2017房車賽視頻

① GBN觀察 | 絕地反攻，長安福特開出四劑葯方

換取市場信任；重獲消費信心；堅定信念；贏取信賴

如何構建消費者的信賴？2020年初，長安福特推出涵蓋零件放心、價格舒心、過程省心、服務貼心的四心承諾。曹振宇表示，無論是長安福特這3年調整，還是未來崛起，最終都要回歸一個基本點：客戶的認可。

以戰略煥新、股東支持換取市場信任；用更具中國特色的產品重獲消費信心；以福禍相依、利己利他、持之以恆的勇氣堅定信念；用品牌服務逐步優化贏取信賴。在這場反擊戰中，長安福特希望用堅持與改變，在2020年重回主流賽道。

但這顯然還需要付出艱苦的努力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 官宣！汽車之家車隊駕駛領克03 TCR賽車參戰TCR China

[汽車之家汽車賽事]?2020年7月25日，汽車之家正式宣布派出原創編輯團隊參加2020TCRChina中國系列賽，參賽車手分別是汽車之家專業評測團隊評測責任編輯林琦、編輯王濤、編輯張子儀，三人將組隊駕駛一輛領克03TCR賽車參與全年比賽。

TCRChina2020賽季計劃舉行六站比賽，涵蓋株洲、上海、浙江和鄂爾多斯等賽車場。

更多比賽信息以TCR?China官方為准

http://www.tcrchina.com

③ 評價韓寒

與此同時，他的博客也搞得有聲有色。他的博客經常有談論國事，討論體制的意味。談論國事是有風險的，譚嗣同有譚嗣同的風險，茶館里說書的有說書的風險。上海人善於在商業上革新，但在意識形態上從不和體製作對。韓寒抨擊社會現象只是為了嘩眾取寵，而不是為了痛擊要害。而作為導演的身份，我就不多說了，反正他已經成功了，成功的人可以在自己身上貼各種各樣的標簽，他可以說自己是個作家，是一個賽車手，是一個導演，是一個父親，歸根到底，他是一個成功的商人，他的成功只和商業有關。

④ 賽車游戲 視頻中的這個 到底是房車還是極品飛車知道的順便給個下載地址

第一個彎就親了R 34的屁股..鍵盤2B 還整個車內視角2到家了

這是超級房車賽之起點不是NFS 13哈~ EA 沒這么傻 鍵盤我不推介玩 完全玩不出味道的沒多大意思畢竟游戲做得很好 有點小錢就買個方向盤吧

⑤ 國際GT房車賽是怎樣分級的

如果是FIA GT的話,很多廠商沒參賽的.基本就是GT1級別的車在跑,只有六個廠商在跑.分別是,阿斯頓馬丁,瑪莎拉蒂,克爾維特,蘭博基尼,日產和福特.

GT2的比賽一般都劃到24H裡面去了.像美國勒芒,SPA 24H,和牛北24H,和原型車一起跑的,有寶馬M3 GTR,法拉利F430,保時捷,捷豹,克爾維特,福特等.記得不全了.也許有阿斯頓馬丁.

GT3貌似沒出歐洲.我沒見過GT3的比賽.但是我知道,寶馬有Z4 GT3,保時捷有997 GT3.貌似還有野馬GT3,法拉利F430也有GT3級別的.另外克爾維特和阿斯頓馬丁也有GT3級別的車.還有蓋拉多GT3.

GT4比GT3更冷清低級,寶馬M3我記得是有GT4版本的,而且我記得我當時看到的M3 GT4是沒有尾翼的.不知道現在有尾翼沒有.GT4里貌似有日產,還有阿斯頓馬丁,其他的就不知道.

喜歡GT的人多半隻看GT1,最多看看GT2,也就是勒芒和24H.與其看GT3和GT4不如看WTCC和DTM.最關鍵的是,我看了這么多年比賽視頻,極少發現有GT3,GT4的比賽.就算是看ALMS時,給GT車的鏡頭明顯少於原型車.

GT1和GT2都是廠商隊,至於GT3,GT4可能有私人車隊.所以GT3,GT4的規模要比GT1,GT2的少很多.大家都不重視,自然沒人關注.

