可拆裝頂棚）。另外還有一類GT，因為GT現在的定義放寬了標准，雙門也可以算GT，於是部分GT在車身結構上就算是跑車了。
轎車是房車的一類，但是必須要求四門四座。另外。國內的「轎車」其實是被范圍擴大了的。Hatchback也就所謂的掀背，也算在轎車裡面了，這個是不太准確的。
轎跑純粹就是一個商業概念，工業里沒有這一分類，他在本質上就是轎車，只不過造型比較流暢，有類似於跑車的外觀，於是套個轎跑的名頭就賣了。
拉力賽車這一稱謂說明他是基於使用目的進行的分類。參加拉力賽的車都是拉力賽車，不管是Citroen DS3 WRC還是Ford Fiesta RS WRC還是Mini Countryman WRC。
H. mini在哪一年的達喀爾拉力賽獲得冠軍
2012年至2015年
MINI車隊連續四年奪得達喀爾拉力賽(Dakar Rally)冠軍。
I. mini痛失了哪屆蒙特卡洛拉力賽
應該是1966年那屆。說起mini就不得不提提那個名叫亞歷克·伊茲高尼的男人，他出生在土耳其土麥那，少年時期的他喜歡自己製作小工藝品，長大後尤其對機械感興趣。
1923年他來到英國加入了Morris motor，也可稱為Morris garage，MG（莫里斯汽車）的設計部門，負責懸掛系統的設計。
第二次世界大戰時他開始擔任緊湊型汽車的設計（F.F型緊湊車與現代定義的A型緊湊車並不一樣），後來在1948年下線的Morris Minor就有他的功勞，Morris Minor的成功令他成為莫里斯公司一線設計人員。
1950年，亞歷克參與了前驅型Morris Minor轎車（mini Cooper的前身）的設計，不過該車的生產最終夭折。但是它上面的概念，以後用到了mini的設計中。
1952年，Morris motor（莫里斯汽車）和Austin motor（奧斯汀汽車）合並組成了BMC（英國汽車公司）。1955年，亞歷克進入了BMC工作。三年後，憑借自己的努力他成為了BMC公司的設計主管。
六年後，也就是1956年，蘇伊士運河危機爆發，英國汽油愈發緊張，BMC公司決定生產一種比較經濟省油的小型汽車。1957年3月，當時的BMC公司總裁 Leonard Lord 吩咐亞歷克停止手頭所有的工程，開始新車的設計。
亞歷克的設計出發點非常明確：用尺寸最小的汽車輕松搭載4個成人和一些行李物品。這就成了第一代mini——（Morris）mini Cooper。
有趣的是，在由Tiger Aspect出品的時裝喜劇《憨豆先生》中，羅溫艾金森飾演的憨豆先生在劇中開的就是明黃色（Austin）mini Cooper，如果因為這部劇讓mini火了，這就是個成功的營銷，同時也是這部劇讓我愛上了mini。
J. mini的Mini賽道史
1960年代賽車界的傳奇人物John Cooper，既是賽車手，又是賽車設計師和工程師，也是F1冠軍車隊老闆。他與Issigonis既是賽車場上的老對手，又是惺惺相惜的好友。
當獨具慧眼的John Cooper提出要把Mini打造成一流賽車時，Issigonis並不同意——在他的概念里，Mini應該是一輛經濟、省油的平民車。
但John Cooper並不罷休，他發誓要讓「Mini」和「Cooper」結合在一起成為經典。John Cooper狡猾地直接找到BMC的大老闆，拿到了製造Mini Cooper的通行證。
1962年，問世才一年的Mini Cooper就贏得了不下153場賽事勝利。John Cooper趁熱打鐵，相繼推出了Mini Cooper S（代表Special）和Mini John Cooper Works等賽車型號。
Mini Cooper和Mini Cooper S聯手，在60年代的大型拉力賽上取得了無數光輝戰績，被稱為「黃金十年」 ：
蒙特卡羅拉力賽女子冠軍（1962年）
鬱金香拉力賽冠軍（1962年）
Coupe des Dames拉力賽冠軍（1963年）
蒙特卡羅拉力賽冠軍（1964年）
蒙特卡羅拉力賽冠軍（1965年）
蒙特卡羅拉力賽冠軍（1967年）
……
蒙特卡洛拉力賽，在當時相當於今日的達喀爾拉力賽，是難度和水準最高的國際拉力賽。初出茅廬的Mini，擊敗了眾多大排量的車型，取得了輝煌的三連冠，讓世人瞠目結舌。
時至今日，定期舉辦的MINI CHALLENGE挑戰賽，依然延續著MINI的賽車傳統，並允許專業車手和業余車手同場競技，每屆賽事都吸引著全世界MINI車手的熱情參與。
前不久的巴黎車展上，MINI正式發布MINIWRC賽車，並宣布將組建車隊重返拉力賽場，延續Mini在上世紀中葉創造的賽道傳奇。
2010年，「MINI中國任務」賽事正式推出，讓中國的MINI FANS和賽車愛好者體驗到了MINI的獨特駕駛樂趣，來自民間的車手與MINI一起挑戰各種特技駕駛項目，