哦.我看得最多的是SUPER GT,那個是分GT500和GT300的.其實GT500就本田,豐田,日產三個車廠在跑.GT300那就多了去了.豐田,本田,斯巴魯,保時捷.......

⑥ 夢想的進階讓我實現成果，我想RAV4榮放也應該是這個樣子

對汽車熱愛的人每見到一台車都會由衷的欣賞它，無論那輛車高低胖瘦也無論那輛車身份高低貴賤，熱愛就是一種熱愛是一種說不出的感覺，畢竟每一台車都是有生命的，你們覺得呢？
很久以前在我很小的時候心中總有一種憧憬，夢想著有一天會開著一台屬於自己的車在道路上馳騁。但那個時候卻沒有那麼好的條件，畢竟那年代擁有一輛汽車是一個家庭的夢想吧。
十五六歲的年紀隨著汽車產業的發展，路上的車越來越多了，種類也五花八門，這個夢想也越來越根深蒂固了，而我依舊沒有那個實力！
十八歲是每一個青少年到成年人的分水嶺，那個時候家裡人都說十八歲了你已經長大了，以後要學會獨立。而真正到了十八歲又有多少人真的長大了？
二十歲的年齡擁有了一台真正屬於自己的汽車，雖然在別人眼中只是一台普通家用車，但對於一個剛剛成年不久的「孩子」來說第一台車一定是最愛不釋手的。到這也算圓夢了吧？其實不然，夢想千千萬完成一個還有下一個，一個夢想竟然會孵化出更多的夢想，沒人能搞懂這是為什麼。
誰曾知道擁有一台屬於自己的汽車這樣一個看似簡單的夢想竟然進化了。「改裝車」成為了夢想的二階段，眾所周知一入改裝深似海，不下海怎能抓魚。
改車的那幾年………..無數心酸血淚史，省略掉那幾年吧。
這或許還沒完，我的夢想在2015年又孵化了，夢想3.0版本來了…..
聊聊夢想的第三階段吧，2015年在略懂皮毛的加持下將自己那台開了六年的小車車進行了初級的賽道化改裝，並且正式的參加了比賽，從此走入了第三階段的賽車道路，隨後的幾年由於工作的忙碌更重要的是口袋的米早已不夠煮，我只能被迫每年參加一站比賽，也算是為了穩住我的賽車執照。
由於練車少，之前的比賽都只能正常完賽。2017年的房車賽在一場突如其來的雨戰中我找到了一些狀態，由於路面超級滑，前面的快車漸漸的慢了下來，而我這台後面的慢車漸漸的快了起來，從隊尾一路追到了第三名，並一直與自己的隊友纏斗領獎台的位置，最後因為自己的比賽經驗不足敗北，拿到了正式比賽中最好的個人成績，第四名。
這樣一個成長對於我的夢想3.0 給足了信心，2018年我接到了一場12小時耐力賽的邀請，駕駛一台飛度賽車，同車還有三名很優秀的隊友，最終在全體的配合下，車輛的穩定發揮下，我們領先第二台車十幾圈的優勢拿下了12小時耐力賽F組冠軍以及全場總冠軍的好成績。
這是我夢想以來直到3.0版本第一次站在正式比賽的領獎台，也是第一個正式比賽的冠軍。其實夢想真的需要堅持不懈的努力，努力的程度也註定了夢想孵化的長度和夢想實現的成果。
說說2019吧，這一年我又添置了一台代步車，手動擋的斯巴魯BRZ，至於這車怎麼樣不過多解釋了，懂的人自然懂，不懂的人只會說30萬的裝X跑車，隨便好了。
這一年的閑暇之餘我做了好多車的試駕圖文與視頻內容，將自己與各種車短暫接觸的真實體會分享出來，供大家參考。這些車中確實有很多不錯的車子，比如說榮放，飛度，寶馬X3等等，不過也有一些平平常常的車型。還是那句話每台車都會有它獨特的生命，只待別人如何欣賞它。
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/248a9af000162107/85695588-1.html https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/9a1b5d0e8fec6aef/85366578-1.html
在這里我簡單講講榮放吧，畢竟我選擇了在榮放論壇發帖。這一代的RAV4榮放在第一眼見到它就有些情有獨鍾的感覺，它是我在那一年試駕的眾多車型中留下印象最深刻的一款產品。若不是在北京這座限制購車的城市我一定會將其收入囊中。
短暫的接觸讓我看它的調性回歸到了自己的身上，一個人只有將自己的夢想進行到底才能孵化出更多的夢想，1.0/2.0/3.0乃至N.0 我想榮放也是這樣，它從第一代車型孵化到現在的這一代定是經歷了不少的故事，從初心到現在的成果，同樣也是一個車型經歷了無數的版本。
隨著國人對汽車文化越來越多的認知以及市場日趨年輕化的常態，讓越來越多的年輕個性汽車產品涌現出來，但它們往往缺少了進階的過程，也很難說它們是夢想的開端，因為那是迎合市場妥協出的產物，它們很難延續夢想的N.0版本。但這一點卻是我很欣賞榮放的地方。
現款的榮放在外觀方面更加年輕動感了，這是它夢想的N.0版本，同樣也迎合到了當前中國的汽車市場。相比於以往的圓潤造型這代車型外觀上更加犀利，稜角以及線條更加流暢，整體是一種協調的美，如果你再仔細看到外觀下的每一個細節同樣是年輕造型加以流暢的設計。
對於我來說找到它的弱點很簡單，依然2.0升自然吸氣引擎帶來的171匹馬力。動力優勢並不明顯，好在它還有夢想的進階版本2.5混動車型可以選擇。家用來說足夠，再匹配上那台模擬10速的CVT，燃油經濟性以及加速響應恰到好處。
如果在燃油與混合動力版本選擇我就更偏向於混合動力了，這是不是初次接觸混動車型帶給我的新鮮感？我曾經這樣問過自己，開了好久之後發現豐田的混動做的確實不錯，在增加了這套混動系統後車子的自重自然會增加，但就算增大了自重它的燃油經濟性也被控制的恰到好處。並且動力響應也是非常的積極。
內飾的10.1英寸的大屏確實有點震撼到我了，確實不知道拿它用來導航還是更應該看車載電影用了。不過屏幕越大觸摸起來的犯錯率就越低。我喜歡榮放內飾的簡潔卻不簡單，一個干凈素雅的內飾風格或許越來越被當下的人們所喜歡。還有那個全景天窗，雖然夏天被曬死但我還是嚮往著窗外的世界。
說它一萬遍好不如說它一個缺點，你們是不是這么認為？我卻不這么想，每個人都有無數的優點，也會有無數的缺點，但每個人都想把自己好的一面展現給別人，一台車也一樣。我不管你是蘭博基尼法拉利，還是賓利勞斯大寶馬，這重要麼？我們一定是發現一台適合自己的車去欣賞它的那些優點，至於缺點，永遠也找不完。你知道那些超跑堵車時候的變速箱過熱嗎？你知道那些超跑高昂的維修成本嗎？你知道它們等配件的那些辛酸嗎？這些榮放似乎都沒有。
想開好賽車靠無數次的訓練，想成為更好的自己靠無數次的自我反省，想成為一台公認的好車靠的是什麼？市場的認可！達成千萬輛的榮放你覺得它還不夠資格嗎？

⑦ 中國賽車手有哪些

⑧ 23.58萬！領克05憑什麼敢賣這個價

最後，有人說這個世界什麼事都離不開套路，其實套路就是營銷學，所有的套路遇到營銷學就直接變成透明，營銷破套路，我們下次見！、

PS:大家如果喜歡老謝用這種營銷的角度來寫車，解讀更多車廠的營銷模式，那就麻煩點個好看或一鍵三連，我再來跟大家分享。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ GRID 超級房車賽：起點 怎麼回放比賽

只有跑完整場才能從頭到尾回放，比賽中或是車被撞爛後只能回放一小段，回放時按下F12，可以時間倒流！！每場比賽有5次倒流機會，最後的BOSS戰只有一次倒流機會！！